BusinessMagazin

Tag: Romania la raport

  • Cum a ajuns Posta Romana la pierderi de 43 mil. euro anul trecut si la cheltuieli duble fata de acum cinci ani?

    Cum a ajuns Posta Romana sa treaca pe pierderi de la un profit
    net de 8 milioane de euro in urma cu cinci ani, cand transporta mai
    putine colete si mai putine scrisori decat in prezent?

    In timp ce Posta Romana va intra intr-un proces de restructurare
    pentru a evita intrarea intr-un “colaps financiar”, operatori
    privati precum Fan Courier, cel mai mare curier de pe piata,
    bugeteaza cresteri cu 10% ale afacerilor din expedierea de colete
    (un segment pe care operatorul de stat este putin dezvoltat) si
    investeste in sisteme informatice pentru a atrage cat mai multi
    clienti, pe o piata a curieratului estimata la 200 de milioane de
    euro.

    “In prezent, Posta Romana este singura posta din Europa care nu
    are un sistem contabil centralizat, un centru de sortare si care
    functioneaza dupa instructiunile din 1952”, a declarat Gabriel
    Sandu, ministrul comunicatiilor.

    Dacă la oficiile postale ale companiei nationale inca se
    formeaza cozi, iar clientii trebuie sa interactioneze cu
    reprezentantul postei printr-un geam, la oficiile postei din Franta
    sau ale celei din Italia “epoca ghiseelor cu geamuri” a fost
    depasita inca din anii ’90. Astfel ca, desi oficiile postale
    romanesti si-au pastrat aspectul comunist, reprezentantii companiei
    planuiesc sa investeasca in centre de sortare, sisteme informatice
    si echipamente.

    Cititi mai multe pe
    www.zf.ro

  • „Blestemul” banilor din privatizari: nimeni nu poate sa spuna pe ce au fost cheltuite miliardele de euro

    Cifrele bugetelor din anii “marilor privatizari” arata insa
    numai cresteri explozive ale cheltuielilor cu salarii si pensii, in
    timp ce cheltuielile pentru investitii nu au reusit sa tina pasul.
    Politicienii au uitat repede sa-i dea socoteala “contribuabilului”
    despre cheltuirea incasarilor din privatizari, neputand decat sa
    arate spre punga ciuruita a Finantelor publice in care s-au topit
    si banii din vanzarea Petrom, si cei luati pe BCR. La capitolul
    “mari proiecte de investitii” nu au ce arata.

    “Daca intrebi de banii obtinuti din privatizarea Petrom sau
    Romtelecom, nimeni nu va putea sa spuna pe ce au fost cheltuiti
    acestia. Banii din privatizarea BCR nu vor merge la consum, ci vom
    face eforturi sa gospodarim cat mai bine acesti bani, sa putem
    oricand sa dam socoteala contribuabilului roman”, promitea cu
    generozitate fostul premier liberal Calin Popescu-Tariceanu in
    octombrie 2006, in euforia creata de succesul vanzarii actiunilor
    statului la BCR pentru suma record de 2,2 mld. euro.

    Vorbele sunau foarte bine, dar au ramas simple afirmatii
    politicianiste, cu accente populiste, fara niciun pic de acoperire
    in realitate. Asa cum nu se poate spune pe ce au fost cheltuiti
    banii incasati pe Petrom, nici despre miliardele obtinute pe BCR nu
    se stie astazi cu exactitate unde au ajuns. Doar ca s-au pierdut in
    punga ciuruita a Trezoreriei statului.

    Mai multe amanunte pe
    www.zf.ro

  • La ANOFM, un sofer castiga mai mult decat inspectorul principal. Vezi cati bani iau si restul angajatilor

    La sfarsitul lunii aprilie, un sofer angajat al ANOFM a castigat
    2.033 de lei, suma ce include salariul net plus “alte drepturi
    salariale”. in aceeasi perioada, inspectorul principal al Agentiei
    a plecat acasa cu o suma mai mica – 1.729 de lei, care include, de
    asemenea, salariul net si sporurile aferente.

    Cel mai mare salariu l-a avut directorul ANFOM, care a incasat
    la sfarsitul lunii aprilie 5.345 de lei, dintre care 4.720 de lei
    reprezinta salariul net, iar 625 de lei celelalte drepturi
    salariale. Presedintele Agentiei in schim este printre putinii care
    nu beneficiaza de astfel de drepturi, acesta avand pentru luna
    aprilie un salariu de 4.693 de lei.

    Cel mai putin castiga un inspector de gradul doi – 296 de lei pe
    luna si un inspector asistent – 500 de lei pe luna.

    27 dintre angajatii ANOFM castiga mai putin de 1.000 de lei pe
    luna, restul de 159 castigand peste acest nivel.

  • Unde s-au dus cele aproape 2 miliarde euro alocate de stat in ultimii ani pentru CFR Calatori?

    “Unde s-au dus cele 2 miliarde de euro alocate de stat, daca
    numarul biletelor vandute de CFR Calatori a fost in continua
    scadere in ultimii cinci ani, traficul din 2009 fiind cu 32% mai
    mic decat cel din 2005, confortul pasagerilor nu s-a imbunatatit,
    iar flota de trenuri este inca deficitara?”, se intreaba Ziarul Financiar in editia de
    vineri    .

    Spre deosebire de tarile din Occident precum Austria sau
    Germania, unde companiile feroviare sunt profitabile, CFR Calatori
    a ramas o companie sustinuta de stat, care va trebui, la un moment
    dat, sa intoarca spirala si sa aduca si bani la stat”, a declarat
    Stefan Roseanu, secretarul general al Asociatiei Industriei
    Feroviare.

    El adauga ca transportatorul feroviar de stat poate fi
    considerat “o gaura neagra”, in conditiile in care statul aloca
    bani si suporta pierderi, dar ca acest lucru este cauzat de faptul
    ca transportul feroviar de stat continua sa fie un transport social
    (prin reducerile de care beneficiaza elevii, studentii, pensionarii
    la biletele de tren).

    Radu Berceanu, ministrul Transporturilor si Infrastructurii, a
    sustinut de mai multe ori ca institutia pe care o conduce nu ar
    trebui sa mai aloce subventii pentru biletele elevilor,
    studentilor, pensionarilor si ca aceasta cheltuiala ar trebui sa
    revina Ministerului Educatiei sau Finantelor. Pana acum insa, nu
    s-a luat nicio masura in acest sens.

    “Cea mai mare parte a banilor primiti de CFR Calatori de la
    stat, aproape 40% sunt folositi pentru a acoperi diferenta dintre
    pretul perceput la biletele de tren si costul de operare”, spune
    Roseanu.

    Reprezentantii transportatorului feroviar de stat nu au precizat
    cat din banii primiti de la stat reprezinta bani care acopera
    biletele elevilor, studentilor sau pe cele cumparate de
    pensionari.

    Cu toate acestea, anul trecut, CFR Calatori a vandut 62 de
    milioane de bilete la tren, in scadere cu 17% fata de anul anterior
    si cu aproape 32% fata de anul 2005.

    “Diminuarea circulatiei intre regiuni pe fondul scaderii
    generale a economiei, reducerea numarului de trenuri determinata de
    efectuarea de lucrari de reabilitare la infrastructura feroviara si
    inchiderea unor sectii de circulatie au dus la reducerea traficului
    de calatori”, potrivit oficialilor CFR Calatori.


    Cititi mai multe     pe www.mediafax.ro