Tag: retrospectiva 2012
-
Retrospectiva anului economic 2012, AVIAŢIE – Norii de deasupra României se colorează în roz
Retragerea operatorului low-cost easyJet de la Bucureşti, absenţa liderului european Ryanair şi stagnarea numărului de pasageri transportaţi de Blue Air i-ar putea pune pe maghiarii de la Wizz Air într-o situaţie avantajoasă în materie de tarif perceput pentru bilete. În termeni de număr de pasageri transportaţi, Blue Air a coborât de la 1,7 milioane de pasageri transportaţi în 2009 la 1,5 milioane anul trecut, şi tot 1,5 milioane în 2012, în timp ce Wizz Air a crescut de la 1,7 milioane în 2009 la 2,7 milioane în 2011 şi 3,1 milioane în 2012, devansând şi transportatorul naţional TAROM, ale cărui pierderi au ajuns la peste 200 de milioane de euro în ultimii patru ani.
2012 a fost şi anul închiderii aeroportului Băneasa din Bucureşti, iar Otopeni va rămâne cel puţin în următorii zece ani singurul aeroport din Capitală, unul deloc ieftin după cum spun principalii operatori aerieni care zboară de acolo. Celor 102 avioane care decolau în medie în fiecare zi de pe Otopeni li s-au adăugat alte 35 de curse în medie ale Blue Air sau Wizz Air, potrivit datelor Ziarului Financiar. “Fie că e criză sau nu, lumea tot călătoreşte, iar preţul şi rezervarea tot mai din timp sunt priorităţile pasagerului”, spune Mirela Tudorache-Secan, directorul de marketing al Blue Air.
Nu în cele din urmă, 2012 a fost şi anul în care managementul privat a fost instituit la transportatorul naţional TAROM. Belgianul Christian Edouard Heinzmann, 59 de ani, a fost numit CEO de către consiliul de administraţie, din care mai fac parte, printre alţii, Dan Pascariu, preşedintele Consiliului de Administraţie al UniCredit Ţiriac Bank, antreprenorul Marius Ghenea, astronautul Dumitru Prunariu şi Ciprian Ladunca, vicepreşedintele companiei de asigurări Metlife Alico România. După cum declara, citat de ZF, Doru Lionăchescu, preşedintele casei de investiţii Capital Partners, handicapul pregătirii mediocre a noului CA al Tarom nu e totuşi cea mai mare problemă şi nu va fi principala cauză a eşecului acestui experiment nefericit: “Principala problemă o constituie arhitectura actuală a industriei aviatice mondiale, care nu lasă nicio speranţă de supravieţuire independentă operatorilor minusculi, mai ales celor deţinuti de stat, aşa cum e TAROM”.
-
Retrospectiva anului economic 2012, LOGISTICA – „Sistemul circulator”, tot pe plus
“Logistica a crescut şi va continua să crească. Vorbim despre sistemul circulator al economiei… Economia noastră e pe un trend ascendent, şi pentru că are nevoie să fie servită de acest sistem circulator, logistica şi transporturile se vor dezvolta”, declară Cătălin Olteanu, director general al FM Logistic România. Pe de altă parte, nici 2012 nu a fost un an uşor, logisticienii simţind din plin impactul cursului valutar. “Noi plătim chiriile raportate la o valoare în euro şi am simţit zdravăn devalorizarea leului. Dar cel mai zdravăn se simte în preţul combustibilului. Din momentul în care costul combustibilului creşte şi până când ne aliniem tarifele, înregistrăm pierderi”, spune Olteanu.
In plus, în privinţa plăţilor, tendinţa este ca banii să vină cât mai târziu. “Pur şi simplu contractele se schimbă în direcţia asta, deci nu e ceva neaşteptat. Pe de altă parte, devine o practică din ce în ce mai comună să primeşti un termen de plată la 45-60 de zile.
Mă întreb până unde se va merge în direcţia asta, pentru că devine periculos şi incontrolabil”, afirmă reprezentantul FM Logistic. Ca ansamblu, pieţei de logistică nu-i poate fi atribuită o valoare precisă, punctează Adriana Pălăşan, managing partner supply chain management center şi vicepreşedinte al ARILOG, asociaţia de profil.
Şi asta pentru că există companii care au activităţi de logistică, dar valoarea veniturilor nu poate fi însumată, “pentru că producătorii îşi duc cu maşinile lor marfa şi nu ştim cât costă, în plus maşinile de 1,5 tone nu sunt licenţiate, nu ştim câte sunt şi ce fac proprietarii cu ele”, argumentează Pălăşan. Sunt câteva sute de firme care au ca profil de activitate logistica, dar doar 60 dintre ele au cifre de afaceri de peste un milion de euro. Cele mai mari zece firme din domeniu au înregistrat în 2011, conform datelor de la Ministerul Finanţelor, venituri cumulate de circa 300 de milioane de euro.
-
Retrospectiva anului economic 2012, AUTO – Accent pe producţie, nu pe vânzări
De partea cealaltă, piaţa auto continuă să scadă. În 2012 vânzările de maşini au ajuns la minimul ultimilor zece ani, piaţa micşorându-se cu aproape 20% faţă de anul trecut şi cu 80% faţă de vârful atins în 2007.
Continental Automotive România, divizia producătoare de componente auto a grupului german, a demarat construcţia unei fabrici lângă Braşov, valoarea investiţiei ridicându-se la 40 de milioane de euro. În noua fabrică pentru pompe de alimentare şi subansambluri producţia va începe în luna aprilie a anului viitor, când numărul salariaţilor va ajunge la 550. Anul acesta şi Bosch a demarat noi investiţii la Blaj şi la Cluj, unde acestea vor ajunge la 120 de milioane de euro până în 2013.
De asemenea, Bosch va deschide un centru nou la Cluj, unde va produce unităţi electronice de comandă pentru autovehicule. Tot anul acesta Pirelli a anunţat investiţii pentru perioada 2013-2017 în fabrica de anvelope de la Slatina de 105 milioane de euro, iar la Timişoara Continental Anvelope a finalizat investiţii de 50 de milioane de euro. Tot pentru producţie Renault a finalizat în toamna acestui an o investiţie de 250 de milioane de euro la Mioveni, care a vizat atât modernizarea uzinei de automobile, unde au intrat în producţie noile generaţii ale Logan şi Sandero şi uzina de motoare, unde a demarat producţia noului motor de 0,9 litri TCe 90 CP în trei cilindri.
La cinci ani după ce a preluat uzina de la Craiova, Ford a demarat în vara acestui an producţia de autoturisme şi motoare în România şi implicit a fost finalizată investiţia de 675 de milioane de euro. Primul care a intrat în producţie a fost motorul EcoBoost de 1,0 litri în trei cilindri, urmat la o lună distanţă de B-Max. În 2012 Ford va produce la Craiova până la 50.000 de motoare şi 35.000 de automobile, pentru ca anul următor să ajungă la cel puţin 150.000 de motoare şi 100.000 de maşini B-Max.
-
Retrospectiva anului economic 2012, RETAIL – Pasul pe loc
Prin această mutare, francezii de la Auchan înghit o felie consistentă din piaţă, în condiţiile în care comerţul modern deţine peste jumătate din vânzările din retail, cu o valoare estimată la 32 de miliarde de euro pe an. “Ca green field nu prea mai e loc pe piaţa hipermarketurilor. E deja aglomerată şi în fiecare oraş mare există cel puţin un hipermarket”, declara agenţiei Mediafax Alexandru Vlad, vicepreşedintele Asociaţiei Marilor Reţele Comerciale din România.
Una peste alta, retailul a fost unul dintre cele mai dinamice sectoare în acest an, măcar prin prisma deschiderii de noi magazine, căci revigorarea consumului şi, implicit, creşterea vânzărilor se lasă în continuare aşteptată. Cu toate acestea, operatorii au pompat în 2012 sume generoase pentru extindere, câteva exemple fiind Mega Image, Billa şi Carrefour. Sute de noi magazine, din toate zonele de retail – de la super şi hipermarketuri, magazine de bricolaj, mobilă sau de îmbrăcăminte, au colorat şi mai mult în acest an harta retailului românesc. Un ritm susţinut a menţinut în acest an Dedeman, afacere dezvoltată de fraţii Adrian şi Dragoş Pavăl din Bacău. Reţeaua a ajuns la 30 de unităţi, după cele patru inaugurări din acest an, iar vânzările vor depăşi anul acesta pragul de jumătate de miliard de euro.
Cum puterea de cumpărare însă n-a crescut defel, feliile îngroşate ale marilor comercianţi se datorează reducerii rulajelor competitorilor. Cel mai mult au avut de suferit, ca şi în anii trecuţi, micii comercianţi tradiţionali, a căror pondere se reduce tot mai mult iar reţelele continuă să asimileze, să înglobeze cea mai mare parte a spaţiilor operate anterior de retailerii independenţi. Pentru micii comercianţi, un colac de salvare s-ar putea dovedi programul dezvoltat în această primăvară de Metro Cash & Carry. Programul “La Doi Paşi”, dezvoltat de comerciantul german, este un concept de franciză menit să susţină micii comercianţi independenţi din comerţul tradiţional. Peste 500 de magazine de pe piaţa românească s-au alăturat acestui program, circa 80 dintre acestea fiind deja funcţionale după derularea proiectului pilot, conform reprezentanţilor companiei. O tendinţă vizibilă în rândul marilor reţele comerciale a fost în acest an dezvoltarea parteneriatelor cu furnizori români, mai cu seamă în privinţa fructelor şi legumelor, pentru care cumpărătorii îşi manifestă o preferinţă clară.
CÂT PRIVEŞTE PIAŢA CENTRELOR comerciale, 2012 a fost sub aşteptări. Două noi centre comerciale au fost inaugurate în acest an – Palas din Iaşi, în luna mai, şi Ploieşti Shopping City, la jumătatea lunii noiembrie. De menţionat în acest context este şi întoarcerea lui Ali Ergun Ergen la cârma operaţiunilor Anchor Grup. Conform lui, grupul va investi 50 de milioane de euro pentru extinderea, renovarea din temelii şi reconfigurarea Bucureşti Mall (deschis în 1999) şi Plaza România (inaugurat în 2004).
-
Retrospectiva anului economic 2012, TRANZACŢII – Un pic mai bine
Luna noiembrie a fost însă cea mai dinamică lună din an, care a amintit de perioada de boom economic. Tranzacţia lunii noiembrie a venit din retail, acolo unde Auchan a preluat 20 de magazine Real într-un deal estimat de ZF la peste 200 mil. euro. Tranzacţia s-a derulat la nivel regional, francezii de la Auchan plătind 1,1 mld. euro pentru magazinele Real din România, Polonia, Ucraina şi Rusia. Tot în noiembrie, polonezii de la Innova Capital au intrat în sectorul echipamentelor energetice preluând pachetul majoritar de acţiuni al EnergoBit, un business de 160 mil. euro cu 900 de angajaţi. Acestea sunt numai două exemple, însă au fost parafate şi alte deal-uri. Şi în decembrie lucrurile par să se mişte în piaţa de fuziuni şi achiziţii, deoarece Kandia Dulce, unul dintre cei mai mari jucători de pe piaţa ciocolatei, deţinut de familia austriacă Meinl, a bătut palma pentru preluarea Heidi Chocolat.
UŞORUL REVIRIMENT AL PIEŢEI VINE CA O GURĂ DE OXIGEN pentru consultanţii din piaţa de M&A, care au văzut cum industria a picat de la maxime de câteva miliarde de euro la numai câteva sute de milioane de euro. În 2012, cei care intenţionau să vândă companii şi-au coborât aşteptările, astfel că părţile au putut în final să ajungă la un acord. S-au creat în acest fel premisele ca şi în 2013 piaţa de M&A să se menţină pe un trend ascendent dacă nu apar elemente surpriză, care să ţină investitorii departe de România.
-
Retrospectiva anului economic 2012, CONSTRUCŢII – Anul autostrăzilor, al insolvenţelor şi al supermarketurilor
2012 A FOST UN AN AL EXTREMELOR PE PIAŢA CONSTRUCŢIILOR: deşi cel puţin la capitolul infrastructură s-a dovedit a fi unul foarte bun, cu inaugurări importante, pe partea de investiţii private situaţia a fost diferită, în special din cauza instabilităţii politice din vară. Astfel, 2012 a fost cel mai “bogat” de după Revoluţie la capitolul finalizări de autostrăzi, aproape 140 de kilometri fiind deschişi circulaţiei anul acesta pe rutele centura Bucureşti-Ploieşti, Cernavodă-Medgidia-Constanţa, centura Constanţei la standard de autostradă, precum şi o parte din tronsonul Timişoara-Lugoj.
Chiar dacă în sfârşit anul acesta România a reuşit să treacă pragul de 500 de kilometri de autostrăzi, veştile pentru anii următori nu sunt la fel de bune, având în vedere că 2012 a adus şi o schimbare de viziune a autorităţilor, acestea optând să reducă banii de investiţii şi, implicit, fondurile pentru infrastructură. Proiecte precum centura Capitalei, magistrala 5 de metrou Drumul Taberei-Universitate, reabilitarea căii ferate Curtici-Arad au rămas cu mai puţin de jumătate din banii care le-au fost alocaţi la începutul anului, după o rectificare bugetară care a redus puternic fondurile Ministerului Transporturilor.
La capitolul investiţii private, lucrurile s-au mişcat destul de slab anul acesta, cu toate că în primele luni aşteptările erau destul de mari. Scandalurile politice din vară au şters apetitul investitorilor pentru noi construcţii, punându-i în situaţia de a-şi amâna sau chiar anula planurile pe piaţa locală. Singurii care au mai dat de lucru constant constructorilor au fost retailerii, anul acesta inaugurându-se sute de noi spaţii – super şi hipermarketuri, magazine de bricolaj, de mobilă dar şi centre comerciale. În privinţa inaugurărilor de malluri, 2012 a fost sub aşteptări, doar două proiecte fiind finalizate anul acesta: Palas Iaşi şi Ploieşti Shopping City. Iar dacă rezidenţialul încă bate pasul pe loc, pe partea de spaţii de birouri dezvoltatorii s-au orientat către extinderi, respectiv modernizări şi eficientizări ale clădirilor deţinute.
2012 A MAI ÎNSEMNAT ŞI O CREŞTERE ACCENTUATĂ A NUMĂRULUI DE INSOLVENŢE ŞI FALIMENTE DIN INDUSTRIA CONSTRUCŢIILOR. Însă firme mari, cu afaceri de sute de milioane de euro, precum Romstrade, controlată de Nelu Iordache, sau Confort, a lui Georgică Cornu, au căzut pradă fenomenului insolvenţei. Pe de altă parte, anul acest an a adus şi o creştere a numărului de fuziuni şi achiziţii de pe piaţa materialelor de construcţii. Unii jucători, precum AdePlast, firmă controlată de Marcel Bărbuţ, sau Arcon a lui Ioan Ţiţeiu, au ales să achiziţioneze de la concurenţă diferite unităţi de producţie, în timp ce alţii, precum Fabryo şi Atlas Corporation, au decis să-şi unească forţele prin fuziune pentru a crea noi lideri de piaţă.
-
Retrospectiva anului economic 2012, FARMA & SERVICII MEDICALE – Unde sunt plusurile de altădată?
“Reducerea creşterii pieţei în lei comparativ cu ultimii ani, dublată de creşterea moderată în volum şi zile de tratament, arată încă o dată paradoxul în care se găseşte România în privinţa asistenţei cu medicamente: consumă pe datorie mai mult decât resursele alocate, dar mult sub nevoile de sănătate reale”, spune Petru Crăciun, directorul general al Cegedim România. Crăciun anticipează că temperarea dezechilibrului bugetar prin suprataxarea companiilor producătoare va continua însă să agraveze problemele privind disponibilitatea şi accesibilitatea multor medicamente. Astfel, dacă 2012 va încheia cu o creştere cu 9,3% în lei, în condiţiile sprijinului “aproape necondiţionat” din partea producătorilor, prognoza pentru 2013 este modestă, de creştere cu doar 1,4% în lei, ceea ce în condiţiile uşoarei deteriorări a ratelor de schimb ar însemna o scădere de 1,3% în euro şi de 1,7% în dolari”. Prin comparaţie, valoarea pieţei farma în 2011 a fost de 2,55 miliarde de euro, un plus de 11,5% faţă de anul precedent.
PIAŢA SERVICIILOR MEDICALE PRIVATE, una dintre cele mai dinamice în ultimii ani, a înregistrat o ascensiune de doar 2-3% în 2012, potrivit datelor puse la dispoziţie de companii în luna decembrie. Valoarea pieţei este estimată la 400 de milioane de euro, jumătate din venituri fiind realizate de primii zece jucători. “Este probabil pentru prima dată în ultimii ani când criza financiară şi-a pus amprenta şi asupra sectorului medical privat”, spune Mihai Marcu, preşedintele CA al MedLife, operatorul numărul unu în piaţă după cifra de afaceri. În viziunea sa, explicaţiile se leagă de puterea de cumpărare în scădere a românilor, dar şi de faptul că boom-ul investiţiilor de anii trecuţi în unităţi noi sau retehnologizare s-a temperat, iar piaţa în sine a stagnat. Comparativ cu 2011, când laboratoarele reprezentau cel mai dinamic segment pe zona de retail, anul acesta laboratoarele au înregistrat creşteri mai modeste pe fondul scăderii numărului de analize procesate per pacient.
