“Nu exista design de criza”, spunea Stefan Lamm, designerul-sef
de la Ford la Salonul de la Geneva din primavara acestui an. “Criza
a accelerat dezvoltarea de noi tehnologii”, a completat Ludwig
Wilisch, inginerul-sef de la BMW la salonul de Frankfurt aflat in
plina desfasurare.
Cu toate acestea dezvoltarea de noi modele ii preseaza de
producatori sa adopte tot mai multe solutii low-cost. Cum ar fi
interiorul noului Saab 9-5, care este mai mult sau mai putin
preluat de la Opel Insignia, la fel si calitatea materialelor.
Aceeasi “ideologie” fusese vazuta in trecut la Jaguar – modelul
X-Type, de clasa medie, avea foarte multe elemente preluate de la
un Ford Mondeo.
Dar sa revenim la Salonul Auto de la Frankfurt, cel mai
important eveniment din industria auto europeana din acest an, care
are loc imediat dupa ce programul “Rabla” din Germania, prin care
s-au vandut 2 milioane de masini, a luat sfarsit, dar si in
contextul in care in alte tari astfel de programe se lanseaza sau
continua.
Potrivit organizatorilor, la editia din acest an sunt asteptati
750.000 de vizitatori, fata de 900.000 in 2007. In plus, datorita
scaderilor din Europa de Est, si numarul jurnalistilor din aceasta
parte a Europei a fost semnificativ diminuat in comparatie cu
Salonul de la Paris din toamna anului trecut si chiar fata de
Geneva din primavara.
Daca la editia anterioara a Salonului, unde Ford a semnat
contractul cu statul roman pentru preluarea pachetului majoritar de
actiuni in cadrul Automobile Craiova, in timp ce Dacia lansa
versiunea diesel a modelului Logan, anul acesta “importanta”
Salonului pentru Romania este mult mai mica.
Probabil printre cele mai importante premiere pentru Romania au
fost lansarile noului Renault Fluence, care inlocuieste versiunea
sedan a Megane, cel de-al doilea cel mai bine vandut model al
constructorului francez de pe piata locala, dar si Ford C-Max, un
model care prefigureaza viitoarea generatie a Focus, cel mai bine
vandut Ford de pe piata romaneasca.
In ciuda zvonurilor de pe piata auto locala, Dacia nu a venit la
Frankfurt cu SUV-ul low-cost pe care il asteapta o intreaga
industrie. Cel mai probabil primul SUV Dacia va fi prezentat in
primavara, in cadrul Salonului Auto de la Geneva, unde in acest an
a fost prezentat Sandero Stepway, primul sau crossover (model la
limita dintre doua segmente clasice).
Editia de anul acesta a Salonului Auto de la Frankfurt este fara
indoiala cea mai “verde” de pana acum. Trendul masinilor ecologice,
demarat in toamna anului 2006 la Paris, este acum mai puternic ca
niciodata.