BusinessMagazin

Tag: Puma

  • Primele maşini Ford Puma asamblate la Craiova pleacă spre Europa, de Ziua Naţională

    Primele maşini Ford Puma asamblate la Craiova pleacă spre Europa, de Ziua Naţională, potrivit unui anunţ făcut de companie.

    „Eu mă aşteptam ca primele maşini să rămână în ţară, mai ales că este 1 Decembrie…, poate nu pentru toţi…”, comentează un utilizator Facebook pe pagina companiei.

    Un alt utilizator îi răspunde că e mai bine ca maşinile să plece deoarece contribuie mai bine la economie dacă le exportă. „De acord, însă contextul nu este bine ales…. şi măcar primele 10, 20 ,100… dacă tot vor să marcheze 1 Decembrie, puteau rămâne în ţară”, îi răspunde primul.

    “Primul tren – pe care sunt transportate aproape 300 de maşini – a fost încărcat deja cu destinaţia Flushing, Olanda. Ulterior, acestea vor fi transportate pe vapor către Marea Britanie. Suntem foarte bucuroşi că lansarea noului model se desfăşoară conform planului. Echipa de lansare a lui Ford Puma, echipa Ford Craiova şi furnizorii noştri au făcut o treabă excelentă”, a declarat Ian Pearson, preşedintele Ford România şi directorul fabricii Ford Craiova.

    Pe măsură ce producţia avansează, Ford va continua să trimită unităţi ale modelului Puma în toate ţările din Uniunea Europeană, pentru a sprijini lansarea comercială care va demara în ianuarie.

    Ford a început producţia noului SUV Puma în luna octombrie 2019. Pentru lansarea acestui nou model, compania a investit 200 de milioane de euro şi a finalizat în acest an procesul de recrutare a aproximativ 1700 de noi angajaţi: operatori de bază şi personal calificat.

    Ford Puma este primul model care beneficiază de un sistem de propulsie cu tehnologie hibridă. Acest nou model i se alătură pe linia de producţie binecunoscutului Ford EcoSport.

    În acest moment, Ford Craiova are aproximativ 6200 de angajaţi care lucrează în trei şi patru ture atât pentru producţia de vehicule, cât şi pentru cea de motoare.

    Pe lângă cele două SUV-uri, EcoSport şi Puma, Ford produce la Craiova motorul de 1.0 litri EcoBoost în variantele 95 CP, 125 CP, 125 CP mHEV şi 155 CP mHEV.

    Investiţia totală a Ford la Craiova se ridică la aproximativ 1,5 miliarde euro de la preluarea uzinei în 2008.

  • Noul Puma, SUV-ul care va fi produs la Craiova, prezentat la salonul auto de la Frankfurt | VIDEO

    Aceasta include noul Puma EcoBoost Hybrid, noile modele plug-in hybrid Explorer şi Tourneo Custom şi noua generaţie a SUV-ului Kuga – primul model Ford care este oferit în versiuni de propulsie mild-hybrid, full-hybrid şi plug-in hybrid, relatează Ziarul Financiar.

    În cursul acestui an, Ford a anunţat că fiecare model din gamă va include cel puţin o versiune electrificată – mild-hybrid, full-hybrid, plug-in hybrid sau full-electric – dezvoltând astfel una dintre cele mai complexe game dedicate clienţilor europeni. Compania va lansa 17 vehicule electrificate până în 2024, opt dintre acestea fiind prezentate în premieră în 2019.

    Ford se aşteaptă ca motorizările electrificate să reprezinte mai mult de jumătate din vânzările companiei până la finalul anului 2022, creând o rocadă între versiunile electrificate şi cele convenţionale benzină şi diesel. Până în acel moment, compania se aşteaptă ca vânzările totale de maşini electrificate depăşească un milion de exemplare.

    “Pe măsură ce electrificarea devine curentul principal de dezvoltare al industriei auto, creştem substanţial numărul de opţiuni cu propulsie electrificată pentru clienţii noştri, care vor putea să aleagă varianta care se potriveşte cu nevoile lor”, spune Stuart Rowley, preşedinte Ford Europa. „Prin facilitatea tranziţiei către un vehicul electrificat, estimăm ca până în 2022, majoritatea vânzărilor noastre de autoturisme să fie reprezentată de modele electrificate.”

    Modelul Puma Titanium X lansat la Frankfurt este echipat cu tehnologii standard care sunt de obicei rezervate limuzinelor. Acesta oferă huse detaşabile pentru scaune, scaune cu masaj lombar şi încărcare wireless pentru smartphone-urile compatibile.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Fabrica de SUV-uri din Bănie

    Era sfârşitul lunii iunie când Ford Motor Company se pregătea să anunţe reforma pregătită pentru divizia de pe Bătrânul Continent. Aceasta include reducerea costurilor, dar şi lansări de noi modele. Cu doar câteva luni înainte, americanii prezentau la Amsterdam planul lor pentru electrificarea întregii game, pornind cu mild-hybrid, adică un motor electric care ajută motorul termic în sarcină, la maşini şi vehicule comerciale complet electrice. La Craiova însă, americanii decid să prezinte oficial Puma, SUV-ul de clasă mică ce va fi produs în România alături de EcoSport, iar noul model este prezentat direct de către Ian Pearson, preşedintele Ford România, cel implicat direct în conducerea uzinei de la Craiova.

    Uzina Ford din România este printre puţinele la nivel european care nu vor fi afectate de restructurările pe care urmează să le implementeze constructorul american, ci are în plan majorarea numărului de salariaţi. „La Craiova vom merge la capacitate maximă cu producţia de maşini odată cu intrarea în producţie a noului Puma, iar acolo avem şi producţia motorului EcoBoost de

    1,0 litri. Momentan nu avem în plan să lansăm noi motoare sau modele în producţie în România“, a declarat Stuart Rowley, preşedintele Ford Europa.
    În plus, Ford a recrutat deja la Craiova aproape 500 de oameni în acest an, iar până la final de 2019 va angaja 1.700 de noi salariaţi, ajungând la peste 6.000. Recrutările din România vin într-o perioadă în care americanii restructurează masiv divizia din Europa, însă uzina de la Craiova este ferită de astfel de decizii în prezent.

    Ford Europa are în plan să restructureze 12.000 de salariaţi la nivel de continent, adică 20% din forţa de muncă totală, şi să închidă şase din cele 24 de fabrici ale sale din 2020. Mai mult, Ford vine cu un model nou de business şi noi modele de autoturisme, pentru ca în 2019 să ajungă la o marjă EBIT de 6% (profitul înainte de plata dobânzilor şi a taxelor).

    În acest context, compania a oprit sau va opri producţia modelelor C-Max şi Grand C-Max, dar şi vânzarea Ka în Europa. De asemenea, Ford va închide uzina de motoare Bridgend din Marea Britanie, uzina Ford Aquitaine de cutii de viteze din Franţa, cele trei uzine din Rusia şi uzina Kechnec de transmisii din Slovacia, care va fi vândută către Magna. Totodată, Ford va reduce numărul de schimburi din Saarlouis, Germania, unde pe lângă Focus era produs şi C-Max, care va fi eliminat, dar şi la Valencia, Spania, unde în prezent produce şase modele – Mondeo, S-Max, Galaxy, Kuga, Transit Connect şi Tourneo Connect.

    De partea cealaltă, modelele Ford produse local fac parte din segmentul cu cea mai puternică creştere. Mai mult, dacă vechiul EcoSport importat din India avea vânzări modeste, noua generaţie lansată în producţie la Craiova în octombrie 2017 a urcat spre top cinci cele mai vândute din segmentul său, punctând o creştere puternică. În plus, noul Puma vine să concureze cu Renault Captur, cel mai bine vândut model din segment, adică să urce spre 200.000 de unităţi anual la nivel european.

    „Puma este un model foarte important pentru Ford şi va contribui la îmbunătăţirea performanţelor financiare ale Ford Europa“, a subliniat preşedintele Ford.
    Miza lansării lui Puma este una uriaşă pentru România, pregătirile pentru demararea producţiei noului Puma la Craiova au intrat în linie dreaptă, constructorul recrutând mai bine de o treime din necesarul noilor angajaţi şi aproape finalizând investiţia de 200 mil. euro în uzină.

    Primele modele Ford Puma au fost deja asamblate la Craiova, iar linia de asamblare a noului SUV alături de EcoSport este deja testată, aşteptând lansarea oficială a producţiei.

    Ford şi-a propus să atace direct cel mai bine vândut SUV mic de pe piaţa europeană, Renault Captur, şi a adus în uzina din România cel mai avansat automobil de clasă mică, venind cu echipamente care nu s-au mai regăsit niciodată pe un automobil produs local.

    Astfel, Puma va concura pe segmentul clasei SUV-urilor mici care vinde peste 200.000 de maşini anual. Cu o astfel de producţie, într-un an americanii ar putea asambla la Craiova cel puţin 300.000 de maşini Puma şi EcoSport, cu o valoare de piaţă de cel puţin 5,4 miliarde de euro.

    „Ford Puma a fost testat inclusiv pe drumurile din România, pe unde a parcurs 4.000 km şi nu am întâmpinat niciun fel de probleme“, a spus Ian Pearson, preşedintele Ford România.

    Cu câteva luni înainte de lansarea producţiei, aşteptată spre sfârşitul toamnei, cel mai probabil în a doua parte a lunii octombrie, cum a fost şi cazul lui EcoSport în 2017, Ford a prezentat oficial primele două prototipuri de Puma şi a comunicat primele informaţii oficiale. Astfel, americanii promit că noul SUV Puma va fi cea mai „verde“ şi hi-tech maşină produsă vreodată în România. Puma este primul automobil hibrid produs vreodată în România, primul proiectat pentru a primi cinci stele la Euro NCAP şi, atunci când va fi lansată, va readuce în curtea Ford titlul de cea mai puternică şi rapidă maşină produsă local.

    nterior, EcoSport – cu 140 CP – deţinea titlul, după care Dacia a lansat Duster 1,33 l de 150 CP, iar acum Ford revine cu Puma de 155 CP.

    Mai mult, Ford Puma a fost proiectat pentru a atrage clienţi şi dinspre segmentul premium, motiv pentru care este primul automobil de clasă mică ce dispune de închiderea automată a portbagajului alături de sisteme precum condusul semiautonom.

    „Maşina este proiectată pentru a atrage clienţi dinspre brandurile premium, iar marca-cheie este MINI“, a declarat Sigurd Limbach, directorul Ford Europa pentru maşini de clasă mică, citat de Automotive News Europe. El a subliniat că lansarea Puma în 2019 este similară cu a monovolumului S-Max în 2006, care era un automobil sportiv de familie, practic şi încăpător, potrivit acelor vremuri. De partea cealaltă, în prezent trendul este unul de downsizing. Spre exemplu, sloganul pentru Puma este „Living big in a small place“ – Trăind pe picior mare într-un loc mic, lansat într-o vreme în care în SUA la modă sunt casele tot mai mici, de circa 20 mp, denumite „tiny houses“.

    În gama Ford, Puma se va încadra între EcoSport, de asemenea produs la Craiova, şi Kuga. Astfel, gama de crossovere şi SUV-uri de clasă mică este alcătuită acum de Fiesta Active, EcoSport şi Puma, iar gama de SUV-uri se continuă cu Focus Active, Kuga, Edge şi Explorer. SUV-urile reprezintă acum mai mult de 20% din vehiculele comercializate de Ford în Europa. Vânzările de SUV-uri Ford au crescut în 2018 la nivel european cu peste 19 procente.

    Sistemul de propulsie mild-hybrid integrează asistenţa electrică a cuplului cu un motor pe benzină EcoBoost de 1,0 litri, cu trei cilindri şi frecare redusă, oferind un vârf de putere de până la 155 CP. Tehnologiile avansate de asistenţă a şoferului care oferă o experienţă de conducere mai simplă şi mai puţin stresantă includ: tempomatul adaptiv cu oprire-pornire (Adaptive Cruise Control with Start & Stop), sistemul de recunoaştere a indicatoarelor rutiere (Speed Sign Recognition) şi sistemul de centrare pe mijlocul benzii (Lane Centring), care să-i ajute pe şoferi să ruleze fără efort pe autostradă sau în zonele cu trafic intens.

    Noul sistem de avertizare asupra pericolelor locale (Local Hazard Information) poate informa şoferul cu privire la situaţiile periculoase de pe şosea înainte ca acestea să devină vizibile şoferului.

    Puma este, de asemenea, primul vehicul din segmentul său care oferă sistemul de deschidere a hayonului fără utilizarea mâinilor şi scaun cu masaj lombar.
    Noul model va intra în vânzare la finalul acestui an şi va fi produs la uzina Ford din Craiova, în urma unei investiţii începute în anul 2008 şi care astăzi totalizează aproape 1,5 miliarde de euro. Lansările noilor modele vin în contextul unei pieţe europene în scădere şi tot mai competitive, pe măsură ce constructorii lansează noi modele pe piaţă.

    Spre exemplu, dacă la începutul anului Asociaţia Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA) şi-a revizuit estimările cu privire la piaţa auto europeană în 2019, mizând pe o creştere de 1%, datele actuale indică o scădere de 1%.

    În ceea ce priveşte ofensiva Ford, americanii vor miza în Europa pe împărţirea businessului în trei, pentru vehicule comerciale, autoturisme şi importuri, alături de lansarea de trei noi nume pe piaţa europeană în următorii cinci ani, printre care primul în 2020 va fi un SUV electric inspirat din legendarul Mustang.

    Într-un an americanii ar putea asambla la Craiova cel puţin 300.000 de maşini Puma şi EcoSport, cu o valoare de piaţă de cel puţin 5,4 miliarde de euro, potrivit calculelor ZF, luând în calcul un preţ mediu de piaţă de 18.000 de euro pentru Puma şi EcoSport.

  • O ROMÂNCĂ a fost dată în judecată de Adidas, Puma şi Lacoste. Companiile îi cer DAUNE de mii de euro

    Ramona Florica, pârâta, este acuzată de săvârşirea infracţiunii de punere în circulaţie a unui produs purtând o marcă identică sau similară cu o marcă înregistrată pentru produse identice sau similare, informează Ziarul Argeşul.
     
    Instrumentarea dosarului de către procurorii Parchetului Judecătoriei Piteşti a durat aproape şase ani din cauza numeroaselor expertize legate de autenticitatea produselor.
     
    Pe 8 ianuarie 2013, mai mulţi poliţişti au făcut un control la magazinul pe care femeia îl deţinea în Mioveni, unde au fost identificate sute de articole de îmbrăcăminte şi încălţăminte ce purtau siglele a patru mărci consacrate: Adidas, Nike, Puma şi Lacoste.
     

  • Cum a construit cel mai rapid om din lume un imperiu financiar

    Usain Bolt e mult mai mult decât un star al Jocurilor Olimpice – el este un brand cu o recunoaştere globală. Bolt, de origine jamaican, are contracte cu Puma, Nissan, Hublot, Visa, Virgin Media şi All Nippon Airways; el mai colaborează cu Optus, o companie de telecomunicaţii din
    Australia, şi cu Enertor, o companie ce produce branţuri pentru pantofi sport, scriu cei de la CNN.

    Gatorade a numit o băutură după el. Bolt, cel mai rapid om din lume, şi-a înregistrat ca marcă numele şi poziţia sa “fulgerul Bolt” – are chiar şi un emoji. El deţine recordurile mondiale la cursele de 100 şi 200 de metri şi a câştigat, până în prezent, 8 medalii de aur.Dar Jocurile Olimpice din Rio sunt ultimele pentru campionul jamaican; aşadar, ce urmează?

    “S-a vorbit că ar urma să joace pentru Manchester United, că vrea să devină comentator sau că urmează să lanseze o linie de modă inspirată de Michael Jackson”, spune Elizabeth Lindsey, expert în marketing.

    Jeff Kearney, şeful departamentului de marketing în sport al Gatorade, explică atracţia oamenilor faţă de jamaican: “Avem o suită incredibilă de atleţi din numeroase sporturi, care sunt recunoscuţi în diferite state. Dar bucuria lui Usain, personalitatea sa şi dominaţia autoritară într-un sport pe care cu toţii îl putem înţelege l-au transformat într-un ambasador global pentru brandul nostru.”

    Averea lui Bolt este considerabilă, dar el este şi un exemplu în ceea ce priveşte ajutorul dat comunităţii; în 2015, el a donat 1,3 milioane de dolari fostei sale şcoli. El a mai deschis un complex sportiv în Jamaica, a strâns bani pentru operaţii cardiace pentru copii şi a semnat un parteneriat cu Samsung pentru a oferi cursuri gratis de fotografie studenţilor.

    El a donat chiar şi 4 milioane de dolari pentru renovarea unui spital din ţara sa natală.

    Dar Usain Bolt nu e doar un sportiv de succes: el are un magazin online unde vinde echipament sportiv cu brandul său şi a anunţat recent lansarea noii sale companii “Champion Shave”, care va comercializa aparate de ras cu 6 lame la preţuri reduse.

  • Cum a construit cel mai rapid om din lume un imperiu financiar

    Usain Bolt e mult mai mult decât un star al Jocurilor Olimpice – el este un brand cu o recunoaştere globală. Bolt, de origine jamaican, are contracte cu Puma, Nissan, Hublot, Visa, Virgin Media şi All Nippon Airways; el mai colaborează cu Optus, o companie de telecomunicaţii din
    Australia, şi cu Enertor, o companie ce produce branţuri pentru pantofi sport, scriu cei de la CNN.

    Gatorade a numit o băutură după el. Bolt, cel mai rapid om din lume, şi-a înregistrat ca marcă numele şi poziţia sa “fulgerul Bolt” – are chiar şi un emoji. El deţine recordurile mondiale la cursele de 100 şi 200 de metri şi a câştigat, până în prezent, 8 medalii de aur.Dar Jocurile Olimpice din Rio sunt ultimele pentru campionul jamaican; aşadar, ce urmează?

    “S-a vorbit că ar urma să joace pentru Manchester United, că vrea să devină comentator sau că urmează să lanseze o linie de modă inspirată de Michael Jackson”, spune Elizabeth Lindsey, expert în marketing.

    Jeff Kearney, şeful departamentului de marketing în sport al Gatorade, explică atracţia oamenilor faţă de jamaican: “Avem o suită incredibilă de atleţi din numeroase sporturi, care sunt recunoscuţi în diferite state. Dar bucuria lui Usain, personalitatea sa şi dominaţia autoritară într-un sport pe care cu toţii îl putem înţelege l-au transformat într-un ambasador global pentru brandul nostru.”

    Averea lui Bolt este considerabilă, dar el este şi un exemplu în ceea ce priveşte ajutorul dat comunităţii; în 2015, el a donat 1,3 milioane de dolari fostei sale şcoli. El a mai deschis un complex sportiv în Jamaica, a strâns bani pentru operaţii cardiace pentru copii şi a semnat un parteneriat cu Samsung pentru a oferi cursuri gratis de fotografie studenţilor.

    El a donat chiar şi 4 milioane de dolari pentru renovarea unui spital din ţara sa natală.

    Dar Usain Bolt nu e doar un sportiv de succes: el are un magazin online unde vinde echipament sportiv cu brandul său şi a anunţat recent lansarea noii sale companii “Champion Shave”, care va comercializa aparate de ras cu 6 lame la preţuri reduse.

  • Ce legătură au maşinile cu moda de lux

    Această din urmă soluţie a fost adoptată de casa Carven pentru recentul său spectacol de la Paris, dar nu numai, scrie Financial Times. Un alt producător, Mini, a apelat la Puma pentru colecţia Mini by Puma de haine, pantofi şi accesorii, iar Porsche a mers până într-acolo încât să-şi lanseze propria colecţie de toamnă/iarnă 2013 la Săptămâna Modei de la New York.

    Colecţia Porsche, lansată prin Porsche Design, companie creată în 1972, se încadrează în strategia acesteia de repoziţionare ca brand de modă şi accesorii de lux, care prevede lansarea unei colecţii de lifestyle, cu articole vestimentare, pantofi şi accesorii pentru bărbaţi şi femei, sub coordonarea creatorului Thomas Steinbrueck, care a colaborat cu casa Elie Saab.

    În alte cazuri, industria auto apelează la cei din lumea modei la capitolul consultanţă. Spre exemplu, Chrysler i-a cerut părerea lui John Varvatos, creator de modă masculină din New York, cu privire la designul modelului Chrysler 300C, iar Ford a apelat la Anthony Prozzi, fost la DKNY, care acum se ocupă de interiorul maşinilor firmei americane. Hermès a colaborat cu Bugatti pentru o versiune specială a modelului Veyron sau cu hotelul Four Seasons George V din Paris, care a solicitat o versiune personalizată Rolls-Royce Phantom.

    Mai mult, casa de modă Courrèges, care a început să proiecteze maşini electrice în anii şaizeci, are de gând să lanseze în parteneriat cu un producător european o gamă de modele proiectate de soţia fondatorului şi încă nelansate.

  • Povestea razboiului de 60 de ani dintre Adidas si Puma

    Meciuri de fotbal caritabile sunt organizate foarte des, dar
    cand Puma si Adidas, rivali pe viata si pe moarte, au anuntat ca
    isi vor uni ghetele pentru organizatia Peace One Day, initiatii
    si-au frecat mainile, constienti ca spectacolul nu trebuie ratat.
    Mai ales ca in programul evenimentului se stipula clar: la meci
    rivalii vor ingropa securea unui razboi care dureaza de 60 de ani.
    Meciul de impacare s-a incheiat cu 7-5, dar de fapt nu a castigat
    nimeni, pentru ca echipele erau mixte. Totusi, faptul ca in aceeasi
    echipa unii purtau echipament Puma si altii Adidas ramane insolit,
    avand in vedere conflictul dintre cei doi frati fondatori ai
    companiilor germane.


    Se pare ca totul a inceput cand Adolf si Rudolf, ambii membri in
    partidul nazist, s-au implicat in al Doilea Razboi Mondial. Totusi,
    motivul exact este inca o necunoscuta si starneste aprige discutii
    printre membrii in etate ai comunitatii din oraselul natal al celor
    doi – Herzogenaurach. Unii spun ca fratii s-ar fi despartit pentru
    ca Adolf ar fi avut o relatie cu sotia lui Rudi, ca sotiile celor
    doi s-ar fi detestat reciproc sau ca Rudolf era tatal fiului lui
    Adolf.

    Tensiunea a fost potentata in orice caz de un comentariu aparent
    nepotrivit al lui Adolf, care intr-o noapte cand bombele aliatilor
    atacau Germania in 1943, a spus atunci cand fratele sau cobora in
    transeu: “Iata ca vin din nou porcii!”. Din acel moment, Rudi a
    fost sigur ca Adolf vorbeste despre el, nu despre aliati. Nu a
    ajutat nici intamplarea din anul urmator, cand Rudi a fost trimis
    intr-un lagar de concentrare unde a fost inchis pana in 1948, iar
    ura a fost accentuata de tratamentul inuman si de mancarea
    proasta.

    Dupa razboi, drumurile celor doi frati s-au despartit, dar au
    continuat sa duca razboiul in afaceri. Rudolf a decis sa puna
    bazele unei companii rivale – Puma. Adolf si-a denumit firma Adidas
    – Adi era prescurtarea de la Adolf, “das” venea de la Dassler. De
    atunci, rivalitatea a fost imensa, iar companiile s-au implicat
    inclusiv in procese peste procese si in lupte in salile de
    judecata.

  • Puma si Decathlon fac primii pasi

    Cele peste 60 de proiecte de mall-uri anuntate nu inseamna numai noi locuri de shopping pentru clienti si afaceri pentru proprietarii spatiilor, ci si planuri noi de afaceri pentru comerciantii de tot felul. "E mult mai usor sa dezvolti un lant de magazine acum, decat in urma cu trei sau patru ani", spune Alexandru Bratu, directorul comercial al diviziei Intersport Romania, unul dintre cei mai mari retaileri de profil de pe piata romaneasca. Pana la finalul lui 2008, reteaua Intersport ar urma sa deschida inca sase magazine, ceea ce se traduce in dublarea retelei. Deocamdata sunt insa batute in cuie doar inaugurarile de la Bacau, Pitesti si inca un nou spatiu in Capitala.

    Graba extinderii e de inteles, pentru ca din piata articolelor sportive, ce a ajuns in 2007 conform estimarilor lui Bratu la 160 de milioane de euro, vor sa-si asigure o felie si alte nume noi. Puma, unul dintre cei mai mari trei retaileri de articole sportive din lume, si-a anuntat intrarea directa in tara, dupa ce a vandut in Romania timp de opt ani prin intermediul distribuitorului local Mexxem din Cluj-Napoca. Firma clujeana are sapte magazine sub sigla Puma, dar numele va fi schimbat. "Mexxem va ramâne in continuare partenerul nostru, dar din postura de clienti", precizeaza Dan Crisan, directorul general Puma România.

    Operatiunile Puma Sports Romania debuteaza chiar din aceasta luna, inceputul de an fiind momentul planificat si pentru deschiderea primului magazin propriu, la Constanta, in City Park Mall. "Reteaua va creste insa cu patru noi magazine pana in 2010", declara pentru BUSINESS Magazin Stefan Pesendorfer, directorul regional pentru Europa de Est, Orientul Mijlociu si Africa. Magazinele, cu suprafete cuprinse intre 150 si 200 metri patrati, vor fi deschise cel mai probabil in centre comerciale din orase de peste 150.000 de locuitori. Puma are din decembrie un showroom de 300 mp in Capitala, spatiu in care clientii nu pot face cumparaturi, fiind destinat exclusiv partenerilor de afaceri, fie ei distribuitori, retele de magazine sau comercianti specializati.

    Pesendorfer spune ca intrarea directa a Puma in Romania este un pas cuprins de cativa ani in strategia de dezvoltare a companiei-mama, pentru ca de la inceputul anilor ’90 compania a pus la punct un program de dezvoltare in patru faze – de restructurare, de investitii in brand, consolidare si expansiune.

    Numai in ultimii doi ani, Puma a creat 10 noi subsidiare in tari diferite, in India a deschis un birou pentru Orientul Mijlociu si Africa, iar la inceputul lui 2008 are programate deschiderile birourilor din Romania si Croatia. "Planul nostru anterior pentru faza a patra era de a atinge in 2010 o cifra de afaceri de 3,5 miliarde de euro. Acum nivelul la care ne gandim este de 4 miliarde de euro", spune Pesendorfer, explicand ca tinta fixata va fi atinsa prin intermediul expansiunii geografice, prin extinderea retelei de magazine si diversificarea gamei de produse. Vânzarile Puma au crescut in 2006 cu peste 33%, la 2,37 miliarde euro, in timp ce profitul grupului s-a diminuat cu 7,9%, la 263,2 milioane euro.

    Tot de cativa ani iau in calcul piata romaneasca si francezii de la Decathlon, care declarau ca sunt interesati de deschiderea de magazine, prima zona de interes fiind Bucurestiul. Spre deosebire de celelalte magazine de profil, Decathlon se intinde pe suprafete de cateva ori mai mari, spatiul din Capitala urmand sa aiba cel putin 4.000 de metri patrati.
    La primii pasi se afla inca si Hervis, divizia de retail sportiv a companiei olandeze Spar, care a deschis anul trecut cinci magazine pe piata romaneasca. In urmatorii cinci ani, reteaua ar urma sa creasca de cinci ori, pana la 25 de magazine.

    Anul trecut, Sport Distribution Group a deschis in galeriile hipermarketului Auchan din Capitala primul magazin al producatorului de echipament sportiv Diadora. Importatorul marcii a investit 100.000 de euro in amenajarea magazinului, care are o suprafata de 120 metri patrati. SDG opereaza acum doua magazine, in Bucuresti si Pitesti, dar la sfarsitul lui 2008 numarul lor ar urma sa ajunga la cinci. "Vom deschide inca trei magazine, toate in Bucuresti. Suntem interesati insa si de atragerea de parteneri in franciza", precizeaza Ionut Tutica, director de vanzari la SDG.

    Puma si Decathlon, Hervis sau Diadora sunt insa cele mai noi nume de pe piata, nu cei ce incheie lista. "Nivelul de trai al romanilor se imbunatateste in timp, iar numarul brandurilor se va mari considerabil", este de parere Mirela Rosca, director general al Extenso, importatorul pe piata romaneasca al marcilor Lotto, Stonefly si Gas.

    In acest context, retelele "cu vechime" pe piata mizeaza la randul lor pe ocuparea cat mai multor pozitii strategice in vadurile comerciale. Odata cu extinderea retelei Intersport, pentru care sunt necesare investitii de cel putin cinci milioane de euro pentru anul in curs, Bratu spera sa dubleze si cifra de afaceri a companiei, pana la 20 de milioane de euro. La oferta tot mai larga de spatii comerciale se adauga insa si un interes mai mare al clientilor pentru articolele sportive. "Odata cu cresterea veniturilor, o mare parte dintre cumparatorii de produse contrafacute se orienteaza catre cele originale", constata Bratu, care estimeaza ca un client cheltuieste in medie 50 de euro in magazinele retelei Intersport.

    Noile magazine si cresterea consumului genereaza o crestere anuala de 20-25% a pietei articolelor sportive, pe care directorul Intersport o estimeaza la 160 de milioane de euro pentru 2007. Cifra include nu numai vanzarile la marcile consacrate precum Nike, Lotto, Reebok sau Adidas, ci si pe cele de articole no-name sau produsele chinezesti vandute in piete. Vanzarile se impart intre retele comerciale (hipermarketuri si cash & carry), magazine monobrand de profil (ca Lotto, Nike, Reebok, Adidas sau Puma) si cateva firme care reunesc mai multe branduri de profil (Intersport are peste 40 de marci in oferta).

    Cresterea retelei de distributie i-a adus in 2007 si grupului Extenso, importatorul pe piata locala a marcilor Lotto, Stonefly si Gas, vanzari cu 30% mai mari decat in 2006. In primele noua luni din 2007, grupul a realizat o cifra de afaceri de 16 milioane de euro, "contributia Lotto ajungand la 75% din total", declara Mirela Rosca. Pentru 2008, ea anticipeaza o crestere cu pana la 20% pe divizia de retail, datorita inglobarii si altor branduri in portofoliul companiei. Marca Lotto este vanduta printr-o retea proprie de 25 magazine, in Bucuresti si principalele orase din tara, ca si in alte 60 puncte de vanzare independente.

    O opinie diferita are Dan Tudose, director de vanzari la Kraus & Co Sport & Casual Distribution, distribuitorul Reebok in Romania, care spune ca "vanzarile au mai scazut un pic. Nu mai este euforia de anul trecut, semn ca piata incepe sa se stabilizeze". Cu 11 magazine proprii si in franciza, Reebok urmeaza sa deschida anul acesta noi spatii de vanzare in Baneasa Shopping City si in Constanta.

    Opinia lui Tudose este sustinuta si de Alin Popoviciu, directorul general al Sport Games, importator si distribuitor al produselor Fischer in România si in Republica Moldova, care nu are niciun dubiu ca vanzarile vor stagna inca vreme de putin inca cinci ani de acum incolo. "Noua ne merge bine pentru ca hipermarketurile chiar vand articole sportive. In ultimul an ne-au crescut vanzarile cu peste 25%", spune Popoviciu. Sport Games importa de aproape 30.000 de euro lunar si vinde in lanturile de magazine precum Cora, Selgros, Kaufland, Intersport, Carrefour sau Metro.

    Reprezentantul Sport Games crede ca "viitorul este al marilor retaileri", situatie in care vor avea de pierdut in special micile retele locale de magazine si afacerile independente. La fel crede si Alexandru Bratu de la Intersport: "Pe masura ce se innaspreste mediul competitional, micile afaceri dispar”. In tarile dezvoltate, micile afaceri detin un procent bun din piata; Bratu da exemplul Greciei, unde afaceri de familie detin 30-35% din piata de articole sportive. "Noi nu avem insa capital romanesc care sa concureze cu marii retaileri specializati”. In viziunea lui, micii independenti vor ramane sa se reorienteze spre mici nise, sau sa aleaga alte afaceri.