Nesiguranta privind vanzarile Toyota dupa ce compania a rechemat
in fabrica 8,5 milioane de autovehicule – inclusiv 450.000 modele
Prius – ca urmare a problemelor legate de pedala de acceleratie,
par sa fie principalul motiv al scaderii drastice a vanzarilor.
Cititi mai multe pe www.zf.ro
La Kariya, in fieful producatorilor auto din Japonia, Toyota se
confrunta cu un nivel al oprobriului public nemaiintalnit pana
acum. Indiferent ce s-ar fi intamplat, odinioara compania putea
conta pe o loialitate nestirbita in acest orasel unde sirurile de
furnale si de uzine cu acoperisuri metalice rasar ca dintr-o carte
de Dickens. Dar dupa ani de trecut prin chinurile reducerilor de
costuri de la Toyota, unii dintre muncitori si dintre furnizori –
fosti sustinatori ai companiei – se simt acum oarecum razbunati de
recentele probleme ale companiei.
Schimbarea isi are radacinile in schimbarea de atitudine a
corporatiilor japoneze. Comunitati precum cea din Kariya, care
odinioara aveau relatii aproape familiale cu Toyota, s-au simtit
uitate de cativa ani, dupa ce relatiile sociale din tara s-au
schimbat. Angajarea la un loc de munca era odinioara pentru toata
viata, situatie care a disparut. Toyota a restrictionat acum si
cresterea salariilor, iar de-a lungul timpului a redus pozitiile
contractorilor pe termen scurt si a presat furnizorii sa scada
preturile.
De zeci de ani, fabrici de mici componente auto ca Sankyo Seiko
erau in anturajul loial al Toyota si munceau din greu intr-un
relativ anonimat ca sa aprovizioneze gigantul. Dar incercarile
producatorului auto din ultimii ani de a obtine preturi tot mai
mici au scos din afaceri multe astfel de companii. Dupa reduceri
succcesive de pret, Toyota le plateste acum cu circa 30% mai putin
decat in urma cu zece ani in ciuda preturilor tot mai mari la
materia prima, afirma multe dintre companii.
“Toyota ne tot inghesuie, ca si cum ar incerca sa stoarca apa
dintr-un prosop uscat”, spune Masayuki Nishioka, 49 de ani, a carei
uzina din Kariya face chederele de la ferestrele automobilelor
Toyota.
In ianuarie, proprietarul Sankyo, Teruo Moewaki, n-a mai
rezistat. A aparut la o televiziune locala si a facut ceva de
negandit: a criticat Toyota, a anuntat ca nu va mai accepta comenzi
de la producatorul auto sau de la diviziile sale. “Am spus la TV
tot ce vor sa spuna ceilalti, dar le e frica sa spuna in gura
mare”, declara Moewaki, 60 de ani, stand in atelierul in care el si
alti trei angajati opereaza utilajele prafuite. “Toyota tot spunea
ca suntem cu totii o mare familie. Dar acum ne tradeaza.”
Izbucnirea l-a transformat pe Moewaki intr-o celebritate locala.
Dar el nu e singurul care a vorbit pe fata. Multa lume spune ca
pana si in vremurile bune Toyota nu a crescut salariile angajatilor
si a fortat furnizorii de componente sa reduca drastic preturile,
chiar daca oricum facea profituri record. De cand a inceput criza
globala, zic acesti critici, Toyota a dat afara mii de muncitori si
a constrans si mai mult producatorii de componente.
Surse apropiate discutiilor sustin ca Toyota si autoritatile
pentru siguranta rutiera din Japonia se apropie de un acord pentru
rechemarea Prius, desi ministerul Transporturilor de la Tokyo nu
considera posibilele defectiuni ale modelului drept o problema
majora.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro