BusinessMagazin

Tag: poduri

  • România va semna cu Bulgaria un memorandum pentru construcţia a două noi poduri peste Dunăre

    Aprobarea a fost emisă în şedinţa de marţi a Guvernului român, prin memorandum.

    Construcţia celui de-al treilea pod peste Dunăre va costa 200-270 de milioane de euro, potrivit studiilor de fezabilitate efectuate, iar amplasarea acestuia urmează să fie stabilită în următoarele două luni, fiind analizate patru variante, relata, în vara acestui an, presa bulgară.

    Cele patru variante de amplasare a podului sunt Oriahovo-Bechet, Silistra-Călăraşi, Ruse-Giurgiu şi Nikopol-Turnu Măgurele, declara atunci Elean Gagov, expert în Ministerul Dezvoltării Regionale din Bulgaria.

    În a doua fază a studiilor de fezabilitate urmează să fie discutate posibilitatea construcţiei unei linii de cale ferată, precum şi preţul ţintă al proiectului de construcţie a podului, a arătat Gagov.

    Bulgaria şi România şi-au exprimat disponibilitatea de a construi cât mai multe poduri pentru a lega regiunile sărace de pe cele două maluri ale Dunării, pentru atragerea investiţiilor, creşterea traficului şi susţinerea afacerilor locale, potrivit oficialului bulgar.

    El a spus că Transproiect 2001, compania românească angajată să realizeze studiile de fezabilitate pentru viitorul pod, a redactat câte trei opţiuni de poduri pentru fiecare pereche de oraşe, cu excepţia Silistra-Călăraşi, pentru care sunt două opţiuni.

    Consultantul a mai sugerat două opţiuni pentru construcţia unui tunel pe sub Dunăre, la Nikopol-Turnu Măgurele şi Oriahovo-Bechet. Totuşi, construcţia unui tunel este considerată prea costisitoare, întrucât ar mări preţul ţintă al proiectului cu 70 de milioane de euro.

    Gagov a notat că pentru construcţia celui de-al treilea pod peste Dunăre se va solicita co-finanţare din partea Uniunii Europene, după stabilirea amplasamentului.

    Potrivit unor informaţii neoficiale, podul Ruse-Giurgiu este traversat zilnic de 1.000 de TIR-uri, iar podul Vidin-Calafat de circa 500 de TIR-uri.

  • Taxa de pod Giurgeni-Vadul Oii şi Feteşti-Cernavodă creşte în februarie; reduceri la treceri multiple

    Taxele pentru o trecere peste Dunăre pe podurile de la Giurgeni – Vadul Oii şi Feteşti – Cernavodă vor fi majorate cu peste 10%, în două faze, dar vor fi acordate reduceri pentru trecerile multiple şi preplătite. Noile tarife au fost aprobate printr-un ordin al ministrului transporturilor şi infrastructurii, care modifică prevederile unui act similar din 2010. Ordinul a fost publicat vineri în Monitorul Oficial şi va intra în vigoare în termen de 30 de zile. În prima etapă tarifele vor fi majorate cu aproximativ 10%, urmând ca începând de la 1 aprilie 2013 acestea să crească până la nivelul maxim indexat.

    Mai multe pe zf.ro

  • Poduri pentru animale – GALERIE FOTO

    Primele încercări de a proteja astfel habitatul vieţuitoarelor sălbatice datează din anii 50, în Franţa şi s-au extins apoi în Olanda, Elveţia şi Germania. Statisticile arată că cele circa 600 de tunele ce traversează drumurile din Olanda ai avut un impact major în creşterea populaţiilor de animale sălbatice; cel mai lung “ecoduct” are, în Olanda, 800 de metri şi traversează o autostradă, o cale ferată şi un teren de golf.

    Peste ocean, economiştii au calculat că în fiecare an pagubele ce apar în urma coliziunilor dintre autovehicule şi animalele sălbatice însumează opt miliarde de dolari.

  • CFR SA vrea să modernizeze 12 poduri şi podeţe cu 67 milioane lei

    Lucrările de reabilitare a celor şapte poduri şi cinci podeţe se vor realiza pe trei loturi, pentru fiecare regională în parte, respectiv un pod şi două podeţe la Braşov, două poduri şi două podeţe la Constanţa şi patru poduri şi un podeţ la Timişoara.

    Contractul este finanţat cu fonduri nerambursabile, de la Comisia Europeană, în proporţie de 69,25%, şi de la bugetul de stat – 30,75%.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Taxe reduse pentru podurile peste Dunare de la Fetesti-Cernavoda si Giurgeni-Vadul Oii

    Astfel, pentru podul de la Fetesti – Cernavoda, taxa pentru
    trecerea podului in cazul autoturismelor si vehiculelor cu masa
    totala maxima autorizata mai mica sau egala cu 3,5 tone scade de la
    11 lei la 5 lei, iar in cazul motocicletelor, inclusiv cele cu
    atas, de la 8 lei la 5 lei.
    Pentru podul de la Giurgeni – Vadul Oii tariful se reduce de la 9
    lei pentru autoturisme si vehicule cu masa totala maxima autorizata
    de pana la 3,5 tone la 5 lei.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • 100 mld. euro pentru regiunea Dunarii. Se face Canalul Dunare – Bucuresti?

    Ce vrea Romania, concret, de la aceasta strategie? In primul
    rand finalizarea canalului Dunare – Bucuresti, doua noi poduri
    Romania – Bulgaria si refacerea infrastructurii portuare a celor 12
    porturi existente.

    Mai mult pe www.zf.ro.

  • Bulgarii mai vor doua poduri peste Dunare. Nici primul nu e gata

    Anuntul a fost facut ieri la Ruse de ministrul bulgar pentru
    Dezvoltare Regionala, Rosen Plevneliev, cu prilejul unei conferinte
    internationale cu tema strategiei UE pentru regiunea Dunarii. In
    prezent, singurul pod pe Dunare pe tronsonul aflat la granita
    dintre Bulgaria si Romania, de 610 km, este cel intre Ruse si
    Giurgiu. El necesita insa lucrari de consolidare, deoarece, din
    cauza trepidatiilor, viteza de circulatie feroviara a fost redusa
    la 5 km/ora.

    Cititi mai multe pe www.gandul.info

  • Si bulgarii se lauda degeaba. Podul de la Calafat nu va fi gata in 2010

    Chiar daca ministrul bulgar al Transporturilor, Alexander
    Tvetov, sustinea recent in Parlamentul de la Sofia ca pana in luna
    iulie se vor finaliza lucrarile de constructie a celui de-al doilea
    pod peste Dunare, la Vidin-Calafat, urmand ca pe el sa se poata
    circula pana la finele anului, realitatea este cu totul alta.

    “Constructorul podului, firma spaniola FCC Construccion,
    selectat de partea bulgara, a solicitat o extindere de un an de
    zile a termenului de finalizare, care fusese stabilit initial
    pentru sfarsitul lui 2010. N-a obtinut un an, ci sase luni, adica
    pana in vara lui 2011”, au declarat pentru Gandul surse din cadrul
    Ministerului Transporturilor.

    Cititi mai multe pe www.gandul.info