BusinessMagazin

Tag: pietoni

  • Jumătate din accidentele rutiere din Capitală, din cauza pietonilor. Cei mai mulţi au peste 60 ani

    Pe parcursul anului 2018, în Capitală au fost înregistrate 569 de accidente grave soldate cu 58 de morţi, 521 de răniţi grav şi 109 răniţi uşor. Principalele cauze care au condus la producerea evenimentelor rutiere au fost traversare neregulamentară, neacordarea priorităţii pietonilor, dar şi neacordarea priorităţii altor maşini.

    În jumătate din totalul accidentelor produse anul trecut pe raza municipiului Bucureşti au fost implicaţi pietoni.

    “În anul 2018 au fost înregistrate 342 accidente rutiere grave în care au fost implicaţi pietoni, în urma lor 40 de persoane au decedat, 306 au fost rănite grav şi 10 rănite uşor. 176 accidente rutiere grave s-au produs produse din vina pietonilor. În urma acestora 29 persoane au decedat, 147 au fost rănite grav şi două persoane rănite uşor”, se arată într-un răspuns al Direcţiei Generale de Poliţie a Municipiului Bucureşti (DGPMB) la o solicitare a agenţiei de presă MEDIAFAX.

    Conform datelor statistice, cele mai multe accidente grave de circulaţie produse din vina pietonilor au fost înregistrate în categoria de vârstă 61-100 de ani.

    Cifrele sunt: între 0-30 ani – 29 accidente rutiere grave, 2 persoane decedate, 27 răniţi grav, 1 rănit uşor. Între 31-60 ani – 53 accidente rutiere grave, 4 persoane decedate, 49 răniţi grav, 1 rănit uşor. Între 61-100 ani – 94 accidente rutiere grave, 23 persoane decedate, 71 răniti grav (53% din totalul accidentelor rutiere grave produse din vina pietonilor).

    Poliţiştii Brigăzii rutiere din cadrul Poliţiei Capitalei au aplicat anul trecut, pentru indisciplina pietonală 2.8427 de sancţiuni contravenţionale dintre care 4.990 de amenzi, diferenţa constând în avertismente.

    Numărul de accidente grave s-a menţinut pe un trend ascendent şi în prima jumătate a acestui an. În primele şase luni din 2019, au fost înregistrate la nivelul Capitalei 300 de accidente rutiere grave soldate cu 24 de persoane decedate, 289 rănite grav şi 66 rănite uşor. Pe primele trei poziţii în clasamentul cauzelor care au condus la producerea accidentelor s-au menţinut traversarea neregulamentară, neacordarea priorităţii pietoni şi neacordarea priorităţii vehiculelor.

    Jumătate dintre evenimentele rutiere au avut drept numitor comun pietonii, se arată în răspunsul Poliţiei Capitalei: “au fost înregistrate 152 accidente rutiere grave în care au fost implicaţi pietoni. 13 persoane decedate, 142 rănite grav, 13 rănite uşor. 82 accidente rutiere grave s-au produs din vina pietonilor. În urma acestora, 10 persoane au decedat, 73 au fost rănite grav, o persoană a fost rănită uşor”.

    În cele mai multe dintre accidentele grave datorate pietonilor au fost implicaţi bătrânii.

    “Între 0-30 ani – 23 accidente rutiere grave, o persoană decedată, 22 răniţi grav, un rănit uşor. În categoria 31-60 ani – 18 accidente rutiere grave, o persoană decedată, 17 răniţi grav. Între 61-100 ani – 41 accidente rutiere grave, 8 persoane decedate, 34 răniţi grav (50% din totalul accidentelor rutiere grave produse din vina pietonilor)”, se arată în răspunsul DGPMB la solicitarea MEDIAFAX.

    De la începutul anului 2019 şi până în prezent, poliţiştii Brigăzii Rutiere au aplicat pietonilor 10.318 sancţiuni contravenţionale dintre care 1.384 de amenzi.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro. 

  • Strada din România cu 9 treceri de pietoni pe o distanţă de 300 de metri | GALERIE FOTO

    Strada Bogdan Vodă, din Suceava, are doar 300 de metri, a fost asfaltată recent şi pe carosabil au fost marcate nouă treceri de pietoni, ceea ce îngreunează traficul.
     
    Primarul municipiului Suceava, Ion Lungu, recunoaşte că lucrarea “este de domeniul lui Dorel” însă spune că acesta s-a făcut conform aviziului Poliţiei Rutiere.
     
    „Această stradă, Bogdan Vodă, care era o stradă de pământ şi pe care noi am asfaltat-o în acest an, se intersectează cu mai multe străduţe. Poliţia Rutieră a spus că la fiecare intersecţie cu aceste străduţe să fie puse treceri de pietoni pentru ca elevii să fie în siguranţă. Aşa a fost proiectul, aşa a fost punctul de vedere al Poliţiei Rutiere, care a avizat proiectul. S-au făcut treceri de pietoni la fiecare străduţă care se intersectează cu strada Bogdan Vodă. Este de domeniul lui Dorel, dar e cu aviz de data aceasta… Astăzi (luni – n.r.) am aflat şi eu că sunt atât de multe.
     
    Strada s-a finalizat recent, ştiam că trebuie să se marcheze, am rămas şi eu surprins. Am verificat proiectul, aşa este avizul, poliţia a spus că pentru că este o stradă care se intersectează cu foarte multe străduţe şi pentru siguranţa copiilor care circulă în zonă, fiind o zonă cu foarte mulţi copii, să se facă treceri de pietoni la fiecare străduţă”, a declarat, luni, pentru corespondentul MEDIAFAX, primarul municipiului Suceava, Ion Lungu.
     

  • Alertă în LONDRA. Un vehicul a lovit mai mulţi pietoni. Bilanţul preliminar al victimelor

    Poliţia britanică a informat că trei persoane au fost transportate la spital, după ce un vehicul a lovit mai mulţi pietoni aflaţi în faţa unei moschei din partea de nord-vest a Londrei, a relatat miercuri postul de radio LBC, citat de Reuters.
     

    Autorităţile iau în considerare mai multe variante privind cauza incidentului, a informat LBC pe Twitter.

    Potrivit postului BBC, martorii au informat că şoferul maşinei ar fi strigat sloganuri anti-islamice. Incidentul a avut loc lângă Centrul Islamic Al-majlis Al-Hussaini.

    Cu toate acestea, Poliţia Metropolitană Londoneză a declarat că nu consideră incidentul ca fiind un atac la adresa islamicilor din Londra.

  • Butoane pentru toată lumea

    Un exemplu în acest sens îl reprezintă butoanele de la trecerile de pietoni pe care cei care vor să traverseze pot apăsa. În New York, doar 100 din cele 1.000 de astfel de butoane mai funcţionează, scrie CNN, din cauza faptului că au fost instalate pe vremea când traficul era ceva mai lejer. Butoane „de frumuseţe” au rămas şi pe la treceri de pietoni din Boston, Dallas sau Seattle, pe când în alte oraşe, cum ar fi Londra, acestea au, în majoritatea cazurilor, doar rolul de a activa funcţii necesare persoanelor cu probleme de vedere.
    Alte butoane cu care oamenilor le place să se joace sunt cele destinate reglării temperaturii dintr-o încăpere, iar acestea sunt folosite de hoteluri pentru a limita nivelurile maxime şi minime de reglaj disponibile clienţilor în scopul scăderii cheltuielilor cu climatizarea ori în clădirile de birouri, pentru a le da celor nemulţumiţi de cât de frig sau cald este impresia că pot schimba ceva ca să se simtă mai bine. Pe alocuri, nici butoanele de la lifturi nu sunt ceea ce par a fi, mai ales butonul pe care trebuie apăsat pentru închiderea uşii, fie din motive de siguranţă, pentru a permite celor cu mobilitate redusă să intre în lift, fie din cauză că, după cum explică producătorii de ascensoare, aşa doreşte clientul sau o impun regulamentele locale.

  • Spectacol pentru pietoni

    Printre acestea, scrie The Guardian, se numără o pasarelă ţinută de două mâini uriaşe inaugurată recent în apropiere de Da Nang în Vietnam.

    Aceasta are 150 de metri lungime, iar pietonii care o traversează pot admira peisajul montan verde. Un pod împletit de culoare roşie numit Nodul Norocos datorită formei, instalat în China la Changsha; Fan Bridge, un pod cu aspect de evantai, şi Rolling Bridge, format din elemente triunghiulare, cu aspect de roată atunci când se strânge pentru a face loc circulaţiei fluviale, ambele aflate în Londra, sunt alte exemple de astfel de pasarele inedite.

  • În acest stat e interzis să traversaţi strada dacă folosiţi un dispozitiv electronic

    La nivel global, 4 din 10 oameni recunosc că suferă de o anumită dependenţă de tehnologie; prin urmare, autorităţile din Honolulu, capitala statului Hawaii, au decis să ia măsuri în acest sens.

    Pietonii care sunt prinşi folosind telefoane, tablete sau orice alt tip de dispozitiv electronic vor primi amenzi de până la 100 de dolari.

    Decizia se bazează şi pe un studiu american potrivit căruia mai mult de 11.000 de persoane au suferit accidente în ultimii 5 ani datorită neatenţiei pe stradă.

    “Din păcate ne numărăm printre oraşele cu cel mai mare număr de pietoni accidentaţi”, a declarat primarul Kirk Caldwell.

    Sursa: Daily Mail

  • Mai multe persoane au murit după ce o maşină a intrat într-un grup de pietoni în oraşul german Munster

    Nu există deocamdată informaţii despre natura acestui incident, iar anchetatorii verifică ipoteza unui atac.

    Potrivit unor martori, incidentul a avut loc într-o zonă cu multe terase şi restaurante.

    “În acest moment se desfăşoară o operaţiune de amploare în zona Kiepenkerl. Vă rugăm să o evitaţi. Sunt mai mulţi morţi şi răniţi. Acţionăm în acest moment. Vă rugăm să nu avansaţi speculaţii. Mai multe informaţii vor fi furnizate aici”, a transmis poliţia din Munster prin intermediul contului de Twitter.

    Potrivit unor surse citate de site-ul publicaţiei germane Der Spiegel, cel puţin trei persoane au murit şi alte 50 au fost rănite, iar şoferul autovehiculului s-a sinucis. Cel puţin şase oameni se află în stare gravă la spital.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Mai multe persoane au murit după ce o maşină a intrat într-un grup de pietoni în oraşul german Munster

    Nu există deocamdată informaţii despre natura acestui incident, iar anchetatorii verifică ipoteza unui atac.

    Potrivit unor martori, incidentul a avut loc într-o zonă cu multe terase şi restaurante.

    “În acest moment se desfăşoară o operaţiune de amploare în zona Kiepenkerl. Vă rugăm să o evitaţi. Sunt mai mulţi morţi şi răniţi. Acţionăm în acest moment. Vă rugăm să nu avansaţi speculaţii. Mai multe informaţii vor fi furnizate aici”, a transmis poliţia din Munster prin intermediul contului de Twitter.

    Potrivit unor surse citate de site-ul publicaţiei germane Der Spiegel, cel puţin trei persoane au murit şi alte 50 au fost rănite, iar şoferul autovehiculului s-a sinucis. Cel puţin şase oameni se află în stare gravă la spital.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Când COPIII DE BANI GATA se plictisesc. Unul dintre „copiii bogaţi de pe Instagram” a TRAS cu ARMA înspre pietoni, de la balconul unei clădiri

    El trage două focuri de armă spre stradă şi trei în aer, apoi se întoarce spre cameră zâmbind şi spune „Cineva va suna la poliţie”. Studentul s-a lăudat apoi cu isprava sa postând filmarea pe pagina lui de Instagram, modalitate  prin care a fost găsit de poliţişti.

    Tânărul şi cei trei prieteni care se aflau la faţa locului au fost arestaţi, iar pagina de Instagram a fost închisă. În urmă cu aproximativ o lună, acesta a postat o fotografie cu o armă lângă biroul unuia dintre decanii Universităţii Naţionale din Harkiv. Potrivit presei, contul era conectat la pagina VKontakte (reţea de socializare) a individului, înscris cu numele de Roman Dobrenky.

    Deşi nimeni nu a fost rănit, studenţii se află în arest la domiciliu, fiind iniţiată o procedură penală împotriva lor. Aceştia pot primi de la trei până la şapte ani în închisoare pentru „huliganism cu ajutorul armelor de foc”. Universitatea Naţională Harkiv a confirmat că studentul este înscris la cursurile sale, dar nu i-au dezvăluit identitatea.  

  • Transformarea autostrăzilor în spaţii pentru pietoni şi biciclişti

    Şi în alte colţuri de lume, metropole cum ar fi Paris sau Seul au recurs deja la transformarea unui drum rapid în spaţiu pentru pietoni, biciclişti şi verdeaţă. în SUA, unul dintre primele proiecte de acest tip a fost implementat la San Francisco, atunci când autorităţile au decis cum să procedeze în cazul autostrăzii urbane cu două niveluri Embarcadero, afectată de cutremurul din 1989, optând în cele din urmă pentru demolarea acesteia şi amenajarea unui spaţiu mai prietenos cu pietonii. Au urmat apoi oraşe ca Milwaukee, Boston sau Portland. Altele, ca Rochester, New York, au optat pentru coborârea în subteran a unei porţiuni de drum.

    Spaţiile pentru pietoni şi biciclişti sunt cerute mai ales acolo unde drumurile de mare viteză despart zone cu obiective culturale, instituţii de învăţământ, parcuri sau grădini zoologice, la care este greu de ajuns pentru că şoselele respective nu pot fi traversate. Cei care susţin asemenea proiecte, cum ar fi Congress for New Urbanism, care a publicat chiar o listă de autostrăzi urbane fără viitor, avertizează însă că acestea nu pot fi implementate fără o analiză clară a modului în care se poate redirecţiona circulaţia. La rândul lor, cei care s-au ocupat de dezafectarea drumurilor de mare viteză afirmă că oraşele care au recurs la această măsură au avut de câştigat, zonele redevenite prietenoase cu traficul pietonal dezvoltându-se.