BusinessMagazin

Tag: pasajul unirii

  • Noi măsuri de semnalizare şi avertizare referitoare la limita de înălţime de la Pasajul Unirii

    „În şedinţa Comisiei Tehnice de Circulaţie din cadrul Primăriei Municipiului Bucureşti a fost aprobat planul de măsuri suplimentare de semnalizare a înălţimii maxime admise de 3,5 metri, pentru circulaţia vehiculelor prin Pasajul Unirii. Planul a fost elaborat de către echipa de management tehnic a Sectorului 4 al Municipiului Bucureşti, în colaborare cu specialiştii Brigăzii de Poliţie Rutieră, ai Comisiei Tehnice de Circulaţie din cadrul Primăriei Municipiului Bucureşti şi ai Universităţii Tehnice de Construcţii Bucureşti, ca urmare a incidentelor petrecute atât în interiorul Pasajului Unirii, cât şi în exteriorul acestuia, în perioada septembrie 2022 – ianuarie 2023. Scopul acestor măsuri suplimentare de semnalizare a regimului de înălţime instituit pentru circulaţia prin Pasajul Unirii este acela de a reduce la maximum posibil numărul incidentelor similare celor care au avut loc în ultimele cinci luni la nivelul pasajului rutier”, anunţă Primăria Sectorului 4.

    Perioada de implementare a acestor măsuri va fi de aproximativ 60 de zile, interval condiţionat de timpii de livrare a sistemelor de semnalizare şi avertizare care au fost aprobate în şedinţa de joi.

    „Pentru corecta informare a opiniei publice, precizăm faptul că înainte de a redeschide circulaţia în Pasajul Unirii în luna septembrie a anului trecut, sistemele de presemnalizare şi semnalizare referitoare la limita de înălţime maximă admisă de 3,5 metri pentru circulaţia prin Pasajul Unirii, precum şi lucrările de implementare a acestor sisteme au primit aviz de la Comisia Tehnică de Circulaţie din cadrul Primăriei Municipiului Bucureşti. Precizăm încă o dată că lucrările efectuate în anul 2022 au vizat exclusiv punerea în siguranţă a Pasajului Unirii, pentru ca, în următoarele etape, să fie abordate şi problemele
    structurale ale Planşeului Unirii, precum şi consolidarea şi hidroizolaţia Pasajului Unirii. De asemenea, menţionăm că executantul lucrărilor de punere în siguranţă a Pasajului Unirii este firma Bog`Art, desemnată ca fiind compania de construcţii a anului 2022 în România, iar proiectarea tehnică a fost realizată cu sprijinul specialiştilor de la Universitatea Tehnică de Construcţii Bucureşti”, se menţionează în comunicat.

    Primăria Sectorului 4 precizează că, în urma incidentelor de circulaţie petrecute în perioada septembrie 2022 – ianuarie 2023, toţi conducătorii auto implicaţi în incidentele mai sus menţionate au fost sancţionaţi pentru nerespectarea indicatoarelor rutiere şi a regulilor de circulaţie.

    „Totodată, asigurăm participanţii la trafic că echipa de specialişti a Sectorului 4 al Municipiului Bucureşti va depune în mod responsabil, în permanenţă, toate eforturile pentru a creşte gradul de siguranţă în exploatarea acestor lucrări de infrastructură”, se menţionează în finalul comunicatului.

  • Drulă: Fără poarta ucigaşă de la Pasajul Unirii pasagerii din autocarul grecesc ar fi trăit şi azi

    „Incidentul de azi (joi – n.r.) din Pasajul Unirii demonstrează un lucru clar: fără poarta de gabarit ucigaşă, toţi pasagerii din autocarul grecesc ar fi trăit şi azi, teferi şi nevătămaţi. Camionul, care este, din informaţiile disponibile, mai înalt decât acel autocar, a mers câteva sute de metri până când a atins plafonul, provocând un incident marginal fără victime. Atât camionul, cât şi autocarul grecesc au intrat în Pasajul Unirii prin acelaşi acces. Singura diferenţă este lipsa porţii de gabarit, care a fost dărâmată de autocarul elen şi nu a fost montată înapoi”, scrie pe Facebook Cătălin Drulă.

    El menţionează că înălţimea camionului este 3,72 metri, conform comunicatului oficial al Brigăzii Rutiere.

    „Modelul de autocar Mercedes Travego O580, cel implicat în accidentul mortal din decembrie, are 3,71 metri (cf. surse publice). O persoană a murit în decembrie. Alte trei au fost spitalizate în stare gravă şi alte 20 au avut răni mai uşoare. Totul, dintr-o nepăsare a Primăriei Sector 4 de a construi soluţii de avertizare sigure pentru oameni. Şi, bineînţeles, pentru că primarul Daniel Băluţă a ţinut să pună floricele pe pereţi”, încheie Drulă.

    Un camion a rămas blocat în interiorul Pasajului Unirii, din Capitală.

  • Pasajul Unirii se redeschide circulaţiei înainte de începerea noului an şcolar

    Pasajul rutier Unirii se redeschide circulaţiei înainte de începerea noului an şcolar. Devine cel mai tehnologizat şi modern tunel rutier din România, spune Daniel Băluţă, primarul Sectorului 4. 

    „În numai două luni, Sectorul 4 a pus în siguranţă cel mai important obiectiv de infrastructură din Capitală, care devine astfel cel mai tehnologizat şi modern tunel rutier din România! Pasajul rutier Unirii se redeschide circulaţiei înainte de începerea noului an şcolar. După 77 de zile de muncă, fără niciun fel de întârziere, lucrările de punere în siguranţă a celui mai important obiectiv de infrastructură din Capitală s-au încheiat. Urmare a unei investiţii de 12 milioane de euro, Pasajul rutier Unirii, cu o lungime de aproximativ 900 de metri, a devenit cel mai sigur tunel rutier, din punct de vedere al infrastructurii din România, dar şi cel mai tehnologizat din ţară”, arată Daniel Băluţă, primarul Sectorului 4.

    Potrivit acestuia, peste 1.800 de ore de lucru au fost necesare pentru această transformare, timp în care constructorii au izolat toate infiltraţiile de la nivelul carosabilului, au închis fisurile din pereţii interiori ai pasajului prin injectarea unor mortare speciale, pe care, ulterior, i-au îmbrăcat cu peste 3.000 de panouri metalice.

    „Mai mult, pentru a creşte vizibilitatea în tunel, au fost montate 498 de corpuri de iluminat şi bandă LED pe o suprafaţă de 4 kilometri. Totodată, la suprafaţă au fost instalaţi 30 de stâlpi de iluminat precum şi 150 de proiectoare (pe rampă), astfel încât, iluminatul în pasaj să devină un ghidaj de siguranţă pentru şoferi. De asemenea, Pasajul Unirii are, în momentul de faţă, cel mai performant sistem de ventilaţie. De ultimă generaţie, conceput special pentru aerisirea pasajelor rutiere, precum arhicunoscutul tunel rutier Mont Blanc, ce leagă Franţa de Italia, sistemul este complet automatizat şi are două regimuri de funcţionare. Acesta este compus din 60 de ventilatoare, care intervin de îndată, în momentul în care nivelul noxelor în tunel ajunge să fie unul foarte ridicat şi, totodată, evacuează fumul către zonele de ieşire, în caz de incendiu. În paralel cu aceste lucrări, s-a intervenit la înlocuirea reţelelor edilitare de apă şi canal, a celor electrice, în vederea instalării noului sistem de iluminat precum şi la montarea unui nou sistem de supraveghere video. Totodată, pasajul a fost dotat cu două defibrilatoare automate pentru situaţii de urgenţă cât şi cu amplificatoare pentru semnalul de telefonie mobilă”, arată sursa citată.

  • Bucureştiul are un nou PASAJ SUBTERAN: Cum arată pasajul pe care vor circula 2.000 de vehicule pe oră – GALERIE FOTO

    “Pasajul a fost inaugurat cu două luni întârziere, din cauza reţelelor subterane care au fost găsite în zonă. Se estimează că vor circula 2.000 de vehicule pe oră”, a declarat primarul Capitalei, Sorin Oprescu.

    Bucureştiul are un nou PASAJ SUBTERAN: Cum arată pasajul pe care vor circula 2.000 de vehicule pe oră – GALERIE FOTO