BusinessMagazin

Tag: palate

  • La ce folosesc palatele veneţiene

    Indiferent de starea economiei, Veneţia nu duce lipsă de cumpărători care-şi permit să plătească preţul şi reparaţiile ulterioare mereu necesare palatelor, iar printre ei se numără în ultima vreme case de modă. Miuccia Prada a cumpărat un palat pentru Fondazione Prada, instituţie dedicată culturii şi artei contemporane. La rândul său, Benetton a achiziţionat în 2008 pentru 53 de milioane de euro Fondaco dei Tedeschi, cândva folosit de negustorii germani ca depozit, pe care compania are de gând să-l transforme în spaţiu de retail.

    Cumpărarea de clădiri istorice veneţiene de către marile companii din domeniul modei este motivată de faptul că aici pot ieşi în evidenţă mult mai bine, susţin experţii. Cum întreţinerea unui palat în oraş este foarte costisitoare chiar şi pentru cei foarte bogaţi, proprietarii multora dintre ele sunt dispuşi să le închirieze doritorilor, iar cererea cea mai mare se înregistrează mai ales în perioada Bienalei de la Veneţia sau în perioada Carnavalului.

    Nici cei din industria hotelieră nu se lasă mai prejos, judecând după tendinţa de valorificare a unor clădiri istorice pe care noii proprietari încearcă să le adapteze la cerinţele turiştilor moderni.

  • Cum vede presa britanică palatele romilor din România: Locuinţe colorate şi supradimensionate, în care familiile pozează cu mândrie

    Seria de documentare “Big Fat Gipsy Weddings” (n.r. “Nunta mare ţigănească”) difuzată de Channel 4 arată partea nevăzută a vieţii romilor, scrie dailymail.co.uk.

    Fotograful Carlo Gianferro a surprins imagini din viaţa comunităţilor de romi şi modul în care arată locuinţele celor mai bogaţi dintre aceştia.

    Seria sa de fotografii, intitulată “Gipsy Interiors”, arată locuinţele colorate şi supradimensionate ale acestora din palatele din România şi Moldova. Romii nu se sfiesc să-şi expună averile, aşa că îşi decorează locuinţele cu obiecte opulente.

    Gypsy Interiors from Carlo Gianferro on Vimeo.

    Cititi mai multe pe www.mediafax,.ro

  • Ce palate şi-au construit romii în România din furturile din Marea Britanie – FOTO

    Familia Rostas a adunat câteva sute de mii de lire sterline din ce a furat în Marea Britanie, informează Daily Mail. Romii şi-au construit cinci palate în România din “operaţiunile” din Marea Britanie, obişnuind să fure telefoane mobile, bijuterii şi bani de la pasagerii trenului de noapte ce duce de la Londra la Kent. Romulus (18 ani), Marin (25 de ani), Robert (23 de ani) şi vărul lor Cornel (22 de ani) sunt autorii furturilor de pe ruta respectivă.

    “Suntem o familie foarte, foarte bogată. Muncim în Anglia, Spania şi Franţa. Avem o mulţime de bani”, au susţinut rudele clanului Rostas din Huedin, unde familia are o vilă cu 16 dormitoare. “Am cheltuit o avere pentru casa asta. Mai mult de un milion de euro”, a precizat un tânăr rom pentru Daily Mail. În faţa palatelor sunt parcate maşini de lux, Mercedes, Audi şi BMW, toate cu numere engleze sau irlandeze.

    Mai mult pe www.mediafax.ro.

  • Un rival pentru Versailles

    Palatul ajunsese intr-o stare avansata de de-gradare in anii ’50, iar splendidele gradini care il inconjurau odinioara se transformasera in adevarate mlastini – astfel incat fusese trecut pe lista de demolari, urmand sa faca loc unor blocuri de locuinte. A fost insa salvat gratie eforturilor unor personalitati din Torino, iar lucrarile de restaurare au inceput in anii ’60, cand insa fondurile existente nu au permis decat efectuarea unor reparatii urgente. Cincisprezece ani mai tarziu s-a reparat si acoperisul, pentru a opri deteriorarea picturilor si a decoratiunilor specifice barocului tarziu. Partea finala a proiectului de restaurare a palatului a inceput in 1996 si a necesitat suma de 200 de milioane de euro. Readucerea palatului construit de catre Vittorio Amedeo al II-lea, regele Piemontului si al Sardiniei si var al Regelui Soare, Ludovic al XIV-lea, la splendoarea de altadata a necesitat eforturile a peste 800 de specialisti, care au avut de restaurat, printre altele, aproximativ 1.000 de metri patrati de fresce.

    Palatul Reggia di Venaria, ce rivalizeaza cu Palatul Versailles in frumusete si bogatie, a fost construit in etape intre anii 1659 si 1750, o parte din decoratiunile interioare fiind gata in 1780. Spre deosebire de Versailles, Reggia di Venaria nu este o cladire simetrica, ci consta in mai multe corpuri de cladire legate intre ele, toate cu panorama catre gradini. Cea mai importanta perioada din constructia palatului s-a desfasurat sub conducerea arhitectului Filippo Juvarra, vreme in care predomina influenta franceza. La momentul terminarii sale, palatul se afla la o distanta de 12 kilometri de centrul orasului Torino, resedinta familiei regale de Savoia, ce avea sa domneasca peste Italia unificata pana dupa cel de-al Doilea Razboi Mondial. Intre timp, orasul s-a extins, cuprinzand in zona sa de nord palatul, care se invecineaza la miazazi cu cladiri moderne si la miazanoapte cu parcul de vanatoare al familiei regale, Parco la Mandria.

    Redeschiderea recenta a Reggia de Venaria s-a facut in stil mare, iar turistii care ii calca pragul acum pot admira o expozitie de 400 de picturi ce ilustreaza istoria familiei de Savoia, aduse din colectii de pe tot cuprinsul Europei. De asemenea, se poate urmari un film care recreeaza, cu ajutorul unor cunoscuti actori italieni, atmosfera de secol optsprezece de la curtea familiei regale. Se estimeaza ca palatul va atrage un milion de turisti anual pana in 2011.

  • Palate care zboara

    Inspirati de covorul lui Alladin, cei mai bogati oameni ai planetei vor sa traverseze lumea repede si confortabil. Asa a inceput transformarea jumbo-jeturilor in resedinte de lux. In ultimii doi ani, companiile aeriene ca Boeing sau Airbus au preluat tot mai multe comenzi pentru aeronave wide body care urmau sa fie personalizate. Un avion wide body obisnuit are doua culoare, trei randuri de scaune si poate ajunge la 150 de milioane de dolari. Navele de zbor VIP, cum sunt Boeing 747 sau 787 Dreamliner, sunt dotate cu sali pentru cina, dormitoare, sali de jocuri, sali de conferinta, apartamente pentru invitati, jacuzzi si chiar sisteme de protectie anti-rachete, desi astfel de sisteme nu sunt certificate pentru aeronave civile.
    Pretul lor il egaleaza pe cel al unui iaht de calibru mare (200-300 de milioane de dolari) si il depaseste cu mult pe cel al celor mai scumpe locuinte din lume (100-150 de milioane de dolari). Pe langa costul aparatului si al personalizarii, intretinerea si combustibilii implica sume exacerbate, de pana la 10.500 de dolari (8.000 de euro) pe ora de zbor. Cu toate acestea, comenzile sunt numeroase si pun in umbra jumbo-jeturile opulente ale mogulului Donald Trump. Comanda record pentru cel mai mare avion de pasageri din lume vine din partea unui client particular din Orientul Mijlociu, a carui identitate nu este cunoscuta, dar care ofera 300 de milioane de dolari (228,1 milioane de euro) pentru un avion A380 de la Airbus. Acesta va avea doua sali pentru cina, un dormitor de 50 de metri patrati si o sala de jocuri. Aeronava va avea o sala decorata cu mozaic si perdele orientale care amintesc de desertul Arabiei.