Tag: O surpriza de lux

Scaune din piele, eventual cutie de viteze automata, geamuri fumurii, capota lunga. Importatorii de automobile incep sa zambeasca si sa-si numere banii.

 

Daca ai o firma care se pune pe picioare si incepe sa aiba profit, ce faci cu surplusul de bani? Il iei acasa sau il treci pe cheltuieli? Pe o masina noua, de exemplu? Rationamentul de mai sus poate fi una din cauzele cresterii vanzarilor de automobile de lux in primele patru luni din acest an.

 

Spre sfarsitul anului trecut, BUSINESS Magazin relata despre scaderea vanzarilor de masini scumpe in special din cauza reorientarii clientilor catre autoturisme de teren, dupa cum spuneau importatorii. Doua dintre motivele optiunii pentru SUV (Sport Utility Vehicle – un compromis intre autoturismul de teren si cel de strada) erau atunci starea proasta a drumurilor si faptul ca un „4X4“ trebuie trecut mai rar prin service.

 

Statisticile Asociatiei Producatorilor si Importatorilor de Automobile (APIA) arata ca piata auto romaneasca a urcat, in primele patru luni ale acestui an, catre pragul de un miliard de euro, valoare cumulata a vanzarilor de automobile. Cele aproape 80.000 de automobile vandute de la inceputul anului – cu circa 65% mai multe decat in perioada similara a anului trecut, infirma aprecierile importatorilor, care estimau o crestere a pietei de 15-20%.

 

Surpriza vine insa dinspre segmentul de lux, aflat in fine in crestere dupa o indelungata perioada de scadere. Termenul de „automobil de lux“ este destul de vag si include de la marci de prestigiu (Rolls-Royce, Maybach, Bentley sau Maserati) la coupé-urile si decapotabilele ca Lamborghini, unele automobile SUV si intreaga clasa F (adica limuzinele purtand sigla Audi, BMW, Lexus sau Mercedes).

 

Ce s-a intamplat? Infrastructura arata la fel ca acum doi ani, cand producatorul italian de coupé-uri si limuxine de lux Maserati a ales Romania pentru singura sa reprezentanta din Europa de Est. De ce au crescut vanzarile la automobile de lux? „Romanii au capatat «obsesia afisarii status-ului social». In plus, esti ceea ce esti si in functie de masina pe care o conduci“, spune Monica Jitariuc, director de marketing la Automotive Trading Services (ATS), importatorul Citroën in Romania.

 

„Cauza acestui reviriment o regasim in aparitia si consolidarea unei clase sociale cu reale posibilitati financiare, la care se adauga si avalansa de oferte in aceasta clasa premium“, spune Florin Popa, director de vanzari Chrysler si Jeep la Casa Auto Bucuresti.

 

Desigur, avalansa de oferte nu se traduce doar prin numarul mai mare sau mai mic de marci si modele prezente pe segmentul automobilelor de lux. Inseamna si oferte de pret tot mai avantajoase si in-strumente de finantare din ce in ce mai facile.

 

„Serviciile de finantare competente si inspre beneficiul clientilor, de exemplu dobanzi reduse, avansuri mai mici si incercarea companiilor importatoare de masini de lux de a atrage cat mai multi clienti – intr-un cuvant, competitia crescanda, pe fondul varietatii modelelor disponibile (de la cabrio la off-road) – sunt, toate, cauze ale revirimentului vanzarilor in segmentul de lux“, spune Brent Valmar, presedintele APIA. Potrivit datelor asociatiei, in primele patru luni ale anului, ponderea achizitiilor in leasing era de aproape 60% din totalul importurilor – iar daca luam in considerare si creditul, atunci ponderea finantarilor in totalul achizitiilor urca la 75%-80%.

 

Un alt motiv al cresterii cererii de automobile scumpe ar fi micsorarea impozitului pe venit prin introducerea cotei unice. Avantaj vizibil mai ales in buzunarele celor care si inainte si-ar fi permis, macar teoretic, un automobil de lux. Cei care se asteapta la impozite mai mici in acest an, atat la veniturile proprii, cat, mai ales, la cele ale companiilor la care sunt actionari sau asociati, pot fi dispusi sa isi indrepte investitiile si catre un automobil scump.

 

Nu in ultimul rand, o cauza importanta a cresterii vanzarilor, atat pe ansamblu, cat si pe segmentul de lux, este aprecierea leului in raport cu euro, moneda de referinta a pietei auto. „In Romania a inceput sa-si faca simtita prezenta clasa de mijloc atat de mult asteptata de toata lumea“, afirma Florin Popa. „Aceasta clasa sociala a capatat si o cultura auto, prin urmare schimbarea masinilor personale sau a celor cumparate „pe firma“ survine mult mai rapid. De asemenea, a fost si perioada incasarii beneficiilor pe anul trecut, si au fost preferate investitiile in autoturisme“, identifica Popa cateva motive pentru cresterea de ansamblu a pietei. Vom avea in decembrie un nou record de vanzari pe piata auto?

 

Toti importatorii sunt optimisti. La urma urmei, suntem pe penultimul loc din Europa la gradul de motorizare, inaintea Albaniei. „Estimam o crestere de minimum 45% pe piata vehiculelor de import“, spune Monica Jitariuc. Altii fac aprecieri ceva mai prudente. „Asteptam sfarsitul verii inainte de a emite o estimare. Perioada concediilor poate afecta tendinta de cumparare“, crede Brent Valmar, care este si directorul general al Porsche Romania, cel mai mare importator de pe piata. Daca la sfarsitul anului s-ar inregistra o crestere de ansamblu a pietei de circa 35%, am putea asista la vanzari de automobile de ordinul a 240.000 de unitati, per total, fata de cele aproape 180.000 inregistrate anul trecut.

 

Probabil ca doi dintre factorii decisivi care vor influenta piata in continuare vor fi discount-urile si promotiile si conditiile de finantare avantajoase pe de o parte si politica de post-vanzare de cealalta parte. Pana la urma, nu toata lumea a dat fuga sa-si cumpere masini de teren. Unii, totusi, prefera, la acelasi pret, limuzinele de lux sau marcile sportive de prestigiu. Semn ca gusturile si cultura in materie de automobil evolueaza. In ciuda gropilor.