“De observat ca pe varianta gri din poze, cea ieftina, au pus
anvelope Continental CrossContact. Am mai vazut astfel de anvelope
si pe Subaru Forester si pe alte masini de tipul acesta, deci Dacia
isi respecta clientii”. “Mie imi place foarte mult. |nainte nu-mi
placea Dacia, dar acum parca arata mai bine”. “|mi seamana cu un
Jeep Grand Cherokee din poze, mai ales daca ii schimbi grila
radiatorului”.
Comentariile facute pe forumul DaciaClub.ro se refera la cel mai
discutat model de masina din internetul romanesc, Dacia Duster, ale
carui prime poze oficiale au fost prezentate saptamana trecuta.
Primul model din istoria Dacia care poate fi incadrat in categoria
SUV, adica o masina care preia o parte din performantele
vehiculelor de teren, Duster ar trebui sa isi faca loc in
statisticile de vanzari si rezultatele financiare ale Dacia, si
implicit ale Renault incepand cu primavara anului viitor.
Prin Duster, Dacia incheie practic cel mai bun cincinal din
istorie, anul 2004 marcand lansarea masinii low-cost de 5.000 de
euro care a innebunit Europa, cel mai curajos pariu din industria
auto a ultimilor 20 de ani, facut de fostul presedinte al Renault,
Louis Schweitzer.
Anuntul privind lansarea Duster incheie si mandatul “celui mai
profitabil” manager din istoria Dacia, Francois Fourmont, inginerul
care in cei sase ani cat a condus fabrica de la Pitesti a reusit sa
faca trecerea de la modele precum SuperNova, Berlina sau Solenza la
Logan, Sandero si acum Duster, care au permis cucerirea Europei de
Vest, piata pe care Dacia nu a inregistrat niciodata niciun
succes.
Pentru cei pasionati de cifre, asa cum este seful lui Fourmont,
actualul presedinte al Renault, Carlos Ghosn, francezul de la Dacia
a insemnat trecerea de la pierderi de 93 de milioane de euro in
2003 la profituri de peste 300 de milioane doar in ultimii trei
ani. Noul sef al Dacia, Jerome Olive, 52 de ani, un francez care
conduce in prezent o uzina Renault din Douai, Franta, urmeaza sa
intre oficial in functie in aceasta saptamana.