Ferrari Testarossa, Lamborghini Murcielago, Rolls-Royce Silver
Seraph, un Bentley Continental si un MINI Cooper din anii ’60 – nu
este o simpla insiruire de masini de colectie, ci parcarea din fata
cazinoului din Monte Carlo, acolo unde foarte putini sunt cei ce
isi permit sa-si parcheze automobilul. La prima vedere, MINI nu
este in elementul sau, dar pe Coasta de Azur este la fel de
exclusivist precum un Ferrari. Fiat 500, MINI, Volkswagen Beetle
sau chiar Trabant reprezinta automobile produse in a doua jumatate
a secolului trecut, inaintea celui de-al Doilea Razboi Mondial, cum
este cazul VW Beetle, sau in anii de dupa el. Au aparut aproape
exclusiv din nevoia unei masini ieftine de produs si de intretinut
pentru clienti care n-aveau multi bani de investit intr-un
automobil cu pretentii.
Primul dintre aceste automobile care a ajuns la nivelul de
obiect-cult este “broscuta” Volkswagen sau Typ 1, nume
“transformat” in Kafer, Beetle, Coccinelle, Poncho, Tortuga sau
Escarabat. Totodata, Beetle este si masina cu cea mai lunga
cariera, fiind produsa neintrerupt intre 1938 si 2003, in Germania,
Irlanda, Thailanda, Indonezia, Africa de Sud, Australia, Nigeria,
Mexic si Brazilia.
In 1933, Adolf Hitler i-a cerut lui Ferdinand Porsche sa
dezvolte un “Volkswagen”, adica un automobil al poporului.
Principiul era unul simplu – o masina capabila sa transporte doi
adulti si trei copii cu 100 km/h si care sa nu coste mai mult de
990 de marci germane, echivalentul unei motociclete. Alaturi de
Morris Minor din Marea Britanie, devenit MINI, Fiat 500 si Citroën
2CV, Beetle a fost printre primele masini moderne “low cost”.
Varianta restilizata a aparut in 1998, iar productia modelului va
inceta in 2011, urmand a fi inlocuita cu un model redesenat.
In anii ’50, dupa cel de-al Doilea Razboi Mondial, Beetle era
considerata a fi mai confortabila si mai puternica decat
majoritatea modelelor de clasa mica disponibile in Europa, fiind
proiectata pentru a rula mult cu viteze ridicate pe celebrele
autostrazi germane. Fiat 500 a fost lansat pe piata europeana in
1957 si, la fel ca si Beetle, trebuia sa acopere cererea pentru
masini ieftine de la acea vreme. In 2007, la exact 50 de ani de la
prima generatie, cei de la Fiat au relansat modelul 500, dar de
aceasta data nu ca un model “low cost”, ci unul cu o imagine
apropiata de segmentul premium, dorind astfel sa concureze cu MINI,
dar cu un pret de pornire la jumatate.
Printre primii posesori de Fiat 500 se numara si oameni de
afaceri din Romania care in garaj au limuzine sau SUV-uri de lux.
“Nu credem ca exista o categorie sociala careia sa i se adreseze
Fiat 500, ci doar pasionati. Sunt oameni pentru care masina trebuie
sa le reprezinte in mod clar temperamentul, pasiunile, felul de a
fi si care conduc in primul rand din placere”, a spus Herbert
Stein, presedintele AutoItalia, importatorul Fiat.Compania a lansat
anul trecut modelul Abarth 500, care reprezinta versiunea sport a
masinii, sub marca sport a concernului Fiat. Printre aceste
versiuni se numara si Abarth 500 Tributo Ferrari, model care poate
ajunge la peste 30.000 de euro si dispune de un motor de aproape
200 CP.