BusinessMagazin

Tag: masina electrica

  • Cum arată cea mai nouă maşină electrică lansată de Volkswagen şi câţi români au făcut deja precomandă – GALERIE FOTO – VIDEO

    ID.3, care va avea un preţ de bază de sub 30.000 de euro, a fost prezentat alături de noile variante e-Golf şi e-up!.
     
    ID.3 va ajunge pe piaţă cu baterii de 45 kilowaţi sau 77 kilowaţi, ce promit automii de 330 kilometri, respectiv 550 kilometri.
     
    Potrivit informaţiilor oferite de producător, maşina poate obţine o autonomie de 290 kilometri în doar 30 de minute de încărcare, dacă se folosesc staţii rapide cu o ieşire de 100 kilowaţi.
     
    Volkswagen va oferi garanţie de 8 ani sau 160.000 de kilometri pentru bateriile de pe vehicul.
     
    Potrivit datelor ZF, 550 de români au făcut deja precomandă pentru noul ID.3.
     
    Salonul Internaţional Auto Frankfurt se desfăşoară în perioada 12-22 septembrie. Anul acesta lipsesc o serie de mărci importante, precum cele ale grupului FIAT, Dacia, Citroen, Mazda, Mitshubishi etc.

  • Moment istoric pentru Porsche: producătorul german a lansat prima maşină electrică

    Prezentat ca un concept în 2015, sub denumirea Mission E, vehiculul este prima maşină electrică produsă de Porsche. Nemţii au tatonat până acum acum zona mobilităţii electrice cu variante hybrid ale unor modele precum Cayenne sau Panamera – în septembrie 2017, spre exemplu, Porsche şi-a extins gama de maşini hibride, adăugând un nou model puternic liniei Panamera Sport Turismo: noul Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo. Strategia de boost folosită în producţia de serie a Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo cu tracţiune integrală a fost preluată de la modelul supersport Porsche 918 Spyder.
     
    Porsche Taycan va fi comercializat în Europa cu preţuri cuprinse între 155.000 şi peste 200.000 de dolari.
     
    Din punct de vedere al performanţelor, Porsche Taycan are 680 de cai putere, iar compania a anunţat atât o variantă Turbo S, ce va avea 81 de cai putere în plus, cât şi alte variante mai reduse ca performanţă şi preţ.
     
    Din punct de vedere al autonomiei, Porsche Taycan va avea o autonomie maximă de 450 kilometri.
     
    Salonul Internaţional Auto Frankfurt se desfăşoară în perioada 12-22 septembrie. Anul acesta lipsesc o serie de mărci importante, precum cele ale grupului FIAT, Dacia, Citroen, Mazda, Mitshubishi etc.

  • Porsche intră în era mobilităţii electrice. Cum arată Mission E, primul model full electric al companiei

    Mission E arată într-adevăr excelent, amintind de pedigriul sportiv al companiei germane. Prezentat ca un concept în 2015, vehiculul va fi aşadar prima maşină electrică produsă de Porsche. Nemţii au tatonat până acum acum zona mobilităţii electrice cu variante hybrid ale unor modele precum Cayenne sau Panamera, dar Mission E reprezintă produsul investiţiilor în cercetare şi dezvoltare din ultimii ani.

    În septembrie 2017, spre exemplu, Porsche şi-a extins gama de maşini hibride, adăugând un nou model puternic liniei Panamera Sport Turismo: noul Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo. Strategia de boost folosită în producţia de serie a Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo cu tracţiune integrală a fost preluată de la modelul supersport Porsche 918 Spyder. Chiar şi la 1.400 rpm, motorul V8 biturbo de 550 CP şi motorul electric de 136 CP ating cuplul maxim al sistemului – 850 Nm. În ciuda performanţelor obţinute, consumul de carburant măsurat de NEDC a fost de 3,0 l/100 km şi un consum de putere de 17,6 kWh/100 km. Turbo S E-Hybrid Sport Turismo are o autonomie de până la 49 de kilometri şi atinge o viteză maximă de 140 km/h atunci când este utilizat exclusiv motorul electric, cu zero emisii. Bateria litiu-ion are o capacitate de 14,1 kWh, iar durata de încărcare poate varia de la 2,4 până la 6 ore, în funcţie de acumulator şi de tipul de alimentare.

    La finalul lui 2017, cifrele Porsche arătau astfel: aproape 30.000 de angajaţi, 255.683 de maşini produse (dintre care peste 246.000 au fost deja livrate), venituri de 23,5 miliarde de euro şi un profit de 4,1 miliarde de euro. Privind datele financiare, e uşor de tras concluzia că Porsche este unul dintre cei mai profitabili producători auto din lume.

    În perioada următoare, cheltuielile companiei s-ar putea dubla ca urmare a investiţiilor în mobilitate electrică, acestea ajungând la valoarea de 6 miliarde de euro până în anul 2022; bugetul pe zona de IT a fost de asemenea crescut de la 280 la 450 de milioane de euro. Reprezentanţii companiei insistă însă asupra ideii că principalul scop rămâne păstrarea unei marje de profit de 15%.

    În cadrul evenimentului Porsche e-Performance, desfăşurat la Zuffenhausen, lângă Stuttgart, reprezentanţii companiei au prezentat lucrările derulate pentru modernizarea fabricii locale, astfel încât aceasta să poată susţină producţia Mission E.

    Din punct de vedere tehnic, Mission E va ajunge de la 0 la 100 de kilometri pe oră în mai puţin de 3,5 secunde. Motorul va produce peste 600 de cai-putere, în vreme ce autonomia ar trebui să fie de cel puţin 500 de kilometri. Bateria va fi una de 800 de volţi care permite încărcarea rapidă, în condiţiile în care cele mai multe baterii folosite astăzi sunt de 400 de volţi.

    Matthias Kirchgässner, director de vânzări şi marketing pentru linia de maşini electrice din cadrul Porsche AG, a explicat că Mission E a fost încadrată în clasa C, acolo unde singurul model prezent este Ca-ye-nne-ul. Ca dimensiuni, maşina este mai mare decât 911 dar mai mică decât Panamera.

    Una dintre cele mai interesante facilităţi este cea legată de recu-noaş-terea utilizatorului, adică a celui care va conduce maşina, printr-un sistem de autentificare bazat pe scanarea retinei. Fără a da prea multe detalii, reprezentanţii companiei au spus că procesul se va baza pe tehnologia blockchain, asigurând astfel un grad sporit de securitate. Porsche ID va stoca pe un cont toate informaţiile şoferului – poziţia scaunului, înălţimea volanului sau altele – şi le va aplica atunci când şoferul în cauză este identificat.

    Sistemul prezent pe Mission E va utiliza inteligenţa artificială (IA) pentru mai multe funcţii, printre care şi cea de mentenanţă predictivă. Mai mult, în cadrul procesului de asamblare maşina va recunoaşte dacă piesele sunt montate corect analizând sunetul produs la îmbinarea anumitor piese.

    Totul e digital în noul Mission E, instrumentele tradiţionale lipsind cu desăvârşire. Poziţia la condus e similară cu cea din 911, fiind evident una sportivă. Vorbind de o maşină electrică, pasagerii vor beneficia de spaţiu pentru bagaje atât în partea din spate cât şi în cea din faţă, folosind locul destinat în mod tradiţional motorului cu combustie internă.

    Un element tehnic interesant este folosirea PSM – permanently-excited synchronous motors, o tehnologie la care apelează în prezent şi cei de la Tesla. Mission E va fi prezentată publicului în 2019, urmând să intre pe piaţă în 2020.

    O maşină electrică este însă utilă doar în condiţiile în care ai unde să o încarci, iar aici reprezentanţii Porsche au amintit de proiectul IONITY. Acesta presupune realizarea unei reţele de 400 de staţii de încărcare rapidă în Europa până în 2020.

    Pentru a facilita producţia lui Mission E, fabrica de la Zuffenhausen a suferit modificări importante, bugetul total pentru acest proiect ridicându-se la 700 de milioane de euro. Povestea acestui buget e una impresionantă: fiecare angajat a renunţat la o parte din salariu (sau eventuale majorări salariale) în perioada 2015-2025, sprijinind astfel proiectul. Pentru construcţia noului model, reprezentanţii Porsche au anunţat că vor fi disponibile 1.000 de noi locuri de muncă.

    Porsche România, subsidiara locală a companiei germane şi cel mai mare importator auto local, a aniversat la începutul acestui an 20 de ani de activitate, timp în care a livrat clienţilor 455.055 de autoturisme sub mărcile Volkswagen, Audi, Seat sau Skoda. Compania a încheiat anul 2017 cu rezultate record pentru perioada postcriză: cifra de afaceri a crescut până la 638 milioane de euro, ceea ce înseamnă cu 16% mai mult faţă de 2016, în timp ce numărul total de unităţi vândute în 2017 s-a ridicat la 31.569, reprezentând o creştere de 13% faţă de anul precedent.

    Pentru anul 2018, Porsche Romania şi-a propus să livreze 500 autovehicule electrice şi să continue instalarea staţiilor de încărcare pentru autovehiculele electrice în reţeaua proprie, astfel încât în cel mult doi ani toţi dealerii Porsche România să aibă în dotare staţii de încărcare. Porsche România a fost înfiinţată în decembrie 1997, când s-a semnat contractul de import pentru mărcile Volkswagen şi Audi. Primul autoturism livrat de companie fost un Volkswagen Polo Variant de 75 de cai-putere. Porsche România este cel mai mare importator auto din România şi importatorul general pentru mărcile Volkswagen, Audi, Seat, Škoda, Volkswagen Autovehicule Comerciale şi Das WeltAuto. Compania distribuie autovehicule prin intermediul reţelei sale care numără 82 de centre proprii şi dealeri independenţi autorizaţi, în
    26 de judeţe.

  • Toţi ŞOFERII trebuie să afle asta! ANUNŢUL care vă poate face să treceţi URGENT la maşina electrică

    Pierre Andurand, unul dintre cei mai importanţi manageri ai fondurilor de investiţii din industria petrolului, a precizat duminică într-o serie de mesaje pe Twitter, că îngrijorarea cu privire la impactul vehiculelor electrice asupra cererii viitoare a însemnat limitarea investiţiilor în proiecte cu perioade lungi de timp.

    „Paradoxal, aceste temeri de vârf ale cererii ar putea aduce cel mai mare şoc de aprovizionare vreodată. Dacă preţul petrolului nu creşte suficient de repede, 300 de dolari în câţiva ani nu este imposibil”, a scris Pierre Andurand pe Twitter.

    Managerul fondului de investiţii petroliere Andurand Capital Management LLP, s-a opus, de asemenea, opiniei convenţionale conform căreia preţurile petrolului din trei cifre vor diminua creşterea cererii.

    Cititi mai multe pe www.medaifax.ro

  • Kaufland aduce prima maşină electrică într-un campionat naţional de raliu

    Maşina electrică susţinută de Kaufland România va concura la Campionatul Naţional de Viteză în Coasta Dunlop 2018, organizat sub egida Federaţiei Române de Automobilism Sportiv (FRAS).

    Calendarul competiţional demarează cu prima etapă ce se va desfăşura pe 21 şi 22 aprilie la Râşnov şi se încheie pe 14 octombrie 2018.

    Modelul VW Golf GTI va fi condus de către pilotul Sorin Ghişoi – campion naţional multiplu de raliu. Pentru a se încadra în normele tehnice impuse de competiţia patronată de către FRAS, autovehiculul va trece printr-un proces de transformare. Omologarea acestuia va fi obţinută până la finalul lunii mai, pentru a putea concura în etapa ce se va disputa în zilele de 9-10 iunie 2018, la Poiana Braşov.

    Înainte de această etapă, maşina electrică va fi ,,deschizător de drum” la etapa de raliu ce va avea loc pe 21-22 aprilie la Râşnov.

    Maşina VW GOLF GTI CUP va trece printr-o serie de modificări şi va fi omologată de Federaţia internaţională de automobilism (FIA). Printre modificările ce vor fi efectuate se numără:

    •    schimbarea motorului termic cu unul electric performant;
    •    înlocuirea sistemului de alimentare cu combustibil cu un sistem de alimentare electrică a motorului;
    •    upgrade al suspensiei şi al sistemului de frânare;
    •    dotarea maşinii cu jante şi anvelope specifice regimului de curse;
    •    upgrade al sistemului de siguranţă;
    •    dotarea cu sistem de comunicaţii performant şi cu sistem de camere video în interior şi exterior.

    Maşina nu poluează deloc chimic şi aproape deloc fonic, este eficientă din punct de vedere tehnic, uşor de manevrat, având o reacţie de răspuns extrem de rapidă la comenzi, un demaraj demn de filmele de acţiune. Componenta ecologică nu este nici ea de neglijat, ca sursă de alimentare putându-se folosi curent electric obţinut din resurse alternative de energie, precum cea eoliană, solară sau hidroenergie.

  • Dacă nu sunteţi pregătiţi să înduraţi durerea unui business, nu vă faceţi antreprenori!

    Conform unui articol agregat de Business Magazin din revista americană Inc.com, în timpul unei vizite la fabrica Tesla, un student l-a întrebat pe Elon Musk care sunt sfaturile lui pentru tinerii antreprenori care aşteaptă să înceapă un business. Răspunsul lui nu a fost o încurajare optimistă; în schimb, el a reamintit oamenilor că antreprenoriatul nu este deloc uşor. ”Cred că este foarte greu să pui bazele unei companii, este chiar dureros. Un prieten de-al meu descrie start-up-urile ca fiind la fel cu mâncatul sticlei şi holbatul în abis. Dacă vrei să faci acest lucru, fă-l. Dacă ai nevoie de cuvinte care te inspiră, nu o face.“ Chiar dacă ceea ce a spus Musk sună demotivant, are de fapt menirea să inspire. Antreprenoriatul este dificil, dar dacă ai o idee, disciplina şi perseverenţa de a o urma, nu îţi face griji despre ce spun alţii, doar urmeaz-o.

    Foarte mulţi dintre românii care au intrat în ultimii ani în afaceri sunt dezamăgiţi. Nu este cum se aşteptau, pentru un contract trebuie să munceşti cât nu face, asta dacă îţi încasezi banii, toate cunoştinţele pe care le aveai înainte nu pot fi monetizate, nivelul de trai chiar scade pentru că sunt luni în care nu încasezi nimic şi vii cu bani de acasă, birocraţia românească este kafkiană şi în final totul este o durere.

    Toate poveştile de succes sunt doar nişte poveşti, pentru că toţi antreprenorii lumii au vorbit numai de succes şi mai puţin de eşec, de dezbaterile zilnice din business, de dramele personale şi de faptul că nimeni nu-i înţelege.

    Vorba hitului Deliei: ”Ce are ea şi nu am eu“, diferenţa între antreprenori, între succes şi eşec nu o face raţiunea, nu o fac calculele, ci nebunia, determinarea şi energia de care dai dovadă.

    Pe hârtie toate cifrele par în regulă, produsele se vând, banii se încasează, iar profitul vine. Realitatea, dar mai ales realitatea românească, este total diferită, banii nu se încasează, profitul nu vine, dar cresc datoriile.

    În prezentările de leadership, prea puţin se vorbeşte despre eşec, despre durerea din business de care vorbeşte Elon Musk, despre nebunii şi încrederea oarbă că vei reuşi.

    Conform Inc.com, principalul sfat al miliardarului este: ”Ascultă-ţi inima mai întâi, apoi capul“. Anul trecut, Tim Cook, şeful Apple, a vizitat India şi a participat la un meci de crichet, unde a fost intervievat de un jurnalist. ”Fă ceea ce îţi place şi dedică-ţi tot sufletul în această direcţie; apoi, bucură-te de experienţă“, este sfatul pe care l-a dat el tinerilor. În cariera lui, a prioritizat deciziile luate cu inima în defavoarea celor raţionale. Spre exemplu, a ales să se mute de la Compaq la Apple fiindcă misiunea Apple s-a aliniat cu scopul dorit de el. În discursurile lui anterioare a menţionat şi că nu ar trebui să lucrezi pentru bani. ”Acest lucru se traduce prin găsirea unui rol care să fie aliniat cu scopul tău; banii vor urma.“

    Când Apple a ajuns ceea ce este acum, este uşor să vorbeşti, dar dacă s-ar scrie povestea de început – când toţi aveau îndoieli că vor reuşi şi că numai unul credea acest lucru, Steve Jobs -, lumea ar privi afacerea mai puţin din perspectiva banilor care se învârt şi mai mult din puterea care îţi trebuie pentru a te lupta cu toţi ca să-i convingi de ceea ce faci.

    Nimănui nu-i place să povestească despre eşec, pentru că ar deveni vulnerabil în ochii celorlalţi, care l-ar considera un ratat.

    România excelează la acest capitol în care totul trebuie să fie show off pentru a da senzaţia că îţi merge bine, pentru că dacă ai arăta că îţi merge prost, ai fi un lepros, nimeni nu ar sta lângă tine şi nimeni nu ar face business cu tine.

    Nebunia trebuie să bată raţiunea ca să poţi îndura durerea din business, ca să poţi să treci peste gropile din economie şi ca să ieşi din mlaştina de zi cu zi.

    Mulţi antreprenori români tineri nu sunt pregătiţi pentru durere, mai ales dacă au avut un job bun înainte sau dacă au stat pe banii familiei.

    E-mailurile voastre sunt pline de invitaţii la conferinţe în care afli cum vei avea succes, cum poţi să găseşti oameni, cum poţi să-i înveţi fiscalitate în câteva ore, cum poţi să fii inspirat de un lider din afară.

    Nu prea am văzut cursuri în care să înveţi despre eşec, despre cum este să te simţi ratat în business, despre faptul că la început, sau poate întotdeauna, vei pierde şi poate cândva, în viitor, vei câştiga. Cine se înscrie?

  • Cum poţi primi bani de la stat pentru a-ţi cumpăra o maşină

     Persoanele fizice care vor să-şi ia maşină electrică mai pot cere doar azi de la stat până la 20.000 de lei, bani nerambursabili, potrivit unui act normativ al Ministerului Mediului, Apelor şi Pădurilor (MMAP). În acest sens, cetăţenii trebuie să îndeplinească anumite condiţii şi să urmeze câţiva paşi.

    Regulile din acest an pentru programul supranumit “Rabla Plus”, prin intermediul căruia se pot cere bani pentru achiziţionarea de maşini electrice noi, sunt incluse în Ordinul MMAP nr. 955/2016 pentru aprobarea Ghidului de finanţare a Programului privind reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră în transporturi, prin promovarea vehiculelor de transport rutier nepoluante şi eficiente din punct de vedere energetic. Acesta a fost modificat recent, prin Ordinul MMAP nr. 2.337/2016, pentru a stabili un termen-limită (ce nu exista iniţial) pentru înscrierea persoanelor fizice: data de astăzi.

    Prin acest program, Guvernul vrea să stimuleze persoanele fizice (dar şi firmele şi alte entităţi) să-şi cumpere maşini electrice pentru a ajuta la îmbunătăţirea calităţii mediului. “Obiectul programului îl reprezintă finanţarea nerambursabilă din Fondul pentru mediu, acordată sub forma ecotichetului, pentru achiziţionarea autovehiculelor noi pur electrice sau autovehiculelor noi electrice hibride cu sursă de alimentare externă, care generează o cantitate de emisii de CO2 mai mică de 50 g/km. Scopul programului îl constituie îmbunătăţirea calităţii mediului prin achiziţionarea de autovehicule noi pur electrice sau autovehicule noi electrice hibride”, se arată în actul normativ.

    Mai exact, cetăţenii pot cere de la stat un ecotichet în valoare de:

    • 20.000 de lei, pentru a cumpăra o maşină nouă pur electrică;
    • 5.000 de lei, pentru a cumpăra o maşină nouă electrică hibridă cu sursă de alimentare externă, care generează o cantitate de emisii de CO2 mai mică de 50 g/km.

     

    Pe deasupra, dacă vor să-şi ia maşină electrică, persoanele fizice acceptate în programul “Rabla” pot să cumuleze ecotichetul cu prima de casare. De exemplu, statul poate acorda unui cetăţean o sumă nerambursabilă de până la 26.500 de lei, în cazul achiziţionării unei maşini noi pur electrice, în schimbul casării unui automobil mai vechi de opt ani. (Ghidul persoanelor fizice pentru înscrierea în programul “Rabla 2016” poate fi consultat aici.)

    Fiecare solicitant din cadrul programului “Rabla Plus” poate folosi un singur ecotichet pentru a cumpăra o maşină electrică nouă. Totuşi, statul poate acorda mai multe ecotichete unei singure persoane, însă numai dacă aceasta cumpără un număr echivalent de maşini (de exemplu, se pot cere două ecotichete pentru a cumpăra două automobile electrice noi).

    Cititi mai multe pe avocatnet.ro

  • Oltcit la putere! În variantă electrică. A fost prima maşină electrică omologată în România

    Maşina electrică a fost botezată Eltcit de la Electric Oltcit, Electric Citroen sau chiar Electric for city. Are o autonomie de 40 de kilometri, iar viteza maximă pe care o atinge este de 75 de kilometri pe oră. Înainte să se apuce de treabă a mers la RAR şi a cerut îndrumare de la specialişti.

    IATĂ AICI OLTCIT ELECTRIC, PRIMA MAŞINĂ ELECTRICĂ ROMÂNEASCĂ OMOLOGATĂ

  • Află de ce mâine este ziua perfectă pentru a cumpăra o maşină electrică

    Astfel, doar în data de 22 aprilie 2017, Autovit.ro va oferi cumpărătorilor posibilitatea de a achiziţiona maşini electrice cu discounturi de până la 4.200 de euro.

    Oferta va include 30 de autoturisme, printre care Tesla S, BMW i3, Nissan Leaf, Renauce Fluence electric, Opel Ampera electric, Renault Twizy, Kia Soul, Volkwagen Golf VII electric, Mercedes Benz B 251.

    Aproape jumătate dintre maşinile promovate de Autovit.ro cu ocazia Zilei Pământului vor avea reduceri între 1.000 de euro şi 4.200 de euro. Cel mai mare discount raportat la valoarea maşinii este de 16,6% pentru un model Nissan, iar cea mai mare reducere valorică, de 4.200 de euro, va fi afişată de un model Mercedes.

    “Ne dorim pe termen lung să încurajăm cât mai mult achiziţia de maşini ecologice, fie că sunt electrice, fie că sunt hibride. Tendinţa acestui segment este evident crescătoare. În primul rând, sunt listate tot mai multe modele provenind de la producători variaţi, dar, în acelaşi timp, căutările de maşini electrice sau hibride pe site au crescut în ultimul an cu peste 300%, ceea ce demonstrează că există cumpărători interesaţi de aceste vehicule“, explică Cristian Cojocaru, Sales Manager Autovit.ro.

    Numărul maşinilor electrice scoase la vânzare pe Autovit.ro a crescut considerabil în ultimii doi ani. Dacă în 2015, în oferta site-ului au fost în total 467 de maşini electrice, în 2016 numărul acestora a crescut de 2,36 ori, ajungând la 1.103 oferte.

    Până în acest moment, primele trei luni ale anului 2017 arată similar cu primul trimestru al anului trecut, ca număr de anunţuri noi încărcate pe Autovit.ro.

    La nivel mondial, dar şi în România, autoturismele electrice ocupă tot mai mult teren în vânzările anuale de maşini noi sau rulate. Conform unui raport APIA din 2016, numărul maşinilor electrice noi comercializate în 2016 a crescut cu 237% comparativ cu 2015, până la 167 de unităţi. Mărcile care au vândut cele mai multe modele electrice sunt BMW, Mercedes Benz şi Volkswagen, conform raportului APIA.

  • Cum arată prima maşină sport care funcţionează cu apă sărată – GALERIE FOTO

    Start-up-ul NanoFlowcell a debutat în 2014 la Salonul Auto de la Geneva, prezentând o maşină electrică denumită Quant e-SportLimousine. Lăsând la o parte designul ce merită toate laudele, maşina în cauză a promis ceva ce pare dintr-un film: că poate să ruleze cu apă sărată.

    Quant foloseşte o tehnologie dezvoltată iniţial de NASA, mai exact o baterie alimentată de lichid ionic: mai simplu, apă sărată. Sigur, procedura nu se rezumă doar la turnarea apei în rezervor, dar tehnologia e mult mai prietenoasă cu mediul înconjurător decât oricare alta.

    Maşina, care a primit deja undă verde pentru drumurile din Europa, este dotată cu două rezervoare de 159 de litri. Unul este umplut cu lichid electrolitic încărcat pozitiv, iar celălalt cu acelaşi lichid având sarcină negativă. Rezervoarele sunt separate de o membrană, iar interacţiunea dintre lichide este ceea ce produce electricitate.

    Motorul dezvoltă 136 de cai putere, iar maşina poate ajunge de la 0 la 100 de kilometri pe oră în 5 secunde. Viteza maximă, spun producătorii, este de 200 de kilometri pe oră. Destul de bine, spunem noi, pentru o maşină care merge pe apă.

    Sursă foto: BBC