BusinessMagazin

Tag: Lufthansa

  • Operatorii trec la măsuri de precauţie: Compania Lufthansa anulează toate zborurile cu destinaţia Teheran

    Compania aeriană germană Lufthansa a anunţat, vineri, că anulează toate zborurile către şi dinspre Teheran până luni, 20 ianuarie inclusiv, din cauza situaţiei incerte de securitate din spaţiul aerian din jurul capitalei iraniei, transmite Reuters. 

    Lufthansa a spus că decizia este “o măsură de precauţie” şi că va decide dacă şi când vor fi reluate zborurile către Iran când va deţine mai multe informaţii.

    Oficiali americani au declarat joi că există informaţii care arată că Iranul a doborât din greşeală avionul ucrainean Boeing 737-800, care s-a prăbuşit miercuri la şase minute după ce a decolat de pe un aeroport din Teheran. Potrivit informaţiilor SUA, avionul Ukrainian Airlines a fost doborât de două rachete ruseşti.

  • Compania aeriană care reduce drastic costurile, după ce peste 1.300 de zboruri au fost anulate

    Compania aeriană germană Lufthansa a anunţat, joi, planuri de reducere a costurilor la unităţile sale Austrian Airlines, Brussels Airlines şi Lufthansa Cargo, pentru îmbunătăţirea rezultatelor, pe fondul grevei care a dus la anularea a 1.300 de zboruri şi care afectează 180.000 de pasageri.

    Conform Reuters, Lufthansa a reacţionat la concurenţa dură venită din partea Ryanair şi easyJet, reducând costurile şi anunţând un plan de redresare, în iunie, pentru Eurowings, despre care spune că arată primele semne de succes.

    Joi, echipajul de însoţitori de bord a lansat o grevă de două zile care duce la anularea a 1.300 de zboruri şi va afecta 180.000 de pasageri. Un purtător de cuvânt a declarat că nu pot fi încă estimate costurile grevei.

    Sindicatul UFO a limitat unul din cinci din cele 6.000 de zboruri planificate joi şi vineri, ca parte a unei dispute privind salariile şi pensiile.

    În efortul său de a-şi spori profiturile, Lufthansa a declarat că va face economii suplimentare la Austrian Airlines, de 90 de milioane de euro, până la sfârşitul anului 2021, care ar include reduceri de personal, închiderea bazelor descentralizate pentru a se concentra pe hub-ul din Viena şi standardizarea flotei de avioane.

    O sursă din companie a spus că planul ar putea duce la eliminarea a aproximativ 500 de locuri de muncă.

  • Lufthansa, unul dintre cei mai mari operatori aerieni din lume, în cădere liberă pe bursă

    Acţiunile Deutsche Lufthansa au suferit luni cea mai abruptă prăbuşire din ultimii trei ani după ce compania a anunţat că se teme de modul în care profiturile companiei vor fi afectate în 2019 de „războiul preţurilor” din Europa, potrivit Bloomberg.

    Luni la ora 15.30, acţiunile Lufthansa se tranzacţionau la 15,7 euro, în scădere cu 11% de la începutul şedinţei de tranzacţionare, la o capitalizare bursieră de peste 7,4 miliarde dolari. Per total acţiunile operatorului au scăzut cu circa 20% de la începutul anului.

    O luptă care se desfăşoară în toată piaţa operatorilor aerieni din Europa a forţat Lufthansa să îşi reducă estimările de profit pentru 2019, potrivit unui anunţ lansat de operator duminică.

    Compania a dat vina pe veniturile scăzute înregistrate de braţul low-cost al companiei, Eurowings, adăugând că piaţa rămâne „plină de provocări” cel puţin până la finalul anului. Lufthansa a anunţat că se aşteaptă la o marjă de profit de 5,5%-6,5% pentru 2019, în scădere faţă de estimările anterioare de 6,5%-8%.

    Operatorii europeni se confruntă cu problema profitului scăzut în contextul în care au rămas cu multe locuri neocupate atât pe curse turistice cât şi pe curse business.

    În ciuda prăbuşirii unor operatori precum Air Berlin, Monarch şi Wow Airlines, precum şi a altor jucători din piaţă, încă există prea multe avioane care zboară în prea multe destinaţii cu locuri libere.

    Operatorii low-cost care activează în Germania au scăzut preţurile cu circa o zecime în ultimele luni, potrivit unui raport guvernamental.

     

  • DEZASTRU pentru cel mai mare operator aerian din Europa. Acesta anunţă PIERDERI uriaşe, cu 80% mai mari decât se aşteptau

    Cel mai mare operator aerian din Europa, Deutsche Lufthansa, a raportat o pierdere trimestrială cu 80% mai mare decât se aşteptau analiştii, potrivit Bloomberg.

    Acţiunile Lufthansa au scăzut cu 5% marţi dimineaţa pe bursa din Frankfurt după ce operatorul aerian a raportat pierderi de 380 milioane dolari pentru primul trimestru. Nivelul pierderilor depăşeşte oricare dintre cele 12 estimări lansate în piaţă de analişti.

    Lufthansa dă vina pe costurile din ce în ce mai mari pentru combustibili şi pe competiţia robustă la nivel de preţ pentru scăderea înregistrată la nivelul profitului. Mai mult, T1 2019 are de pierdut în comparaţie cu T1 2018 încât prima parte a anului trecut s-a bucurat la nivel de business de un Paşte timpuriu.

    Cu toate acestea, Daniel Roeska, analist în cadrul Bernstein, susţine că niciunul dintre aceşti factori nu a fost o surpriză şi pierderea rămâne una şocant de mare.

     

     

  • Cel mai mare grup aviatic din lume a avut anul trecut venituri de 31,7 mld. euro, în scădere cu 1,2% faţă de 2015

    În 2016, Lufthansa Group a înregistrat venituri totale de 31,7 miliarde de euro, în scădere cu 1,2% faţă de anul trecut. Conform aşteptărilor, valoarea câştigurilor, înainte de deducerea costului de 100 de milioane de euro generat de grevele angajaţilor din 2016, a fost similară celei din anul precedent, potrivit unui comunicat de presă trimis de reprezentanţii companiei.

    Profit brut al companiei a atins valoarea de 2,3 miliarde de euro, reprezentând o creştere de 599 de milioane euro faţă de anul precedent. În acelaşi timp, profitul brut ajustat raportat de grup a ajuns la valoarea de 1,75 miliarde de euro, cu 3,6% mai puţin decât în 2015. Marja profitului brut ajustat pentru 2016 a fost de 5,5%, într-o uşoară scădere de 0,2%. Diferenţa dintre profitul brut şi profitul brut ajustat se atribuie, în mare parte, contractului colectiv de muncă încheiat între Lufthansa şi personalul său de zbor din cadrul UFO (în limba ro. Organizaţia Însoţitorilor de Zbor Independenţi). Trecerea, stabilită de comun acord, de la un sistem de pensii cu valoare fixă la unul pe bază de contribuţii definite a avut un impact pozitiv de 652 de milioane euro asupra profitului brut, care nu este, însă, luat în calcul pentru definirea valorii profitului brut ajustat. Independent de această schimbare, Lufthansa şi-a consolidat poziţia financiară anul trecut, obţinând o reducere de 2,5% a costului per unitate, excluzând cheltuielile cu combustibilul şi fluctuaţiile de curs valutar.

    „Lufthansa Group continuă să se dezvolte cu succes”, a spus Carsten Spohr, preşedintele comitetului executiv şi CEO al Deutsche Lufthansa AG. „Ne-am consolidat poziţia faţă de anul precedent şi ne-am convins încă o dată clienţii să ne acorde încredere, oferindu-le produse şi servicii atractive şi de calitate superioară. Pe o piaţă extrem de competitivă, prin măsuri constante de recalibrare a capacităţii şi direcţiei de dezvoltare a companiei  şi, mai ales, prin reducerea eficientă a costurilor, am reuşit să obţinem rezultate comparabile cu cele din anii anteriori. Astfel, în acest an, toate segmentele business-ului nostru au înregistrat creşteri pe pieţele pe care activează. De asemenea, datorită extinderii acordurilor de joint venture comercial pentru companiile aeriene din reţeaua Star Alliance, a finalizării achiziţiei companiei aeriene Brussels Airlines şi a încheierii unui amplu contract de închiriere în sistem wet-lease cu Air Berlin, am putut să ne consolidăm poziţia strategică.”

    Lufthansa Group a investit 2,2 miliarde de euro în 2016, cu aproximativ 300 de milioane de euro mai puţin decât era plănuit. Astfel, valoarea totală a investiţiilor a scăzut cu 13% în raport cu anul precedent, în mare parte pe fondul unor întârzieri în livrarea aeronavelor noi. Prin urmare, fluxul de numerar disponibil a crescut cu 36,5% la un total de 1,2 miliarde de euro. Gradul de îndatorare netă a înregistrat o scădere semnificativă de 19%. Conform câştigurilor înregistrate după deducerea costurilor de capital, Lufthansa Group a obţinut venituri de 827 de milioane de euro în 2016.

    Divizia de companii aeriene a Lufthansa Group a depăşit rezultatele favorabile din 2015, raportând un profit brut ajustat de peste 1,5 miliarde de euro în 2016. Marja profitului brut ajustat a fost de 6,4%. Profitul companiei Lufthansa a crescut cu 254 de milioane euro, la peste 1,1 miliarde euro, în timp ce şi Austrian Airlines a contribuit la creşterea veniturilor, printr-un profit brut ajustat de 58 de milioane de euro (în creştere cu 6 milioane de euro faţă de anul precedent). Deşi veniturile înregistrate au fost uşor sub valoarea din 2015, SWISS rămâne cea mai profitabilă companie aeriană a grupului, cu o marjă a profitului brut ajustat de 9,3%. Eurowings a raportat un profit brut ajustat negativ, de -91 de milioane de euro, iar peste jumătate din pierderi se datorează cheltuielilor de înfiinţare şi altor cheltuieli singulare.

    Creşterea organică a capacităţii companiilor aeriene va fi de aproximativ 4,5% în 2017. Câştigurile vor fi influenţate pozitiv şi de recenta achiziţie a companiei Brussels Airlines, ale cărei rezultate vor fi pe deplin consolidate abia în 2017, precum şi de acordul încheiat cu Air Berlin.

    În martie 2017, Lufthansa şi sindicatul piloţilor Vereinigung Cockpit (VC) au încheiat un acord care este valabil până în 2022 şi care include soluţii privind negocierile din ultima perioadă referitoare la plăţile tranzitorii, planul de pensii, condiţiile contractului cadru de angajare şi salariile piloţilor Lufthansa, Lufthansa Cargo şi Germanwings. Astfel, până în 2022, 325 aeronave Lufthansa vor fi operate de piloţi care beneficiază de noul contract colectiv de muncă.

    Pe plan local, începând cu 27 martie, Lufthansa a mărit frecvenţa zborurilor pe ruta Sibiu-Munchen, operând, astfel, până la 3 zboruri pe zi, respectiv până la 19 zboruri pe săptămână, faţă de 14 anterior.

    Lufthansa are 334 de zboruri săptămânale care conectează România cu hub-urile companiei din Frankfurt, Munchen, Düsseldorf, Zurich şi Viena. Alături de celelalte companii aeriene din grup, Eurowings, SWISS şi Austrian, Lufthansa operează zboruri în 5 oraşe din România: Bucureşti, Timişoara, Cluj, Sibiu şi Iaşi. Grupul Lufthansa, cel mai mare grup aviatic din lume, îşi păstrează statutul de cel mai mare grup aerian internaţional care operează pe plan local, potrivit informaţiilor trimise de reprezentanţii companiei.

     

  • Lufthansa susţine că va angaja peste 3.000 de oameni în 2017

    Compania germană Lufthansa intenţionează să angajeze peste 3.000 de oameni în 2017, majoritatea însoţitori de zbor, potrivit unei declaraţii publicate miercuri, citată de agenţia Reuters.

    Companiile aeriene Lufthansa Group vor să facă peste 2.200 de angajări în total. Lufthansa Technik, subsidiara Lufthansa Group care asigură mentenanţa şi reparaţia, plănuieşte să recruteze 450 de noi angajaţi.

    Piloţii şi membrii echipajului Lufthansa au intrau de mai multe ori în grevă în ultimii ani, în contextul în care compania încearcă să reducă costurile. Sindicatul echipajului Lufthansa, UFO, a spus, în decembrie, că ultimele discuţii în legătură cu salarizarea şi condiţiile de muncă pe care le-a avut cu conducerea au eşuat.

  • De ce foarte mulţi pasageri comandă această băutură când călătoresc cu avionul?

    Linia aeriană Lufthansa serveşte în jur de 1,7 milioane de litri din această băutură în fiecare an.

    Băutura în cauză este sucul de roşii şi se bea de ani de zile pe avioane. Pentru mulţi oameni, sucul de roşii e bun doar combinat cu vodcă şi sos tabasco, dar este preferat şi de mulţi pasageri atunci când călătoresc. De ce?

    Lufthansa a vrut să afle motivul aşa că în 2010 a realizat o serie de teste şi au descoperit că opinia în privinţa a ceea ce are un gust bun se schimbă atunci când călătoreşti la mulţi kilometri deasupra pământului. Atunci când te afli la 10.000 de metri altitudine presiunea din avion scade şi la o presiune scăzută sângele primeşte mai puţin oxigen atenuând sensibilitatea la miros şi gust.

    Mai mult, umiditatea din cabină se află la undeva între 10-15%, care îţi va usca nasul şi gura. Astfel, sucul de tomate reprezintă cocktailul perfect pentru călătoria cu avionul, având un gust mai proaspăt decât cel băut la sol. În plus, sucul este săţios şi în cazul unor pasageri îi ajută să depăşească răul de mişcare, de zbor cu avionul. 

  • CEO-ul Ryanair, despre TAROM: ”Va fi dificil pentru companie să supravieţuiască din cauza implicării politice în management” – VIDEO

    ”Dacă nu exista TAROM, Ryanair nu ar fi existat. În primii trei-patru ani ai Ryanair foloseam aeronave, piloţi şi ingineri ai TAROM, erau excepţionali. Fără ajutorul TAROM în primii ani de existenţă ai Ryanair, compania nu ar fi supravieţuit”, a descris Michael O’Leary, CEO-ul operatorului aerian low-cost Ryanair, colaborarea ce a existat între compania pe care o conduce şi TAROM.

    În 1986, Ryanair închiria aeronave Rombac 1-11, dar folosea şi piloţi şi ingineri români, potrivit CEO-ului companiei. Sosit în România după mai bine de trei decenii, O’Leary a declarat că nu se află în poziţia de a oferi sfaturi companiei naţionale româneşti şi că este pesimist în ce priveşte soarta operatorului. ”Cred că este foarte dificil pentru TAROM să supravieţuiască în condiţiile actuale de piaţă din mai multe motive: este o companie mică în termeni europeni şi apoi, cred că este foarte dificil din cauza managementului TAROM, unde există implicare politică. Majoritatea operatorilor aerieni, fie că vorbim despre Air France, Lufthansa, British Airways, Ryanair – toate sunt companii private, nu avem implicare politică. Nu sunt în măsură să dau sfaturi companiei TAROM, sper să supravieţuiască, dar va fi o mare provocare pentru TAROM să supravieţuiască în următorii 5-10 ani dacă nu găsesc o modalitate prin care să se alieze cu operatori mari precum Lufthansa,  AIG sau Air France şi să alimenteze cu pasageri unul dintre hub-urile lor. (…) Urăm numai bine TAROM şi vom fi mereu îndatoraţi companiei.”

     

  • Lufthansa vrea să ducă Eurowings pe podiumul companiilor low-cost din Europa

    Modelul american nu este neapărat o soluţie pentru Europa, deoarece Europa a avut întotdeauna mai multe linii aeriene, dar nu atât de multe câte sunt astăzi. Cred că va exista un punct de cotitură care va accelera consolidarea pieţei, iar noi vrem să fim pregătiţi cu Eurowings la acest punct de cotitură“, spune Carsten Spohr,  CEO-ul grupului german Lufthansa, în cadrul întâlnirii Chief Executive Board Meeting Star Alliance, care îi pune pe executivii din cadrul Star Alliance faţă în faţă pentru a discuta cele mai importante provocări ale industriei.

    Executivul german face referire la industria aviaţiei americane, dominată de câteva companii importante, spre deosebire de aviaţia europeană, puternic fragmentată. În Statele Unite ale Americii operează trei companii tradiţionale aeriene mari – American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines – şi alţi câţiva operatori low‑cost.

    Cu toate acestea, operatorii nord americani sunt responsabili de mai mult de jumătate din profitul total al industriei cu venituri globale de peste 700 de miliarde de dolari, profit care va ajunge în 2016 la 19,2 miliarde de dolari.

    Acestea sunt rezultatele unei economii puternice, ale aprecierii dolarului, ale preţurilor scăzute la petrol, dar şi ale unei industrii restructurate, potrivit IATA. Profitul pieţei europene puternic fragmentate va ajunge la 8,5 miliarde de dolari în 2016. Profitul per pasager va fi de 8,8 dolari, cu mult în spatele operatorilor nord-americani, pentru care profitul per pasager va ajunge anul acesta la 21,44 de dolari. Performanţa operatorilor europeni este afectată de competiţia intensă, aflată în creştere, ce vine mai ales din partea operatorilor low-cost şi a celor din Golf. „Am spus mereu că este nevoie de consolidare în piaţa zborurilor de scurt curier: avem numerele 1 şi 2, Ryanair şi easyJet, apoi există vreo şase linii aeriene cu mai mult sau mai puţin de 100 de aeronave – e o nebunie, funcţionarea lor nu va fi sustenabilă şi vrem să fim parte a consolidării“, subliniază Spohr, referindu-se la necesitatea reducerii numărului de operatori aerieni de pe piaţa europeană. 

    După ce compania pe care o conduce a suferit pierderi de circa 500 de milioane de euro din cauza numeroaselor conflicte cu sindicatele din ultimii doi ani, rezultatele pozitive din ultimul an îl fac pe CEO-ul Lufthansa să fie optimist. „Cel mai bun lucru pentru Germanwings şi Eurowings a fost că anul acesta am făcut bani, după nouă ani de pierderi. Am făcut făcut mereu bani din hub-uri şi am pierdut din zboruri de scurt curier, iar anul acesta, pentru prima dată, am reuşit să facem bani din zborurile de scurt curier cu Germanwings şi Eurowings“, declară Carsten Spohr, care consideră că Eurowings va ajuta din ce în ce mai mult la îmbunătăţirea rezultatelor companiei.

    Cea mai recentă estimare arată că profitul operaţional garantat Lufthansa va fi cuprins în 2015 între 1,75 şi 1,95 de miliarde de euro, la venituri totale de peste 30 de miliarde de euro. Compania nu comunică rezultatele diferit pentru divizia low‑  cost a grupului, dar Spohr spune că aceasta ajuns la o creştere de două cifre. „Nu există îndoială legată de faptul că preţul scăzut al petrolului ne-a ajutat să ajungem la cel mai bun rezultat pe care l-am avut vreodată, dar acesta nu este singurul. Există trei motive care au condus la acest rezultat: preţul scăzut al petrolului, răspuns bun al clienţilor la produsele noastre premium, în care am investit în ultimii ani şi faptul că am fost foarte stricţi în ce priveşte capacitatea – am operat cu 25 de aeronave mai puţin decât plănuiam şi am eliminat astfel pierderile.“

    Optimismul lui Spohr nu se opreşte aici, CEO-ul considerând că rezultatele recente sunt baza pentru rezultate mai bune ale diviziei low-cost cu Eurowings, cel mai recent pariu al germanilor, viitoarea platformă pentru consolidarea europeană. Eurowings denumea până în octombrie 2013 un operator regional german cu baza în Düsseldorf, dar, din octombrie 2014, zborurile acestuia au început să fie operate exclusiv prin Germanwings, alt operator low-cost al Lufthansa. Lufthansa vrea să facă din Eurowings al treilea cel mai mare operator low-cost din Europa, după Ryanair şi easyJet.

    Operatorul este destinat zborurilor de scurt curier, dar va oferi şi câteva zboruri spre destinaţii turistice precum Cuba, Thailanda şi Mexic. Prima aeronavă sub noul brand Eurowings, axată pe turiştii sensibili la preţ, a decolat în noiembrie din Köln spre Republica Dominicană, iar de la 1 ianuarie a început să înlocuiască brandul Germanwings, ce va dispărea treptat din portofoliul nemţilor. Potrivit lui Spohr, Eurowings ar putea absorbi alţi operatori deţinuţi parţial de compania germană, precum Brussels Airlines şi operatorul regional Air Dolomiti.

    Eurowings nu este prima încercare a Lufthansa de a câştiga teren în faţa competitorilor low-cost: în 2013, compania promova Germanwings drept compania cu „zboruri la preţuri rezonabile, însă nu ieftine“, experiment care nu a dat rezultatele scontate, din cauza faptului că nu era „suficient de low-cost“, potrivit analiştilor. Cei mai importanţi paşi în procesul schimbării sunt, potrivit lui Carsten Spohr, „adaptarea produselor la nevoile pasagerilor“.

    Or, în contextul în care nevoile pasagerilor sunt mai ales legate de reducerea costurilor de călătorie, cea mai importantă decizie anunţată de Lufthansa anul trecut este de a câştiga cursa operatorilor low-cost sub marca Eurowings. „Cota de piaţă a companiilor low-cost în Europa va creşte, dar suntem parte a acestei dezvoltări cu Eurowings. Astăzi este în jur de 43%, cred că va fi mai mult decât jumătate, sunt sigur, dar nu va fi 90%.“

    În prezent, Germanwings/Eurowings este clasată pe poziţia a şaptea din punctul de vedere al numărului de locuri printre companiile low-cost – este mai mare decât compania low-cost a Air-France KLM, Transavia, dar este mai mică decât Vueling, a IAG. Pentru a ajunge la ţinta propusă, Eurowings trebuie să întreacă Norwegian, Pegasus, Vueling şi Wizz Air. Potrivit celor mai recente informaţii disponibile, Eurowings operează 61 de rute, dintre care 14 sunt interne şi 47 internaţionale – patru dintre acestea fiind de lung curier. Fiecare dintre acestea au fost operate de Germanwings şi, în majoritatea cazurilor, Eurowings şi Germanwings operează rutele respective împreună.

    Germanwings operează în continuare peste 100 de rute, din care 21 domestice şi 108 internaţionale. Numărul acestora indică faptul că transferul dintre branduri va mai dura, iar conceptul Eurowings nu va fi implementat complet până în 2017, când compania ar trebui să opereze 96 de aeronave (de la 22 cât are în prezent).

  • Air France KLM a anunţat reduceri de 40% la preţurile biletelor de avion. Vezi ce preţuri practică alte companii aeriene pentru aceleaşi destinaţii

    Air France KLM îşi va reduce preţul biletelor de avion cu până la 40%, potrivit unui comunicat transmis de reprezentanţii companiei.  Astfel, vor beneficia de preturi mai mici peste 100 de destinatii din America de Nord, America de Sud, Asia, Africa dar si din zona Caraibelor si a Oceanului Indian. Potrivit informaţiilor transmise, în lista destinatiilor cu preturile reduse se afla principalele puncte de calatorie ale pasagerilor romani din Asia si America de Nord. Pe continentul nord – american preturile incep de la 540 euro pentru un bilet dus-intors la Miami, 569 euro pentru un bilet dus-intors la Toronto si 584 euro pentru un bilet dus-intors la New York, Boston si Montreal. Pentru calatorii care isi doreau sa ajunga in Brazilia, Air France KLM a anuntat ca a pus in vanzare bilete incepand de la 599 euro de persoana, dus-intors, incluzand o reducere de 35 – 40% fata de pretul normal al biletului. Turistii isi pot achizitiona bilete cu pana la 50% discount, cu preturi incepand de la 499 euro pentru Mumbai, Delhi, Beijing si de la 519 euro pentru Hong Kong si Shanghai. Pentru Singapore, preţurile încep de la 559 euro de persoana, dus-intors. Potrivit reprezentanţilor companiei, turistii vor putea sa isi rezerve destinatia dorita pana pe 26 Ianuarie 2016 iar calatoria va trebui efectuata pana pe 26 iunie 2016 (data intoarcerii in tara). Totodată, compania a anunţat şi reducerea tarifului de bază pentru călătoriile la Amsterdam, de la 159, la 139 de euro.

    Reducerile de preţuri anunţate de reprezentanţii Air France KLM vin în contextul în care celelalte companii aeriene practică  preţuri competitive pentru destinaţiile menţionate. Astfel, costul unui bilet dus-întors cu polonezii de la LOT Polish Airlines pentru New York pornesc de la 565 de euro, de la 580 de euro cu compania germană Lufthansa şi de la 550 de euro cu Air Berlin, potrivit informaţiilor de pe site-urile companiilor. Există chiar şi o variantă low cost pentru această rută  prin intermediul companiei norvegiene low cost de lung curier Norwegian, prin hub-ul din Oslo. Pretul biletelor dus-intors prin intermediul Norwegian si al unei companii low cost ce zboara din Romania porneste astfel de la 450 de euro. Pentru ruta Beijing, o călătorie dus întors cu LOT Polish Airlines porneşte de la 544 de euro, iar cu Lufthansa, de la 541 de euro (preturile au fost calculate pentru intervalul de calatorie 1-7 martie).