BusinessMagazin

Tag: licente

  • Industria bancară este atacată din toate direcţiile: Giganţii din China iau cu asalt piaţa şi obţin licenţe de banking online

    Autoritatea de reglementare din industria bancară a Hong Kong-ului a emis patru licenţe de banking online pentru divizii ale Alibaba, Ping An, Xiaomi, cât şi pentru un joint venture în care sunt implicaţi Tencent, ICBC şi Hillhouse Capital, potrivit Reuters.

    Astfel, Autoritatea Monetară din Hong Kong ajunge la un număr de opt licenţe de online banking emise în 2019.

    Introducerea licenţelor bancare exclusiv cu caracter exclusiv online ar putea aduce cele mai mari schimbări din ultimii ani în sectorul băncilor comerciale dominat în Hong Kong de giganţi din garda veche precum HSBC, Standard Chartered, şi o suită de bănci locale.

    Autoritatea Monetară din Hong Kong a anunţat că noile bănci licenţiate îşi vor lansa serviciile în viitorul apropiat, într-un interval de timp de şase până la nouă luni.

    Legiuitorul susţine că va urmări atent operaţiunile acestor jucători în noua industrie în care au intrat, precum şi reacţiile chinezilor, şi impactul general asupra sectorului bancar.

    „Opt noi jucători ambiţioşi şi bine capitalizaţi cu statut de challenger vin în piaţă cam în acelaşi timp şi au potenţialul de a afecta semnificativ jucătorii tradiţionali şi nu numai. Să ne aşteptăm la artificii”, spune James Lloyd, lider în cadrul EY pe segmentul de fintech-uri pentru regiunea Asia Pacific.

    Celelalte patru companii care au primit licenţă de banking online de la începutul anului sunt Ast SME Services Limited, Infinium Limited, Insight Fintech HK Limited şi Ping An OneConnect Company.

     

  • Grindeanu, ANCOM: Licitaţia pentru licenţele 5G are loc în toamnă, apar 250.000 de locuri de muncă

    ”Undeva în toamnă, dacă desfăşurarea va fi cea stabilită de noi şi dacă se va mai umbla la anumite lucruri care pot fi reglate pe parcurs, vom putea să ţinem această licitaţie. Să ştiţi că pornind de la strategie, am vrut şi au lucrat, dincolo de partea privată şi partea guvernamentală, care nu au fost doar ANCOM şi Ministerul Comunicaţiilor, şi multe alte ministere”, a spus Sorin Grindeanu

    Preşedintele Autorităţii Naţionale pentru Administrare şi Reglementare în Comunicaţii spune că de implementarea tehnologii 5G, nu vor benefica doar comunicaţiile, ci multe alte sectoare, de la sectorul de servicii, la finanţe, agricultură, transporturi.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Coaliţia PSD-ALDE a depus un proiect de lege prin care titularii pot scoate din ariile protejate zonele cu resurse minerale

    „Prin excepţie de la prevederile alin (3), modificarea limitelor ariilor protejate este posibilă, prin scoaterea unor suprafeţe din interiorul ariilor naturale protejate, dacă titularii deţin licenţe de concesiune pentru exploatarea de resurse minerale neregenerabile, în temeiul legislaţiei minere în vigoare. Noile limite ale ariilor naturale protejate vor fi trasate astfel încât perimetrul exploataţiei minere şi drumurile de acces la exploatare să fie în afara ariei protejate. Suplimentar, între noile limite ale ariei naturale protejate şi limitele exploatării minere va fi păstrată o zonă minimă, tampon, de lăţime 100 de metri pe toată lungimea de grănţuire”, arată o prevedere a articolului 56 din proiectul de lege.

    Alineatul 3 al Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 57/2007 prevede următoarele: “(3) Modificarea limitelor ariilor naturale protejate de interes naţional, în sensul delimitării unei precizii mai bune, se face la iniţiativa structurii de administrare/custodelui ariei naturale protejate în baza unui studiu ştiinţific, cu avizul consiliului ştiinţific, cu aprobarea autorităţii publice centrale pentru protecţia mediului şi pădurilor. În cazul ariilor naturale protejate de interes naţional, fără limite identificate până la aprobarea prezentei ordonanţe de urgenţă a Guvernului prin lege, stabilirea limitelor şi modificarea lor se fac prin hotărâre a Guvernului, la propunerea custodelui ariei naturale protejate respective, în baza unui studiu ştiinţific, cu avizul Academiei Române şi cu aprobarea autorităţii publice centrale pentru protecţia mediului şi pădurilor”.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • O altă ţară din Europa a decis ÎNCHIDEREA UBER

    Uber funcţionează în prezent în baza unei licenţe în capitala Atena, dar companiile de taxi au protestat vehement, susţinând că înregistrează pierderi din cauza concurenţei neloiale.

    “Noua legislaţie locală a fost votată recent, iar anumite prevederi au impact asupra serviciilor de tip ride-sharing. Trebuie să evaluăm dacă şi cum putem opera în acest nou cadru. Prin urmare, vom suspenda serviciul UberX în Atena, începând de marţea viitoare, până când vom găsi o soluţie potrivită”, se arată într-un comunicat al companiei americane.

    Compania Uber operează două servicii în Atena încă din 2015: UberX, care apelează la şoferi cu licenţe de profesionişti, şi UberTAXI, care foloseşte şoferi de taxi. Aproximativ 450.000 de persoane folosesc anual aplicaţia de smartphone a Uber.

    Ciitiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Kremlin: Decizia SUA de a aproba exportul de arme în Ucraina ar putea declanşa un conflict sângeros

    În pofida dezvoltării recente a cooperării între preşedintele american Donald Trump şi omologul său rus Vladimir Putin, liderul SUA a aprobat, miercuri, vânzarea unor arme letale către Ucraina, care să ajute statul ucrainean în combaterea separatiştilor pro-ruşi.

    În acest context, şeful Comisiei pentru Afaceri Externe din Duma de Stat (Camera inferioară a Parlamentului rus), Leonid Slutski, a declarat că decizia Administraţiei de la Washington subminează Acordul de la Minsk, în care este prevăzută retragerea armelor grele şi a trupelor străine de pe teritoriul Ucrainei.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • DEZASTRU pentru Uber: compania va fi interzisă într-una din cele mai mari pieţe

    Agenţia a transmis că Uber nu a gestionat în mod corespunzător acuzaţiile care i-au fost aduse şi că a folosit un software care nu permite regulatorilor să monitorizeze serviciile.

    Uber are 40.000 de şoferi în Londra şi a fost folosit, până în prezent, de 3,5 milioane de londonezi.

    Compania are 21 de zile pentru a face apel la decizie.

     

  • A ajuns de la 0 la 13 mil. lei în trei ani cu un business simplu, dar foarte profitabil

    Firma ADC Blackfire Entertainment România, specializată în distribuţia de jucării, a raportat anul trecut afaceri de peste 13,2 milioane de lei, în creştere cu 20% faţă fe 2015, la trei ani de la intrarea pe piaţa românească, iar printre cei mai mari colaboratori se numără retailerii online Emag şi Elefant. „O realizare importantă în 2016 este că am dezvoltat portofoliul de produse, adăugând branduri noi şi multi producători noi, dar ne-am şi extins pe categorii noi – jocuri de societate şi articole sportive“, a spus pentru ZF Loredana Dobraniş, CEO al ADC Blackfire Entertainment România.

    Compania care operează în România este în parteneriat cu firma ADC Blackfire Entertainment, cu sediul în Cehia, care mai este prezentă şi pe piaţa din Germania şi distribuie jucă­rii către majoritatea statelor europene. Piaţa de distribuţie de jucării este asemănătoare cu industria de fashion, susţine Dobraniş. „Este o piaţă stabilă, cu un potenţial mare de creştere, extrem de competitivă şi care implică mari resurse financiare.

    Este foarte asemănătoare industriei de fashion, selecţia gamelor se face cu un an înainte să fie lansate pe piaţă, iar copiii sunt foarte influenţaţi de ceea ce văd la TV, youtube, jocuri, aplicaţii. Din ce în ce mai mulţi retaileri măresc spaţiul în magazine alocat acestei categorii.“

  • A ajuns de la 0 la 13 mil. lei în trei ani cu un business simplu, dar foarte profitabil

    Firma ADC Blackfire Entertainment România, specializată în distribuţia de jucării, a raportat anul trecut afaceri de peste 13,2 milioane de lei, în creştere cu 20% faţă fe 2015, la trei ani de la intrarea pe piaţa românească, iar printre cei mai mari colaboratori se numără retailerii online Emag şi Elefant. „O realizare importantă în 2016 este că am dezvoltat portofoliul de produse, adăugând branduri noi şi multi producători noi, dar ne-am şi extins pe categorii noi – jocuri de societate şi articole sportive“, a spus pentru ZF Loredana Dobraniş, CEO al ADC Blackfire Entertainment România.

    Compania care operează în România este în parteneriat cu firma ADC Blackfire Entertainment, cu sediul în Cehia, care mai este prezentă şi pe piaţa din Germania şi distribuie jucă­rii către majoritatea statelor europene. Piaţa de distribuţie de jucării este asemănătoare cu industria de fashion, susţine Dobraniş. „Este o piaţă stabilă, cu un potenţial mare de creştere, extrem de competitivă şi care implică mari resurse financiare.

    Este foarte asemănătoare industriei de fashion, selecţia gamelor se face cu un an înainte să fie lansate pe piaţă, iar copiii sunt foarte influenţaţi de ceea ce văd la TV, youtube, jocuri, aplicaţii. Din ce în ce mai mulţi retaileri măresc spaţiul în magazine alocat acestei categorii.“

  • Una dintre cele mai mari companii aeriene din lume rămâne fără licenţe pentru angajaţi în urma scandalului din Golf

    Într-o declaraţie citată de BBC, Autoritatea Generală de Aviaţie Civilă din Arabia Saudită spune că licenţele acordate angajaţilor Qatar Airways vor fi retrase.  Arabia Saudită suspendase deja zborurile din şi spre Qatar în cursul zilei de luni. Qatar Airways este deţinută în întregime de guvernul qatarez. Potrivit ZF, Qatarul a devenit ţara-gazdă pentru 2.000 de români, majoritatea angajaţi în construcţii, transport aerian şi servicii.
     
    Arabia Saudită şi alte câteva ţări au tăiat legăturile cu Qatar, acuzând guvernul de susţinerea terorismului în regiunea Golfului. Criza din Qatar fine în contextul în care de câţiva ani, în Doha se observă, la fel ca în alte oraşe bogate din regiune, că  încearcă să îşi diversifice economia pentru a beneficia de oportunităţile aduse de turism şi comerţul internaţional. Analiştii internaţionali observă cum qatarezii, la fel ca vecinii lor din Golf, înţeleg puterea şi potenţialul aviaţiei pentru a oferi o industrie stabilă pe termen lung în regiune, dovadă în acest sens fiind şi extinderea operatorului naţional, care ajunge în prezent în 150 de destinaţii, pe şase continente. Strategia companiei aeriene qatareze, deţinută în proporţii egale de guvern şi acţionari privaţi, de a ajunge în România face parte din avântul său de a bifa pieţe din întreaga lume. Dacă în 2011 ei au început zborurile de pe Otopeni cu o aeronavă care zbura de patru ori pe săptămână de la Doha la Budapesta prin Henri Coandă, din august 2016 qatarezii operează două rute zilnice de pe aeroportul din Bucureşti. 
     
    Preţul pentru acestea porneşte de la 730 de euro. Tot ca parte a dorinţei de a transforma Doha într-o destinaţie turistică mondială, Qatar Airways, împreună cu Autoritatea Qatareză de Turism au anunţat o nouă schemă pentru viza de tranzit, care permite pasagerilor cu escale de mai mult de cinci ore pe aeroportul Hamad International să solicite o viză suplimentară de tranzit gratuită. 
     
    Pariul pe aviaţie al operatorilor din Golf este unul important, în contextul în care  huburile de aviaţie nu mai sunt doar un loc de unde să iei o conexiune spre o altă destinaţie, ci devin motoare economice globale. Spre exemplu, în 2014, aeroportul din Dubai a întrecut aeroportul Heathrow şi a avut pentru prima dată în istorie cel mai mare număr de pasageri internaţionali, transportaţi de pe aeroportul Dubai International: 70 de milioane, în timp ce Heathrow a avut 68 de milioane. Anul trecut, aeroportul Hamad a fost tranzitat de 30,9 milioane de pasageri. 
     

     

  • Una dintre cele mai mari companii aeriene din lume rămâne fără licenţe pentru angajaţi în urma scandalului din Golf

     Într-o declaraţie citată de BBC, Autoritatea Generală de Aviaţie Civilă din Arabia Saudită spune că licenţele acordate angajaţilor Qatar Airways vor fi retrase.  Arabia Saudită suspendase deja zborurile din şi spre Qatar în cursul zilei de luni. Qatar Airways este deţinută în întregime de guvernul qatarez. Potrivit ZF, Qatarul a devenit ţara-gazdă pentru 2.000 de români, majoritatea angajaţi în construcţii, transport aerian şi servicii.
     
    Arabia Saudită şi alte câteva ţări au tăiat legăturile cu Qatar, acuzând guvernul de susţinerea terorismului în regiunea Golfului. Criza din Qatar fine în contextul în care de câţiva ani, în Doha se observă, la fel ca în alte oraşe bogate din regiune, că  încearcă să îşi diversifice economia pentru a beneficia de oportunităţile aduse de turism şi comerţul internaţional. Analiştii internaţionali observă cum qatarezii, la fel ca vecinii lor din Golf, înţeleg puterea şi potenţialul aviaţiei pentru a oferi o industrie stabilă pe termen lung în regiune, dovadă în acest sens fiind şi extinderea operatorului naţional, care ajunge în prezent în 150 de destinaţii, pe şase continente. Strategia companiei aeriene qatareze, deţinută în proporţii egale de guvern şi acţionari privaţi, de a ajunge în România face parte din avântul său de a bifa pieţe din întreaga lume. Dacă în 2011 ei au început zborurile de pe Otopeni cu o aeronavă care zbura de patru ori pe săptămână de la Doha la Budapesta prin Henri Coandă, din august 2016 qatarezii operează două rute zilnice de pe aeroportul din Bucureşti. 
     
    Preţul pentru acestea porneşte de la 730 de euro. Tot ca parte a dorinţei de a transforma Doha într-o destinaţie turistică mondială, Qatar Airways, împreună cu Autoritatea Qatareză de Turism au anunţat o nouă schemă pentru viza de tranzit, care permite pasagerilor cu escale de mai mult de cinci ore pe aeroportul Hamad International să solicite o viză suplimentară de tranzit gratuită. 
     
    Pariul pe aviaţie al operatorilor din Golf este unul important, în contextul în care  huburile de aviaţie nu mai sunt doar un loc de unde să iei o conexiune spre o altă destinaţie, ci devin motoare economice globale. Spre exemplu, în 2014, aeroportul din Dubai a întrecut aeroportul Heathrow şi a avut pentru prima dată în istorie cel mai mare număr de pasageri internaţionali, transportaţi de pe aeroportul Dubai International: 70 de milioane, în timp ce Heathrow a avut 68 de milioane. Anul trecut, aeroportul Hamad a fost tranzitat de 30,9 milioane de pasageri.