BusinessMagazin

Tag: Lexus

  • De ce a ajuns la închisoare unul dintre cei mai cunoscuţi rapperi din lume – VIDEO

    Rapperul Wiz Khalifa, unul dintre cei mai cunoscuţi rapperi din lume, a fost arestat sâmbătă pe aeroportul din Los Angeles pentru că a fost prins “urcat pe un dispozitiv de deplasare”, scriu cei de la The Verge.

    Khalifa se deplasa cu ajutorul unui hoverboard, adică un dispozitiv electronic ce stă la câţiva centimetri deasupra solului; acest lucru este posibil datorită unei combinaţii de materiale super conductoare ce dobândesc abilitatea de a sta la câtiva centimetri deasupra solului atunci când sunt răcite la -180 de grade cu ajutorul hidrogenului lichid.

    Deşi rapperul a încercat să le explice poliţiştilor despre ce este vorba, aceştia l-au imobilizat şi l-au arestat. După incident, Khalifa a scris pe contul său de Twitter că e ciudat ca o persoană să fie arestată pentru o tehnologie care va fi folosită de toată lumea în câţiva ani. “Chiar şi de forţele de poliţie”, a mai scris rapperul.

    Hoverboardul este extrem de popular în rândul celebrităţilor din Statele Unite precum Justin Bieber, Nicki Minaj sau Kendall Jenner.

    După o serie de teasere, Lexus, a dezvăluit recent skateboard-ul plutitor, invenţie ce a fost întruchipată pentru prima dată în filmul “Înapoi în viitor” din 1985.

    Slide nu va fi disponibil la vânzare, ci a fost creat, mai degrabă, ca un produs promoţional de producătorul de automobile, Lexus.

  • Vânzările Dacia revin pe creştere

    Înmatriculările Dacia în Germania au scăzut cu 7,4% în aprilie, după ce în martie au urcat cu 3,1%, în timp ce în lunile ianuarie şi februarie avansul s-a situat la 25,4% şi, respectiv, 17,7%.

    În Franţa, creşterea înmatriculărilor de autoturisme Dacia noi în Franţa a încetinit în mai la 10,8% faţă de 45,6% în aprilie, dar a rămas cea mai puternică dintre mărcile cu vânzări semnificative în ianuarie-mai, perioadă în care Dacia este prezentă cu Sandero şi Duster în top zece al celor mai vândute maşini.

    Cota de piaţă a Dacia s-a situat la 1,8%, în luna mai, potrivit Oficiului de Înmatriculări Auto german.

    Dintre cele 33 de mărci analizate, 21 au înregistrat creştere a vânzărilor, iar restul scădere. Şapte mărci au consemnat creşteri mai puternice decât Dacia. Înmatriculările Jeep au crescut cu 84,6%, la 757 maşini, cele ale Nissan cu 36,6%, la 4.682 autoturisme, cele ale Renault au urcat cu 32,5%, la 8.883 unităţi, în timp ce Volvo a avansat cu 29,6%, la 3.063 unităţi, Mazda cu 26,7%, la 4.523 maşini, Skoda cu 22,6%, la 15.884 maşini, iar Citroen cu 22,2%, la 5.098 autoturisme.

    Totalul vânzărilor auto din Germania în ianuarie-mai s-a situat la 1,26 milioane de maşini, cu 3,4% mai mult faţă de aceeaşi perioadă a anului anterior. Germania este a doua piaţă ca mărime pentru Dacia, după Franţa.

    În primele cinci luni ale anului, vânzările Dacia în Franţa au crescut cu 27%, la 47.199 de maşini. Vânzările de autoturisme din Franţa au stagnat în mai la 148.573 unităţi, în timp ce în perioada ianuarie-mai se află în urcare cu 3%, la 762.141 unităţi. Skoda, cu un avans al vânzarilor de 20%, la 1.771 maşini, a înregistrat o creştere mai puternică decât Dacia în luna mai.

    Mai multe mărci cu înmatriculări lunare sub 1.000 de unităţi au depăşit, de asemenea, avansul vânzărilor Dacia. Astfel, vânzările Lancia (parte a grupului Fiat) au crescut de peste două ori, la 834 maşini, cele ale Lexus (marcă a Toyota) au urcat cu 19,4%, la 228 unităţi, Jeep (grupul Fiat) a avansat de peste două ori şi a ajuns la 175 de maşini vândute în mai în Franţa, în timp ce livrările Infiniti (marcă deţinută de grupul Nissan) aproape s-au triplat, la 42 de maşini.

     

  • Vânzările Dacia în Franţa au crescut cu 7,6% în primele zece luni, într-o piaţă în scădere

     Creşteri mai puternice decât Dacia au înregistrat Lexus (13,7%), la 2.297 unităţi şi Fiat (10,8%), la 39.973 unităţi.

    Vânzările totale de autoturisme noi s-au ridicat la 1,48 milioane de unităţi în primele zece luni, arată datele publicate, luni, de Comitetul Constructorilor Francezi de Automobile.

    Cota de piaţă a Dacia a urcat de la 4,23% în primele zece luni ale anului trecut la 4,91% în aceeaşi perioadă din acest an.

    Declinul vânzărilor grupului francez Renault, care deţine Dacia, a continuat să încetinească şi s-a situat la 2,6% în primele zece luni, la 352.953 autoturisme. Înmatriculările sub marca Renault, de patru ori mai mari decât cele sub brand Dacia, au consemnat o scădere de 4,9%, la 280.403 unităţi.

    Jerome Olive este DIRECTOR GENERAL AL DACIA ŞI GRUP RENAULT ROMÂNIA.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

     

  • Toyota va deschide un lanţ de magazine de lux sub marca Lexus

     Potrivit planului Toyota, magazinele de lux ar trebui să contribuie la imaginea la nivel global a mărcii premium Lexus, potrivit Bloomberg.

    Producătorul auto va inaugura primul magazin Intersect By Lexus în Tokyo la sfârşitul lunii august, potrivit unui comunicat al grupului. Ulterior, vor fi deschise magazine şi în New York şi Dubai, se arată în comunicat, fără a fi precizat un calendar.

    Efortul de marketing al Lexus vine în contextul planurilor constructorului nipon de a-şi creşte notorietatea la nivel global, după ce doi ani consecutiv a avut în SUA vânzări mai slabe pe segmentul de lux comparativ cu BMW şi Mercedes-Benz. Mercedes conduce Lexus la vânzări şi în Japonia, piaţa de origine a Toyota.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Mercedes a devenit liderul pieţei auto de lux din SUA în ianuarie, devansând BMW şi Lexus

    Vânzările Mercedes-Benz în SUA au crescut cu 11% în luna ianuarie, Daimler reuşind un început mai bun de an decât rivalul BMW, cele două grupuri germane continuând să-şi dispute piaţa americană a automobilelor de lux la doi ani după ce au detronat Lexus, liderul tradiţional. Mercedes a anunţat că a vândut în ianuarie peste 22.500 de automobile în SUA, în urcare cu 11%, în timp ce vânzările BMW au avansat cu numai 0,7%, la 16.513 unităţi, transmite Bloomberg. Lexus, divizie a Toyota, a înregistrat un avans de 32%, la 16.211 livrări. Deşi Mercedes-Benz conducea după primele 11 luni, BMW a reuşit anul trecut să se menţină ca lider pe piaţa automobilelor de lux din SUA cu o creştere puternică în luna decembrie. Lexus a fost cea mai populară marcă auto de lux din SUA timp de 11 ani, însă cutremurul devastator din martie 2011 din Japonia a afectat producţia grupului Toyota, permiţând concurenţilor germani să preia conducerea. Cea mai bine vândută marcă americană de lux este Cadillac, care s-a plasat pe locul al patrulea în ianuarie, cu 13.116 automobile vândute, în urcare cu 47%. Audi a înregistrat o creştere de 7,5%, la 10.056 unităţi. Per total piaţă, Toyota şi Ford au fost lideri de piaţă în ianuarie, cu creşteri de 27%, respectiv 22%. Locurile trei şi patru au revenit General Motors şi Chrysler. Vânzările totale de autovehicule uşoare din SUA au crescut cu 14% în ianuarie.

    Alte stiri pe zf.ro

  • Mercedes a devenit liderul pieţei auto de lux din SUA în ianuarie, devansând BMW şi Lexus

    Mercedes a anunţat că a vândut în ianuarie peste 22.500 de automobile în SUA, în urcare cu 11%, în timp ce vânzările BMW au avansat cu numai 0,7%, la 16.513 unităţi, transmite Bloomberg.

    Lexus, divizie a Toyota, a înregistrat un avans de 32%, la 16.211 livrări.

    Deşi Mercedes-Benz conducea după primele 11 luni, BMW a reuşit anul trecut să se menţină ca lider pe piaţa automobilelor de lux din SUA cu o creştere puternică în luna decembrie. Lexus a fost cea mai populară marcă auto de lux din SUA timp de 11 ani, însă cutremurul devastator din martie 2011 din Japonia a afectat producţia grupului Toyota, permiţând concurenţilor germani să preia conducerea.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Lexus şi revoluţia în design (GALERIE FOTO)

    Alte GALERII FOTO din AUTO ->>>

  • Rabla, episodul sapte. Surpriza masinilor de lux

    “Vand voucher Rabla 2011, 2.000 lei negociabil sau 1.800 lei
    banii jos. Am primit multe oferte de 1.500-1.700 lei, dar nu il
    dau, nu ma intereseaza cum va fi situatia peste cateva luni.” Asa
    incep majoritatea anunturilor celor care au casat o masina mai
    veche de 10 ani la unul dintre cele peste 200 de centre din tara.
    Spre deosebire de anul trecut, cand tichetele cu valoare nominala
    de 3.800 lei (cca 900 de euro) se vindeau chiar si cu mai putin de
    1.000 de lei pe ultima suta de metri a programului, anul acesta
    preturile incep de la 2.000 de lei.

    Principiul este simplu. Cel care caseaza o masina mai veche de
    10 ani, pe care nu ar fi incasat nici cinci milioane de lei vechi
    daca ar fi vandut-o pe piata de second-hand, poate incasa astfel
    pana la patru ori valoarea acesteia pe piata voucherelor. Mai mult,
    si cel care cumpara voucherul poate realiza o economie de 1.800 lei
    per tichet, adica aproape 900 de euro pentru toate cele trei
    vouchere. “Anul acesta, programul de casare a inceput mai greu,
    clientii au fost mai timizi, dar lucrurile incep sa se echilibreze.
    Ceea ce impiedica acum este piata gri a voucherelor. Cei care
    caseaza masinile si tranzactioneaza tichetele valorice le tin
    pentru a obtine un pret cat mai mare”, spune Alin Tapalaga, seful
    Porsche Inter Auto, divizia de retail a Porsche Romania, cel mai
    mare jucator de pe piata de profil.

    Tapalaga a subliniat ca cei care au casat masini sau detin
    vouchere au marit preturile acestora: “Spre deosebire de anul
    trecut, traderii de tichete s-au organizat mai bine si vor sa
    creasca artificial pretul tichetelor prin limitarea ofertelor din
    piata”.

    Programul Rabla, lansat initial de statele vest-europene pentru
    intinerirea parcurilor auto nationale, a reprezentat cea mai
    eficienta metoda de incurajare a achizitiei de masini noi in
    Romania dupa 1990, in conditiile in care cei mai multi clienti
    optau pentru automobilele second-hand importate din Germania. La
    nivelul anului 2007, atunci cand vanzarile de autoturisme au ajuns
    la un nivel de 315.000 de unitati, doar 16.400 de masini s-au casat
    si respectiv vandut in cadrul programului Rabla, adica aproximativ
    5% din piata totala. Pe de alta parte, in 2010, atunci cand
    vanzarile de masini au atins minimul din ultimii sapte ani, cu
    62.550 de automobile achizitionate in programul Rabla, ponderea
    acestuia a urcat la aproape 60% din totalul pietei. Mai mult, acest
    nivel a putut fi atins in conditiile in care Ministerul Mediului a
    majorat de trei ori numarul de vouchere la 190.000, iar pentru
    fiecare masina noua s-au putut utiliza trei tichete.

    In 2011, tichetele Rabla au devenit atractive nu numai pentru
    cei ce doresc sa-si cumpere o masina noua din segmentul inferior de
    pret, cum este Dacia, care a reprezentat mai bine de jumatate din
    programul de anul trecut, ci si pentru cei ce acced la segmentul
    premium. “Acum, prima de casare de 2.700 de euro a ajuns sa conteze
    chiar si pentru clientii din segmentul premium, indiferent de
    modelul achizitionat. In plus, acest program ajuta dealerul sa
    ofere un discount suplimentar intr-o perioada in care marja de
    profit este la un nivel minim”, a spus Tapalaga.

    Potrivit Administratiei Fondului pentru Mediu, pe lista
    dealerilor care s-au inscris in programul Rabla 2011 apar si
    concesionari ai marcilor Lexus, prin Toyota Romania, Audi prin Tess
    Brasov, Ada Motors Braila, Midocar Bucuresti, Porsche Inter Auto,
    Nurvil Ramnicu Valcea si D&C Impex Oradea. In cazul marcii BMW,
    un singur dealer s-a inscris in program, Group West Premium din
    Oradea. Singura marca premium cu mai multi dealeri inscrisi in
    programul de casare este Mercedes-Benz, cu sapte concesionari –
    Tiriac Auto Brasov, Casa Auto Iasi, RMB Inter Auto Cluj, Casa Auto
    Bucuresti, ATP Exodus Baia Mare, Autoklass Sibiu si Autoportal
    Ramnicu Valcea.

    “Anul trecut vanzarile Audi prin Rabla au fost ocazionale, dar
    acum chiar exista clienti care intreaba. In prezent, din totalul
    vanzarilor de Audi ale Porsche Inter Auto, 8% sunt prin programul
    de casare”, a spus seful dealerilor Porsche Inter Auto. Cel mai
    ieftin model Audi este cel de clasa mica, A1, al carui pret de
    pornire este de 17.211 de euro cu TVA. Prin programul Rabla, pretul
    acestui model s-ar reduce la aproape 15.000 de euro. Chiar si asa,
    in cazul Audi nu s-au inregistrat volume ridicate de vanzari prin
    programul de casare pentru modelele ieftine, ci pentru A4 si chiar
    A5, modele care pornesc de la 27.980 de euro cu TVA inclusa,
    respectiv 35.000 de euro, unde cele trei prime de casare reprezinta
    un discount de sub 10%.

    In cazul Mercedes-Benz, cel mai ieftin model este A-Klasse 160
    BlueEfficiency, care are un pret de pornire de 17.347 de euro cu
    TVA inclusa si care costa aproape 14.700 de euro prin programul de
    casare. La BMW, cel mai ieftin model este Seria 1 116i cu trei usi,
    care porneste de la 22.382 de euro cu TVA si care prin programul
    Remat ajunge la aproape 19.700 de euro.

    La nivelul primelor trei luni ale acestui an, vanzarile de
    autoturisme au inregistrat o scadere de aproape zece procente –
    pana la 16.700 de autoturisme, potrivit statisticilor din piata.
    Declinul vine pe fondul intarzierii programului Rabla, care anul
    trecut a fost lansat la finele lunii februarie, iar acum a inceput
    pe 18 martie. Chiar si asa, vanzarile de masini de luna trecuta au
    avansat cu aproape 50% fata de luna anterioara, la aproape 6.100 de
    unitati, dar cu 30% sub nivelul atins in perioada similara a anului
    trecut. “Vanzarile din martie au fost bune, atat in ceea ce
    priveste Porsche Inter Auto, cat si piata totala, volumele fiind
    peste cele inregistrate in primele doua luni, cu toate ca inca nu
    demarase programul de casare”, spune Alin Tapalaga.

    O alta problema cu care se confrunta dealerii este lipsa
    masinilor din stoc, in conditiile in care producatorii
    redirectioneaza masini catre piete care fie si-au revenit din criza
    economica, fie continua cresterea – precum Statele Unite sau India.
    “Aceste state absorb mult din productia mondiala de masini, iar cum
    multe componente sunt comune cu masinile europene, pentru
    producatori nu este greu sa redirectioneze automobilele produse
    catre pietele cu cele mai mari cresteri”, a subliniat Alin
    Tapalaga.

  • Toyota a suspendat vanzarea Lexus pe toate pietele de comercializare

    “Compania a decis sa suspende vanzarile acestui model 4X4 in
    intreaga lume, inclusiv in Rusia si Orientul Mijlociu, dupa America
    de Nord”, a declarat un purtator de cuvant al Toyota.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Cine cumpara masini hibride

    Atunci cand faci modificari mici, nu ai cum sa te astepti la rezultate mari”. Enuntul lui Mihai Bordeanu, singurul roman responsabil la nivel regional pentru o marca auto – Lexus, face trimitere la modul cum a sustinut Guvernul roman piata auto. „Spre deosebire de majoritatea statelor vesteuropene, singura masura adoptata la noi a fost anul acesta cresterea primei de casare de la 800 la 900 de euro si a volumului de masini alocate prin programul Rabla. Iar singurul bonus oferit pentru hibride este acela ca nu se plateste taxa de prima inmatriculare”, adauga Bordeanu.

    Numai ca in timp ce taxa de prima inmatriculare are o valoare de cateva sute de euro, diferenta de pret intre masinile hibride (care folosesc atat un motor traditional, pe benzina cat si unul electric) si alte modele similare din punct de vedere al dimensiunilor si performantelor dinamice este de cateva mii de euro – cost al bateriilor si motorului electric. In aceste conditii, cine e dispus sa plateasca in Romania pentru o asfel de masina si, mai ales, de ce? Mihai Bordeanu, care inainte de a prelua conducerea pentru zona balcanica a marcii Lexus fusese director comercial al Toyota Romania, pare convins ca a gasit publicul tinta: manageri sau antreprenori, foarte informati si fac parte din categoria liderilor de opinie.

    „Cumpara astfel de automobile deoarece au un consum mai mic si polueaza mai putin decat masinile obisnuite. Dar pot face acest lucru fara a renunta la performante”, afirma Bordeanu. In lipsa unor subventii precum cele de circa 6.000 de euro pe care le ofera Olanda sau 2.000-3.000 de euro precum Spania, Italia si Franta, vanzarile de masini hibrid de pe piata romaneasca vor ramane, cred analistii, la doar cateva zeci de unitati sau putin peste o suta. Cel mai bine vandut model hibrid de pe piata locala este, la fel ca si la nivel mondial, Toyota Prius, a carui ultima generatie va fi lansata oficial in al treilea trimestru al acestui an la un pret de pornire de 25.500 de euro cu TVA.

    Daca este incadrat in segmentul compact (dupa dimensiuni), pretul Prius este relativ mare, comparativ cu un model diesel, care ofera un consum similar. Pe de alta parte, Toyota incadreaza Prius in segmentul mediu, iar aici pretul poate fi comparabil cu al unei limuzine cu motor diesel de 2,0 litri. „Pentru 2009 ne-am fixat ca target 70 de unitati pentru modelul Prius, similar cu cel de anul trecut. Din acest volum, aproape 80% va reprezenta cea de-a treia generatie”, a spus Andrei Dinulescu, brand manager Toyota Romania. Pentru o piata in scadere cu 50%, mentinerea vanzarilor de anul trecut pare un rezultat excelent. Insa chiar si asa, cota de piata a masinilor hibride nu pare sa aiba sanse sa treaca dincolo de pragul de 1% nici macar pe termen mediu.

    Cititi aici mai multe despre istoria masinilor hibride intr-un material exclusiv online.