BusinessMagazin

Tag: LEONI

  • Unul dintre cei mai mari angajatori din România închide o fabrică de componente auto şi lăsa sute de angajaţi fără loc de muncă

    Unul dintre cei mai mari angajatori din România închide o fabrică de componente auto, unde lucrau 200 de angajaţi, relatează Ziarul Financiar.

    Circa 200 de angajaţi din cadrul fabricii Leoni din Luduş au protestat joi, 2 mai 2024, în urma deciziei de a închide punctul de lucru.

    De partea cealaltă, compania dă vina pe cererea scăzută din piaţă, determinată de reducerea subvenţiilor pentru maşini electrice, decizie care a dus la vânzări mai puţine pentru acestea, după ce Comisia Europeană a pus presiune pe toţi constructorii să investească în noi tehnologii, fără a impulsiona investiţii şi în reţele de încărcare pentru acestea.

    “După cum ştiţi, economia mondială a suferit transformări semnificative în ultima perioadă din cauza situaţiei geo-politice globale. Toate aceste evenimente au determinat contracţii economice în mai multe sectoare. Piaţa producătoare de maşini este şi ea afectată din punct de vedere al rutelor de distribuţie, dar şi al scăderii producţiei, ceea ce duce la o cerere scăzută a părţilor componente. De asemenea, producătorii auto sunt nevoiţi să facă tranziţia de la motoarele pe benzină şi motorină la cele hibride şi electrice, dar subvenţiile pentru maşinile electrice au scăzut în toate ţările europene, ceea ce nu încurajează vânzarea lor”, au spus reprezentanţii Leoni într-un comunicat de presă.

    În martie 2024, potrivit datelor ACEA – Asociaţia Constructorilor Europeni de Automobile, înmatriculările maşinilor electrice au scăzut cu peste 11% faţă de martie 2023, la circa 134.000 de unităţi, iar cota lor de piaţă s-a redus de la 13,9% la 13%. Dar declinul a fost cauzat de Germania, unde înmatriculările electricelor a scăzut în martie cu aproape 30%, în timp ce în Belgia sau Franţa acestea au continuat să crească. Mai mult, per total, în T1, electricele au urcat cu aproape 4% la nivel european la un total de 333.000 de unităţi. Pe de altă parte, autorităţile europene recunosc că sunt necesare de opt ori mai multe puncte de încărcare a fi instalate anual până în 2030 pentru a atinge targetul. Dacă acum sunt instalate în Europa 3.000 pe săptămână, sunt acum necesare 8.000 în acelaşi interval.

    Oficialii companiei explică faptul că “în acest context, dar şi în contextul economic general, la nivelul grupului Leoni, au avut loc o serie de analize amănunţite care au evaluat eficienţa operaţiunilor noastre. După discuţii îndelungate, am identificat o nevoie de flexibilizare a modului în care lucrăm, astfel încât să ţinem pasul cu cerinţele pieţei auto. Decizia detaşării angajaţilor noştri din Luduş către alte fabrici Leoni din România, respectiv la fabricile din Arad si Bistriţa, a fost luată ca urmare a reducerii drastice a comenzilor pentru fabrica din Luduş şi având în vedere dorinţa noastră de a păstra toţi aceşti angajaţi valoroşi în cadrul companiei”.

    Angajaţii Leoni de la Luduş au drept opţiune relocarea la Arad, în fabrica de acolo, la peste 300 km distanţă, fie demisia, potrivit postărilor angajaţilor pe reţelele sociale.

    “Din dorinţa de a afecta cât mai puţin salariaţii noştri şi pentru a păstra continuitatea în muncă, le-am oferit acestora posibilitatea de a-şi desfaşura activitatea la fabricile din Bistriţa. Până când fabricile de la Bistriţa vor avea posibilitatea de a-i integra în procesele specifice, ne-am îndreptat angajaţii spre fabrica din Arad. Astfel, pentru o perioadă de maxim 5 luni, angajaţii au posibilitatea detaşării la fabrica din Arad. Sprijinim relocarea angajaţilor noştri prin asigurarea cazării, dar şi prin oferirea unui bonus de relocare. După această perioadă, activitatea angajaţilor nostri se va relua la fabricile din Bistriţa. Compania va pune la dispoziţie transportul gratuit până la locul de muncă şi retur”, spun oficialii în comunicat.

    Cu o forţă de muncă de aproximativ 12.000 de angajaţi în 2024, Leoni România este unul dintre cei mai importanţi angajatori din ţară.

    Istoria companiei începe odată cu deschiderea primei fabrici Wiring Systems Division la Arad în anul 2000. În anul 2002 a fost deschisă fabrica din Bistriţa urmând ca 3 ani mai târziu să îşi deschidă porţile şi cea de la Piteşti. Am continuat să ne extindem cu fabrici satelit în Beiuş, Luduş, Marghita şi Bumbeşti-Jiu. În 2016, a fost înfiinţat primul Shared Service Center LEONI (SSC) în Cluj-Napoca care coordonează 17 funcţii corporate distincte.

    În prezent, compania opereaz un total de 10 fabrici în România, cu o suprafaţă totală de producţie de 180.000 mp.

    În cadrul operaţiunilor din România, LEONI produce aproximativ 23.500 de produse, cu un accent major pe ansambluri LV (low-voltage) pentru vehiculele convenţionale şi HV (high-voltage) pentru vehiculele electrice. Această gamă diversificată de produse este furnizată celor mai importanţi producători auto din industrie.

  • LEONI deschide un nou centru de producţie în România

    Prezent în România din 1999, grupul LEONI, unul dintre cei mai importanţi producători de sisteme de cablaj şi componente pentru industria auto, anunţă o nouă investiţie pe plan local. Ce impact va avea noua fabrică de la Beiuş în comunitate şi în activitatea companiei?

     

    Când v-aţi extins operaţiunile în România şi ce a stat la baza interesului pentru piaţa locală?

    Andrada Verdeş, country manager LEONI România: De la deschiderea operaţiunilor LEONI în România, ne-am consolidat poziţia de pol de excelenţă în producţia de sisteme de cablaje auto şi suntem un etalon pe harta internaţională a industriei auto. Cel puţin la fel de important, suntem recunoscuţi pentru experienţă şi know-how în producţia de cablaje pentru automobile electrice şi hibride. Suntem bucuroşi să spunem că multe dintre autoturismele noi pe care le vedem pe şoselele româneşti au componente din fabricile noastre.

    România, în general, are un potenţial foarte bun în zona de producţie auto, atât de automobile, cât şi de componente. Însă, avem nevoie de o strategie naţională pentru industria auto, care să permită un acces mai facil la finanţarea investiţiilor şi să dea României avantaje clare în menţinerea, dezvoltarea şi atragerea producţiei auto.

     

    De ce aţi simţit nevoia deschiderii unei fabrici şi căror categorii de produse este dedicată?

    Andrada Verdeş, country manager LEONI România: Preocuparea noastră constantă este de a creşte capacitatea operaţională din România, atât în privinţa volumului de producţie, cât şi în privinţa calităţii, pregătirii oamenilor noştri, dar şi a gamei de sisteme de cablaje pe care o putem acoperi. Ne mândrim cu poziţia României ca centru de excelenţă în producţia de cablaje pentru autovehicule electrice şi hibride. Noua fabrică din Beiuş ne ajută să acoperim o cerere semnificativă din zona de componente pentru autovehicule comerciale. Cu ajutorul acesteia vom acoperi proiecte noi sau viitoare ale LEONI România.

     

    Ce impact va avea noul centru de producţie asupra activităţii locale şi internaţionale a companiei?

    Andrada Verdeş, country manager LEONI România: Această unitate de producţie este foarte relevantă pentru comunitatea locală, deoarece la capacitatea maximă fabrica va avea 1.200 de noi locuri de muncă. Asta ne face să devenim cel mai mare angajator local şi unul foarte important la nivel regional.

     

    Cum se reflectă această investiţie în cifre?

    Andrada Verdeş, country manager LEONI România: Fabrica de la Beiuş este dedicată producţiei de sisteme de cablaje auto clasice. Investiţia în fabrică este de 17.5 milioane de euro şi reprezintă costurile de reabilitare a unei clădiri ce a fost reintrodusă în circuitul de producţie şi costurile echipamentelor de ultimă generaţie utilizate. LEONI a renovat şi reabilitat spaţiul la standarde internaţionale.

    La fel de importantă este şi investiţia realizată în pregătirea oamenilor – operatori de producţie, tehnicieni şi ingineri – investiţie ce va face ca forţa de muncă din regiune să devină mai bine pregătită şi mai integrată în peisajul pieţei de muncă actuale.

     

    Ce tehnologii veţi include în cadrul unităţii de producţie de la Beiuş şi cum vor contribui acestea la eficientizarea operaţiunilor?

    Andrada Verdeş, country manager LEONI România: Echipamentele şi sistemele sunt de ultimă generaţie, la standardul LEONI, pentru a putea produce conform nivelului de calitate aşteptat de clienţii noştri. În această unitate de producţie s-a implementat un sistem computerizat, integrat, de ultimă generaţie, folosit la monitorizarea procesului de producţie, dar şi echipamente unice la nivelul producţiei de cablaje în România.

     

    Ce tendinţe remarcaţi în ultimii ani în piaţa pe care activaţi şi care sunt principalele direcţii vizate de companie pentru planurile de dezvoltare în viitor?

    Andrada Verdeş, country manager LEONI România: Pe plan mondial, în industria auto se întâmplă multe schimbări semnificative, de la tranziţia către vehicule full electrice la dezvoltarea sistemelor sofisticate de inteligenţă artificială, la standarde tot mai stricte privind emisiile de carbon şi siguranţa vehiculelor. Suntem într-un proces de green transition, iar industria se adaptează rapid cerinţelor consumatorilor.

    Vehiculele autonome şi cele care au tehnologie smart vor fi din ce în ce mai populare în viitor, iar inteligenţa artificială (AI) este un subiect important care animează deja multe industrii. În ceea ce ne priveşte, AI-ul ar putea fi integrat în multe procese de producţie, astfel încât să ne ajute să devenim şi mai buni la ceea ce facem. Grupul LEONI şi-a consolidat capacităţile de R&D pentru a face faţă cererilor din partea clienţilor şi avem încredere că suntem pregătiţi pentru trendurile prezente şi viitoare. Cu ajutorul Innovation Industrialization Center, inaugurat recent în Germania, ne-am consolidat poziţia de partener pentru inovaţie al clienţilor noştri din industria auto.

     

    Cât de importantă e integrarea tehnologiilor verzi în centrele de producţie şi cum contribuie acestea la bunul mers al unui business şi al comunităţilor?

    Andrada Verdeş, country manager LEONI România: În ceea ce priveşte tehnologia green, LEONI utilizează deja 100% energie verde în fabricile sale şi pregăteşte investiţii care vor creşte şi mai mult gradul de sustenabilitate al operaţiunilor noastre. De asemenea, în Beiuş, folosim apa geotermală în asigurarea nevoilor energetice ale fabricii. Referitor la economisirea de energie, avem sisteme şi procese dedicate în toate fabricile care ne-ajută să îndeplinim acest obiectiv.

     

    Cum poţi acţiona sustenabil în industria în care sunteţi prezenţi şi de ce e important să împleteşti sustenabilitatea cu activitatea de business?

    Andrada Verdeş, country manager LEONI România: Sustenabilitatea este în centrul operaţiunilor noastre. ReWire este programul nostru strategic de sustenabilitate şi vizează trei domenii principale de interes: Climă, Eficienţa materialelor şi conservarea resurselor şi Oamenii.  Strategia noastră globală ReWire integrează soluţii la provocările de mediu identificate prin: standarde clare pentru furnizorii de materiale, standarde de mediu aplicate în peste 80% din locaţiile noastre, creşterea canităţii de materiale reciclate folosite de la an la an, creşterea producţiei şi folosirii de energie verde, îmbunătăţirea siguranţei în muncă în toate locaţiile noastre şi activităţi de conştientizare şi implicare în comunităţile locale.

    Nu în ultimul rând, la nivelul tuturor entităţilor LEONI am construit o serie de parteneriate cu instituţii de învăţământ şi ONG-uri pentru a susţine educaţia în comunităţile din care facem parte şi incluziunea persoanelor din grupuri vulnerabile. Este preocuparea noastră să încurajăm tinerii să urmeze o carieră în industria auto sau să îşi continue studiile pentru a avea un avantaj competitiv pe piaţa muncii. Facem acest lucru prin parteneriate cu liceele din comunităţile noastre şi cu Universităţie Tehnice, pentru a construi un traseu complet de suport. Înţelegem că este responsabilitatea noastră să facem acest lucru şi ne bucurăm să vedem implicarea colegilor noştri, care îşi doresc să contribuie în proiectele organizate de LEONI.

    „România, în general, are un potenţial foarte bun în zona de producţie auto, atât de automobile, cât şi de componente. Însă, avem nevoie de o strategie naţională pentru industria auto, care să permită un acces mai facil la finanţarea investiţiilor şi să dea României avantaje clare în menţinerea, dezvoltarea şi atragerea producţiei auto.”

    Andrada Verdeş, Country Manager LEONI România

     

    Prezent în România din 1999, grupul LEONI are aproape 12.000 de angajaţi (mai mult de 10% din forţa de muncă globală a grupului) şi funcţionează cu trei fabrici principale (în Arad, Bistriţa şi Piteşti) şi alţi câţiva sateliţi de producţie. Leoni este un furnizor global de produse, soluţii şi servicii pentru gestionarea energiei şi a datelor în industria auto. Lanţul valoric variază de la cabluri standardizate şi cabluri speciale şi de date până la sisteme de cablare foarte complexe şi componente aferente, de la dezvoltare la producţie. În calitate de partener de inovare cu o expertiză distinctă în domeniul dezvoltării şi al sistemelor, Leoni îşi sprijină clienţii pe calea unor concepte de mobilitate din ce în ce mai durabile şi conectate, de la conducerea autonomă la sisteme de propulsie alternative, precum şi la sisteme de încărcare. În acest scop, Leoni dezvoltă soluţii de cabluri şi sisteme de cablare de generaţie următoare care reduc complexitatea şi permit niveluri mai ridicate de automatizare, de exemplu prin arhitectura zonală. Grupul de companii listate la bursă are aproximativ 95.000 de angajaţi în 27 de ţări şi a generat vânzări consolidate de 5,1 miliarde de euro în 2022.