In tara cu nici 400 de kilometri de autostrazi, pistele de curse
omologate lipsesc cu desavarsire, iar optiunile pasionatilor de
masini puternice de a se distra cu bolizii sunt extrem de limitate.
Cu toate acestea, doar in 2010 dealerii auto au vandut peste 20 de
autoturisme Ferrari, dar si modele Mercedes SLS AMG, Aston Martin,
Audi R8, Lamborghini sau Rolls-Royce, masini de zeci sau chiar sute
de mii de euro. Mizand pe succesul avut cu calutii rosii, Ion
Bazac, proprietarul Forza Rossa, importator unic al Ferrari in
Romania, Bulgaria si Republica Moldova, s-a gandit sa incerce
reteta castigatoare cu un alt ingredient: Lotus.
Deschiderea showroom-ului de la Otopeni a atras jurnalisti si
vedete deopotriva. Fosti piloti de Lotus GP, Nigel Mansell si
Martin Donnelly au dezvaluit modelele Elise, Evora si Exige, masini
cu care Bazac vrea sa fure din cotele de piata ale concurentei:
“Sper din tot sufletul ca vom reusi sa vindem cel putin doua modele
in fiecare luna”. Pretul masinilor variaza intre 38.000 si 76.000
de euro, deci cam un sfert din cel al unui autoturism Ferarri, iar
daca sperantele lui Bazac prind contur, vanzarile pana la finele
lui 2011 pot ajunge la un milion de euro.
La Bucuresti a venit si directorul de design al companiei,
italianul Donato Coco, sub conducerea caruia lucreaza pentru
britanici si romanul Mihai Panaitescu. El a contribuit la toate
cele cinci modele lansate anul trecut la Paris (Esprit, Eterne,
Elan si doua Elise), deci si la cele disponibile din 2013 in
Romania. Drumul sau catre Lotus Cars a trecut pe la Pininfarina SPA
Torino si Toyota Advanced Design Tokyo. “Am contribuit la toate”,
raspunde Mihai, intrebat ce parti ale masinilor au iesit din mana
sa.
“Lotus e o masina in care numai cunoscatorii pilotajului se pot
distra cu adevarat”, spune Eugen Ionescu Cristea, pilot roman de
curse si sofer de Lotus. “Neavand o pista pe care sa ne putem juca
cu masinile, eu o folosesc la deschiderea Campionatului de Viteza
pe traseu montan.” Experienta a dovedit insa ca in cazul romanilor
imaginea conteaza uneori mai mult decat folosirea masinii la
adevarata capacitate si de aici vanzarile dealerilor de milioane de
euro anual.
