BusinessMagazin

Tag: Inter

  • Cel mai scump automobil livrat de un dealer din România: un bulgar a cumpărat un Bugatti de 2,6 mil. euro

    Bugatti Chiron este în prezent cel mai puternic şi cel mai rapid automobil de serie omologat să circule pe drumurile publice. Producţia acestui model se va opri la 500 de unităţi.
     
     
    Bugatti Chiron este în prezent cel mai puternic şi cel mai rapid automobil de serie omologat să circule pe drumurile publice. Producţia acestui model se va opri la 500 de unităţi.

    Porsche Inter Auto (PIA), divizia de retail a Porsche Holding pe piaţa locală, a livrat primul Bugatti vândut oficial în Europa de Sud-Est, un model Chiron cu un preţ de pornire de 2,6 mil. euro fără TVA, unui client din Bulgaria. Automobilul este facturat direct de Bugatti, însă livrarea sa a fost gestionată de PIA.

    „Clientul din Bulgaria a văzut primele teste realizate în România în 2014 şi şi-a manifestat interesul faţă de noul model al Bugatti, el fiind anterior client de Bentley şi Lamborghini, automobile livrate tot de centrul din Bucureşti. Acum există în continuare potenţial pentru livrarea unui al doilea Bugatti unui client din Româ­nia sau din regiune“, a spus Mihaela Tudorică, brand manager pentru Bentley şi Lamborghini în cadrul PIA şi care acoperă inclusiv marca Bugatti.

    Citiţi articolul integral pe www.zf.ro

  • Summitul inter-coreean | Kim Jong-Un şi Moon Jae-In convin asupra denuclearizării “complete” a Peninsulei Coreea / Cele două Corei vor să semneze un tratat de pace

    “Coreea de Sud şi de Nord şi-au afirmat obiectivul comun de a realiza o Peninsulă Coreea fără arme nucelare prin denuclearizare completă”, se arată în declaraţia comună semnată de liderii celor două Corei.

    Cei doi lideri au fost de acord că acţiunile recente ale Phenianului privind renunţarea la testele atomice sunt “foarte semnificative” şi “importante” pentru eforturile de denuclearizare.

    Cele două Corei intenţionează să semneze un tratat de pace până la finalul anului – declaraţie comună

    Citeşte mai multe pe www.mediafax.ro

  • Alin Tapalagă este noul director general al Porsche Inter Auto

    ”Cei patru ani petrecuţi în cadrul Porsche Inter Auto România au reprezentat o experienţă extraordinară pentru mine, un parcurs ascendent constant, care a valorificat excelent ritmul de creştere a pieţei” a spus Peter Copetti. ”Alături de o echipă unită şi competentă, am găsit soluţii de dezvoltare atât pentru vânzări, cât şi pentru service, extinzându-ne portofoliul de clienţi şi de servicii şi asigurând profitabilitatea companiei.”

    De pe 10 ianuarie, Peter Copetti preia conducerea operaţiunilor Porsche Inter Auto din Polonia, o piaţă cu vânzări de peste 500.000 de unităţi în 2017. El va administra o reţea de 15 dealership-uri, o echipă de 880 de angajaţi şi un volum de vânzări de 18.000 de maşini.

    În România, Porsche Inter Auto a avut, la rândul său, o evoluţie foarte bună în ultimii patru ani. Pe piaţa de automobile noi, unde numărul de unităţi vândute anual a crescut de la 66.000 în 2013 la 135.000 în 2017, vânzările companiei au înregistrat o creştere de peste 90%. Acestor rezultate li s-au alăturat performanţele foarte bune ale activităţilor de service.

    ”Sunt onorat că rezultatele din România îmi aduc acum o nouă provocare pe o piaţă considerabil mai mare şi sunt bucuros că las în urmă o organizaţie performantă, capabilă în continuare să crească într-un ritm alert,” a spus Peter Copetti. ”Plec din Porsche Inter Auto România cu respect faţă de ţară, de oameni şi în special faţă de colegii mei care mi-au acordat încredere şi susţinere din prima zi de mandat până în ultima.”

    Noul Director General al PIA România este un român – Alin Tapalagă – care s-a alăturat companiei Porsche Inter Auto România încă din anul 1998, celebrând, astfel, anul acesta, 20 de ani de activitate în cadrul Porsche Holding Salzburg.

    Alin Tapalagă s-a mai aflat la conducerea retailerului auto în România până în anul 2011, într-o formulă de management în care era Director General alături de Dana Cortina. Ulterior, el a fost chemat de către Porsche Holding Salzburg să deschidă operaţiunile pe continentul sud-american, respectiv în Columbia. Activitatea din Columbia a început cu importatorul Volkswagen, ulterior compania preluând importul şi distribuţia pentru toate mărcile grupului, inclusiv pentru camioanele şi autobuzele VW şi MAN. Piaţa columbiană are drept caracteristică imprevizibilul, dar, cu toate acestea, înregistrează  vânzări anuale de 300.000 de unităţi. Produsele comercializate erau în mare parte de fabricaţie americană (Mexic, Brazilia, Argentina, SUA).

  • Tânăra de 34 de ani care conduce unul dintre cei mai mari dealeri de maşini de lux

    Ea a absolvit Universitatea Politehnică Bucureşti, Facultatea de Inginerie în Limbi Străine, începând să lucreze la Porsche Inter Auto încă din anul III de facultate, iniţial ca traducător de documentaţie tehnică, apoi ca asistent director service.

    Ulterior, a preluat coordonarea personalului front-office din Service Porsche Bucureşti Nord, iar în perioada 2009-2013 a coordonat, alături de încă un coleg, întreaga activitate a unităţii, unul dintre cele mai mari service-uri ale Porsche Inter Auto. „Din 2013 am avut responsabilitatea de a pune pe roate primul service din România dedicat exclusiv mărcilor premium şi de lux ale concernului Volkswagen, respectiv Porsche Pipera. Am condus activitatea acestui service până la finele anului 2015, când am preluat funcţia actuală în zona de vest a Bucureştiului”, spune Laura Bucur.

    Cea mai mare provocare a fost perioada de criză, pe care a trebuit să o gestioneze la Porsche Bucureşti Nord. „Am schimbat focusul de la gestionarea unui volum foarte mare de lucru şi de clienţi la a găsi soluţii pentru a asigura un volum constant de încărcare în service. Ne-am reinventat, am crescut paleta de servicii oferite şi am pus accentul pe creşterea calităţii serviciilor oferite şi pe dezvoltarea profesională a colegilor. Cred că toată echipa a înţeles mesajul şi am reuşit să traversăm cu bine acea perioadă mai dificilă.”

    „La ambii dealeri Porsche Inter Auto din zona de vest – Porsche Bucureşti Vest 1 şi Porsche Bucureşti Vest 2 – unde reprezentăm mărcile Volkswagen, Audi, Skoda, Seat şi Das Weltauto, anul 2016 s-a caracterizat printr-o revigorare a vânzărilor de maşini noi şi second-hand şi o stabilizare a businessului de service. În 2017 ne aşteptăm să se menţină acest trend şi să creştem atât vânzările, cât şi calitatea serviciilor”, spune Laura Bucur.

  • Femeia care a crescut vânzările Porsche Inter Auto

    Ea îşi împarte timpul între birou şi familie şi spune că, în rest, are prea puţine ore la dispoziţie încât să se ocupe serios de altceva.„Am un copil de un an şi jumătate care mă aşteaptă în fiecare seară când mă întorc acasă de la birou. Zâmbetul său e preocuparea mea principală în afara carierei. Atunci când am un răgaz, mă relaxează drumeţiile pe munte”.

    Laura Bucur crede că o implicare mai puternică a companiilor în rezolvarea problemelor societăţii ar fi mai mult decât binevenită – ar fi de-a dreptul necesară. „Suntem obişnuiţi, la locurile noastre de muncă, să rezolvăm probleme, să găsim şi să punem în practică soluţii, să evaluăm, să inovăm, să gestionăm situaţii de criză. Avem o expertiză extinsă care ar putea fi valorificată mai mult şi mai bine şi în direcţia rezolvării unor teme sociale. Desigur, putem face asta şi la nivel individual, dar din practică ştim că ar funcţiona mult mai bine dacă am face-o la nivel de organizaţii.”

    Despre scenariul propus, de a-şi imagina că ar fi pentru o zi preşedinte, Laura Bucur spune că s-ar opri la o decizie esenţială, legată de educaţie. „Pe scurt, aş căuta să pun în practică, în colaborare cu mediul de afaceri privat, un sistem dual de educaţie în şcolile profesionale, care să îmbine teoria cu practica, în aşa fel încât companiilor să le fie mai uşor să găsească angajaţi bine pregătiţi, iar absolvenţilor să le fie mai uşor să-şi înceapă o carieră.”

  • Românii s-au îndăgostit de maşinile de lux

    „Suntem foarte mulţumiţi de vânzările de anul trecut, a fost un an foarte bun. A fost oarecum planificat, dar rezultatele au fost puţin peste aşteptări”, spune Adrian Pascu. În ceea ce priveşte brandul Porsche, vânzările de Macan şi Cayenne au mers în acelaşi ritm, fiind cel mai bine vândute modele; în cazul Bentley a fost Bentayga. Anul trecut, compania a vândut peste 250 de unităţi Porsche, 5 Lamborghini şi 15 Bentley. „Planurile noastre sunt foarte îndrăzneţe pentru 2017, vrem să depăşim rezultatele record de anul trecut. Am început foarte bine, suntem în parametri pe primul trimestru; prin urmare, ne aşteptăm să atingem targetul propus.”

    Segmentul de lux din România a depăşit în 2016 pragul de 10% din totalul vânzărilor, dar managerul de la Porsche explică faptul că în ţările dezvoltate din Europa de Vest cota de piaţă a segmentului premium din piaţa totală este în continuare mult mai mare decât la noi. Practic, segmentul premium începe să se apropie de ceea ce se întâmplă afară, fiind astfel normal să crească mai mult decât celelalte segmente de piaţă. „Gândiţi-vă că afară segmentul premium depăşeşte cu mult 10%; acolo, o parte semnificativă a populaţiei îşi permite maşini premium şi de lux. Eu zic că şi România se apropie destul de mult. Citeam recent o statistică despre avuţia din România, şi era evidenţiat faptul că în România sunt peste 30.000 de milionari în euro. Vorbim totuşi de maşini cu un preţ de 100.000 de euro în cazul Porsche şi 150.000 – 200.000 de euro în cazul Bentley. După cum ştim, în România a doua investiţie după casă este maşina.”

    Până acum ceva timp, leasingul era predominant în rândul clienţilor Porsche Inter Auto România; în ultima vreme, a crescut foarte mult partea de achiziţii cash. Adrian Pascu spune că nu este ceva surprinzător, „ci oarecum normal pentru astfel de mărci şi astfel de investiţii. Clienţii nu mai încarcă firmele cu maşini personale”.

    Clienţii Porsche nu formează un grup omogen, explică el, marea majoritate fiind într-adevăr bărbaţi, dar segmentul de clientelă feminină îşi adjudecă 25-30% din total. „Cei mai mulţi clienţi sunt în intervalul de vârstă 35-60 de ani, dar avem şi clienţi de 18 ani şi clienţi de 85 de ani. De asemenea, majoritatea sunt antreprenori, au business propriu”, mai spune Adrian Pascu. „În general, aceste maşini nu sunt cumpărate pentru flota firmei, sunt luate pentru plăcerea condusului, iar decizia e luată de cei care le vor conduce, nu de managerii de flotă.”

    În general, pretenţiile clienţilor cresc: încep cu un model entry level şi vor apoi din ce în ce mai mult. Automat, când la nivelul mărcii nu mai găsesc ceea ce îşi doresc, trec la următoarea marcă, poziţionată mai sus. „Sunt câţiva clienţi care trec de la Porsche la Bentley, mai ales cu înaintarea în vârstă, dar destul de puţini aleg parcursul invers, sau schimbă Porsche cu Lamborghini, de pildă. Sunt două maşini care au segmente de piaţă diferite, se adresează altor clienţi”, remarcă Adrian Pascu. „Porsche e o maşină mult mai clasică, pe când Lamborghini e una extrovertită. Sunt dispuşi la schimbare, dar marea majoritate sunt loiali, rămân pe brand sau pe model. Dacă nevoile se diversifică sau se schimbă, atunci automat se reorientează: spre exemplu, dacă un client care a cumpărat Cayenne şi doreşte o maşină sport, foarte probabil o să cumpere un 911. Cineva care a început cu un 911 sau un Boxster Cayman 718, în momentul în care întemeiază o familie va cumpăra probabil un Cayenne. Avem clienţi care au cam toată gama de modele în «portofoliu», ca să spun aşa.”

    Pentru anul acesta, managerul de la Porsche Inter Auto România estimează că se va păstra tendinţa în ceea ce priveşte modelele mai populare. Cele două SUV-uri (Macan şi Cayenne) vor avea 75% din portofoliu, poate chiar mai mult, crede el, în vreme ce la Bentley, Bentayga va avea probabil cele mai mari vânzări.

    Un subiect fierbinte în zona auto este trecerea la motoare electrice, care să polueze cât mai puţin şi care să scadă, pe termen lung, costul transportului. Într-adevăr, industria trebuie să dezvolte o zonă mult mai verde, crede Adrian Pascu. „Nu ştiu dacă maşinile electrice reprezintă răspunsul în acest moment, chiar am participat la unele discuţii şi pe lângă problema de tehnologie sau de autonomie a maşinilor, care se pot rezolva într-un timp scurt, mai este o problemă majoră de capacitate a infrastructurii. Sunt foarte puţine ţări în Europa – şi nu discut despre Europa de Est – care ar suporta o dezvoltare puternică a maşinilor electrice. În momentul de faţă, fără o investiţie puternică în infrastructură, nu se poate dezvolta. Ca să vă faceţi idee: s-a discutat despre faptul că într-un cartier din Germania, dacă puneai peste noapte 100 de maşini la încărcat, cădea curentul în tot oraşul. Şi vorbim de Germania. În România nu se pune problema de maşini electrice în acest moment.”

  • De la buget la superlux

    Austriacul a preluat conducerea afacerii din România în prima parte a anului 2014, la scurt timp după ce Dana Cortina, fostul director al Porsche Inter Auto, a fost promovată la conducerea reţelei de dealeri ai grupului VW din Spania; de-atunci, Peter Copetti a continuat să majoreze vânzările companiei suficient de mult pentru ca în 2015 să depăşească valorile din urmă cu şapte ani, un punct de referinţă pentru companie şi pentru piaţa locală de profil, în general. Spre deosebire de 2009, Porsche Inter Auto are în portofoliu Bentley şi Lamborghini, alături de centrul din Pipera, în care Porsche Holding a investit 15 milioane de euro.

    Peter Copetti este cel care a pus bazele reţelei Porsche Inter Auto în Germania, a gestionat vânzările Skoda în Austria şi după 15 ani la conducerea dealerului din Viena a venit în România pentru a prelua conducerea diviziei locale a retailerului auto austriac. Până în 2011, la conducerea Porsche Inter Auto s-au aflat doi directori, la fel ca şi în cazul Porsche România. Unul (Dana Cortina) reprezenta partea austriacă şi celălalt (Alin Tapalagă), partea română; nu doar Dana Cortina a fost promovată: în acelaşi an şi Alin Tapalagă a fost promovat ca director al importatorului Porsche Columbia, iar în prezent conduce Porsche Malaiezia.

    „Am venit în România la scurt timp după o finalizarea unei investiţii majore: centrul nostru auto Porsche Pipera, un pariu de 15 milioane de euro pe maşini premium şi de lux, într-o perioadă în care piaţa era la un nivel destul de scăzut, iar perspectivele de viitor, nu tocmai promiţătoare. Desigur, speram că piaţa va creşte din nou şi că, mai devreme sau mai târziu, îşi va atinge potenţialul maxim, dar nu aveam nicio certitudine“, afirmă Peter Copetti. El povesteşte că în 2014 şi 2015 a căutat mai curând semne ale stabilizării pieţei decât semnale de creştere. Anul trecut scăderea s-a oprit, ceea ce a dovedit că plusurile din 2014 nu au fost conjuncturale. Cu o rată de creştere constantă, de două cifre, tendinţa ascendentă a pieţei a rămas sustenabilă, în opinia executivului austriac. Iar în 2016, toate semnalele indică faptul că trendul se va menţine pe toate segmentele de piaţă, atât la nivelul mărcilor de volum cât şi al celor premium şi de lux. Iar de data aceasta, creşterea are baze sănătoase. Anul trecut Porsche Inter Auto a înregistrat o cifră de afaceri de aproape 180 de milioane de euro, în creştere cu 17% faţă de anul anterior, în timp ce vânzările de maşini au urcat în 2015 cu aproape 30%. În plus, compania a înregistrat şi un profit de un milion de euro. „Am fost, desigur, mereu pregătiţi să profităm de perioadele de creştere, aşa încât strategia noastră s-a bazat, într-un scenariu, pe stabilizarea pieţei pe care o aşteptam şi, într-un alt scenariu, pe reînceperea creşterii. Acum, putem afirma cu încredere că 2014 şi 2015 au fost doi ani de creştere, doi ani în care piaţa şi-a revenit“, consideră Peter Copetti. Tot el adaugă că, având în vedere investiţia semnificativă în mărcile premium şi de lux, şi-a dorit ca dealerul să înceapă să profite de pe urma ei cât mai curând posibil, aşa încât a susţinut vânzările pe aceste segmente.

    Cererea pentru automobilele Bentley s-a dublat anul trecut, în condiţiile în care, pe lângă cele zece coupe-uri şi limuzine livrate oficial de Bentley Bucureşti, parte a Porsche Inter Auto, alte zece SUV-uri au fost comandate în 2015; livrările au început cu luna martie a acestui an. Numărul comenzilor pentru Bentayga este deja similar cu cel înregistrat de dealerii Bentley din Varşovia şi Praga. Miza pentru dealerul Bentley de la Bucureşti este să atragă clienţi pentru Bentayga de la concurenţă – precum Range Rover, ale căror preţuri deşi pornesc de la 80.000 de euro fără TVA, ajung rapid la peste 200.000 de euro fără TVA în versiunea de top SV Autobiography, cu motorul pe benzină supraalimentat V8 de 5,0 litri şi peste 550 CP.

    „De asemenea, am încercat întotdeauna să menţinem un echilibru între mărcile de volum şi cele de lux. Ştiam, din datele noastre, că piaţa maşinilor premium şi de lux este mai stabilă, iar această tendinţă a fost confirmată în ultimii ani. Toate brandurile noastre de pe aceste segmente au avut vânzări din ce în ce mai mari de la an la an. Am pus la dispoziţia clienţilor noştri spaţii elegante, în care au putut testa şi comanda maşinile imediat după lansările lor internaţionale. Mai mult decât atât, le-am putut prezenta acestora service-urile noastre autorizate, lucru care a contribuit în mare măsură la întregul proces“, a subliniat Peter Copetti.

    Atât pentru mărcile de volum, cât şi pentru cele de lux, creşterea a fost susţinută de lansările unor modele noi, iar printre noutăţi se numără Audi Q2, Volkswagen Tiguan sau, acum, Skoda Kotiaq, noul SUV al cehilor. „O contribuţie importantă a avut-o şi relansarea creditelor de consum şi a serviciilor financiare, dar şi faptul că le-am putut oferi soluţii integrate clienţilor: de la programul buyback până la suport financiar pentru achiziţii noi. Cu toate acestea, vânzările de flote rămân motorul principal, iar pe acest segment furnizăm diferite soluţii integrate, precum cele de leasing operaţional şi servicii de trade-in“, arată Peter Copetti. Odată ce s-a asigurat că piaţa nu numai că s-a oprit din scădere dar se şi află pe un trend ascendent, „principala noastră preocupare a reprezentat-o activitatea de service. Aici nu este o chestiune legată de bani sau încredere, ci una care ţine de educaţie. Percepţia generală este că întreţinerea şi repararea maşinilor într-un service neautorizat nu va face o diferenţă prea mare din punct de vedere al calităţii, ci doar în ceea ce priveşte preţul, aceste servicii fiind mai ieftine. Dar de fapt, dacă te gândeşti mai bine, alegerea unui service neautorizat poate fi o opţiune destul de riscantă şi de costisitoare“.

    Una dintre cele mai mari provocări ale dealerului din ultimul an a fost reprezentată de criza Volkswagen şi problema emisiilor de noxe. „Sigur că informaţiile au ajuns pe piaţă, dar reacţia clienţilor nu a avut un impact asupra vânzărilor de maşini noi. Cred că preocuparea noastră principală ar trebui să fie găsirea unor modalităţi de a înlocui maşinile atât de vechi pe care le vedem pe drumurile din România, importurile de maşini second-hand din Marea Britanie, Italia sau Spania, care sunt depăşite şi, uneori, foarte periculoase. Chiar dacă înţeleg perfect argumentul preţului, mereu trebuie să ţinem cont de siguranţa pe şosea –  chiar consider că acesta este un aspect în care statul ar trebui să se implice mai mult“, spune Peter Copetti. Iar Volkswagen este în continuare cel mai bine vândut brand de import pe segmentul de autoturisme, în primele şapte luni ale acestui an, cu o creştere de peste 10% şi un volum de aproape 6.400 de unităţi.

    Pe de altă parte, parcul auto românesc a îmbătrânit accelerat, de la sub nouă ani în 2009 la peste 13-14 ani în prezent, din cauza importurilor masive de maşini vechi şi poluante. „Singura mea îngrijorare e legată de calitatea şi vechimea maşinilor second‑hand aduse în ţară. Cele mai multe maşini importate de persoanele fizice sunt destul de vechi, 80-90% dintre acestea au peste opt ani vechime, cu un istoric de utilizare şi de întreţinere neclar, ceea ce poate genera riscuri“, subliniază directorul Porsche Inter Auto. El se declară tot mai optimist, pe măsură ce vânzările de maşini noi cresc într-un ritm susţinut, pentru al treilea an consecutiv. „Sunt adeptul unei pieţe cu creştere sustenabilă, în locul uneia în salturi. Dacă acesta este cazul României acum, eu mă declar foarte mulţumit“, susţine Peter Copetti.

    În ceea ce priveşte reţeaua de dealeri, în afară de Pipera 2, Porsche Nord, Vest 1 şi 2 şi Timişoara, Porsche Inter Auto are în plan actualizarea showroomurilor la noile standarde. „Cu atâtea mărci în portofoliu, mereu e ceva de schimbat în showroomurile noastre, ca să ne asigurăm că respectăm întru totul standardele de brand. Anul trecut, am finalizat proiectele de reamenajare şi de identitate corporatistă la Porsche Bucureşti Vest 1 pentru showroomurile Skoda şi Volkswagen, la Porsche Bucureşti Nord pentru showroomul Volkswagen şi la Porsche Timişoara pentru showroomul Skoda. În general, mereu avem câte un proiect în derulare.“

  • Ikea are în plan construcţia celui mai mare proiect imobiliar din România: 10.000 de locuinţe în Nordul Capitalei

    Suedezii de la Ikea au în plan construcţia celui mai mare proiect imobiliar în partea de nord a Capitalei, pe terenul de 48 de hectare achiziţionat de la un antreprenor român, unde va urma să construiască atât apartamente, cât şi birouri.

    Ikea are în plan să construiască 10.000 de apar­tamente, case şi vile dar şi spaţii de bi­rouri pe terenul de 48 de hectare achizi­ţionat la începutul acestui an, potrivit unor surse apropiate companiei.

    „Pe terenul din sectorul 1 avem în vedere dez­vol­tarea unui proiect mixt, predominant rezi­denţial. Dat fiind că în perioada care urmează vom începe să lucrăm la planificarea urbană, este pre­ma­tur să ne pronunţăm asupra mai multor detalii. Abordarea Vastint este bazată pe dezvoltarea de so­luţii pe termen lung, dorinţa noastră fiind să cre­ăm o comunitate într-un proiect echilibrat, durabil şi confortabil, bine integrat în zonă“, a spus Cornelia Marcu, marketing manager în cadrul Vastint România. Vastint România face parte din gru­pul Inter Ikea, iar Inter Ikea şi Ikea sunt gru­puri separate de companii, iar Inter Ikea este com­pania care acordă francize pentru Ikea, compania care operează magazinele companiei suedeze.

    Citiţi mai multe pe www.zf.ro

  • Anul 2014 a adus o creştere moderată pentru Porsche Inter Auto România

    Anul 2014 a adus o creştere moderată pentru Porsche Inter Auto România, atât în ceea ce priveşte businessul, cât şi vânzările“, spune Peter Copetti, directorul general al diviziei locale a Porsche Inter Auto, businessul de retail al Porsche Holding. Până la preluarea de către Volkswagen AG Porsche Holding, compania comunica informaţii detaliate cu privire la rezultate, dar acum, în condiţiile în care compania-mamă este listată la bursă, nu mai sunt comunicate datele exacte.

    „Una dintre cele mai mari provocări pentru 2014 a fost să optimizăm profitul în urma investiţiei în centrul auto de lux Porsche Pipera. Cel mai recent deschis dealership al nostru, dedicat modelelor Audi, Bentley, Lamborghini şi Porsche, a început să dea roade şi, la doi ani de la inaugurare, Porsche Pipera are deja profit operaţional“, spune Peter Copetti, care a preluat de la 1 februarie 2014 conducerea dealerului. Copetti (58 de ani) a pus bazele reţelei Porsche Inter Auto în Germania, a gestionat vânzările Skoda în Austria şi, după 15 ani la conducerea dealerului din Viena, a preluat divizia din România a retailerului auto austriac.

    Până acum a lucrat în Europa de Vest, cu mentalităţi şi cu obiceiuri de achiziţie occidentale, dar cel mai mult a lucrat la Viena, unde estul se întâlneşte cu vestul. Nu a avut prea mulţi clienţi din Europa de Est în cadrul dealerului său, dar asta nu înseamnă că nu a intrat în contact cu aceştia. Pentru prima dată din 1998 încoace, când a fost fondată activitatea de retail a Porsche România (transformată în 2007 în compania Porsche Inter Auto), un austriac a preluat conducerea, după promovarea Danei Cortina în funcţia de director al dealerilor grupului VW din Spania în februarie anul acesta.

    În centrul Porsche Pipera, dealerul a investit 15 milioane de euro, aceasta fiind cea mai mare investiţie realizată nu doar pe piaţa locală, ci şi la nivel regional. În cadrul acestuia compania comercializează mărcile Audi, Bentley, Porsche şi Lamborghini. Pe partea de service, provocarea companiei pentru 2014 a fost să reanalizeze şi să adapteze ofertele, astfel încât să menţină o poziţie puternică pe piaţă.  

    „Am investit în specialişti foarte buni, care au beneficiat de cursuri intensive de perfecţionare la fabricile unde sunt produse maşinile din portofoliul nostru, pentru a îmbunătăţi continuu serviciile pe care le oferim clienţilor noştri“, a spus directorul general al companiei. Pentru anul în curs, planurile companiei sunt în acord cu politica de aşezare cât mai solidă în piaţă: „În 2015, ne-am propus să susţinem în continuare performanţele centrului Porsche Pipera, pentru a-l face şi mai profitabil. De asemenea, la celelalte dealership-uri ale noastre din Bucureşti, precum şi la cel din Timişoara, răspundem nevoilor companiilor care trebuie să îşi reînnoiască flotele deja îmbătrânite, precum şi clienţilor individuali care doresc să achiziţioneze o maşină nouă din portofoliul nostru. După investiţia considerabilă de acum doi ani, pentru deschiderea noului centru auto de lux, investiţiile pe care ne vom axa în acest an şi anul următor vor ţine mai mult de promovarea ofertelor şi serviciilor noastre, precum şi de formarea şi perfecţionarea specialiştilor noştri. Suntem însă deschişi la alte oportunităţi de dezvoltare, pe măsură ce acestea apar“.

    „Luna martie a fost cea mai bună bună din punctul de vedere al livrărilor având în vedere faptul că niciodată până acum nu am mai livrat trei Bentley-uri într-o singură lună. S-au livrat două Continental GT, un V8 şi un V8 S şi o limuzină Flying Spur V8 care a fost şi cea mai scumpă, cu o valoare de 200.000 de euro fără TVA. Şi pentru Lamborghini anul a început promiţător, cu trei unităţi vândute, printre care şi un Aventador Superveloce“, a spus Mihaela Tudorică, brand manager la Bentley şi Lamborghini.

    Aventador Superveloce are un preţ de listă de 365.000 de euro fără TVA, acesta fiind totodată şi cel mai scump automobil ce va fi livrat de către un centru auto din România. În martie s-au înmatriculat în premieră patru automobile Bentley, martie fiind cea mai bună lună de până acum pentru constructorul britanic de automobile de lux.

    De asemenea, Bentley Bucureşti a înregistrat până acum patru comenzi pentru SUV-ul Bentayga, dintre care două din România şi două din Republica Moldova.

    Pe de altă parte, în ciuda livrărilor de maşini foarte scumpe, preţul mediu al automobilelor comercializate de PIA este de circa 18.100 de euro, în condiţiile în care volumele mari sunt punctate de mărcile de volum – Volkswagen, Skoda, urmate de Audi şi Seat.

    Miza acestui an o reprezintă lansarea noului SUV Bentayga, pentru care deja doi clienţi români au achitat deja avansul.

    Dealerul a vândut anul trecut 644 de maşini în cadrul programului Rabla, iar anul acesta estimează o creştere uşoară a livrărilor, în contextul în care şi numărul tichetelor a fost majorat de la 20.000 în 2014 la 25.000 anul acesta.

    „Plănuim să continuăm să susţinem şi să promovăm programul Rabla în 2015, care va sprijini eforturile noastre de a creşte vânzările şi ne aşteptăm să înregistrăm rezultate pozitive anul acesta, uşor peste cele din 2014. Obiectivul nostru este de a convinge clienţii că acum pot şi că este momentul să îşi schimbe maşina cu una nouă şi mai bună, aşa că programul Rabla, precum şi Prima maşină ne vor fi utile în efortul nostru de a câştiga noi clienţi“, a spus Peter Copetti.

    După un 2014 în care piaţa auto locală a urcat cu peste 20% peste pragul de 100.000 de autovehicule şi un avans de 15% în primele trei luni ale acestui an, şeful Porsche Inter Auto se aşteaptă la o „creştere uşoară creştere în următorii doi ani, pe toate segmentele de preţ. De asemenea, ne aşteptăm la o creştere a vânzărilor, în primă fază, şi, pe viitor, şi pe segmentul de service, pentru că avem nevoie de mai multe maşini pe piaţă înainte de a le putea aduce în service“.

  • Directorul de resurse umane al Porsche Inter Auto: Trebuie să folosim pe scară cât mai largă calităţile femeii

    “Nu cred în discriminarea de gen, dar, în scenariul în care femeile ar ocupa două fotolii manageriale din trei, faţă de unul din trei în prezent, luând în considerare schimbările de mentalitate pe care fiecare generaţie nouă le aduce, creşterea numărului de femei în poziţiile de conducere ar putea exprima nevoia societăţii de a «folosi» pe o scară din ce în ce mai largă, calităţile femeii. Probabil este o fază a evoluţiei, de a aduce liniştea, echilibrul şi frumosul în toate aspectele vieţii.“

    Între responsabilităţile sale se numără asigurarea unei structuri optime de personal, managemen-tul performanţei cu accent pe sistemul de educaţie şi de evaluare, crearea şi punerea în practică a programelor de dezvoltare profesională, administrarea pachetelor de beneficii şi compensaţii, comunicarea internă, dezvoltarea culturii organizaţionale şi derularea de proiecte strategice alături de managementul general şi de Porsche Salzburg.

    Ocupă această funcţie de aproape trei ani, anterior fiind, vreme de cinci ani (2007-2012), controlling & business analist în cadrul aceleiaşi companii. Înainte de această funcţie a fost asistent director la Volkswagen Autovehicule Comerciale (2006-2007) şi economist (2005-2006) .

    Andreea Baciu spune că în orice moment caută să înveţe ceva nou, caută în fiecare situaţie şansa, oportunitatea de a evolua şi este conştientă că orice asemenea ocazie vine la pachet cu provocări. „Până la urmă, viaţa îţi aduce în faţă o succesiune de clipe plăcute sau mai puţin plăcute, important e cum te poziţionezi, ce atitudine adopţi în fiecare ocazie şi ce înveţi din ceea ce ţi se întâmplă. Îmi vine în minte o replică celebră după care mă ghidez: «Life is like a box of chocolates, you never know what you’re gonna get». 
Dar, esenţialmente, dacă viaţa e o cutie de bomboane de ciocolată, ceva bun tot trebuie să fie în fiecare dintre ele“.