BusinessMagazin

Tag: iahturi

  • Infograficul săptămânii: Iahturile, ca instrument de măsurare a crizei mondiale

  • Jucarii de miliardar: nave spatiale, avioane de lupta si insemnarile lui Da Vinci (GALERIE FOTO)

    CNBC a facut o lista cu
    cateva dintre cele mai interesante “jucarii pentru miliardari”, de
    la navele spatiale comandate de Jeff Bezos, fondatorul Amazon, sau
    de britanicul Richard Branson si pana la carnetul de insemnari al
    lui Leonardo da Vinci, cumparat in 1994 de Bill Gates, fondatorul
    Microsoft, pentru 30,8 milioane de dolari.


    Pofta de colectionari a unora dintre oamenii cu multi bani si
    timp liber n-a iertat nici Batmobilul din filmul “Batman Returns”,
    cumparat de un miliardar american acum in varsta de 89 de ani, care
    nu se afla la prima achizitie de acest fel, fiind inclusiv
    proprietarul unei masini de curse din “Days Of Thunder”.

  • Abramovici conduce topul proprietarilor celor mai scumpe iahturi din lume

    Roman Arkadievici Abramovici, miliardarul rus cu o avere
    estimata de Forbes la 11,2 de miliarde de dolari (al patrulea cel
    mai bogat om din Rusia si pe locul 50 in clasamentul mondial) si
    proprietarul clubului Chelsea, detine in prezent trei dintre
    primele zece cele mai scumpe iahturi din lume, cu o valoare de
    aproape 1,5 de miliarde de dolari, iar pana in 2006 a detinut si Le
    Grand Bleu, al zecelea cel mai scump iaht, pe care l-a facut cadou
    prietenului sau Evgheni Svidler.


    Nu numai ca este proprietarul Eclipse, un iaht in valoare de 1,2
    de miliarde de dolari (920 de milioane de euro) considerat in
    prezent cel mai scump din lume, dar este si proprietarul Pelorus,
    al cincilea cel mai scump iaht din lume, si al Ecstasea, urmatorul
    vas in clasament.

    Majoritatea miliardarilor din Rusia, spre exemplu, au macar un
    iaht, cu toate ca aceste ambarcatiuni pe care le detin s-au
    indepartat destul de mult de notiunea initiala de iaht. Cinci
    dintre cele mai scumpe ambarcatiuni de acest gen din lume sunt
    detinute de rusi, insa, spre deosebire de iahtul traditional, vas
    de dimensiuni reduse prevazut cu panze si/sau cu motor, aici este
    vorba deja despre o clasa a superiahturilor private, nave de lux
    detinute de miliardarii lumii.

    Iahtul a devenit o emblema a fortei financiare pentru unii dintre
    cei mai bogati oameni din lume, pana acolo incat intre miliardarii
    cu cele mai scumpe iahturi se dau lupte discrete pentru un loc cat
    mai sus in clasament. Nu degeaba vasul Rising Sun, detinut de Larry
    Ellison, seful Oracle, si de mogulul media David Geffen, a fost
    construit doar cu scopul de a depasi rivalul Octopus la dimensiuni
    si valoare.

    Pentru asemenea proprietari, costurile intretinerii unui iaht
    sunt poate neglijabile. Sa cheltuiesti 1,4 de milioane de dolari
    (1,3 de milioane de euro) la fiecare 15 zile pentru a face plinul
    rezervorului de 757.000 de litri, cum se intampla in cazul “A”, al
    doilea cel mai scump vas din lume, poate pare o nimica toata.
    Pentru majoritatea oamenilor de rand sunt insa bani care le-ar
    asigura un trai mai mult decat decent o viata intreaga.

  • Impozitele pe iahturi cresc de sase ori

    Impozitele pe care le platesc anual catre autoritatile locale
    proprietarii de nave de sport si agrement vor fi majorate de Guvern
    cu pana la peste sase ori, de la 0-800 lei in prezent la 800-5.000
    lei, printr-o noua modificare a Codului Fiscal.

    Cititi mai multe pe www.gandul.info

  • Marele iaht al discordiei

    Rusul nu se poate bucura insa linistit de bani, deoarece ca urmare a acestei tranzactii a intrat in conflict cu un cunoscut intermediar de astfel de ambarcatiuni, Nicholas Edmiston, cu care a colaborat in trecut la achizitionarea de iahturi, dar care acum l-ar putea actiona in judecata, pentru a primi comision in valoare de aproximativ 15 milioane de euro de pe urma tranzactiei. Edmiston este foarte cunoscut printre detinatorii de superiahturi, pe lista sa de clienti aflandu-se inclusiv Larry Ellison, directorul general al Oracle, cunoscut ca navigator pasionat.

    El a intermediat diverse tranzactii cu iahturi pentru miliardarul rus si considera ca i se datoreaza comision si pentru vanzarea ultimului capriciu al lui Berezovski, pe motiv ca el a fost cel care i-a prezentat superiahtul cumparatorului. Miliardarul rus dorea sa aiba o ambarcatiune capabila sa rivalizeze cu cea a altui oligarh in exil, Roman Abramovici, proprietarul clubului de fotbal Chelsea. Acesta i-a starnit invidia cu superiahtul sau “Pelorus”, o ambarcatiune de peste 100 de metri lungime, dotata cu tot confortul si bine aparata de intrusi, astfel incat Berezovski si-a comandat si el unul de la acelasi designer, care i-a creat un adevarat hotel plutitor, cu sapte punti, heliport, sala de sport, cinema, infirmerie si piscina, printre alte dotari.

    Ambarcatiunea sa, cunoscuta sub denumirea de “Proiectul Darius”, are cele mai bune sisteme de aparare disponibile pentru o nava particulara. Miliardarul, care dezminte zvonurile ca ar fi pierdut sume importante de bani din cauza recesiunii, si-a vandut toamna trecuta iahtul catre Abdullah al-Futtaim, un important distribuitor auto din Emirate, neplatind insa niciun comision intermediarului Edmiston, deoarece, asa cum declara purtatorul sau de cuvant, nu acesta a reusit sa-l vanda. Berezovski i-a intentat proces lui Edmiston pentru a scapa de plata comisionului respectiv.
     

  • Cautati clientii pe plaja

    “Modelele Baia Yachts acopera un segment de nisa pe piata ambarcatiunilor – sunt iahturi de viteza cu motor de peste 1.000 de cai putere si sistem inovator de propulsie rotativa, dar se incadreaza in acelasi timp si in categoria de lux. Daca ar fi sa facem o analogie, suntem clasa AMG a companiei Mercedes sau poate chiar Ferrari”, sustine Avram Avramov, director de vanzari al ICS, care reprezinta iahturile Baia in estul Europei.

    Avramov spune ca majoritatea clientilor apeleaza la leasing pentru a cumpara o astfel de barca. Cele trei iahturi expuse – Atlantica ’78, Azzura ’63 si One ’43, care costa 4 milioane de euro, respectiv 2 milioane si 560.000 de euro, vor ramane permanent in marina Sunny Day. “Mai asteptam si modelul Italia ’70, premiat anul trecut la Cannes Boat Show. Unul dintre cele trei iahturi s-a vandut deja, iar in Romania avem un potential client, o companie”, adauga Avramov.

    Iahturile Cantieri di Baia au o traditie de un sfert de secol si sunt produse exclusiv in Italia. In afara de motor si aparate tehnologice, totul, de la fibra de carbon pana la laminari, se realizeaza “in-house”. Construirea unei barci dureaza intre 8 si 12 luni, in functie de modelul iahtului si de personalizarile cerute de clienti.

    Prima piata unde s-au impus ambarcatiunile au fost SUA, “unde s-au vandut in jur de 150 de modele, iar unele dintre ele au aparut in filme precum , filmat in Miami, sau in reclame la bauturi. Acum cea mai profitabila piata pentru noi este Grecia, urmata de Hong Kong si Dubai”, spune Mario Borselli, director de vanzari al Baia Yachts, compania producatoare a iahturilor Cantieri di Baia. Cifra de afaceri a firmei s-a ridicat la 50 de milioane de euro in 2007, iar pentru anul acesta se preconizeaza 60 de milioane de euro. Marja de profit a companiei dupa plata taxelor si impozitelor este de 4% din cifra de afaceri, iar 2% din vanzari sunt alocati publicitatii, conform datelor oferite de companie.

    “Cheltuim peste un milion de euro anual pentru publicitate. Cred ca cea mai buna cale de a-ti face numele cunoscut in mediile de oameni cu foarte multi bani este sa fi prezent in resorturi din Sardinia, Saint Tropez, Bodrum, locuri in care acesti oameni vin sa-si petreaca vacanta”, afirma Borselli, care adauga ca a ales si marina din Sunny Day Resort ca “showroom”, pentru ca e de parere ca “multi oameni de afaceri si companii din Romania, Ungaria si Bulgaria au sau vor avea posibilitatile financiare de a achizitiona un iaht de lux”.

    In Romania, piata ambarcatiunilor de agrement este estimata pentru acest an la circa 40 de milioane de euro, in crestere cu 30% fata de anul trecut. La ultima editie a Romanian Boat Show, de la inceputul lunii trecute, cea mai mare expozitie de iahturi si barci de agrement, au fost expuse ambarcatiuni in valoare totala de aproape 40 de milioane de euro, din care valoarea vanzarilor a ajuns la aproximativ 20 de milioane. Cele mai scumpe iahturi expuse au fost un Pershing 46 si un Sunseeker 43, la preturi de circa un milion de euro fiecare.

    In decembrie trecut, la targul Luxury Show din Bucuresti, importatorul Unicomp a reusit sa vanda un iaht de un milion de euro (Princess 43), iar Neptun Yacht a vandut un Azimut 75 in valoare de 3,5 milioane de euro si inca patru Azimut 43 in valoare de 860.000 de euro.

  • In Bucuresti s-a deschis targul de iahturi

    Pregatiti de o vara fierbinte in largul marii, zeci de vizitatori au avut ce admira la targul de iahturi deschis in Capitala! Organizatorii le-au luat ochii cu ambarcatiuni de lux si echipamente pentru sporturile nautice.

    Mai multe amanunte, pe www.protv.ro

  • Din santier naval in port pentru iahturi de lux

    Peter Munk, presedinte al Barrick Gold – cea mai profitabila companie de exploatare a zacamintelor de aur-, a cumparat un vechi santier naval din Muntenegru pentru a-l transforma intr-o statiune de lux pe coasta Adriatica.Omul de afaceri canadian a platit pentru santierul naval Arsenal 29 de milioane de euro, urmand sa investeasca, in urmatorii doi ani, alte 106 milioane de euro pentru constructia unui intreg complex in jurul acestuia.Marina, situata la 60 de kilometri de capitala Podgorica, va avea o capacitate de peste 700 de ambarcatiuni. Complexul urmeaza sa fie cel mai mare din Mediterana de Est, iar intreaga zona turistica, care se “ntinde pe 24 de hectare, va gazdui si un hotel de lux, mall-uri, dar si facilitati de epurare a apei si ecologizare a mediului. In proiect s-au implicat si Banca Mondiala si Banca Europeana pentru Reconstructie si Dezvoltare, care vor aloca fonduri pentru curatarea mediului, iar municipalitatea din Tivat va imbunatati sistemul de furnizare cu apa in urmatorii doi ani.Primarul orasului Tivat, Dragan Kankaras, spune ca proiectul lui Peter Munk a coincis cu cel al autoritatilor locale si se arata increzator in potentialul de crestere al zonei.Munk, care a obtinut importante scutiri de taxe de la guvernul muntenegrean, mai detine actiuni si la TriGranit, compania maghiara de real estate care va construi statiuni de vacanta in apropiere si care se va implica in proiecte de real estate si pe piata romaneasca.Ministrul turismului din Muntenegru, Pedrag Nenezic, spune ca dezvoltarea complexului va transforma micul stat Muntenegru intr-un hot spot pentru turismul de lux din Europa de Est. Investitia facuta de Peter Munk a trecut drept prima privatizare importanta din economia nationala, de cand statul Muntenegru si-a capatat independenta in iunie 2006.