Tag: feribot

  • Administraţia Obama a aprobat prima legătură cu feribotul între SUA şi Cuba, după câteva zeci de ani

    Baja Ferries, care operează serviciul pentru pasageri către Mexic, a anunţat că a primit o licenţă de la Departamentul american al Trezoreriei. Robert Muse, un avocat de la Baja Ferries, a declarat că el crede că şi solicitările altor comapnii au fost aprobate. Departamentul a anunţat că nu poate să confirme imediat, însă ziarul Sun-Sentinel din Florida a dezvăluit că au mai primit aprobări Havana Ferry Partners din Fort Lauderdale, United Caribbean Lines Florida din zona Orlando şi Airline Brokers Co. din Miami.

    Muse a declarat că Baja urmează să ceară aprobarea Cubei şi a adăugat că este optimist, având în vedere că serviciul ar putea să asigure o creştere semnificativă a nivelului comerţului şi turismului între cele două ţări.

    Guvernul cubanez nu a comentat imediat vestea şi este neclar dacă doreşte sau poate să permită o nouă rută majoră pentru circulaţia bunurilor şi persoanelor între cele două state.

    “Cred că este un indiciu suplimentar cu privire la seriozitatea administraţiei Obama în ceea ce priveşte normalizarea relaţiilor cu Cuba”, a declarat Muse, un expert în drept american privind Cuba. “Acum trecem de la teoretic la foarte aplicat”, a adăugat el.

    Înainte de Revoluţia cubaneză din 1959, feriboturi asigurau zilnic legătura între Florida şi Cuba, aducând turişti americani la hotelurile şi cazinourile din Havana şi permiţându-le cubanezilor să efectueze călătorii la cumpărărturi în Statele Unite.

    Aceste rute au fost oprite la Revoluţie, iar cele peste 600.000 de persoane care călătoresc între cele două ţări o fac pe linii aeriene charter foarte scumpe. Aproape 80% dintre călătorii americani în Cuba sunt americani de origine cubaneză care îşi vizitează rudele, iar mulţi dintre ei duc cantităţi uriaşe de bunuri care nu se găsesc pe insula comunistă, de la haine pentru bebeluşi şi până la televizoare cu ecran plat. Această încărcătură a devenit tot mai scumpă şi mai dificil de cărat în ultimii ani, din cauza scumpirilor aplicate de companii şi aspririi restricţiilor de către vama cubaneză.

    Muse apreciază că feriboturile vor permite un serviciu pentru pasageri şi marfă ieftin şi vor furniza o potenţială cale pentru noi forme de comerţ permise de Obama, atunci când a anunţat, anul trecut, o serie de măsuri de flexibilizare a embargoului comercial impus Cubei. Printre altele, Obama a permis importarea unor bunuri produse de noul sector privat cubanez şi un export teoretic nelimitat de produse.

    Feriboturile urmează totodată să asigure o nouă rută pentru turiştii americani către Cuba, care depind, de asemenea, de servicii de tip charter. Volumul călătoriilor dinspre Statele Unite a crescut după anunţul făcut de Obama pe 17 decembrie, iar noi grupuri de presiune îndeamnă Congresul să pună capăt restricţiilor de călătorie şi să permită “turismul pur”, în prezent interzis prin lege.

  • Accident de feribot la New York. Cel puţin 17 oameni au fost răniţi

    Feribotul, care aparţine companiei Seastreak, s-a lovit de un ponton, anunţă pompierii din New York.

    Nu se ştie cu exactitate de ce feribotul nu a putut frâna în timpul util pentru a evita lovirea de pontonul situat în Manhattan.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Pe urmele printilor

    Frenezie, moschei, agitaţie, femei purtând văluri şi rugăciuni la ore bine stabilite. Cu asta te întâmpină în plină vară Istanbulul şi nu e deloc rău sau, cel puţin atunci când eşti obişnuit cu Bucureştiul, deja vechea capitală otomană devine o a doua casă. Cine ar putea ghici că doar la o aruncătură de băţ, în Marea Marmara, aproape şi totuşi atât de departe de furnicarul din Istanbul, se ascund câteva insule unde liniştea este cuvântul de lege?

    Insulele Prinţilor, nouă la număr, sunt locurile în care, în trecut, erau surghiuniţi prinţii răzvrătiţi, unde a fost exilat revoluţionarul bolşevic Leon Troţki şi locul unde poţi privi, conspirativ, către un Istanbul ce străluceşte în zare cu promisiunea celor o mie şi una de nopţi. Cel mai uşor de ajuns în Insulele Prinţilor, cunoscute şi sub numele de Adalar, este prin portul Kabataş, situat în partea europeană a Istanbulului, în apropiere de zona Taksim, locul în care toate autocarele dinspre cele două aeroporturi ale oraşului au capăt de staţie. Cu doar 5 lire (echivalentul a puţin peste 2 euro), poţi lua feribotul către Insulele Prinţilor, iar călătoria durează aproximativ o oră şi 15 minute. Prima oprire este pe insula Heybeliada, a doua cea mai mare din cadrul arhipelagului, însă cei care mai au răbdare încă 15 minute să meargă pe ape pot ajunge în Büyükada, cea mai mare şi cea mai cunoscută insulă dintre cele 9 ale arhipelagului.

    Prima impresie, teoretic, contează. Nu este cazul însă în Büyükada. În port, imediat cum ajungi pe insulă, agitaţia este la ea acasă: zeci de turişti coboară din feribot, alte zeci aşteaptă următoarea cursă către Istanbul, iar în apropiere multe magazine cu suveniruri, cu îngheţată sau restaurante unde se poate servi peşte sau specialităţi turceşti îşi aşteaptă muşteriii.

    Cu toate acestea, aglomeraţia dispare după nici 5 minute de mers pe mica insulă. De mers pe jos, cu bicicleta sau cu caleaşca, pentru că maşini nu există (în afara maşinilor de pompieri şi a celor care cară marfă prin insulă). O bicicletă se închiriază cu 5 lire (2 euro) pe oră sau 10 lire (4 euro) pe zi, în timp ce în cazul unei caleşti ai de ales între turul mic sau turul mare al insulei: 40 sau 50 de lire (17,5-22 euro).
    Senzaţia pe care ţi-o oferă insula este una de conservare. Pentru o secundă ai impresia că o infrastructură veche este menţinută artificial în viaţă în scopuri turistice. Însă de îndată ce ai început să vezi oamenii din jur şi casele celor care locuiesc acolo, senzaţia de artificial dispare şi este înlocuită de curiozitatea exploratorului.

    Odată ce ai trecut de malul mării, unde găseşti un lung şir de restaurante cu nume diferite, dar cu scaune, mese şi meniuri aproape identice, toate cu specific pescăresc, ajungi într-o piaţetă din partea locuită a insulei. Aici, în jurul unui complex statuar cu un ceas în mijloc, găseşti mai multe terase, cu mâncăruri, băuturi şi dulciuri în ofertă. Un bun criteriu de selectare a terasei potrivite este numărul de pisici din preajma ei. Mai multe pisici înseamnă mai multă mâncare, ceea ce înseamnă mai mulţi clienţi. Sau, altfel: pisicile vin unde sunt clienţii, iar clienţii vin după mirosul de mâncare.

    Specific locului şi Turciei, în general, este ceaiul de mere, un ceai delicios, puţin dulce, pe care îl beau şi localnicii în pahare mici de sticlă după rugăciunea şi masa de seară. Un alt element specific este “çorba”, care de fapt este o supă-cremă foarte ieftină, la cinci lire turceşti (2 euro), dar foarte gustoasă şi săţioasă. Nici după două degustări nu îţi poţi da seama ce conţine exact acea supă şi nici nu poţi să afli decât dacă eşti expert în “turglish”, o engleză stâlcită, asezonată cu gesticulări ample, vorbită de aproape toţi chelnerii de pe insulă şi din Istanbul.

  • Romania si Bulgaria au inaugurat ferry-boat-ul Turnu Magurele – Nicopole, fabricat in ‘78

    Scrupulos, dar cu o emotie ce ii razbatea obrajii, tanarul
    politist i-a cercetat atent pe Boc si Borisov. “Poate ar trebui sa
    semnam o declaratie pe proprie raspundere ca suntem noi”, a glumit
    seful Executivului roman. Cei doi au inaugurat ieri linia de
    ferry-boat ce va lega, dupa ani de asteptare, malul romanesc de la
    Turnu Magurele, cu cel al bulgarilor,in punctul de la Nicopole.
    Ceremonia a inceput pe partea romaneasca, unde Emil Boc si-a
    asteptat omologul din Bulgaria flancat de cele mai cunoscute figuri
    din ultimele trei Cabinete care s-au perindat pe la Palatul
    Victoria – Elena Udrea si Radu Berceanu.

    Cititi mai multe pe www.gandul.info