BusinessMagazin

Tag: F1

  • Povestea socanta a casniciei lui Bernie Ecclestone, seful Formulei 1

    In septembrie 1982, in timpul unei curse de Formula 1 pe circuitul Monza din Italia, Bernie Ecclestone vede la standuri, alaturi de campionul mondial Nelson Piquet, un model croat in varsta de 23 de ani. O chema Slavica Malic si era angajata de Fila, unul dintre sponsorii cursei.

    “Pleaca de aici”, i-a ordonat Ecclestone, dupa cum scrie Daily Mail. “Raman. Este datoria mea”, a raspuns ea repede intr-o engleza stricata, fara sa realizeze cu cine vorbeste. “Nu-mi pasa. Fetele n-au voie la standuri. Afara!”, a insistat Ecclestone, pe atunci in varsta de 51 de ani. “Daca te apropii de mine, te voi lovi”, a raspuns din nou Slavica.

    Impresionat de raspunsul indraznet, Ecclestone s-a prezentat si a invitat-o sa ia masa de pranz impreuna cu el. Ulterior, Slavica l-a intrebat neincrezatoare pe un fotograf daca spusele unui barbat mai in varsta ca ar fi seful Formulei 1 ar putea fi adevarate, dupa cum scrie Tom Bower, cel care a inceput in 2009 sa scrie o carte despre povestea vietii lui Ecclestone si care s-a angajat sa publice orice informatii va afla despre el, chiar daca mai putin favorabile. “Tom, nu sunt usa de biserica”, i-a raspuns atunci Ecclestone, imediat inainte sa inceapa sa-si povesteasca viata si sa-l introduca pe Tom Bower in lumea lui si in cercul de prieteni si personalitati de Formula 1.

    Cand a cunoscut-o pe Slavica, Ecclestone era deja implicat intr-o relatie cu Tuana Tan, pe atunci o adolescenta in varsta de 17 ani care ii gatea, ii pregatea hainele si ajungea chiar sa-i puna pasta pe periuta de dinti diminetile. Pentru un barbat care adora imprevizibilul din munca sa, viata personala era definita de rutina – in fiecare zi cand ajungea acasa, intai isi curata pantofii si apoi indrepta perdelele. Dupa aceea, rearanja obiectele de decoratiuni interioare care nu i se pareau la locul lor si de-abia dupa se linistea, scrie Daily Mail.

    Slavica era complet opusul lui, dar nici acest lucru si nici diferenta de varsta de 28 de ani dintre ei sau cea de inaltime de peste 30 de centimetri n-au fost un impediment pentru relatia ei cu Bernie Ecclestone. “Vino in Las Vegas saptamana viitoare”, i-a spus seful Formulei 1 in acelasi septembrie 1982. Slavica a obtinut viza pentru SUA si, o saptamana mai tarziu, se afisa cu Ecclestone la curse si se retragea apoi in apartamentul din hotelul Caesar’s Palace, constienta de felul in care o priveau cei din jur si o judecau pentru implicarea intr-o relatie amoroasa cu un barbat care altfel i-ar putea fi tata.

    Asa a inceput practic relatia ei cu Ecclestone, care a durat 25 de ani. La inceputul sezonului de curse din Brazilia, in 1983, Ecclestone a reintalnit-o pe Slavica, deja model pentru Armani, la Sao Paulo. “Se certau deja destul de rau. Bernie nu accepta nimic deplasat de la cei din jurul lui, insa ii tolera aproape orice acestei femei”, povesteste Nelson Piquet, cel care conducea pe atunci echipa Brabham a sefului Formulei 1. Despre Slavica a spus ca era dificila, distanta, galagioasa si chiar lipsita de eleganta, motive care l-au impiedicat sa inteleaga de ce era seful lui atat de interesat de ea.

    Odata incheiat episodul din Brazilia, Ecclestone s-a intors la Londra, la penthouse-ul lui si la viata cu Tuana care a ramas neschimbata pana in mai 1984, potrivit Daily mail. Atunci, omul de afaceri i-a spus Tuanei despre Slavica si despre faptul ca “daca nu voi locui cu ea, se va intoarce in Croatia, iar eu nu voi mai vedea niciodata copilul”. Tuana n-a putut decat sa-l lase sa plece, urandu-i tot binele din lume. “Mi-a spus ca nu poate avea copii”, a spus Ecclestone in lacrimi, iar raspunsul Tuanei a fost: “Te santajeaza”. In acel moment, seful Formulei 1 s-a ridicat de pe canapea si a inceput sa indrepte tablourile si perdelele din camera. “N-am stiut ca mai vrei copii”, a continuat Tuana, convinsa atunci ca el isi dorea mai mult decat orice un baiat care sa duca mai departe afacerea, dupa ce prima sotie ii daruise deja o fata pe nume Debbie.

    Au continuat sa locuiasca impreuna inca o vreme, iar Bernie Ecclestone a plecat apoi la Grand Prix in SUA. Acolo a aflat ca Slavica daduse nastere in Italia unei fetite pe care a numit-o Tamara. A luat primul avion si, ajuns in spitalul din Milan unde se afla mama celui de-al doilea copil al sau, s-a confruntat cu cea mai importanta decizie din viata lui personala: sa o primeasca in casa lui din Londra pe Slavica, putand astfel sa-si vada copilul cum creste, sau sa refuze si sa piarda urma Tamarei in Croatia, unde mama ei voia sa o duca.

    Slavica ii amintea cumva de propria mama, insa Ecclestone nu stia mai nimic despre ea. Pentru ca vorbea prea putin engleza, a aflat doar ca s-a nascut in saracie in Rijeka, Croatia, in mai 1958, si ca tatal ei si-a abandonat familia cand ea era doar un copil. Mai tarziu, in adolescenta, a fost inchisa pentru furt, iar dupa ce a fost eliberata, a pozat goala pentru o revista. “Am facut multe prostii”, a justificat ea ulterior. “{titi cum decurg lucrurile. Te afli in studioul unui fotograf, el incepe sa-ti ceara sa mai deschizi un nasture si tot asa. Dar aveam nevoie de bani”. Asa a ajuns de altfel in Monza in 1982, prin intermediul unui fotograf croat.

    Indecis intre Tuana si Slavica, Ecclestone a sunat-o pe Ann Jones, secretara lui, care l-a sfatuit sa se implice in viata copilului sau. S-a mutat atunci cu Slavica intr-un apartament din Chelsea si a pornit o relatie presarata de certuri. “Casatoria e ca si cum ai merge la inchisoare”, le spune adesea Ecclestone prietenilor sai. Dar odata cu insistentele ulterioare ale femeii de langa el, a acceptat sa se insoare cu ea, pe 17 iulie 1985, la oficiul din Chelsea, in prezenta lui Max Mosley, unul din managerii Formulei 1, fara fotografi sau petrecere de nunta.

    “Ar trebui sa luam pranzul si sa sarbatorim”, a sugerat mireasa imbracata cu o rochie foarte scurta si incaltata cu pantofi cu toc foarte inalt. “In regula. Sa incercam la Langan’s”, a raspuns Ecclestone, dar cand au ajuns la restaurantul din Piccadilly si n-au gasit nicio masa libera a decis sa mearga la birou. “Ne vedem mai tarziu. Ia un taxi pana acasa”, i-a spus el sotiei. Noua doamna Ecclestone n-a putut sarbatori nici odata ajunsa in locuinta lor, din cauza gusturilor simple ale lui Bernie. In frigider nu erau nici vinuri scumpe, ci doar bere, si nici mancaruri rafinate, pentru ca seful Formulei 1 era cel mai fericit cu mancaruri simple, precum oua si paine prajita la micul dejun.

    Ecclestone a tolerat cu stoicism la inceputul casniciei toate remarcile rautacioase despre el si Slavica, precum faptul ca ar avea aceeasi inaltime doar daca el s-ar urca pe propriul portofel. In decembrie 1988, sotia i-a daruit inca o fetita pe nume Petra. La sfarsitul lunii octombrie 1990, Ecclestone a implinit 60 de ani, iar cateva zile mai tarziu, Sidney Ecclestone, tatal lui, a murit. La inmormantare, Bernie si Slavica au fost destul de distanti si nu au intrat in biserica unde se tinea slujba, probabil pentru ca lui nu-i placeau inmormantarile, dupa cum a incercat sa explice Debbie, fata lui din prima casatorie. S-a zvonit insa ca Slavica i-a cerut sa stea departe de Debbie, mai ales ca in urma cu cativa ani, cand aceasta a venit in vizita la scurt timp dupa nasterea Petrei, doamna Ecclestone a izbucnit de furie si a refuzat s-o mai primeasca vreodata pe cealalta fiica a sotului ei. Ca o paranteza, Slavica i-a si interzis sa-si mai vada primul copil, motiv pentru care Bernie s-a intalnit in secret cu Debbie. Situatia s-a repetat insa si in 1995, cand a murit si Bertha Ecclestone, mama sefului Formulei 1.

    Devotamentul lui Bernie pentru Slavica s-a dovedit insa de-a lungul timpului nemarginit. Cand a aflat ca, desi ea locuia in Mariea Britanie de mai multi ani, nu ar fi putut deveni mostenitoarea lui, el a transferat intreaga avere intr-un offshore pe numele Slavicai. In 1996, Bernie trece FOCA Administration si Formula One Administration pe o alta firma, Petara, detinuta tot de Slavica. “Nimeni nu crede ca i-as fi dat totul sotiei mele, dar asta am dacut de fapt. Am vrut sa ma asigur ca ea si fetele ar fi avut de toate daca s-ar fi intamplat ceva cu mine”, spune Ecclestone.

    In mai 2001, Ecclestone a dat o petrecere cu ocazia celei de-a 43-a aniversare a Slavicai. In contrast cu stilul lui de viata modest, Bernie a inchiriat un iaht de la omul de afaceri american John McCall. “Vor distruge puntea”, i-a spus el proprietarului. “Nicio grija”, a venit si raspunsul lui McCall. Ecclestone a avut insa dreptate, motiv pentru care nici nu s-a putut bucura de petrecere, iar a doua zi supraveghea reparatiile aduse iahtului.

    Relatia lui Bernie cu Slavica a fost dintotdeauna volatila. Stilul lui de viata modest contrasta puternic dorinta ei de a epata. Iar din cauza incapatanarii, geloziei si lipsei de compromis din partea ei, certurile erau destul de frecvente. “}ipa foarte mult. Oar uneori arunca cu farfurii, moment in care ma ascund in alta camera, incercand sa ma feresc de placerea ei de a ma teroriza”, spune Ecclestone in gluma pentru Daily Mail. De altfel, pe usa de la bucatarie, omul de afaceri a agatat un afis pe care scria Üitati de cainele rau, aveti grija la nevasta”.

    De nenumarate ori, Slavica i-a cerut lui Bernie sa se retraga de la Formula 1, amenintandu-l ca altfel il va parasi. Cu toate acestea, “este o mama excelenta si o femeie foarte morala”, spune Ecclestone despre fosta sotie care n-a vrut niciodata masina de spalat vase sau bona pentru copii. Amenintarile au continuat de-a lungul timpului si uneori, cand scandalurile erau atat de mari incat ea avertiza ca va suna la politie, el ii cerea ajutorul lui Ron Shaw, un prieten de familie. S-a intamplat chiar ca Ecclestone sa vina la birou cu un ochi vanat ca urmare a reactiei sotiei la vederea afisarii lui cu un model.

    Vezi cum a devenit Bernie Ecclestone miliardar IN PAGINA URMATOARE ->>>>>>>>>>>>

  • Cum arată prima decapotabilă McLaren – GALERIE FOTO

    Vă prezentăm câteva imagini cu decapotbila McLaren, preluate de pe siteul www.businessinsider.com.

  • Reportaj: Abu Dhabi – pasiunea pentru viteză

    Imediat cum cobori din avion în Abu Dhabi pricepi că tocmai ai intrat într-o altă lume decât cea europeană şi că te afli undeva între Europa, America şi Orientul Mijlociu. Totul este bilingv – arabă şi engleză, iar imediat ce cobori din avion începi să observi fie reclame la automobile, fie la circuitul Yas Marina, unde în luna noiembrie a fiecărui an este organizată cursa de Formula 1 din Emiratele Arabe Unite.

    Ceea ce face din Emirate un loc unic este curăţenia. Nu există praf, pe drumuri nu există nisip, cu toate că dunele sunt exact lângă autostradă, în timp ce pe unele şosele din România există suficient nisip şi pietriş pentru a face pe cineva să creadă că este în Sahara. În Emirate totul este proiectat pentru pasionaţii de automobile. Fie că vorbim de autostrăzile cu cinci sau şase benzi pe sens în mare parte iluminate impecabil, de parcările care pot găzdui sute sau chiar mii de SUV-uri americane, dar şi de complexul Yas Marina cu circuitele sale. În acest context, faptul că în Abu Dhabi găseşti primul parc de distracţii Ferrari World nu mai surprinde pe nimeni. Adăugând la acestea şi faptul că în Emirate temperaturile din timpul iernii urcă până la 20 de grade Celsius, înţelegem de ce este perioada perfectă pentru piloţi să se antreneze pentru începerea sezonului de Formula 1.

    Circuitul Yas Marina din Abu Dhabi a fost proiectat de celebrul designer Hermann Tilke, cel care a construit şi Bucharest Ring, circuitul care înconjura Palatul Parlamentului şi pe care au avut loc curse în 2007 şi 2008. Yas Marina este şi locaţia unde Pirelli, singurul furnizor de anvelope pentru Formula 1, a prezentat noua gamă de pneuri de înaltă performanţă compusă acum din şase modele. Dacă acestea cu greu pot fi testate de către oamenii obişnuiţi, presa a avut ocazia să testeze versiuni mai “domestice” ale anvelopelor Pirelli P Zero de curse. Pentru a fi considerată performantă, o anvelopă trebuie să fie suficient de durabilă, să ofere o foarte bună aderenţă şi să asigure un comportament rutier cât mai bun.

    Din acest motiv, primul test derulat a fost cel de “drag race”, sau, pe româneşte, un fel de “liniuţe”. În acest caz nu au fost doar două maşini la un semafor, ci două Chevrolet Camaro de 432 CP, pe o linie dreaptă de un sfert de milă, exact ca în filmul “The Fast and the Furious”. Spre deosebire de o cursă clasică, un drag race nu necesită cunoştinţe avansate de condus deoarece se merge în linie dreaptă. Dar cel de la volan trebuie să aibă precizie de chirurg. Totul trebuie calculat la milimetru. Tocmai pentru a se pune accent pe acest lucru, există senzori montaţi în asfalt pentru ca maşinile să fie amplasate cu precizie maximă. Primul indicator confirmă faptul că te-ai apropiat la şase centimetri de poziţia exactă, iar al doilea când eşti exact unde trebuie. Imediat cum s-a aprins semaforul galben trebuie apăsată acceleraţia la podea pentru că verdele este la mai puţin de o secundă distanţă.

    Având în vedere motorul V8 de peste 400 CP şi faptul că transmisia automată este trecută în modul sport, Camaro pierde aderenţa atunci când accelerează, iar roţile se învârt pentru o scurtă perioadă de timp în gol, suficient pentru a lăsa urme de cauciuc pe asfalt, dar şi pentru a crea un sunet inconfundabil. În timp ce acceleraţia este “la podea”, singurul lucru care îl poate face cel de la volan pentru a-şi asigura victoria este să schimbe treptele de viteză exact când trebuie – adică la 5.700 rpm din treapta întâi în treapta a doua, după care numai la 6.000 rpm. Sfertul de milă este parcurs incredibil de repede – 10, cel mult 12 secunde, după care imediat unul dintre cei responsabili de cursă face de pe margine semne disperate pentru ca maşinile să încetinească înainte de virajul la stânga. Pentru cine ratează frânarea, oprirea se face într-o plasă în spatele căreia sunt anvelope uzate care să amortizeze impactul.

    Un astfel de test arată cel mai bine cât de mult rezistă o anvelopă atunci când este supusă unui test “violent” – accelerare puternică, urmată de frânare bruscă. Teoretic, la astfel de curse cele mai bune performanţe le oferă un cauciuc mai moale datorită aderenţei, dar pentru un cost mai redus acestea trebuie să aibă şi o durablitate bună. Spre comparaţie, anvelopele de “uscat” utilizate în Formula 1 au o durată de viaţă de 120 km.

  • În bucătăria brandului Vodafone

    Sponsorizarea unei echipe de Formula 1 de către un operator de telefonie mobilă pare o alegere costisitoare, dar corectă imediat ce te gândeşti că viteza este un element cheie în ambele cazuri: este unul dintre ingredientele vitale în câştigarea curselor, respectiv a clienţilor.

    Dar chiar funcţionează? Este o metodă de a duce brandul Vodafone pe televizoarele a milioane de oameni din întreaga lume, fără a mai trece prin toată birocraţia specifică difuzării unui spot, explică Daragh Persse, director pentru sponsorizări al grupului britanic Vodafone, cel mai mare operator de telefonie mobilă din lume după venituri.

    “Este un sport cu audienţe TV masive, cu o audienţă globală, şi care are o suprapunere foarte bună cu geografia businessului Vodafone şi a partenerilor noştri”, spune Persse. Mai exact, conform datelor oficiale pe anul 2010 publicate de organizatorii competiţiei, 527 de milioane de oameni au privit la curse.

    “Avem un inventar uriaş de <<active>> care pot fi utilizate de Vodafone şi McLaren pentru a crea evenimente, conţinut. Nu contează că nu avem o cursă în fiecare weekend pe fiecare piaţă pe care suntem prezenţi şi că nu toţi clienţii ajung să traiască această experienţă pentru că avem la îndemână o serie întreagă de active care ne permit sa ajungem la audienţa vizată”, adaugă oficialul Vodafone.

    Ce înseamnă aceste “active” de care vorbeşte Daragh Persse, pentru un necunoscător al jargonului din industrie? De exemplu, organizarea unui eveniment în care o maşină virtuală a cărei viteză e stabilită de performanţa reţelei telecom a Vodafone concurează cu o maşină reală condusă de Lewis Hamilton. Este un tip de eveniment care creează “buzz”-ul căutat de orice companie în jurul brandului său.
    Însă e şi o bună oportunitate a account managerilor Vodafone de a sta de vorbă informal cu clienţii cheie, în timp ce spală împreună nişte vase. Vase ale echipei de F1 de la McLaren Mercedes, se înţelege.
    “Avem campanii denumite <<Join the team>> – prin care clienţi consumer sau din mediul de business se pot alătura în week-end-uri echipei McLaren Mercedes. Ce se întâmplă acolo? Ei fac tot ceea ce fac şi membrii echipei: de la schimbatul cauciucurilor până la spălatul vaselor. E o posibilitate unică de a vorbi cu clienţii noştri”.

    Oportunitatea este folosită şi în comunicarea cu media: una e să vorbeşti cu jurnaliştii despre fascinaţia F1 cu un Powerpoint alături, şi alta este ca discuţia să aibă loc în centrul de tehnologie al McLaren de lângă Londra, cu reprezentanţii presei îmbrăcaţi în nişte combinezoane uşor incomode în care să fie încurajaţi să schimbe în câteva secunde anvelopele unui bolid din F1.

    Proiectat să fie un centru industrial demn de secorul 21, centrul arată ca o clinică de chirurgie cu maşini de legendă (o maşină a fondatorului Bruce McLaren) în care totul e gândit să respecte o serie de regulile eco stricte- atât auto-impuse cât şi dictate de autorităţi. Un exemplu: sistemul de răcire se bazează în bună parte de apă, care este apoi direcţionată într-un lac ce ocupă câteva sute de metri pătraţi în faţa clădirii. Nu vă gândiţi că algele care apar inevitabil într-o asemenea apă sunt curăţate de un băiat care în weekend-uri mai curăţă şi piscine de la hoteluri: McLaren a adus o specie anume de peşte care are o nouă “casă” şi se şi ocupă de “problemă”. Ecologic.

    Dar spălatul vaselor cu clienţii de top în bucătăria echipei McLaren nu este singurul “activ” din platforma de marketing imaginată de Vodafone împreună cu McLaren. “Unul dintre cele mai interesante programe este cel denumit <<Guest Sponsor>> prin care la o cursă scoatem unul dintre logourile Vodafone de pe maşini şi îl punem pe cel al unei alte companii, un client al Vodafone sau al unei fundaţii. Numele e decis de regulă de echipa locală a Vodafone. Este o oportunitate de neimaginat pentru o companie mică să aibă brandul propriu expus pe o maşină de F1, ca să nu mai spunem că este vorba de una dintre cele mai bune maşini din F1”.

  • Bernie Ecclestone, seful F1, catre piloti: dansati in ploaie

    Pe de alta parte, au aparut si suporteri, printre care
    promoterul US Grand Prix Tavo Hellmund, care crede ca ideea este
    aplicabila.”Priviti cum sunt cursele acum”, declara Bernie
    Ecclestone recent.

    “Depasirea este aproape imposibila, pentru ca pe pista uscata
    exista o singura traiectorie buna pentru viteza maxima. Imaginea se
    schimba pe asflat umed. Am avut intotdeauna cele mai interesante
    curse pe pista umeda, deci hai sa ne gandim si sa introducem ploaia
    in joc”.

    Seful F1 crede ploaia artificiala poate fi folosita la un numar
    anumit de ture: ploaia artificiala poate aparea timp de 20 de
    minute la mijlocul cursei sau pentru ultimele 10 ture, cu o
    avertizare de doua minute inainte”.

  • Paguba de milioane pentru Bernie Ecclestone, seful F1, in urma anularii Bahrain Grand Prix

    Pentru multimilionarul care detine drepturile comerciale asupra
    Formulei 1, returnarea acestei taxe de ordinul milioanelor de
    dolari este o miscare fara precedent, luata insa in contextul
    dificultatilor politice, sociale si economice cu care se confrunta
    in prezent Bahrain si intreaga lume araba. Este totodata si un act
    de generozitate al omului de afaceri care si-a cladit de-a lungul
    timpului o reputatie de negociator foarte bun.


    Se presupune ca Bahrain a platit in total 60 de milioane de
    dolari, din care doua treimi taxa pentru a aduce competitia Grand
    Prix acolo si restul pentru a asigura intaietatea in noul sezon.
    Seful Formulei 1 a refuzat sa dezvaluie la ce valoare se ridica
    taxa comerciala negociata cu oficialii Bahrain.


    Dincolo de acest cec, compania lui Ecclestone Formula One
    Management si echipele de curse vor pierde sume uriase din cauza
    anularii competitiei Bahrain Grand Prix. “Nimeni nu are de castigat
    din aceasta decizie”, spune Ecclestone. “Vreau sa fiu insa loial
    familiei regale, mai ales acum cand face tot posibilul sa
    stabilizeze lucrurile. N-are nevoie de cineva ca mie sa-l injunghie
    pe la spate”, a mai spus seful Formulei 1.


    Amanarea sau anulara competitiei a fost pusa in discutie inca de
    saptamana trecuta, insa Ecclestone si familia regala din Bahrain au
    luat decizia finala la inceputul acestei saptamani, argumentul
    principal fiind siguranta in care s-ar fi putut desfasura
    cursele.

    Acum se pune in discutie daca va fi sau nu reluata competitia
    cand se vor mai linisti protestele. “Formula 1 pare mai importanta
    decat vietile pierdute de cetateni”, spune protestatarul Mohammed
    Nimah. “Legatura dintre Formula 1 si proteste este destul de mare.
    Competitia este visul printului inca de cand era copil. A vrut sa o
    aduca aici doar pentru a transforma acest vis in realitate, dar
    deja pare ca este mai interesat de Grand Prix decat de ce se
    petrece”, spune si Hasan Dhani, alt protestatar.

    Majoritatea pilotilor de curse de la Formula 1 sunt de acord cu
    aceasta decizie de anulare a competitiei.

  • Povestea socanta a casniciei lui Bernie Ecclestone, seful Formulei 1

    In septembrie 1982, in timpul unei curse de Formula 1 pe circuitul Monza din Italia, Bernie Ecclestone vede la standuri, alaturi de campionul mondial Nelson Piquet, un model croat in varsta de 23 de ani. O chema Slavica Malic si era angajata de Fila, unul dintre sponsorii cursei.

    “Pleaca de aici”, i-a ordonat Ecclestone, dupa cum scrie Daily Mail. “Raman. Este datoria mea”, a raspuns ea repede intr-o engleza stricata, fara sa realizeze cu cine vorbeste. “Nu-mi pasa. Fetele n-au voie la standuri. Afara!”, a insistat Ecclestone, pe atunci in varsta de 51 de ani. “Daca te apropii de mine, te voi lovi”, a raspuns din nou Slavica.


    Impresionat de raspunsul indraznet, Ecclestone s-a prezentat si a invitat-o sa ia masa de pranz impreuna cu el. Ulterior, Slavica l-a intrebat neincrezatoare pe un fotograf daca spusele unui barbat mai in varsta ca ar fi seful Formulei 1 ar putea fi adevarate, dupa cum scrie Tom Bower, cel care a inceput in 2009 sa scrie o carte despre povestea vietii lui Ecclestone si care s-a angajat sa publice orice informatii va afla despre el, chiar daca mai putin favorabile. “Tom, nu sunt usa de biserica”, i-a raspuns atunci Ecclestone, imediat inainte sa inceapa sa-si povesteasca viata si sa-l introduca pe Tom Bower in lumea lui si in cercul de prieteni si personalitati de Formula 1.

    Cand a cunoscut-o pe Slavica, Ecclestone era deja implicat intr-o relatie cu Tuana Tan, pe atunci o adolescenta in varsta de 17 ani care ii gatea, ii pregatea hainele si ajungea chiar sa-i puna pasta pe periuta de dinti diminetile. Pentru un barbat care adora imprevizibilul din munca sa, viata personala era definita de rutina – in fiecare zi cand ajungea acasa, intai isi curata pantofii si apoi indrepta perdelele. Dupa aceea, rearanja obiectele de decoratiuni interioare care nu i se pareau la locul lor si de-abia dupa se linistea, scrie Daily Mail.

    Slavica era complet opusul lui, dar nici acest lucru si nici diferenta de varsta de 28 de ani dintre ei sau cea de inaltime de peste 30 de centimetri n-au fost un impediment pentru relatia ei cu Bernie Ecclestone. “Vino in Las Vegas saptamana viitoare”, i-a spus seful Formulei 1 in acelasi septembrie 1982. Slavica a obtinut viza pentru SUA si, o saptamana mai tarziu, se afisa cu Ecclestone la curse si se retragea apoi in apartamentul din hotelul Caesar’s Palace, constienta de felul in care o priveau cei din jur si o judecau pentru implicarea intr-o relatie amoroasa cu un barbat care altfel i-ar putea fi tata.

    Asa a inceput practic relatia ei cu Ecclestone, care a durat 25 de ani. La inceputul sezonului de curse din Brazilia, in 1983, Ecclestone a reintalnit-o pe Slavica, deja model pentru Armani, la Sao Paulo. “Se certau deja destul de rau. Bernie nu accepta nimic deplasat de la cei din jurul lui, insa ii tolera aproape orice acestei femei”, povesteste Nelson Piquet, cel care conducea pe atunci echipa Brabham a sefului Formulei 1. Despre Slavica a spus ca era dificila, distanta, galagioasa si chiar lipsita de eleganta, motive care l-au impiedicat sa inteleaga de ce era seful lui atat de interesat de ea.

    Odata incheiat episodul din Brazilia, Ecclestone s-a intors la Londra, la penthouse-ul lui si la viata cu Tuana care a ramas neschimbata pana in mai 1984, potrivit Daily mail. Atunci, omul de afaceri i-a spus Tuanei despre Slavica si despre faptul ca “daca nu voi locui cu ea, se va intoarce in Croatia, iar eu nu voi mai vedea niciodata copilul”. Tuana n-a putut decat sa-l lase sa plece, urandu-i tot binele din lume. “Mi-a spus ca nu poate avea copii”, a spus Ecclestone in lacrimi, iar raspunsul Tuanei a fost: “Te santajeaza”. In acel moment, seful Formulei 1 s-a ridicat de pe canapea si a inceput sa indrepte tablourile si perdelele din camera. “N-am stiut ca mai vrei copii”, a continuat Tuana, convinsa atunci ca el isi dorea mai mult decat orice un baiat care sa duca mai departe afacerea, dupa ce prima sotie ii daruise deja o fata pe nume Debbie.

    Au continuat sa locuiasca impreuna inca o vreme, iar Bernie Ecclestone a plecat apoi la Grand Prix in SUA. Acolo a aflat ca Slavica daduse nastere in Italia unei fetite pe care a numit-o Tamara. A luat primul avion si, ajuns in spitalul din Milan unde se afla mama celui de-al doilea copil al sau, s-a confruntat cu cea mai importanta decizie din viata lui personala: sa o primeasca in casa lui din Londra pe Slavica, putand astfel sa-si vada copilul cum creste, sau sa refuze si sa piarda urma Tamarei in Croatia, unde mama ei voia sa o duca.

    Slavica ii amintea cumva de propria mama, insa Ecclestone nu stia mai nimic despre ea. Pentru ca vorbea prea putin engleza, a aflat doar ca s-a nascut in saracie in Rijeka, Croatia, in mai 1958, si ca tatal ei si-a abandonat familia cand ea era doar un copil. Mai tarziu, in adolescenta, a fost inchisa pentru furt, iar dupa ce a fost eliberata, a pozat goala pentru o revista. “Am facut multe prostii”, a justificat ea ulterior. “{titi cum decurg lucrurile. Te afli in studioul unui fotograf, el incepe sa-ti ceara sa mai deschizi un nasture si tot asa. Dar aveam nevoie de bani”. Asa a ajuns de altfel in Monza in 1982, prin intermediul unui fotograf croat.

    Indecis intre Tuana si Slavica, Ecclestone a sunat-o pe Ann Jones, secretara lui, care l-a sfatuit sa se implice in viata copilului sau. S-a mutat atunci cu Slavica intr-un apartament din Chelsea si a pornit o relatie presarata de certuri. “Casatoria e ca si cum ai merge la inchisoare”, le spune adesea Ecclestone prietenilor sai. Dar odata cu insistentele ulterioare ale femeii de langa el, a acceptat sa se insoare cu ea, pe 17 iulie 1985, la oficiul din Chelsea, in prezenta lui Max Mosley, unul din managerii Formulei 1, fara fotografi sau petrecere de nunta.

    “Ar trebui sa luam pranzul si sa sarbatorim”, a sugerat mireasa imbracata cu o rochie foarte scurta si incaltata cu pantofi cu toc foarte inalt. “In regula. Sa incercam la Langan’s”, a raspuns Ecclestone, dar cand au ajuns la restaurantul din Piccadilly si n-au gasit nicio masa libera a decis sa mearga la birou. “Ne vedem mai tarziu. Ia un taxi pana acasa”, i-a spus el sotiei. Noua doamna Ecclestone n-a putut sarbatori nici odata ajunsa in locuinta lor, din cauza gusturilor simple ale lui Bernie. In frigider nu erau nici vinuri scumpe, ci doar bere, si nici mancaruri rafinate, pentru ca seful Formulei 1 era cel mai fericit cu mancaruri simple, precum oua si paine prajita la micul dejun.

    Ecclestone a tolerat cu stoicism la inceputul casniciei toate remarcile rautacioase despre el si Slavica, precum faptul ca ar avea aceeasi inaltime doar daca el s-ar urca pe propriul portofel. In decembrie 1988, sotia i-a daruit inca o fetita pe nume Petra. La sfarsitul lunii octombrie 1990, Ecclestone a implinit 60 de ani, iar cateva zile mai tarziu, Sidney Ecclestone, tatal lui, a murit. La inmormantare, Bernie si Slavica au fost destul de distanti si nu au intrat in biserica unde se tinea slujba, probabil pentru ca lui nu-i placeau inmormantarile, dupa cum a incercat sa explice Debbie, fata lui din prima casatorie. S-a zvonit insa ca Slavica i-a cerut sa stea departe de Debbie, mai ales ca in urma cu cativa ani, cand aceasta a venit in vizita la scurt timp dupa nasterea Petrei, doamna Ecclestone a izbucnit de furie si a refuzat s-o mai primeasca vreodata pe cealalta fiica a sotului ei. Ca o paranteza, Slavica i-a si interzis sa-si mai vada primul copil, motiv pentru care Bernie s-a intalnit in secret cu Debbie. Situatia s-a repetat insa si in 1995, cand a murit si Bertha Ecclestone, mama sefului Formulei 1.

    Devotamentul lui Bernie pentru Slavica s-a dovedit insa de-a lungul timpului nemarginit. Cand a aflat ca, desi ea locuia in Mariea Britanie de mai multi ani, nu ar fi putut deveni mostenitoarea lui, el a transferat intreaga avere intr-un offshore pe numele Slavicai. In 1996, Bernie trece FOCA Administration si Formula One Administration pe o alta firma, Petara, detinuta tot de Slavica. “Nimeni nu crede ca i-as fi dat totul sotiei mele, dar asta am dacut de fapt. Am vrut sa ma asigur ca ea si fetele ar fi avut de toate daca s-ar fi intamplat ceva cu mine”, spune Ecclestone.

    In mai 2001, Ecclestone a dat o petrecere cu ocazia celei de-a 43-a aniversare a Slavicai. In contrast cu stilul lui de viata modest, Bernie a inchiriat un iaht de la omul de afaceri american John McCall. “Vor distruge puntea”, i-a spus el proprietarului. “Nicio grija”, a venit si raspunsul lui McCall. Ecclestone a avut insa dreptate, motiv pentru care nici nu s-a putut bucura de petrecere, iar a doua zi supraveghea reparatiile aduse iahtului.

    Relatia lui Bernie cu Slavica a fost dintotdeauna volatila. Stilul lui de viata modest contrasta puternic dorinta ei de a epata. Iar din cauza incapatanarii, geloziei si lipsei de compromis din partea ei, certurile erau destul de frecvente. “}ipa foarte mult. Oar uneori arunca cu farfurii, moment in care ma ascund in alta camera, incercand sa ma feresc de placerea ei de a ma teroriza”, spune Ecclestone in gluma pentru Daily Mail. De altfel, pe usa de la bucatarie, omul de afaceri a agatat un afis pe care scria Üitati de cainele rau, aveti grija la nevasta”.

    De nenumarate ori, Slavica i-a cerut lui Bernie sa se retraga de la Formula 1, amenintandu-l ca altfel il va parasi. Cu toate acestea, “este o mama excelenta si o femeie foarte morala”, spune Ecclestone despre fosta sotie care n-a vrut niciodata masina de spalat vase sau bona pentru copii. Amenintarile au continuat de-a lungul timpului si uneori, cand scandalurile erau atat de mari incat ea avertiza ca va suna la politie, el ii cerea ajutorul lui Ron Shaw, un prieten de familie. S-a intamplat chiar ca Ecclestone sa vina la birou cu un ochi vanat ca urmare a reactiei sotiei la vederea afisarii lui cu un model.

    Vezi cum a devenit Bernie Ecclestone miliardar IN PAGINA URMATOARE ->>>>>>>>>>>>

  • Bernie Ecclestone, F1: “Muncesc pana pic pentru fetele mele”. Pe ce sparg banii Tamara si Petra?

    Tamara (26 de ani) si Petra (22 de ani) au gusturi destul de
    rafinate si in final teribil de costisitoare, pe care insa
    Ecclestone este dispus sa le acopere, fiind mai mult decat bucuros
    sa le cumpere proprietati imobiliare prin care sa le plaseze cat
    mai sus pe scara ierarhica a investitorilor in real estate si sa le
    faca orice capriciu.

    Seful Formulei 1 tocmai a cheltuit peste 130 de milioane de euro
    pentru a cumpara inca o serie de proprietati pentru Tamara si
    Petra. Cea mare tocmai a semnat un contractul de aproape 54 de
    milioane de euro pentru o casa pe strada Kensington Palace Gardens,
    in timp ce sora ei mai mica si-a cumparat o casa de 79 de milioane
    de euro in Chelsea. Cele doua locuinte situate pe unele dintre cele
    mai scumpe strazi din Marea Britanie sunt printre cele mai
    valoroase proprietati din tara. Casa Petrei, spre exemplu, are opt
    dormitoare si exista planuri pentru o piscina subterana si o sala
    de gimnastica.

    Bernie Ecclestone insista totusi ca nu-si rasfata in mod
    exagerat fetele, desi nu le impune niciun fel de restrictie cand
    vine vorba de cheltuielile lunare, ci doar incearca sa le asigure
    un viitor cat mai bun. “Sunt foarte mandru de ele. Sunt fete bune.
    Nu sunt irationale cand vine vorba de bani, ci sunt cu picioarele
    pe pamant, un lucru pe care eu si mama lor am insistat destul de
    mult”, a spus Ecclestone pentru Sunday Times.

    Atat Petra, cat si Tamara, sunt implicate intr-o relatie
    stabila, calatoresc mult, iar fiica cea mare tocmai se apuca de
    renovari in noua locuinta achizitionata, un proiect care o va tine
    ocupata timp de un an, dupa cum spune tatal ei, si care ar putea
    creste valoarea proprietatii imobiliare cand va veni momentul sa o
    vanda. “De-abia astept sa sa incep lucrarile la casa in care
    urmeaza sa locuiesc”, spune Tamara, care lucreaza ca model si care
    detinea deja o locuinta de peste 26 de milioane de euro in
    Belgravia, iar anul trecut a cumparat si pub-ul Swag and Taile
    pentru aproximativ 1,8 de miloane de euro.

    Locuinta Petrei va fi si ea supusa unor modificari. Intinsa pe
    trei etaje supraterane si alte doua subterane, casa are alaturata
    si o cladire cu patru etaje pentru angajatii care se vor ocupa de
    proprietate, iar fiica cea mica a lui Ecclestone vrea sa faca o
    piscina subterana si eventual si o sala de sport. Petra s-a
    implicat pana acum in domeniul modei, avand o linie de imbracaminte
    pentru barbati la care a renuntat dupa numai doi ani de la lansare.
    Prietenii spun ca si-a pierdut interesul si a preferat sa o
    inchida.

    Petra se va muta in noua locuinta din Chelsea impreuna cu
    prietenul ei James Stunt, un colectionar de vinuri, avandu-i drept
    vecini pe Elizabeth Hurley, Jemima Khan su Mick Jagger.

    VEZI PE PAGINA
    URMATOARE LISTA DE CUMPARATURI A SURORILOR ECCLESTONE
    ->>>>

  • Cum a ajuns Lada noul partener al echipei Renault F1

    Marca Lada se va afla si pe echipamentul pilotului Vitali
    Petrov. Acordul, care, potrivit unui comunicat al Renault F1, “a
    primit sustinerea publica a premierului rus Vladimir Putin”, a fost
    semnat de cele doua parti la Moscova, in data de 1 martie. “Este o
    onoare pentru noua noastra echipa de F1 sa fie varful de lance al
    Formulei 1 in Rusia si sa aduca marca Lada in disciplina regina a
    automobilismului. Ne dorim sa avem impreuna un sezon plin de
    succese”, a declarat noul presedinte al Renault F1, Gerard
    Lopez.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro