BusinessMagazin

Tag: EV

  • Surpriză: Volvo renunţă la planul de a vinde numai maşini electrice până în anul 2030. „Avem o abordare pragmatică şi flexibilă”

    Producătorul auto suedez Volvo a anunţat miercuri că abandonează planul de a produce numai vehicule electrice până în anul 2030, explicând că este nevoie de o abordare „pragmatică şi flexibilă” din cauza condiţiilor dificile din piaţă, scrie CNBC.

    Volvo a fost unul dintre primii producătorul auto tradiţionali care au anunţat tranziţia completă la vehicule electrice.

    Astfel, compania a transmis că doreşte ca până în 2030 să vândă 90% vehicule electrice, sau plug-in hybrid şi 10% modele conveţionale. Este înlocuită aşadar ţinta setată în anul 2021, când producătorul auto îşi propunea ca până la sfârşitul deceniului să vândă doar maşini electrice.

    „Este clar că tranziţia către electrificare nu va fi una liniară, iar clienţii au un nivel diferit de adoptare al noilor tehnologii. Avem o abordare pragmatică şi flexibilă”, a declarat Jim Rowan, CEO al Volvo Cars.

    Mercedes-Benz şi Volkswagen au anunţat anterior şi ele modificări ale strategiei privind vehiculele electrice.

  • O mare companie va concedia peste 10% dintre angajaţi. Numărul celor care vor rămâne fără loc de muncă este uriaş

    Tesla concediază peste 10% din angajaţii companiei la nivel global. Aproximativ 14.000 de oameni vor părăsi Tesla ca urmare a deciziei lui Elon Musk: „Trebuie să ne uităm la fiecare aspect al companiei din perspectiva reducerii costurilor şi creşterii productivităţii”

    Tesla va concedia peste 10% din cei 140,473 de angajaţi ai companiei la nivel global, potrivit unei note interne redactată de Elon Musk, scrie Reuters.

    „Pe măsură ce ne adaptăm activitatea pentru următoarea etapă de creştere, trebuie să ne uităm la fiecare aspect al companiei din perspectiva reducerii costurilor şi creşterii productivităţii. Ca parte a acestui efort am decis să reducem cu peste 10% numărul de angajaţi”, se arată în document.

    Unii lucrători ai Tesla din California şi Texas au fost deja anunţaţi că vor rămâne fără locuri de muncă, conform unor surse Reuters.

    Odată cu acest anunţ acţiunile companiei au scăzut cu peste 3%.

  • O mare companie va concedia peste 10% dintre angajaţi. Numărul celor care vor rămâne fără loc de muncă este uriaş

    Tesla concediază peste 10% din angajaţii companiei la nivel global. Aproximativ 14.000 de oameni vor părăsi Tesla ca urmare a deciziei lui Elon Musk: „Trebuie să ne uităm la fiecare aspect al companiei din perspectiva reducerii costurilor şi creşterii productivităţii”

    Tesla va concedia peste 10% din cei 140,473 de angajaţi ai companiei la nivel global, potrivit unei note interne redactată de Elon Musk, scrie Reuters.

    „Pe măsură ce ne adaptăm activitatea pentru următoarea etapă de creştere, trebuie să ne uităm la fiecare aspect al companiei din perspectiva reducerii costurilor şi creşterii productivităţii. Ca parte a acestui efort am decis să reducem cu peste 10% numărul de angajaţi”, se arată în document.

    Unii lucrători ai Tesla din California şi Texas au fost deja anunţaţi că vor rămâne fără locuri de muncă, conform unor surse Reuters.

    Odată cu acest anunţ acţiunile companiei au scăzut cu peste 3%.

  • Un nou producător de maşini electrice îi suflă în ceafă lui Musk şi Tesla: Cum a ajuns BYD să îşi tripleze exporturile şi să umple piaţa vestică de maşini electrice

    Producătorul chinez de vehicule electrice BYD a raportat o creştere a vânzărilor în primul trimestru din acest an, semn al al unei competiţii acerbe pe piaţa vehiculelor nepoluante, scrie WSJ.

    BYD a vândut 626.263 de vehicule electrice şi hibride, în creştere cu 13% faţă de perioada similiară a anului trecut. Compania a mai precizat că vânzările au crescut cu 46% în primele două luni ale acestui an.

    Exporturile au ajuns la 38.434 de unităţi, aproape triplându-se în primul trimestru al acestui an.

    Compania chineză a devenit un competitor serios al Tesla, dar şi al producătorilor tradiţionali de maşini, faţă de care oferă alternative mult mai ieftine. La sfârşitul anului 2023 BYD a devenit cel mai mare producător de maşini electrice din lume.

    Fondată în 1995 ca un producător de baterii, BYD a devenit cel mai important jucător de pe piaţa chineză. Acesta reflectă creşterea dominanţei chineze în noul spaţiu creat de vehiculele electrice.

  • Unul dintre cei mai mari producători EV din lume îşi extinde gama cu o nouă maşină de lux: Noul supercar electric de la BYD, în valoare de 233.450 de dolari, va rivaliza cu autoturismele pe benzină produse de Ferrari şi Lamborghini

    BYD Co. a debutat duminică cu cea mai scumpă maşină a sa, un supercar complet electric de înaltă performanţă în valoare de 1,68 milioane de yuani (233.450 de dolari), care se confruntă cu opţiunile de lux oferite de rivali precum Ferrari NV şi Lamborghini, raportează Bloomberg.

    Yangwang U9 va fi iniţial exclusiv pentru piaţa din China, a declarat compania în cadrul unui eveniment transmis în direct la Shanghai. Maşina poate atinge 100 km/h în 2,36 secunde şi o viteză maximă de 309,19 km/h, a precizat producătorul.

    BYD a devenit cel mai mare vânzător de vehicule electrice din lume – depăşind Tesla – în ultimul trimestru al anului 2023. Deşi este mai cunoscută pentru că produce EV-uri accesibile, compania îşi comercializează modelele de lux sub mărcile Yangwang şi Fang Cheng Bao.

    În contextul în care în China se prefigurează un război al preţurilor după Anul Nou Lunar, gigantul cu sediul la Shenzhen pariază că există în continuare o piaţă pentru produsele de înaltă calitate care oferă marje mai bune.

    Alte vehicule electrice scumpe sub marca Yangwang urmează să fie lansate în cursul acestui an în China, inclusiv un sedan de lux care va costa aproximativ 1 milion de yuani.

    Yangwang a început să livreze maşini la sfârşitul lunii noiembrie. Până în prezent, are un singur model de producţie, un vehicul utilitar sport de lux cunoscut sub numele de U8, care costă 1,1 milioane de yuani. Compania a livrat 3.653 de unităţi până la sfârşitul lunii ianuarie.

    Luni, acţiunile BYD au urcat cu până la 4,7% la Hong Kong, după ce preşedintele Wang Chuanfu a propus dublarea unei răscumpărări a acţiunilor sale tranzacţionate în China la 400 de milioane de yuani. Compania a declarat că această măsură ar putea stimula încrederea investitorilor şi ar putea stabiliza şi spori valoarea companiei.

    Acţiunile producătorului auto listate la Hong Kong au scăzut cu 12,0% în acest an, investitorii pedepsind acţiunile din sectorul vehiculelor electrice din cauza îngrijorărilor legate de scăderea cererii care obligă companiile să reducă preţurile şi afectează marjele.

    Compania lansează actualizări ale gamei sale existente folosind sloganul „electricitatea este mai ieftină decât petrolul”, reducând, de asemenea, preţurile. Morgan Stanley a declarat într-o notă din 19 februarie că această mişcare vizează probabil mărcile şi modelele cu motoare cu combustie, inclusiv Nissan Motor Co. şi Toyota Motor Corp.

    Separat, prima navă BYD care transportă vehicule electrice a acostat săptămâna trecută la Vlissingen, în Olanda, încheind o călătorie de aproximativ şase săptămâni din China, transportând cele mai noi exporturi ale companiei către continentul european.

  • Ameninţată din exterior de SUA şi China, Uniunea Europeană se confruntă şi cu scindări interne. Franţa şi Germania se contrazic pe cele mai importante teme ale tranziţiei verzi. „Este aproape o chestiune de supravieţuire politică”

    O dispută pe tema energiei nucleare pare să stârnească resentimente între guvernele de la Paris şi Berlin, scrie Bloomberg. Chiar dacă preţurile la energie electrică s-au redus de la maximele înregistrare anul trecut, poziţiile celor două ţări devin tensionate din cauza planului Uniunii Europene de a deveni carbon neutral.

    „Guvernele de la Paris şi Berlin caută soluţii pentru a furniza energie electrică la cel mai mic cost”, a declarat Christian Egenhofer, senior researcher la CEPS think-tank în Brussels. „Este aproape o chestiune de supravieţuire politică”.

    Preţurile la energie electrică rămân o problemă explozivă pentru guvernul lui Emmanuel Macron, zguduit acum cinci de proteste ale vestelor galbene. Nici cancelarul Ofaz Scholz nu este într-o situaţie mai bună din cauza unei reforme din primăvară menită să îndepărtăze utilizarea combustibililor fosili în mediul rezidenţial. Partidele de opoziţie din ambele ţări preiau acum subiectul.

    Germania s-a opus interzicerii maşinilor pe combustie internă din cauza unei excepţii pentru combustibilii bio, iar Franţa militează activ pentru considerarea energiei nucleare ca fiind curată. Planul ar permite guvernului să apeleze la noi surse de finanţare pentru a prelungi durata de viaţă a reactoarelor.

    Germania blochează iniţiativa străduindu-se să-şi reconstruiască propriul sistem energetic după încetarea livrărilor de gaz ruseşti de anul trecut şi închiderea completă a reactoarelor nucleare. Cea mai mare economie a Europei este îngrijorată că Franţa ar putea reduce semnificativ preţurile la energie electrică.

    Fară energie la preţuri accesibile, Germania se teme că firmele mari consumatoare de curent electric vor investi în altă parte şi „vom pierde această bază industrială”, a explicat vice cancelarul Robert Habeck. „Ideea nu este că Franţa are centrale nucleare, dar că operatorul acestora poate oferi preţuri sub valoarea de piaţă”.

    UE nu îşi poate permite acum un conflict cu ţările care compun nucleul industrial al Europei. Noile politici ale preşedintelui american ameninţă competitivitatea europeană, iar investigaţia lansată recent asupra subvenţiilor chinezeşti în industria EV reflectă o anxietate crescută faţă de superputerea asiatică.

  • Uniunea Europeană începe o anchetă cu privire la subvenţiile acordate de China industriei EV. „Preţul lor este ţinut artificial la un nivel scăzut de subvenţii uriaşe ale statului. Acest lucru ne distorsionează piaţa”

    Uniunea Europeană lansează o investigaţie privind subvenţiile chineze pentru vehiculele electrice, blocul comunitar fiind îngrijorat de capacitatea proprie de a concura, scrie Bloomberg.

    Preşedintele Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, a anunţat ancheta miercuri, spunând că piaţa globală este inundată de maşini chinezeşti ieftine.

    „Preţul lor este ţinut artificial la un nivel scăzut de subvenţii uriaşe ale statului. Acest lucru ne distorsionează piaţa”, a declarat aceasta.

    În ciuda posibilelor represalii, producătorii europeni sunt tot mai alarmaţi cu privire la capacitatea lor de a concura cu industria chineză.

    China este casă pentru o mulţime de producători de vehicule electrice, majoritatea susţinute de guvern prin stimulente atât pentru industrie cât şi pentru consumatori, multe dintre aceste companii neînregistrând nicioadată profit.

    BYD şi Nio se pregătesc să crească vânzările în Europa cu o gamă de modele la preţuri competitive care, dacă au succes, vor lovi producătorii de pe piaţă precum Stellantis şi Volkswagen.

  • Sunt vehiculele electrice noul motor al economiei chineze? Producătorii locali sunt susţinuţi de nume grele din industrie precum Volkswagen, Intel, dar şi de miliardarul Warren Buffet

    Companiile chineze de tehnologie au fost un motor al dezvoltării economiei ţării în ultimul deceniu. Acum, producătorii de maşini electrice şi baterii sunt gata să preia acest loc, scrie The Wall Street Journal.

    Noua industrie în expansiune a Chinei atrage fonduri, parteneri străini precum şi pe cei mai străluciţi ingineri din lume. Mergând pe valul noii politici industriale a Beijingului cu privire la energia curată, industria maşinilor electrice sfidează norii de furtună din economia mai largă în timp ce continuă procesul de globalizare.

    Startup-urile din China legate de vehiculele electrice, inclusiv producătorii de baterii, au atras anul trecut 15,2 miliarde de dolari în capital de risc, un record pentru sector, chiar dacă finanţarea totală a capitalului de risc din ţară a scăzut la cel mai scăzut nivel din 2019, arată datele cercetătorului în investiţii Preqin.

    Producătorii de automobile au obţinut finanţare de la nume sonore precum Volkswagen şi Intel. BYD, cel mai bine vândut producător de vehicule electrice din China, susţinut de investitorul miliardar Warren Buffett, a crescut numărul de angajaţi cu peste 50% la aproximativ 630.000.

    Timp de mai bine de un deceniu, autorităţile au stimulat creşterea industriei de EV cu subvenţii pentru consumatori şi obiective de energie curată. Ţara este acum cea mai mare piaţă din lume pentru vehicule electrice.

    Una din patru maşini noi vândute în China anul trecut a fost electrică sau plug-in şi aproape toate au fost produse de mărci chineze sau de producătorul auto american Tesla, care are cea mai mare fabrică din lume în Shanghai. Analiştii estimează că 80% dintre maşinile noi vândute în China în 2030 vor fi vehicule electrice.