Catalin Gavra, 39 de ani, parea in vara acestui an primul mare
executiv care simtise pe propria piele caderea pietei auto. In
iulie, la circa 15 ani dupa ce venise in cadrul diviziei auto a
grupului Tiriac, unde urcase treptat de la functia de vanzator de
masini Ford pana la sefia tuturor dealerilor Ford, Mazda,
Mercedes-Benz, Chrysler, Dodge, Hyundai, Jaguar, Land Rover,
Mitsubishi pe care ii controla Ion Tiriac, Gavra parasea compania.
Era, asa cum spuneau la acea vreme oficialii holdingului Tiriac, un
moment “propice reorganizarii activitatilor pe criterii calitative
si de eficienta maxima”.
Planul de reorganizare, al carui artizan era Petru Vaduva, omul
pe care Ion Tiriac il adusese din Statele Unite pentru a-i
restructura holdingul, a inclus inlocuirea, cel putin temporar, a
lui Gavra cu un alt manager cu multi ani de experienta in
conducerea dealerilor auto, Viorel Eremia, seful TiriacAuto Brasov,
dar si promovarea lui Dragos Draghici, unul dintre cei mai vechi
executivi din cadrul grupului Tiriac, ca sef al operatiunilor de
import.
Cu alte cuvinte, Draghici, fost sef al unor importatori precum
Hyundai Auto Romania (reprezentantul grupului sud-coreean Hyundai)
sau Premium Auto (Jaguar si Land Rover), devenea responsabil pentru
cele patru companii care anul trecut importasera masini de circa
800 de milioane de euro (potrivit estimarilor), in timp ce Eremia
prelua tot ceea ce tinea de vanzarea efectiva a masinilor
(aproximativ 600 mil. euro).
Restructurarea managementului Tiriac Auto nu a fost o masura
singulara, anul acesta aducand sefi noi si pentru filialele locale
ale BMW, General Motors sau Renault. Cel mai activ a fost din acest
punct de vedere BMW, care pe parcursul a doar noua luni si-a
schimbat de doua ori directorul general. Austriacul Stephan
Breschan, 45 de ani, a preluat la jumatatea lunii septembrie sefia
importatorului marcilor BMW si Mini pe piata locala. Fost director
al BMW pentru regiunea de nord a Chinei si manager cu peste 19 ani
de experienta in industria auto, Breschan l-a inlocuit pe Bernd
John, 53 de ani, cel care abia venise in Romania la inceputul
acestui an, o data cu retragerea lui Carl-Theo Fitzau, cel care a
pus bazele filialei BMW.