Tag: dioxid de carbon

  • Christophe Dridi, şeful Dacia, anunţă cum va arăta viitorul brandului auto românesc: Vom avea în gamă modele hibride şi electrice

    Dacia va implementa alături de Re­nault „electrificarea“ gamei în pe­rioa­da următoare şi pentru prima dată un director al mărcii vorbeşte şi de versiuni hibride, nu doar de ma­şini electrice.

    „La Dacia vom avea hibride şi vom avea ma­şini electrice cu sigu­ran­ţă. Întrebarea este când, nu dacă. Acum în aceasta fază, chiar dacă am şti data, tot nu am pu­tea comu­nica aceas­tă in­for­maţie. Avem hibride la Re­nault. Clio V proas­păt lan­sat va avea o versiune hi­bri­dă. Atunci când plat­formele sunt si­milare sau co­mune, este uşor să co­piezi tehnologie de la un model la al­tul“, a declarat Chris­tophe Dridi, pre­şe­dintele şi direc­torul general al Automobile Dacia. Dacă în urmă cu 15 ani când Renault a lansat Logan modelele Dacia primeau motorizări „amortizate“, în prezent maşinile pro­duse sub brandul românesc sunt echipate cu cele mai noi propulsoare, inclusiv cu motorul de 1,33 litri dez­voltat de Renault alături de Mer­cedes-Benz, sau noul 1,0 TCe dezvoltat alături de Nissan.

    Dacia va accelera pro­cesul de imple­men­tare a moto­ri­zărilor de nouă gene­ra­ţie, în condiţiile în care la nivel de grup, con­structorii auto vor fi obligaţi să se înca­dre­ze într-o medie a emi­siilor de 95 de grame de dioxid de carbon per kilo­metru din 2021. Spre comparaţie, în prezent media europeană este de circa 120g/CO2 per km.

    Pentru a respecta limita de dioxid de carbon, Renault a lansat în acest an cea de-a cincea generaţie a modelului de clasă mică Clio într-o versiune hibridă, în timp ce noul Captur, SUV-ul mic al mărcii şi Megane, modelul compact, vor veni în versiuni plug-in hybrid – hibride care pot fi alimentate cu energie electrică şi de la priză.

  • Un desert uşor ca fulgul

    Cu ajutorul unui proces de producţie utilizat iniţial pentru obţinerea celui mai uşor material solid din lume în anii ’30, aerogelul, compania londoneză a reuşit să creeze un mereng (desert pe bază de albuş şi zahăr) care cântăreşte un gram. Folosind metoda de obţinere a aerogelurilor, care permite înlocuirea lichidului dintr-un gel cu gaz, Bompass & Parr înlocuieşte lichidul din albuşul de ou cu dioxid de carbon care apoi este adus în stare gazoasă şi eliminat, în urmă rămânând doar scheletul de albuş al merengului. 

  • Trei companii româneşti, în topul 100 al poluatorilor europeni

    Pe locul 38 la nivel european se situează Termocentrala Rovinari, sucursală a Complexului Energetic Oltenia, cu emisii de CO2 (conform verificărilor din 2018), de 5.191.433 de tone.

    Pe locul doi la nivel naţional şi 58 la nivel european se situează combinatul siderurgic din Galaţi ArcelorMittal. Emisiile de CO2 ale companiei s-au ridicat la 4.104.923 de tone.

    Cea de a doua sucursală a SC Complexul Energetic Oltenia SA, Turceni, din judeţul Gorj, a înregistrat emisii de CO2 în valoare 4.069.124 de tone, situându-se pe locul 60, la nivel european.

    Pe al patrulea loc, la nivel naţional şi 114 în Europa se regăseşte, de asemenea, o altă sucursală a SC Complexul Energetic Oltenia SA, Electrocentale Işalniţa, care a înregistrat valori alee CO2 emis de 2.528.089 de tone.

    SC Azomureş SA, companie ce are ca obiect de activitate producţia de îngrăşăminte, se situează pe locul 156 la nivel european, cu emisii de 2.028.357 tone.

    Centrala de Congenerare cu Ciclu Combinat Brazi se clasează pe locul 237 printre companiile europene, emiţând CO2 în valoare de 1.396.196 de tone.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Berarii din Europa suferă de pe urma unei lipse de dioxid de carbon. Consumatorii ar putea avea mai puţine produse la dispoziţie

    Berăriile din nordul Europei duc lipsă de „acid” pentru bere, măcelăriile se confruntă cu pericolul de a fi nevoite să oprească malaxoarele, iar consumatorii din marea Britanie nu îşi pot găsi un mic-dejun tradiţional. Toate acestea sunt cauzate de un deficit masiv de dioxid de carbon pe întregul continent, potrivit Bloomberg.

    Gazul este utilizat pentru acidularea băuturilor, pentru împachetarea produselor şi chiar pentru a ameţi porcii înainte de măcel. Lipsa acestuia este generată de o serie de închideri a unor fabrici de amoniac ce produceau dioxid de carbon.

    Astfel, atât industria alimentară cât şi a băuturilor se confruntă cu o presiune rar întâlnită, sporită de condiţiile meteo şi de desfăşurarea Campionatului Mondial.

    „Există o serie de îngrijorări cu privire la alegerile consumatorului la raft în cazul în care rezerva de dioxid de carbon nu revine la normal cât mai repede”, spune Ian Wright, executiv în cadrul Federaţiei Britanice de Mâncare şi Băuturi.

    Pe lângă problema alegerilor de la raft, consumatorii s-ar putea confrunta şi cu o creştere semnificativă a preţurilor la produsele dependente de dioxid de carbon, încât oferta de gaz va scădea.

    Dioxidul de carbon, asociat deseori cu încălzirea globală, este un produs secundar al amoniacului, produs de industria de fertilizatoare. Când acesta este injectat în ambalaje, ajută la limitarea perisabilităţii produselor. Acesta este folosit şi în producţia de gheaţă uscată, utilizată la transportul mărfurilor îngheţate. Lipsa acerbă este cauzată de închiderea în serie a unor fabrici de amoniac, ori pentru probleme de producţie, ori pentru mentenanţă.

     

  • Producătorii auto, OBLIGAŢI să scoată bani din buzunar pentru a indeplinii noile reguli ale UE

    Potrivit planului, autoturismele şi autoutilitarele vor fi nevoite să emită cu 15% mai puţin dioxid de carbon până în 2025 comparativ cu 2021 şi cu 30% mai puţin până în 2030.

    „Propunerea de reducere cu 30% a emisiilor maşinilor de pasageri este ambiţioasă şi realistă”, a transmis Comisia.

    Comisia a admis că schimbările tehnice necesare ar genera costuri mai mari de producţie care ar mări preţul vehiculelor, pe termen scurt.

    Iniţiativa pune mai multă presiune pe producători pentru a dezvolta mai multe vehicule electrice şi hibride, notează BBC News.

    Pentru o maşină nouă înregistrată în 2030, costul adiţional de producţie ar fi de 1.000 de euro. Pentru o camionetă înregistrată în 2030, costul adiţional ar fi de 900 de euro. „Totuşi, costurile sunt mult mai mici faţă de combustibilul economisit”, a precizat Comisia.

    De asemenea, CE vrea să introducă o schemă de stimulente de încurajare a companiilor pentru a produce emisii mult mai mici sau chiar zero.

    Guvernele statelor din Uniunea Europeană şi Parlamentul European trebuie să decidă asupra propunerilor Comisiei.

  • Comisia Europeană vrea să reducă emisiile de dioxid de carbon ale vehiculelor cu 30% până în 2030

    Potrivit planului, autoturismele şi autoutilitarele vor fi nevoite să emită cu 15% mai puţin dioxid de carbon până în 2025 comparativ cu 2021 şi cu 30% mai puţin până în 2030.

    „Propunerea de reducere cu 30% a emisiilor maşinilor de pasageri este ambiţioasă şi realistă”, a transmis Comisia.

    Comisia a admis că schimbările tehnice necesare ar genera costuri mai mari de producţie care ar mări preţul vehiculelor, pe termen scurt.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Concentraţia de CO2 în atmosferă, la un nivel record în 2016

    Creşterea de anul trecut a fost cu 50% mai mare decât media ultimilor zece ani.

    Cercetătorii afirmă că nivelul de CO2 a ajuns la cea mai ridicată concentraţie din ultimii 800.000 de ani, ca urmare a activităţii antropice şi fenomenului meteorologic El Nino.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Tranzacţiile cu produse la mâna a doua au redus emisiile de carbon din România cu peste 1 milion de tone în perioada martie 2016 -aprilie 2017

    Calculul a fost realizat pe baza numărului de produse declarate vândute de către utilizatorii OLX la dezactivarea anunţurilor din ultimul an. Pentru studiu, au fost luate în considerare cele mai populare 28 dintre ofertele listate pe site-ul de anunţuri din categoriile „Auto”, „Electronice şi Electrocasnice”, „Casă şi Grădină”, „Sport – timp liber”, „Mama şi copilul” şi „Modă şi frumuseţe”. Comercializarea autoturismelor la mâna a doua a avut cel mai mare impact asupra reducerii cantităţii de emisii de CO2 din ultimul an – cele peste 100.000 de maşini declarate vândute pe OLX au redus cu 1,1 milioane de tone emisiile de carbon.

    Tranzacţionarea a 409.557 de produse electronice şi electrocasnice la mâna a doua a redus cantitatea de emisii de carbon din România cu 27.372 de tone, iar comercializarea celor peste 66.000 de produse din categoria „Casă şi grădină” a dus la reducerea emisiilor de carbon din ultimul an cu 10.737 tone.

    „Raportul pe care l-am realizat pentru OLX arată că emisiile de CO2 se diminuează semnificativ ca urmare a comerţului cu produse second-hand. Practic, cumpărând un produs la mâna a doua, prelungim viaţa acestui produs şi reducem cantitatea de energie care ar fi consumată pentru producerea aceluiaşi produs nou. Aşadar, folosirea produselor vândute pe OLX este unul dintre modurile prin care putem influenţa cantitatea de CO2 care creează efectul de seră şi prin care, cu toţii, putem contribui la protejarea mediului înconjurător. Pentru a traduce in termeni simpli ce înseamnă cantitatea de CO2 redusă prin intermediul tranzacţiilor de pe OLX, pot să vă dau un exemplu concludent. O centrală termoelectrică a unui oraş de 250.000 locuitori emite în jur de 1,2 milioane tone CO2, adică aproape aceeaşi cantitate de CO2 salvată prin tranzacţiile OLX”, explică Casiana Fometescu, consultant CO2 în cadrul Carbon Expert.

    Potrivit Eurostat, emisiile de CO2 reprezintă 80% din totalul gazelor cu efect de seră generate la nivelul Uniunii Europene, care contribuie masiv la fenomenul de încălzire globală. Datele Institutului European de Statistică arată că, anul trecut, ţara noastră a fost responsabilă de 2,1% din totalul emisiilor de dioxid de carbon din Uniunea Europeană.

    „Dincolo de motivele pragmatice pentru care alegem să vindem lucrurile pe care nu le mai folosim sau să cumpărăm bunuri folosite în prealabil de alte persoane, refolosirea obiectelor puse deja în circulaţie contribuie semnificativ la reducerea emisiilor de carbon. Alături de românii care aleg să vândă şi să cumpere pe OLX, suntem astfel implicaţi într-o cauză  de interes global care influenţează direct mediul înconjurător”, declară Cristina Gheorghiţoiu, General Manager OLX Group România.

    Datele Institutului European de Statistică, Eurostat, arată că, anul trecut, România şi alte zece state membre şi-au redus emisiile: Malta, Bulgaria, Portugalia, Marea Britanie, Luxemburg, Grecia, Italia, Estonia, Cehia şi Belgia. Cel mai mare procent al micşorării emisiilor a fost înregistrat în Malta, de 18,2%. Cu toate acestea, Malta este un stat mic şi este responsabilă de numai 0,04% din totalul emisiilor europene. În schimb, bulgarii au înregistrat a doua cea mai mare reducere a emisiilor de dioxid de carbon din UE, de 7%, lor urmându-le Portugalia, cu 5,7%, şi Marea Britanie, cu 4,8%.

    În schimb, 17 state europene şi-au majorat emisiile de dioxid de carbon, cea mai mare creştere fiind înregistrată în Finlanda, de 8,5%, în Cipru, de 7%, şi în Slovenia şi Danemarca, de 5,8%, respectiv de 5,7%.

    Cu toate acestea, cele mai mari proporţii în totalul emisiilor de dioxid de carbon din UE le au ţări precum Germania, de 22,9%, Marea Britanie, de 11,7%, şi Italia, de 10,1%.

    La nivelul întregii Uniuni Europene, emisiile de dioxid de carbon s-au redus anul trecut cu 0,4%, comparativ cu anul precedent. În momentul de faţă, UE este pe cale să-şi depăşească obiectivul stabilit pentru anul 2020, şi anume de a-şi reduce emisiile de gaze cu efect de seră cu 20% până în 2020 şi cu 40% până în 2030 faţă de valorile înregistrate în 1990.

     

  • DEZASTRU la nivel planetar. Ce se va întâmpla cu PĂMÂNTUL dacă SUA vor ieşi din cel mai important acord din lume

    Pământul se va încălzi mult mai repede, într-un ritm periculos, dacă SUA se retrag din acordul climatic de la Paris şi nu-şi vor mai ţine angajamentul luat de a reduce poluarea cu dioxid de carbon. Este semnalul tras de oamenii de ştiinţă. Pentru că America este cel mai mare producător de gaze cu efect de seră, după China.

    CITEŞTE CONTINUAREA ARTICOLULUI PE MEDIAFAX
     

  • Veste ÎNGRIJORĂTOARE pentru omenire! A fost descoperită o rezervă imensă de metan

    Metanul este probabil substanţa care prezintă cel mai mare factor de risc în încălzirea globală. Deşi se descompune mai rapid ca dioxidul de carbon, încălzeşte planeta de aproximativ 30 de ori mai repede.

    Nu a fost deloc o veste bună atunci când cercetătorii de la Queen Mary College London au descoperit imensa rezervă de metan. Întinderea acestui depozit este imensă.

    Vezi aici cât de periculoasă este rezerva imensă de metan şi unde se află aceasta