BusinessMagazin

Tag: daimler

  • Amenzi usturătoare pentru trei giganţi auto ai Germaniei. Ar fi format un cartel pentru a manipula preţul oţelului

    Din 2004 până în 2013, producătorii de automobile s-au întâlnit în mod regulat cu producătorii de oţel şi cu alte companii din lanţul de aprovizionare, pentru a discuta suprataxele plătite pentru achiziţionarea oţelului, potrivit autorităţii antitrust privind comportamentul de cartel.

    Preţurile ilegale rezultate din cartel au fost plătite până cel puţin în 2016, a adăugat acesta, conform sursei precizate.

    Cei trei producători au acceptat amenzile. Astfel, BMW va plăti 28 milioane de euro, Damiler – 23,5 milioane de euro -, iar Volkswagen a refuzat să comenteze suma pe care urmează să o plătească.

    Autoritatea germană antitrust a informat că preţurile de achiziţie ale produselor din oţel care au făcut obiectul cartelului reprezintă mai puţin de 1% din valoarea finală a unei maşini.

    Pentru cele mai importante ştiri ale zilei, transmise în timp real şi prezentate echidistant daţi LIKE paginii noastre de Facebook!

  • Cu Tesla în coastă, producătorul german Daimler dă afară 1.100 de manageri la nivel global pentru a-şi reduce costurile cu 1,4 mld. euro, în cursa pentru piaţa maşinilor electrice

    Nemţii de la Damiler, producătorul Mercedes-Benz, anunţă un plan de reducere de costuri de 1,4 miliard de euro prin care dă afară 1.100 de mangeri din companie, adică 10% din totalul managerilor angajaţi la nivel global, potrivit FT.

    Astfel, Daimler vrea să reducă din costuri pentru a putea investi mai mult în ambiţiile pentru maşinile electrice, în contextul în care trecerea pieţei înspre acest trend ar putea să afecteze semnificativ profiturile companiei în următorii doi ani.

    „Cheltuielile necesare pentru a ne conforma la ţintele de emisie ale Uniunii Europene ne cer să luăm măsuri drastice pentru a ne spori eficienţa în toate zonele businessului”, spune Ola Kallenius, executivul care a preluat conducerea Daimler în luna mai.

    Grupul cu sediul în Stuttgart încearcă să reducă emisiile la nivelul întregii flote în anticiparea noilor standarde UE, care vor intra în vigoare din 2020. Dacă nu reuşeşte să îşi reducă emisiile, producătorul ar putea primi amenzi de miliarde de euro de la Bruxelles.

    Compania pierde deja cash foarte repede. A cheltuit peste 500 milioane de euro doar anul acesta încât încearcă să ţină pasul cu investiţiile în trecerea spre piaţa maşinilor electrice. Mai mult, Daimler a convenit să plătească o amendă de 870 milioane de euro în urma acuzaţiilor că aproape 700.000 de vehicule diesel produse de ei nu erau în conformitate cu reglmentările.

     

     

     

     

     

  • Mutare fulger de la Daimler, proprietarul Mercedes-Benz: Grupul va desfiinţa 1.100 de posturi de conducere la nivel mondial

    Grupul auto Daimler intenţionează să desfiinţeze 1.100 de posturi de conducere la nivel mondial, în cadrul unui plan de restructurare în scopul reducerii costurilor, informează publicaţia Süddeutsche Zeitung.

    Ola Källenius, preşedintele Consiliului de Administraţie al grupului Daimler, a elaborat un plan de restructurare care prevede desfiinţarea a 1.100 de posturi de conducere la nivel mondial.

    În cadrul planului de restructurare, compania Daimler, care are aproximativ 300.000 de angajaţi pe plan mondial, urmează să diminueze costurile de producţie.

    “Suntem în discuţii constructive cu reprezentanţii angajaţilor şi nu facem comentarii pe baza unor speculaţii”, a transmis, în schimb, un reprezentant al grupului Daimler pentru agenţia de presă Reuters.

    Grupul auto Daimler deţine, printre altele, companiile Mercedes-Benz, Smart, Maybach şi AMG.

  • Dezastru la Daimler: Compania a raportat pierderi trimestriale de 1,5 miliarde euro pentru prima dată în ultimii 10 ani

    Daimler, producătorul maşinilor Mercedes-Benz, a raportat miercuri primele pierderi trimestriale înregistrate în T2 din ultimii 10 ani, susţinând că a plătit amenzi cu privire la nivelul emisiilor şi a suportat rechemarea în fabrică a unor maşini, ajungând astfel pe piederi, potrivit France24.

    Producătorul cu sediul central în Stuttgart a raportat pierderi operaţionale de 1,5 miliarde de euro în perioada aprilie-iunie, din cauza unor conjuncturi care au costat compania un total de 4,2 miliarde euro.

    Ultima dată când Daimler a raportat piederi trimestriale a fost în T4 2009.

    „Rezultatul nostru din al doilea trimestru a fost rezultatul unor costuri excepţionale”, spune Olla Kallenius, noul executiv al companiei.

    Spre comparaţie, veniturile companiei au crescut cu 5% până la 42,7 miliarde euro, în ciuda unei scăderi de 1% în numărul de unităţi vândute.

     

     

     

  • Nemţii de la Daimler l-au numit pe Martin Schulz la conducerea diviziei Mercedes-Benz România

    De la 1 mai 2019, Philipp Hagenburger face parte din echipa Daimler South East Asia Pte. Ltd, în calitate de CEO, după ce a administrat cu succes activităţile diviziei de Passenger Cars şi a condus Mercedes-Benz România timp de trei ani.

    Cititi mai multe pe www.zf.ro

  • Chinezii de la BAIC Group vor să cumpere 5% din producătorul auto Daimler, unul dintre cei mai mari din lume

    Grupul chinez din industri auto BAIC Group vrea să cumpere o participaţie de 5% în gigantul german Daimler, încât încearcă să îşi consolideze investiţia în compania care produce Mercedes-Benz în China, Beijing Benz Automotive, potrivit unor surse citate de agenţia de presă Reuters.

    BAIC i-a anunţat pe nemţii de la Daimler cu privire la intenţia de achiziţie mai devreme în acest an, potrivit surselor.

    Grupul chinez a cerut autorităţilor din Beijing să-l susţină în achiziţia a 4-5% din Daimler. Potrivit Reuters, BAIC a început deja să cumpere acţiuni Daimler din piaţă.

    „Preţul acţiunilor Daimler este momentan influenţat de un cumpărător ce pare că îşi consolidează o participaţie”, a declarat una dintre surse.

    BAIC nu a răspuns la comentarii pentru agenţia de presă.

    Nu este clar dacă BAIC Group are la dispoziţie 3 miliarde euro – necesarul pentru a achiziţiona o participaţie de 5% în Daimler – în contextul în care valoarea de piaţă a producătorului auto se ridică la peste 57 miliarde euro.

    Documentele din Germania nu arată dacă BAIC are deja o participaţie semnificativă sau nu în Daimler, încât regulile de raportare ale ţării prevăd că un investitor poate prelua până la 3% dintr-o companie – acesta fiind pragul la care acel investitor trebuie să îşi declare deţinerea.

    Daimler a exclus ideea de a vinde acţiuni noi pentru a lăsa loc unui investitor nou să îşi construiască o participaţie, forţând potenţialii cumpărători interesaţi să achiziţioneze acţiunile din piaţă.  

     

  • Producătorul Daimler a anunţat că nu are nicio idee despre cum au ajuns limuzinele lor blindate marca Mercedes la liderul nord-coreean Kim Jong Un

    Producătorul auto german Daimler, care a produs limuzinele blindate utilizate de liderul nord-coreean Kim Jong Un chiar şi în timpul întâlnirii recente cu liderul rus Vladimir Putin, susţine că nu are nicio idee cum a ajuns acesta să deţină acele vehicule şi spune că ei nu fac afaceri cu Coreea de Nord, potrivit Time.

    Opinia publică şi comunităţile de pe internet s-au aprins săptămâna trecută când Kim Jong Un a apărut cu limuzine negre blindate produse de Daimler pentru a treia oara, în cadrul întâlnirii cu Vladimir Putin – după ce a folosit aceleaşi vehicule şi în timpul întâlnirilor anterioare cu Donald Trump.

    Vânzarea bunurilor de lux, inclusiv a limuzinelor, este interzisă sub sancţiunile Naţiunilor Unite prin care se încearca să se pună presiune pe această naţiune să renunţe la armele nucleare.

    Fără îndoială Kim Jong Un avea două limuzine care îl aşteptau în Vladivostok – un Mercedes Maybach S600 Pullman Guard şi un Mercedes Maybach S62. De asemenea el a folosit limuzina S600 Pullman Guard şi în summitele cu Donald Trump din Singapore, respectiv Hanoi.

    „Nu avem absolut nicio idee cum au ajuns acele vehicule în Coreea de Nord”, a declarat Silke Mockert, purtător de cuvânt al Daimler pentru Associated Press.

     

  • Nemţii vor să lucreze la SAP mai mult decât în Daimler sau Amazon

    Firmele de consultanţă, companiile auto şi companiile de comerţ online sunt principalele alegeri ale angajaţilor nemţi în topul companiilor germane realizat prin analiza LinkedIn, potrivit CNBC.

    Companiile mari autohtone domină top 10 pe 2019, cu Zalando, Deutsche Telekom şi Deutsche Bank prezente în calsament.

    Pentru a realiza „Top Companii”, platforma LinkedIn a urmărit patru piloni principali pentru fiecare companie, şi-anume gradul de interes şi de implicare pe care îl prezintă un business, precum şi procesul de recrutare sau fluctuaţia personalului.

    Cu o bază de utilizatori ce trece de 610 milioane persoane, LinkedIn realizează astfel de topuri pentru a vedea ce companii se potrivesc mai bine cu ce ţări.

    Pentru Germania, pe locul 1 s-a situat anul acesta gigantul SAP. Cu o forţă de muncă de peste 96.000 de oameni la nivel global, SAP a fost pusă pe primul loc atât de LinkedIn cât şi de platforma Glassdoor. Businessul de servicii şi produse software investeşte anual circa 100 de milioane de dolari în dezvoltarea angajaţilor pentru a avea o fluctuaţie redusă. Mai mult, compania oferă condiţii flexibile de lucru şi un pachet generos de beneficii.

    Pe locul doi în clasament s-a situat Daimler, cu peste 298.500 de angajaţi la nivel global. Producătorul auto este atractiv la nivel salarial dar şi datorită politicii de „oportunităţi internaţionale” prin care relocă angajaţi.

    Topul este completat de Siemens, Zalando, Deutsche Telekom, McKinsey, BMW Group, Deutsche Bank, Boston Consulting Group şi Amazon.

     

     

  • BMW şi Daimler investesc 1 miliard de euro într-un asociere privind noua generaţie de servicii auto

    Decizia vine pe fondul concurenţei cu care se confruntă producatorii traditionali din partea serviciilor de mobilitate oferite de Uber si alte firme de tehnologie.

    BMW şi Daimler au declarat că sunt deschise să investească în startup-uri de tehnologie.

    Ambele companii au lucrat la dezvoltarea de automobile autonome. Mulţi analişti susţin că pentru a supravieţui în cursa cu giganţilor tehnologiei, fabricanţii tradiţionali de automobile trebuie să se îndrepte spre zona serviciilor bazate pe utilizare, în detrimentul vânzărilor.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Daimler, Bosch, Volkswagen şi BMW lansează în cursa maşinilor autonome cu vehicule care vor să înlocuiască taxiurile şi pregătesc o surpriză pentru navetişti

    În urmă cu patru ani, compania Daimler a uimit piaţa când a prezentat în Las Vegas un vehicul autonom de lux care promitea să acomodeze rapid clienţii cu lumea vehiculelor autonome.

    Anul acesta, compania din spatele Mercedes-Benz a adus la expoziţia anuală Consumer Electronics Show un model de vehicul autonom proiectat în special pentru navetişti şi care ar putea oferi o privire spre un viitor fezabil al pieţei de taxi.

    Trecerea de la conceptele de lux către vehiculele pătrăţoase cu capacitate mare de pasageri arată o schimbare în cursa către maşinile autonome.

    În timp ce vehiculele autonome ar putea să nu ajungă pe şosele în următorii ani, serviciile de navetă, care circulă doar pe un anumit traseu prestabilit încep să prezinte o soluţie fezabilă, cel puţin pentru următorii câţiva ani.

    „Aceste vehicule au o complexitate tehnică moderată şi se conduc la viteze reduse, ceea ce le face mai uşor de produs decât maşinile convenţionale”, spune Wolfgang Bernhart, partener în cadrul firmei de consultanţă Roland Berger. „Potenţialul pentru vehicule specializate şi pentru maşinile autonome ca şi întreg este semnificativ”.

    Vânzările acestor dube pentru navetă sunt estimate la circa 1 milion de vehicule până în 2020, cifră ce ar putea evolua spre 2,5 mlioane de vehicule până în 2025, estimează consultantul.

    Daimler a lansat în cadrul show-ului ultima variantă a concepului Vision Urbanetic, un vehicul ce poate transporta până la 12 persoane.

    Bosch a lansat o dubiţă proiectată pentru patru persoane, din interiorul căreia pasagerii pot face rezervări la restaurante, hoteluri, sau pot cere sfaturi de călătorie.

    În acelaşi timp, Volkswagen a prezentat cea mai recentă versiune a modelului Sedric, conceput atât pentru a deveni un mini-autobuz de şcoală, cât şi pentru a fi un taxi autonom pentru patru persoane. Acestea vor ajunge pe şosele în jurul anului 2025.

    May Mobility, startup-ul în spatele căruia stă producătorul BMW AG, a pus deja pe şosele vehicule electrice autonome cu şase locuri. Acestea operează în buclă pe drumurile din Detroit, dar încă au o persoană în fiecare maşină care supraveghează activitatea vehiculului.