Tag: daewoo

  • Nea Marin, vedeta din fabrica Ford

    La 66 si, respectiv, 61 de ani, Stroe si Ion sunt probabil romanii
    care si-au pus amprenta cel mai puternic pe fabricile auto de la
    Pitesti si Craiova, unde au urcat treptat in ierahie. Primul, in
    prezent vicepresedinte al Dacia, este cel mai cunoscut executiv
    roman din industria auto fiind un favorit al ziaristilor (care
    apreciaza faptul ca raspunde oricand si oricarui reporter la
    telefon, oricat de incomode ar fi intrebarile), iar al doilea a
    fost cel mai bine plasat roman in ierarhia fabricii de la Craiova,
    indiferent ca pe lista patronilor s-au aflat francezii de la
    Citroen, coreenii de la Daewoo Motor sau, de un an incoace,
    americanii de la Ford. Numai ca spre deosebire de Stroe, pe Ion Ion
    nu l-ati vazut pana acum foarte mult in presa si, cel mai probabil
    nu o sa il vedeti nici de acum incolo, dupa preluarea fabricii de
    catre grupul american.

    Dar cele doua personaje prezentate la inceput sunt doar pretextul
    pentru a introduce in scena adevaratul subiect al articolului –
    fabrica de la Craiova. O fabrica pe care am avut ocazia sa o vad de
    trei ori in ultimii opt ani. Si de fiecare data m-a surprins cate
    ceva.

    Ieri, spre exemplu, m-a surprins foarte mult sa il aud pe
    presedintele Basescu multumindu-i fostului premier Tariceanu, care
    la randul lui i-a raspuns la politeturi. A fost, daca vreti
    momentul de glorie al fostului premier Tariceanu, cel care ori de
    cate ori avea ocazia la inceputului anilor 2000, cand era in
    opozitie, aducea acuze guvernului de atunci, Vacaroiu,
    recomandandu-i sa rezolve cat mai repede “problema Daewoo”.
    Deosebit de volubil si sociabil ca intotdeauna, Tariceanu s-a
    simtit foarte in largul sau discutand despre masini cu un grup de
    20-30 de munictori de pe linia de montaj in timp ce statea rezemat
    pe unul dintre modele Ford expuse.

    La doar 20 de metri mai departe, aceeasi imagine, dar alte
    personaje. John Fleming, seful Ford in Europa era alaturi de
    presedintele Senatului, Mircea Geoana, cei doi fiind flancati de
    20-30 de ziaristi care primisera dreptul la “maxim trei intrebari
    de invitat”. O postura des intalnita pentru ziaristi (lupta pentru
    declaratii), dar mai putin obisnuita pentru Marin, unul dintre
    angajatii fabricii care purta o vesta de protectie de culoarea
    galben fosforescent, care impreuna cu geanta portocalie il faceau
    remarcat in multime. Marin traia insa la randul lui un moment de
    glorie. Tocmai fusese intervievat de doua televiziuni, una locala
    si una nationala. “Esti vedeta Marine. Ce le declarasi?” il intreba
    unul dintre ghizii care aveau grija ca ziaristii sa nu se abata de
    la drumul prestabilit. “E, le declarai si eu ce ma intrebara”, a
    spus Marin, dupa care le-a taiat-o scurt: “Hai sa auzim si noi ce
    spune sefu’ ala mare” si a aratat spre Fleming.

  • Din 2008, nu se mai fabrica Matiz

    "In luna ianuarie productia lui Matiz va fi oprita datorita stocurilor acumulate. In aceasta perioada de tranzitie controlul imobilizarilor este foarte important si ca atare productia va fi adaptata evolutiei vanzarilor, care in lunile de iarna sunt de regula in scadere", a declarat pentru Ziarul Financiar Ion Ion, presedintele Daewoo Automobile Romania (DWAR).

    Cel mai probabil, daca decizia Comisiei Europene va fi una favorabila, decembrie ar putea fi ultima luna in care la Craiova s-ar mai asambla un model al constructorului coreean. Dupa ce ARO si-a incetat productia in 2006, Daewoo este cea de-a doua marca de automobile care isi inceteaza productia.

    "Cresterea generala a ofertei pe piata interna, precum si anuntul privind preluarea de catre Ford au diminuat vanzarile in ultima perioada. Pentru Cielo cererea a fost din ce in ce mai mica, in timp ce pentru Nubira avem inca stoc", a adaugat Ion.

    Cititi mai multe pe www.zf.ro

  • Nu facem linguri de lemn

    Mai mult, prim-ministrul a acuzat ca "in UE, cand e vorba de 4.000 de locuri de munca sar toti ca arsi" – or, ceea ce a incercat Guvernul sa faca a fost sa asigure locuri de munca pentru romani la Craiova in cadrul Ford. Comisia Europeana vrea sa verifice daca Romania nu a incalcat reglementarile privind ajutoarele de stat, prin includerea in contractul de privatizare cu Ford a unor conditii care au facut ca pretul de vanzare sa fie mai mic (pastrarea obiectului de activitate a fabricii, a numarului de angajati si un nivel de productie minim de 300.000 de masini pe an dupa 2011.