BusinessMagazin

Tag: concediere

  • HR-ul, cu pistolul la tâmplă

    Serialul mi s-a părut cu atât mai interesant cu cât în rolul principal şi totodată al naratorului apare Eric Cantona, nume cunoscut nu doar în universul actoricesc, cât mai ales în lumea sportului, ca fost jucător la Manchester United şi în alte echipe. Deşi reticentă la început, auzind că un fost fotbalist „s-a apucat” de actorie, prejudecăţile mi-au fost rapid spulberate. Cantona a făcut o treabă excelentă în rolul lui Alain Delambre, un şomer de 57 de ani a cărui viaţă a fost dată peste cap după ce compania în care lucra a decis să facă restructurări şi l-a concediat, deşi avea o experienţă de 40 de ani în resurse umane.

    Producţia prezintă dezumanizarea treptată a lui Delambre ca urmare a pierderii locului de muncă şi efectele colaterale ale acestui eveniment asupra celor apropiaţi şi nu numai, care se vor transforma în final într-o adevărată isterie publică.
    Deprimat, din ce în ce mai compleşit de lipsuri după cei şase ani de şomaj, tratat cu o totală lipsă de respect şi demnitate la locurile de muncă cu ziua şi disperat să îşi găsească un nou job, Alain Delambre îşi pierde în cele din urmă speranţa şi motivaţia, fiind pe punctul de a renunţa complet chiar şi la ideea de a participa la un nou interviu. Probabil mulţi vor empatiza cu personajul sau se vor regăsi în părţi ale poveştii.

    De-a lungul celor şase episoade, este adusă în discuţie de mai multe ori discriminarea întâlnită în cadrul proceselor de recrutare din unele companii, în care indiferent de experienţă, studii, calificări, persoanele trecute de o anumită vârstă sunt tăiate din start de pe listă, fie pentru a lăsa loc tinerilor la curent cu tehnologia, fie celor „cu relaţii”, precum şi drama prin care trec angajaţii marilor companii în care procesul de automatizare conduce la pierderea a mii de locuri de muncă. Scenele de umilinţă la care personajul este supus de către supraveghetorii săi la serviciu amintesc şi ele de poveşti actuale, precum recentul scandal din cadrul Amazon, în care angajaţii au raportat că nu li se respectă nici măcar nevoile fiziologice.

    Lipsa unui serviciu stabil nu îl afectează însă doar pe Delambre; familia sa este nevoită să asiste la transformarea lui dintr-un soţ şi tată iubitor într-o persoană irascibilă, violentă şi lipsită de scrupule. Când într-un final pare că se iveşte o soluţie salvatoare, un job în cadrul unei mari companii, Exxya, bărbatul va recurge la cele mai nebuneşti idei pentru a-l obţine.

    Însă şi respectiva companie are secretele ei: un CEO obsedat de control, gata să apeleze la orice metodă, chiar şi una ilegală şi inumană, pentru a testa fidelitatea angajaţilor săi. Prins în jocul periculos al acestuia, Delambre intră pe o pantă alunecoasă care îl va costa chiar libertatea.

    Cantona reuşeşte, în pielea personajului central, să stârnească în rândul privitorilor un mix de sentimente: compasiune, indignare, amuzament, perplexitate. Pe alocuri, unele secvenţe din serial seamănă poate prea mult cu alte producţii. De pildă, protagonistul ne va aminti de Walter White din Breaking Bad, ajuns, dintr-un respectabil profesor de chimie, fabricant de metamfetamină, iar pactul dintre Delambre şi gardianul închisorii în care a fost trimis, prin care şi-a asumat să îl înveţe pe acesta cum să studieze mai eficient pentru examenul de locotenent în schimbul protecţiei, seamănă izbitor cu Închisoarea îngerilor şi „parteneriatul” dintre Andy Dufresne şi Byron Hadley.

    Întrebarea care se naşte de-a lungul serialului este dacă faptele lui Alain Delambre au fost justificate şi el merită compasiunea publicului pentru suferinţele prin care a trecut, ori dacă în spatele omului disperat se ascunde un adevărat maestru al manipulării. Răspunsul îl veţi descoperi însă pe măsură ce vă veţi apropia de final.

  • Dramă pe piaţa muncii într-o ţară europeană plină de români. În următoarele şase luni marii producători anunţă concedieri masive

    Un sfert din numărul producătorilor britanici anunţă că vor concedia angajaţi în următoarele şase luni, potrivit unui articol publicat de Daily Mail.

    Procentul a rezultat într-un studiu derulat în rândul companiilor britanice de organizaţia Make UK. Potrivit studiului, două treimi din respondenţi nu vor face concedieri.

    Reprezentanţii Make UK au declarat că multe companii au fost afectate de pandemie, iar când schema de şomaj tehnic se va încheia, s-ar putea să recurgă la „concedieri masive”.

    Din studiu reiese şi că mulţi producători sunt de părere că va lua mai mult de un an pentru a reveni la normal.

  • Criza începe să îşi arate colţii. Renault se pregăteşte să concedieze 14.600 de oameni la nivel global. În România, Dacia are aproximativ 18.000 de angajaţi

    Dificultăţile cu care se confruntă Grupul Renault, criza majoră prin care trece industria auto şi urgenţa tranziţiei ecologice sunt imperative care determină compania să accelereze planul masiv de restructurare, care are ca scop realizarea unor economii de peste 2 miliarde de EUR, pe parcursul a trei ani, potrivit unui anunţ al companiei. 

    Groupe Renault se pregăteşte să facă ajustări semnificative în privinţa forţei de muncă, urmând să concedieze 14.600 de oameni, conform planului anunţat. În România, în cadrul Dacia lucrază aproximativ 18.000 de persoane. 

    Acest proiect de ajustare a forţei de muncă urmează să se bazeze pe măsuri de recalificare, mobilitate internă şi plecări voluntare. Acesta se va întinde pe parcursul a trei ani şi va viza aproape 4.600 de posturi în Franţa, la care se adaugă reducerea cu peste 10.000 de alte posturi în restul lumii, unde Grupul este prezent.

    Este oficial: Renault suspendă investiţia de la Mioveni. Grupul auto vrea să concentreze în Franţa activitatea principală de cercetare şi dezvoltare şi urmează să concedieze 14.600 de salariaţi, dintre care 10.000 la nivel global

     

  • Este oficial: Renault suspendă investiţia de la Mioveni. Grupul auto vrea să concentreze în Franţa activitatea principală de cercetare şi dezvoltare şi urmează să concedieze 14.600 de salariaţi, dintre care 10.000 la nivel global

    Activitatea Renault Techologie Roumanie, principalul centru de cercetare şi dezvoltare pentru platforma entry a grupului Renault – platforma pe care erau dezvoltate acum modelele Logan,  Sandero, Duster, Lodgy şi Dokker este pusă sub semnul întrebării, în contextul în care în premieră, Grupul francez a anunţat oficial faptul că urmăreşte„optimizarea resurselor: concentrarea dezvoltării tehnologiilor strategice cu valoare adăugată ridicată în sit-urile de inginerie din Ile-de-France; optimizarea utilizării centrelor de cercetare şi dezvoltare din străinătate şi subcontractarea; optimizarea mijloacelor de validare prin utilizarea sporită a digitalului”.

    Dacă până acum Duster şi Logan erau realizate pe o platformă mai veche a Renault iar aceasta era „îmbunătăţită” de către inginerii de la RTR, viitoarele generaţii ale modelelor entry, vândute în Europa sub marca Dacia, sunt bazate pe aceeaşi platformă actualizată ca şi Renault Clio sau Renault Captur – platformele CMF-A, A Plus şi CMF-B. Mai mult, Renault a anunţat tot săptămâna aceasta faptul că viitoarele modele nu vor mai avea în comun doar platforma, ci şi o bună parte din caroserie, astfel încât proiectarea automobilelor va deveni şi mai simplă şi mai ieftină. Acest lucru înseamnă şi faptul că modelele Dacia vor fi desenate în acelaşi timp cu cele Renault şi nu vor mai fi complet diferite, ca până acum, la nivel european.

    În cadrul RTR în România lucrează aproape 4.000 de ingineri, atât în birourile Renault Bucharest Connected, cât şi la Titu, unde se află unul dintre cele mai mari centre de testare ale Renault din lume.

    Aşa cum a fost anunţat odată cu rezultatele anuale, Groupe Renault prezintă astăzi planul său de transformare, care are ca scop realizarea unor economii de peste 2 miliarde de EUR, pe parcursul a trei ani şi punerea bazelor unui nou model de competitivitate.

    Dificultăţile cu care se confruntă Grupul, criza majoră prin care trece industria auto şi urgenţa tranziţiei ecologice sunt imperative care determină compania să accelereze această transformare.

    Acest proiect de plan va consolida capacitatea de adaptare a Grupului, prin concentrarea pe generarea de flux de numerar, păstrând în acelaşi timp clientul în centrul priorităţilor sale. Se bazează pe o abordare mai eficientă a activităţilor operaţionale şi pe gestionarea riguroasă a resurselor.

    Dincolo de acest aspect, proiectul de plan urmăreşte să pună bazele dezvoltării pe termen lung a Groupe Renault. În Franţa, Grupul va fi organizat în jurul unor zone comerciale strategice, de viitor: vehicule electrice, LCV, economie circulară şi inovaţie cu valoare adăugată ridicată.

    Aceste centre regionale majore de excelenţă, situate în Franţa, urmează să se afle în centrul revenirii Grupului. La Flins şi Guyancourt, Grupul îşi va reorganiza activităţile.

    Groupe Renault intenţionează să facă ajustările necesare în privinţa forţei de muncă pentru a permite revenirea la o creştere rentabilă şi durabilă şi se angajează să se asigure că acestea se desfăşoară printr-un dialog exemplar cu partenerii sociali şi cu autorităţile locale.

    Acest proiect de ajustare a forţei de muncă urmează să se bazeze pe măsuri de recalificare, mobilitate internă şi plecări voluntare. Acesta se va întinde pe parcursul a trei ani şi va viza aproape 4.600 de posturi în Franţa, la care se adaugă reducerea cu peste 10.000 de alte posturi în restul lumii, unde Grupul este prezent.

    „Am încredere în atuurile noastre, în valorile noastre şi în conducerea companiei pentru a reuşi transformarea prevăzută şi pentru a readuce Grupul la valoarea sa prin implementarea acestui plan. Modificările planificate sunt fundamentale pentru a asigura sustenabilitatea companiei şi dezvoltarea acesteia pe termen lung. La nivel colectiv şi cu sprijinul partenerilor noştri din Alianţă, ne vom putea atinge obiectivele şi vom face din Groupe Renault un jucător major în industria auto în anii următori. Suntem pe deplin conştienţi de responsabilitatea noastră, iar transformarea planificată poate fi realizată doar cu respectarea tuturor părţilor co-interesate ale Grupului nostru şi printr-un dialog social exemplar”, a declarat Jean-Dominique Senard, preşedintele Consiliului de Administraţie al Renault.

    La rândul său, Clotilde Delbos, CEO interimar al Renault, apreciază că într-un context dominat de incertitudine şi complexitate, acest proiect este vital pentru a garanta o performanţă solidă şi durabilă, satisfacţia clienţilor fiind prioritară. „Prin valorificarea numeroaselor noastre active, cum ar fi vehiculul electric, prin valorificarea resurselor şi tehnologiilor Grupului Renault şi ale Alianţei şi prin reducerea complexităţii dezvoltării şi producţiei vehiculelor noastre, dorim să generam economii de scară pentru a ne restabili profitabilitatea globală şi pentru a ne asigura dezvoltarea în Franţa şi la nivel internaţional. Acest proiect ne va permite să privim către viitor cu încredere”.

     

    Proiectul include următoarele elemente principale:

     

    • Îmbunătăţirea eficienţei şi reducerea costurilor de inginerie, profitând de activele consolidate ale Alianţei, aproximativ 800 de milioane EUR:

     

    • Raţionalizarea proiectării şi dezvoltării vehiculelor: reducerea diversităţii componentelor, creşterea standardizării, programele Leader – Follower din cadrul Alianţei.
    • Optimizarea resurselor: concentrarea dezvoltării tehnologiilor strategice cu valoare adăugată ridicată în sit-urile de inginerie din Ile-de-France; optimizarea utilizării centrelor de cercetare şi dezvoltare din străinătate şi subcontractarea; optimizarea mijloacelor de validare prin utilizarea sporită a digitalului.

     

    • Optimizarea producţiei, cu economii de aproximativ 650 de milioane EUR

     

    • Accelerarea transformării uzinelor prin generalizarea instrumentelor specifice Industriei 4.0
    • Îmbunătăţirea procesului în noile proiecte de inginerie: accelerarea digitalizării şi „design to process ” („de la concepţie la proces”).
    • Dimensionarea corectă a capacităţilor industriale:

    • Capacitatea de producţie globală revizuită de la 4 milioane de vehicule în 2019 la 3,3 milioane până în 2024 (referinţă Harbour).

    • Ajustarea numărului de angajaţi din producţie.

    • Suspendarea proiectelor de creştere capacitară planificate în Maroc şi România, studiu pentru adaptarea capacităţilor de producţie ale Grupului în Rusia, studiu pentru raţionalizarea activităţilor de fabricaţie a cutiilor de viteze în lume.

    • În Franţa, patru ipoteze de lucru pentru optimizarea producţiei vor face obiectul unei consultări aprofundate cu toate părţile interesate, în special cu partenerii sociali şi cu autorităţile locale:

    ▪ Renault lansează un proces de consultare la uzinele din Douai şi Maubeuge pentru a studia crearea unui centru optimizat de excelenţă pentru vehicule electrice şi vehicule comerciale uşoare în nordul Franţei.

    ▪ Reflecţie deschisă asupra reconversiei uzinei de la Dieppe la sfârşitul producţiei Alpine A110.

    ▪ În Flins, crearea unui ecosistem de economie circulară pe sit, inclusiv transferul activităţilor de la Choisy-le-Roi.

    ▪ La Fonderie de Bretagne, Renault lansează o revizuire strategică.

     

    • Eficienţa sporită a funcţiilor suport, aproximativ 700 milioane EUR

     

    • Optimizarea costurilor generale şi de marketing: digitalizarea pentru optimizarea costurilor de marketing, raţionalizarea organizaţiei şi reducerea costurilor aferente funcţiilor suport etc.

     

    • Reorientarea activităţilor pentru o mai bună alocare a resurselor

    Această reorientare asupra activităţii de bază a Grupului printr-o modificare în domeniul său de activitate va fi în special axată pe:

    • O parte din reţeaua de distribuţie RRG integrată în Europa.
    • Transferul pachetului de acţiuni deţinut de Groupe Renault la Dongfeng Renault Automotive Company Ltd (DRAC) din China către Dongfeng Motor Corporation şi încetarea activităţilor cu vehicule termice, sub marca Renault, pe piaţa chineză.

     

    Aceste planuri vor fi prezentate organismelor reprezentative ale angajaţilor în conformitate cu reglementările aplicabile.

    Costul estimat al implementării acestui plan este de 1,2 miliarde EUR.


     

     

  • Concurs de băuturi online

    Acestea au organizat un concurs între barmanii lor, care prezintă pe pagina de Instagram a patronului cocteiluri create de ei, câştigătorii fiind cei care acumulează cele mai multe voturi din partea publicului. Voturile însă se acordă sub forma unor comenzi pentru respectivele băuturi, internauţii având la dispoziţie chiar şi un borcan virtual pentru bacşişuri, unde pot lăsa bacşiş direct pentru barmanul preferat. Borcanul virtual s-a dovedit atât de popular, încât lista de „destinatari” s-a mărit, pe ea fiind incluşi şi angajaţi de la concurenţă pe care publicul doreşte să-i recompenseze cumva. 

  • Vin zile şi mai negre pentru o companie aeriană cu multe zboruri şi în România. Operatorul anunţă că 15% din angajaţi rămân fără loc de muncă iar ceilalţi vor suferi tăieri salariale

    Pe fondul crizei provocate de pandemia de COVID-19, Ryanair a spus că urmează să concedieze 15% din totalul forţei de muncă – adică 3.000 de angajaţi, restructurările fiind necesare, spun reprezentanţii companiei, pentru a face faţă pandemiei coronavirusului. Potrivit BBC, cele 3.000 de posturi aflate în pericol sunt în principal ale piloţilor şi însoţitorilor de zbor.

    În plus, este posibil să existe tăieri de salarii de până la 20% pentru personalul rămas, a adăugat compania aeriană.

    Şeful companiei, Michael O’Leary, a declarat pentru BBC că reducerile planificate reprezintă „minimul de care avem nevoie doar pentru a supravieţui în următoarele 12 luni” şi că, în cazul în care nu va fi găsit un vaccin, probabil „va trebui să anunţăm mai multe concedieri şi tăieri de salarii mai profunde în viitor”.
    Restructurarea ar putea implica închiderea unor hub-uri regionale din Marea Britanie, a adăugat executivul companiei, dar nu a spus care dintre ele sunt expuse riscului, menţionând doar că vor anunţa până la 1 iulie detaliile exacte legate de concedieri şi reduceri salariale.

    Şi executivului companiei i-a fost tăiat salariul cu 50% în aprilie şi mai, el acceptând ulterior să această reducere salarială pentru tot restul anului financiar curent, care se va încheia în martie 2021.

    Ryanair a declarat că se aşteaptă să raporteze o pierdere netă de peste 100 de milioane de euro în primele trei luni ale anului, cu pierderi suplimentare în al doilea trimestru.

  • Gest superb: Angajaţii daţi afară de la Socola se pun la dispoziţia altor spitale în lupta cu COVID-19

    Asistenţii şi infirmierii care au fost daţi afară de la Institutul de Psihiatrie Socola din Iaşi au anunţat, marţi, că sunt la dispoziţia unităţilor sanitare din judeţul Iaşi. Cele 82 de cadre medicale susţin că vor să îşi ajute colegii în lupta cu noul coronavirus.

    La o zi după ce au fost daţi afară de la Institutul de Psihiatrie Socola din Iaşi, după expirarea celor 90 de zile de perioadă de probă, asistenţii şi infirmierii care au rămas fără loc de muncă au anunţat, printr-un comunicat de presă, că sunt la dispoziţia spitalelor din Iaşi.

    „Noi, personalul medical demis de la Institutul de Psihiatrie Socola Iaşi, aducem la cunoştinţa tuturor unităţilor sanitare din judeţul Iaşi că suntem la dispoziţia acestor structuri medicale. Suntem pregătiţi să fim în prima linie COVID-19 şi suntem pregatiţi să fim alături de cei ce au nevoie de noi în lupta cu noul coronavirus”, se arată în comunicatul cadrelor medicale.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Retailerul de haine H&M susţine că este nevoit să concedieze temporar „zeci de mii de oameni”

    Retailerul suedez H&M a avertizat că va fi nevoit să concedieze zeci de mii de oameni şi să anuleze plata dividendelor, întrucât al doilea cel mai mare retailer de haine din lume şi-a analizat poziţia în criza COVID-19 şi a închis până acum mai mult de două treimi dintre cele 5.000 de locaţii la nivel global, potrivit FT.

    Grupul suedez, cu peste 130.000 de angajaţi la nivel global, nu a specificat câţi dintre aceştia ar fi concediaţi temporar, dar a dat de înţeles că „ar putea afecta zeci de mii de angajaţi în toate segmentele businessului”.

    H&M a preciza că unele contracte vor fi terminate definitiv din cauza impactului pandemiei asupra businessului.

    „Facem tot ce stă în puterea noastră în grupul H&M pentru a gestiona situaţia, pe fondul coronavirusului. Speranţa mea este că vom putea să reluăm operaţiunile cât mai rapid şi să îi primim înapoi pe clienţi în magazine în toate cele 74 de pieţe. Este o situaţie extraordinară în care suntem forţaţi să luăm decizii dificile”, a explicat CEO-ul H&M, Helena Helmersson, care a preluat conducerea gigantului în urmă cu doar opt săptămâni.

     

     

     

  • O femeie a fost concediată de o bancă pentru o faptă bună făcută în ajunul Crăciunului. Acum, companiile se bat pentru a o angaja

    Emily James, o fostă angajată a unei bănci care i-a oferit 20 de dolari unui client în ajunul Crăciunului, este asaltată cu oferte de muncă datorită faptei bune pe acre a făcut-o, relatează Oregon.live.

    Femeia lucra la serviciul clienţi al unei bănci, când, în ajunul Crăciunului a fost contactată de un client ale cărui fonduri fuseseră blocate de bancă.
    Bărbatul, pe nume Marc Eugenio, i-a spus angajatei că se află la o benzinărie din Oregon şi nu mai are nici măcar 20 de dolari pentru alimentarea maşinii.

    Angajata a încercat timp de oră să rezolve problema clientului prin intermediul telefonului, însă nu a reuşit şi a cerut permisiunea managerului ei pentru a se deplasa personal la locul în care se afla clientul şi i-a oferit 20 de dolari.
    Cu toate aceastea angajata a avut neplăcuta surpriză să afle că, pentru fapta ei bună, banca a decis să o concedieze chiar în ajunul Anului Nou.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Miley Cyrus a dezvăluit de ce a fost concediată din franciza “Hotel Transylvania”

    Informaţia a fost publicată de actriţa şi cântăreaţa americană într-un mesaj pe platforma de micro-blogging Twitter, în care îşi enumera punctele slabe din carieră.

    O sursă din cadrul Sony a confirmat informaţia pentru publicaţia specializată The Hollywood Reporter, explicând că şefii companiei de producţie s-au arătat atunci îngrijoraţi de imaginea de rebelă pe care începuse să o afişeze Cyrus, ce devenise celebră iniţial ca star Disney, în producţii dedicate copiilor.

    Cyrus a fost concediată din filmul care a dat startul francizei de succes “Hotel Transylvania”. Ea urma să dea voce fiicei lui Dracula (Adam Sandler), sarcină preluată ulterior de Selena Gomez.

    Cântăreaţa şi actriţa americană Miley Cyrus a devenit cunoscută datorită serialului pentru adolescenţi “Hannah Montana”, în care a interpretat rolul principal. De altfel, Miley Cyrus este unul dintre cel mai de succes artişti care s-au lansat în producţiile Disney. Fiica interpretului de muzică country Billy Ray Cyrus, ea şi-a lansat în 2013 cel de-al patrulea album, “Bangerz”, care include hituri precum “We Can’t Stop” şi “Wrecking Ball”, care au fost promovate prin clipuri provocatoare.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro