Tag: casare

  • Cum ajungi milionar din afacerea Rabla

    Telefonul lui Mihai Sofian suna din cinci in cinci minute. Nu
    raspunde la fiecare apel. Se uita la telefon in liniste – nu are
    nici Blackberry, nici iPhone, ci un Nokia E52, suficient de nou
    pentru a fi in pas cu tehnologia – si da din cap cantarind daca sa
    sune sau nu inapoi mai tarziu. Zambetul de ardelean si gesturile
    molcome il parasesc arareori si asta e chiar de mirare pentru un om
    de afaceri renumit pentru miscarile rapide pe care le-a facut in
    business si pentru modul cum a devenit unul dintre cei mai
    importanti membri ai comunitatii care a facut afaceri prin
    programul guvernamental Rabla.

    Businessul Rematholding a fost fondat la finele anului 2003 de
    Mihai Sofian (57 de ani), care lucreaza in industria metalurgiei de
    mai bine de 30 de ani: “In 1979 m-am angajat in acest domeniu. Eu
    sunt politehnist si sunt dintre putinii care au lucrat si in
    productie. Am fost sef de sectie, sef de atelier si director
    comercial in aceasta industrie”.

    Mihai Sofian a absolvit Metalurgia la Politehnica, specializarea
    metale neferoase. Dupa ce a terminat facultatea, s-a angajat direct
    la Neferal, singura intreprindere de prelucrare a neferoaselor din
    Romania, unde a lucrat 19 ani. “Am inceput cu cupru, aluminiu,
    plumb si am lucrat in toate sectiile. Am coordonat, am condus si
    800 de oameni la un moment dat. Mi-a folosit: acum am 403 angajati
    la cele patru unitati”, povesteste Mihai Sofian. In anii ’90, era
    promovat ca director comercial al Neferal. I se propusese pozitia
    de inginer-sef al uzinei, al doilea loc in ierarhie, pozitie pe
    care insa a refuzat-o. “Acolo primeai intai marfa, dupa care faceai
    lingouri, aliaje. Cei buni erau la cuptoare, cei slabi la sortare.
    Asa era atunci. Sortarea era un mic remat. Pentru mine rematul nu e
    o provocare. Este doar o anexa la ce faceam inainte”, isi aminteste
    acum seful Rematholding. Urmatorii sapte ani a lucrat intr-o
    multinationala, tot din acest domeniu, unde a dezvoltat businessul
    de la zero. Fiind concurent acum cu firma respectiva, nu vrea sa-i
    spuna numele: “business is business”.


    In decembrie 2003 a pus bazele actualului Rematholding, lucrand
    initial intr-un sediu vecin cu fostul Remat Bucuresti Sud. “Atunci
    aveam un singur depozit in Bucuresti si am mai cumparat Remat
    Focsani in 2004”, povesteste seful Rematholding. Un an mai tarziu,
    pe 7 iulie 2005, a cumparat si actiunile de la Remat Bucuresti Sud,
    unde, pe o suprafata de 21 de hectare, sunt depozitate, tratate si
    transportate rablele. In afara de Rematholding, Bucuresti Sud si
    Dambovita, Sofian mai are colaborari cu rematurile din Slatina si
    Craiova.

    La nivel national sunt 263 de platforme de tip Remat care
    participa in cadrul programului “Rabla”, dupa cum arata datele
    Administratiei Fondului pentru Mediu (AFM). Dintre acestea, 13 sunt
    in Bucuresti, iar unul este in partea de sud a Capitalei, la
    capatul soselei Berceni, pe centura.

  • Programul “Rabla”: Pana in 20 august au fost casate 161.116 masini

    Astfel, pana in 20 august au fost casate 161.116 autovehicule
    mai vechi de 10 ani de la data fabricatiei. Programul de stimulare
    a innoirii Parcului auto national este finantat in 2010, cu
    722.000.000 lei pentru scoaterea din uz a 190.000 de autovehicule,
    potrivit sursei citate.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Cu trei „rable” casate, cumperi un Logan cu 3.200 de euro

    Pana in prezent putea fi casata o singura „rabla", iar valoarea primei de casare este de 3.800 de lei (900 de euro), scrie Ziarul Financiar.

    In noua formula, in cazul modelului Logan achizitionat prin programul „Rabla", pretul de pornire al versiunii de baza ar ajunge la 3.200 de euro.

    Cititi mai multe pe www.zf.ro.

     

  • Faza a doua a programului Rabla, un nou esec

    Etapa a doua a Programului de stimulare a innoirii Parcului auto national, cunoscut sub numele de programul "Rabla", desfasurata intre 1 iunie si 31 august, a pus la dispozitie 27.936 de masini, suma totala alocata de Administratia Fondului pentru Mediu (AFM) in aceasta faza fiind de 106.156.800 de lei. Conform principiilor programului, statul finanteaza 3.800 de lei din pretul unei masini noi cumparate de cel care si-a dus la casat masina mai veche de zece ani.

    Numarul masinilor disponibile in cea de-a doua faza a fost de 20.000, cel programat initial, completat cu alte 7.936 care nu au putut fi vandute in prima faza. In aceste conditii, avand in vedere ca statul isi propusese scoaterea din uz a unui numar de 60.000 de masini vechi in editia din 2009 a programului, in cea de-a treia si ultima etapa vor fi disponibile peste 38.000 de masini. Dintre acestea insa, 10.000 vor fi destinate firmelor, in urma unei decizii in acest sens a ministrului Mediului, Nicolae Nemirschi.

    In aceste conditii, din cele 40.000 de masini care ar fi trebuit vandute in primele doua faze ale programului Rabla 2009 s-au vandut doar putin peste jumatate, aproximativ 21.500, potrivit statisticilor AFM, nevalidate pana in prezent.

     

  • Alin Tapalaga, Porsche Inter Auto: Macar de ar fi semestrul doi la fel ca primul

    “Desi prima jumatate a fost dezastruoasa, in cea dea doua se asteapta ca criza sa se adanceasca. De la luna la luna inregistram scaderi, piata scazand la 55% fata de anul trecut.”

    Tapalaga spune ca statul ar putea sa ajute domeniul auto cum a facut in 2007 cu acele taxe care au facut ca exporturile de secondhand sa creasca substantial.

    “Trebuie sa vedem si cum fac nemtii care au o crestere cu 40% fata de anul. Programul de casare din Romania l-am inceput timid, cu pasi mici, avand in vedere ca toate masurile au fost luate pe rand. In acest program sunt 60.000 de masini impartite in 3 etape. Se preconizeaza o rata a succesului de 30-35%, total nesatisfacator.”