Potrivit Centrului Infotrafic, din cauza aluviunilor de pe carosabil, ca urmare a unei ruperi de nori, circulaţia rutieră pe DN17 (E58) Gura Humorului – Vatra Dornei este la această oră întreruptă total pe raza municipiului Câmpulung Moldovenesc, în judeţul Suceava.
Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro
Potrivit IGSU, de joi până vineri au fost înregistrate efecte la nivelul a 26 localităţi din 18 judeţe şi municipiul Bucureşti, fiind afectate 14 locuinţe, 28 subsoluri, 44 curţi şi 6 tronsoane de drum.
De asemenea, acoperişul unei şcoli a fost dislocat, iar 23 de arbori au fost doborâţi de vânt pe carosabil.
Situaţii deosebite sunt în judeţul Alba, unde pe DN 75, în zona localităţii Vadu Moţilor, traficul rutier este temporar blocat din cauza unui arbore căzut pe carosabil şi scurgerilor de aluviuni de pe versanţi, în municipiul Botoşani unde subsolul unei grădiniţe a fost inundat, în judeţul Hunedoara unde pe DJ 686, în zona localităţii Râu de Mori, traficul este blocat parţial din cauza surpării părţii carosabile, în municipiul Iaşi unde a fost inundat subsolul Spitalului Judeţean şi din 3 pasaje de cale ferată, etc.
Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro
Ca sa nu incurce foarte tare traficul, muncitorii l-au restrictionat spre intersectia de la Punctele Cardinale si, in vreme ce soferii stau in coloana la semafor, acestia se chinuie sa puna mixtura in cratere, apoi, cu aceeasi viteza taseaza materialul si trec la urmatoarea groapa.
Imaginile au fost trimise de un cititor opiniatimisoarei.ro nu mai au nevoie de niciun comentariu.
Interiorul Mercedes-Benz GLC Coupé a fost proiectat cu atenţie maximă pentru confortul şoferului şi al pasagerilor. Combinaţia de materiale îmbină modernul cu clasicul în stilul rafinat specific Mercedes-Benz.
Un caracter aparte, ce corespunde perfect unui autovehicul modern şi inteligent de excepţie: designul de înaltă calitate al interiorului GLC Coupé se încadrează într-o clasă proprie. Materialele autentice, împreună cu finisajele suprafeţelor cu linii cursive emană o senzaţie de lux şi lejeritate, făcând din GLC Coupé un autovehicul extrem de atrăgător pentru diverse tipuri de activităţi.
Un model Mercedes-Benz GLC Coupé va putea fi admirat în cadrul galei Woman in Power BUSINESS Magazin 2018, joi, 22 martie, începând cu ora 19:00, la “Le Château” (Strada Turturelelor, nr. 11, Sector 3).
Nokian Weatherproof a fost declarată de către publicaţia auto Automobilismo cea mai bună anvelopă all-season a sezonului de iarnă al acestui an. În total au fost evaluate şapte anvelope all-season, pe care reprezentanţii publicaţiei le-au supus la diferite teste pe carosabil uscat, umed şi bineînţeles pe zăpadă. Modelul Nokian Weatherproof în dimensiunea 225/45 R 17 a reţinut cel mai mult atenţia juriului prin reacţiile sale stabile la virare şi rezistenţa scăzută la rulare. Aceste caracteristici au atras binemeritatele laude ale juriului, după ce acesta a realizat comparaţia între caracteristicile anvelopelor all-season testate şi cele ale veritabilelor anvelope de iarnă de la diferiţi producători. Anvelopa Nokian Weatherproof oferă siguranţă de primă clasă şi maximum de performanţă şi rezistenţă pentru utilizarea pe întreg parcursul anului. Aceasta prezintă simbolul fulgului de nea 3PMSF care indică faptul că este omologată pentru utilizarea pe timpul iernii şi îmbină siguranţa pe care te poţi baza pe timp de iarnă cu stabilitatea precisă a şofatului şi manevrabilitatea fermă a anvelopelor de vară Nokian Tyres.
Anvelopa all-weather Nokian Weatherproof a obţinut rezultate excelente şi în Germania. După câştigarea locului întâi anul trecut, în cadrul testului ACE Lenkrad, aceasta a fost inclusă de către publicaţia Auto Bild Allrad într-un test comparativ cu opt anvelope all-season destinate echipării vehiculelor tip SUV. Nokian Weatherproof s-a clasat pe locul al treilea şi a obţinut calificativul „Bine” pentru dimensiunea 225/50 R17. Dintre toate anvelopele concurente, aceasta a obţinut cele mai bune rezultate pe zăpadă, acestea fiind comparabile cu cele ale unei anvelope de iarnă standard. În plus, a obţinut rezultate excepţionale pe carosabil umed şi a punctat şi la capitolul silenţiozitate.
Autoritatea germană ADAC a conferit modelului Nokian WR D4, dimensiunea 215/65 R16, locul doi în testele dedicate anvelopelor de iarnă de anul acesta, în care au fost testate în total 16 anvelope de la diferiţi producători. Aderenţa desăvârşită şi tracţiunea remarcabilă pe care o oferă pe zăpadă au fost factorii principali care au condus la evaluarea foarte bună a anvelopei Nokian WR D4, a Nokian Tyres, cel mai nordic producător de anvelope din lume,. ADAC a apreciat de asemenea caracteristicile de performanţă pe carosabil uscat şi eficientizarea foarte bună a consumului de combustibil ale acestui model.
Publicaţia italiană Al Volante a efectuat testele sale dedicate anvelopelor de iarnă pe anvelope de la 6 branduri premium, în cea mai populară dimensiune, 205/55 R16, recunoscând faptul că modelul Nokian WR D4 are caracteristici premium şi premiindu-l cu Medalia de Aur pentru eficientizarea consumului de combustibil, Medalia de Argint pentru performanţele pe carosabil acoperit cu zăpadă şi încă o Medalie de Argint pentru performanţa excepţională la frânarea pe carosabil uscat.
Anvelopa de iarnă Nokian WR D4 a obţinut, de asemenea, o evaluare solidă în testele realizate de clubul auto austriac, ÖAMTC, şi cel eleveţian, TCS, în dimensiunea 195/65 R15, destinată vehiculelor mai mici. Rularea pe carosabil acoperit de zăpadă în condiţiile meteorologice schimbătoare, specifice vremii din Europa Centrală, este extrem de facilă pentru modelul Nokian WR D4, aderenţa sa optimă datorându-se compusului special de cauciuc, tehnologiilor moderne şi inovaţiilor pe care le înglobează.
În Suedia, Nokian WR D4 a înregistrat o altă „victorie” în testele dedicate anvelopelor de iarnă pentru condiţiile specifice Europei Centrale, efectuate de publicaţia Teknikens Värld pe dimensiunea 205/60 R16. Potrivit publicaţiei, Nokian WR D4 este fără niciun dubiu o anvelopă de iarnă excelentă atât pe carosabilul uscat, cât şi pe cel umed, obţinând, de asemenea, cele mai bune rezultate din punct de vedere al caracteristicilor de manevrabilitate pe zăpadă.
„În cursul zilei de astăzi (duminică – n.r.) s-au semnalat căderi de arbori pe carosabil în localităţile Iacobeni, Colacu, Pojorâta, Crucea, Carlibaba, Paltin, Câmpulung Moldovenesc zona Izvorul Alb. ISU Suceava a intervenit în localităţile Iacobeni, Crucea şi Paltin. În celelalte locaţii au intervenit serviciile voluntare pentru situaţii de urgenţă şi lucrătorii ocoalelor silvice. Începând cu ora 14.05 DJ175A şi B Transrarau este închis ca măsură preventivă dispusă de autorităţi”, anunţă purtătorul de cuvânt al Comitetului Judeţean pentru Situaţii de Urgenţă Suceava, plt. adj. Alin Găleată.
În aceste cazuri poate fi vorba de câţiva centimetri buni de apă care despart anvelopa de asfalt. Cu toate acestea, poţi fi în siguranţă la volan şi pe vreme ploioasă, atâta timp cât respecţi câteva reguli de bază.
Pe ploaie, două aspecte sunt de o importanţă extraordinară: viteza de rulare şi starea anvelopelor. În condiţiile în care apa acumulată din precipitaţii inundă carosabilul, iar anvelopele tale sunt destul de uzate, trebuie să reduci viteza.
„Aversele şi anvelopele uzate nu sunt deloc o combinaţie fericită. De altfel, dacă viteza ta de rulare este prea mare, maşina va acvaplana chiar dacă anvelopele sunt bune. Pe ploaie torenţială este indicat să reduci viteza cu până la 15-20 km/h, pentru a permite benzilor de rulare ale anvelopelor să elimine toată apa acumulată între acestea şi asfalt,” explică Matti Morri, Technical Customer Service Manager la Nokian Tyres.
Pericolul acvaplanării există şi atunci când anvelopele sunt în stare bună, însă anvelopele uzate fac acvaplanarea aproape de neevitat. Într-un test realizat de publicaţia finlandeză dedicată anvelopelor, Tekniikan Maailma, o anvelopă de vară de înaltă calitate aflată în stare bună de funcţionare a început să acvaplaneze pe drum drept, pe o peliculă de apă de 6 mm acumulată pe asfalt, la viteza de 80km/h. Spre deosebire de o anvelopă de vară uzată, care a început să acvaplaneze la 70 km/h şi de o anvelopă de iarnă fără ţinte care a obţinut rezultate şi mai îngrijorătoare.
De regulă, conducătorii auto uzează la maxim anvelopele de vară în sezonul de toamnă şi achiziţionează un set nou de abia în primăvara anului următor, deşi avantajele unui set de anvelope în stare bună sunt cele mai utile toamna.
„Cu cât anvelopa este mai nouă, cu atât aceasta funcţionează mai bine în orice tip de condiţii meteorologice. În mod corespunzător, cu cât aceasta este mai uzată şi adâncimea benzii de rulare mai scăzută, cu atât există un risc mai mare de acvaplanare. Aceasta deoarece volumul total al canelurilor anvelopei este prea mic pentru a mai strânge apa acumulată între aceasta şi carosabil,” adaugă Morri.
Adâncimea benzii de rulare a unei anvelope de vară noi este de opt milimetri. Legislaţia permite rularea cu anvelope a căror adâncime a benzii de rulare măsoară minim 1,6 milimetri, însă în realitate aceste anvelope nu mai sunt sigure. Anvelopele trebuie înlocuite atunci când adâncimea benzii lor de rulare se apropie de 4 milimetri. La o bandă de rulare mai mică de această valoare proprietăţile anti-acvaplanare se modifică radical. Presiunea anvelopelor are, de asemenea, un impact major asupra comportamentului autovehiculului pe vreme ploioasă. Verificarea regulată a presiunii din anvelope are avantajele sale, deoarece presiunea extrem de scăzută creşte riscul acvaplanării şi afectează proprietăţile de rulare ale anvelopei.
Fenomenul de acvaplanare apare atunci când se formează un strat de apă între anvelopă şi carosabil. Acesta este perceput ca o derapare pe apă, când autovehiculul nu mai răspunde la comenzile viratorii din volan şi pierde tracţiunea, putându-se astfel crea situaţii imprevizibile.
Conducătorii auto trebuie să fie prevăzători şi să anticipeze situaţiile periculoase, evitând torenţii de apă care se formează pe marginea carosabilului.
„Nu înţeleg de ce foarte mulţi şoferi merg pe timp ploios prin denivelările formate de trafic în carosabil, deoarece în aceste porţiuni se formează şuvoaie de apă şi prezintă cel mai mare risc de acvaplanare. Rularea pe aceste porţiuni de şosea uzează de asemenea anvelopele, deoarece aici asfaltul este mai rugos. Acesta este un motiv în plus pentru care aceste denivelări trebuie evitate,” punctează Morri.
În cazul în care acvaplanarea apare în ciuda tuturor precauţiilor luate, păstrarea calmului şi reacţiile corecte sunt extrem de importante: apăsarea ambreiajului, eliberarea pedalei de acceleraţie şi păstrarea volanului în poziţie stabilă; rotirea volanului nu are nici un efect, deoarece un autovehicul care acvaplanează nu va răspunde la această comandă.
Sfaturi pentru siguranţa la volan pe timp de ploaie
1. Redu viteza de rulare
2. Evită denivelările pline cu apă din carosabil, unde riscul de acvaplanare este cel mai ridicat
3. Utilizează anvelope aflate în stare bună, cu o adâncime a benzii de rulare de cel puţin 4 mm
4. Verifică presiunea din anvelope
5. Dacă apare acvaplanarea rămâi calm, apasă ambreiajul şi păstrează volanul într-o poziţie stabilă
Cum să reacţionezi în caz de acvaplanare
• Rămâi calm!
• Apasă pedala de ambreiaj şi ridică piciorul de pe pedala de acceleraţie pentru a reduce viteza.
• Nu roti de volan stânga-dreapta; în schimb, îndreaptă volanul în direcţia de deplasare şi păstrează-l în această poziţie până la recăpătarea aderenţei.
• Nu frâna sau accelera în timpul acvaplanării, deoarece astfel se va reduce aderenţa şi mai mult .
Nokian Tyres a fost fondată în 1988, însă îşi are rădăcinile în anul 1898, când a fost înfiinţată Suomen Gummitehdas Oy sau Fabrica de cauciuc finlandeză. Compania este cel mai nordic producător de anvelope din lume. Promovează şi facilitează şofatul în siguranţă, în condiţii exigente. Anvelopele inovatoare pentru autoturisme de pasageri, camioane şi maşini grele, sunt comercializate în special în zonele cu zăpadă, împădurite, şi cu condiţii de şofat dificile din cauza anotimpurilor schimbătoare.
Inspectoratul pentru Situaţii de Urgenţă (ISU) Bucureşti-Ilfov a intervenit, în noaptea de duminică spre luni, pentru gestionarea a 14 situaţii de urgenţă.
Astfel, în judeţul Ilfov, angajaţii ISU au scos apa din şase curţi, au îndepărtat un copac de pe carosabil şi au scos o maşină rămasă blocată în apă, iar în Capitală au scos apa din două curţi şi au intervenit pentru îndepărtarea a patru copaci căzuţi pe carosabil.
Nu au fost persoane rănite în urma vijeliilor din Bucureşti şi Ilfov, informează ISU Bucureşti-Ilfov.
Şoferul tocmai plătise o notă de plată de 220.000 de euro; accidentul a avut loc în Marea Britanie, în apropiere de South Yorkshire. Carosabilul era ud, iar şoferul a zburat pur şi simplu cu maşina de pe şosea.
În mod miraculos, el a scăpat fără răni grave.
Potrivit forţelor locale de ordine, maşina ar fi zburat 50 de metri prin aer, după care s-ar fi oprit într-un câmp; la câteva secunde după impact, maşina a luat foc.
Şoferul tocmai plătise o notă de plată de 220.000 de euro; accidentul a avut loc în Marea Britanie, în apropiere de South Yorkshire. Carosabilul era ud, iar şoferul a zburat pur şi simplu cu maşina de pe şosea.
În mod miraculos, el a scăpat fără răni grave.
Potrivit forţelor locale de ordine, maşina ar fi zburat 50 de metri prin aer, după care s-ar fi oprit într-un câmp; la câteva secunde după impact, maşina a luat foc.