BusinessMagazin

Tag: Bigster

  • Dacia a demarat pregătirile pentru producţia noilor Duster şi Bigster şi mizează pe digitalizare

    ♦ Uzina Dacia de la Mioveni se pregăteşte de producţia a două noi modele – cea de-a treia generaţie a noului Duster şi viitorul Bigster din 2025. Până atunci, digitalizarea este cuvântul de ordine şi una din cinci maşini Dacia vândute pe plan local în 2023 va fi comandată online.

    Provocarea Dacia în 2023 vine dinspre online şi reprezintă  acce­lera­rea procesului de digita­lizare. Dacia alături de Grupul Renault au fost cei care au implementat pe piaţa locală con­ceptul de agent, în care maşinile sunt facturate de compania-mamă – în acest caz Renault Commercial Roumanie, iar dealerii au statut de agent de vânzări, astfel încât ei nu inves­tesc în stocuri. Mai mult, şi inves­tiţiile recente în modernizarea show­roomurilor au fost suportate tot de RCR. La nivel de piaţă europeană, sunt tot mai multe mărci care vor să im­ple­menteze conceptul de agent, urmând exemplul Tesla, care factu­rează direct maşinile, neavând importatori sau dealeri. 

    „Anul acesta Dacia va vinde 9.000 de maşini pe platforma sa online. Când am plecat din ţară în 2013, acest lucru era de neconceput. Anul viitor ne-am propus şi mai mult. Vrem să oferim clienţilor şansa unei experienţe digitale simple“, a spus Mihai Bordeanu, managing director Dacia Brand South Eastern Europe & Country Head România, în cadrul evenimen­tului Automotive Forum 2023.

    Luna aceasta Grupul Renault va prezenta primele imagini şi detalii cu cea de-a treia generaţie a SUV-ului Duster şi primul Duster pe noua platformă CMF-B a concernului, fiind astfel acum în linie cu Jogger şi Sandero&Logan. Actualul Duster păstrează baza de la generaţia anterioară, dar cu modificări semnificative. „Suntem la câteva săptămâni distanţă de a avea acordul de fabricaţie şi a demara producţia lui Duster 3 la Mioveni, cel mai bine vândut SUV în retail în Europa. Nu ne oprim aici. În 2025 lansăm Bigster, în clasa compactă. Pentru a-l produce în 2025 trebuie să lucrăm în 2024. Modelul este deja în România la centrul de design şi la centrul de teste de la Titu“, a spus Mihai Bordeanu.

    În 2022 industria auto locală a livrat peste 510.000 de maşini produse de Dacia şi Ford, record atins datorită uzinei Ford Otosan de la Craiova,

    Miza uzinei Dacia acum este de a continua să atragă noi modele în producţia locală, concurând cu uzina din Tanger, Maroc.

    Mai mult, următoarea generaţie a lui Sandero va veni şi în versiune electrică, iar aceasta este aşteptată în jurul anului 2028, având în vedere ciclul de producţie de opt ani.

    Producţia de autoturisme a înregistrat în septembrie a treia lună consecutivă de scădere, la un total de 46.888 de unităţi, cu 9% mai puţine decât în perioada similară din 2022, potrivit datelor Asociaţiei Construc­torilor de Automobile din România (ACAROM).

    Dintre acestea, Dacia a produs aproape 29.000 de unităţi, în scădere cu 5%, iar Ford Otosan aproape 18.000, cu 15% mai puţine decât în septembrie 2022 când în producţie mai era şi EcoSport.

    În total, la nivelul primelor nouă luni, producţia totală a atins un volum de 375.860 de unităţi, în scădere cu 2% faţă de acelaşi interval din 2022. Dintre acestea, 234.530 au fost asamblate de Dacia, în creştere cu 2%, iar 141.330 de Ford Otosan, la Craiova, cu 7% în scădere, în condiţiile în care în 2023 până acum a fost produs doar modelul Puma, nu şi EcoSport, scos din producţie la final de 2022.

    Atât Dacia cât şi Ford Otosan vor lansa în producţie noi modele în ultimul trimestru din 2023. Dacia va prezenta în perioada următoare cea de-a treia generaţie a SUV-ului Duster, iar la Craiova în data de 24 octombrie a demarat oficial producţia noilor Transit şi Tourneo Courier. Până acum cele două din generaţia anterioară erau asamblate în Turcia, acum noile modele vor fi asamblate la Craiova alături de Puma. Mai mult, din 2024 atât Puma cât şi Transit şi Tourneo Courier vor fi disponibile în versiune electrică.

  • Revoluţie la Dacia: Preţurile modelelor Dacia explodează. Cum arată noul SUV. Galerie FOTO

    Sub numele Bigster, Dacia prezintă conceptul unui model SUV de 4,6 metri lungime, robust, spaţios şi perfect adaptat pentru escapadele în aer liber. Acest SUV prefigurează soluţia propusă de Dacia pentru un vehicul de segment C accesibil la preţul unui model din segmentul inferior.

    Grupul Renault a prezentat astăzi o nouă identitate vizuală pentru Dacia şi a prezentat cum va arăta strategia sa pentru marca românească.

    Miza francezilor este de a veni cu maşini mai mari şi mai competitive, iar în centrul mărcii Dacia va sta un nou SUV de dimensiuni compacte – de 4,6 metri lungime, construit pe aceeaşi platformă tehnică precum noile Logan, Sandero şi Renault Captur şi Clio – CMF B.

    Iar dacă Duster are acum 4,34 metri lungime, acum francezii vin cu unul cu aproape 30 cm mai lung.

    “Preţul mediu la Dacia va creşte cu 30% datorită noului portofoliu. Deja am început acest lucru cu noul Sandero, va continua cu noul Spring electric şi viitorele modele”, a spus Denis le Vot CEO Dacia Lada business unit în cadrul Grupului Renault.

    Mai mult, viitorul SUV Dacia va veni cu un sistem hibrid de propulsie şi va putea fi echipat cu sisteme alternative de propulsie.

    Sub numele Bigster, Dacia prezintă conceptul unui model SUV de 4,6 metri lungime, robust, spaţios şi perfect adaptat pentru escapadele în aer liber. Acest SUV prefigurează soluţia propusă de Dacia pentru un vehicul de segment C accesibil la preţul unui model din segmentul inferior.

    „Conceptul Dacia Bigster exprimă viitoarea evoluţie a mărcii. Este un vehicul care oferă ceea ce este esenţial, evocând spiritul de aventură şi aducând în plus o tuşă „cool”. Bigster este dovada faptului că un vehicul accesibil poate fi şi atractiv. Noi, cei de la Dacia, credem acest lucru iar dovada este conceptul prezentat azi.” (Alejandro Mesonero-Romanos, Director de Design Dacia)

    Conceptul Bigster încorporează valorile de simplitate, onestitate şi autenticitate specifice mărcii Dacia, care au generat în timp în rândurile clienţilor săi sentimentul apartenenţei la o comunitate specială.

    Proporţiile conceptului Dacia Bigster sunt în egală măsură contemporane şi atemporale. Liniile sale simple, lipsite de artificii estetice inutile, inspiră robusteţe. 

    Nu doar dimensiunile exterioare sunt generoase în cazul conceptului Dacia Bigster. Interiorul este la rândul său foarte primitor, fiind printre cele mai spaţioase din acest segment. Semnătura luminoasă în formă de Y este de acum mai amplă, accentuând aspectul robust specific modelelor SUV. Un aspect pus şi mai mult în valoare de culoarea verde închis a caroseriei.

    Conceptul Bigster nu încorporează artificii de design, precum elementele cromate sau ornamentele cu aspect de aluminiu. Avem de a face cu un SUV autentic, opţiunea asumată în acest caz fiind cea a utilizării de piese din material plastic reciclat pentru toate protecţiile laterale.

    Anticipând un viitor model reprezentativ al gamei Dacia, Conceptul Bigster poate fi echipat cu motorizări alternative şi hibride, asigurând astfel adaptarea permanentă atât la nevoile clienţilor, cât şi la evoluţia reglementărilor în domeniul auto.

    Conceptul Bigster ilustrează spiritul Dacia – libertatea de deplasare care oferă clienţilor posibilitatea de a trăi experienţe unice, adevărate şi simple. Dacia răspunde astfel, mai mult decât oricând, nevoilor şi aspiraţiilor reale ale clienţilor săi, îmbinând oferta unei achiziţii raţionale cu designul atrăgător.

    Cu ocazia prezentării de către Groupe Renault a planului său strategic Renaulution, marca Dacia şi-a dezvăluit strategia pentru următorii cinci ani. Prin crearea noului business unit Dacia-Lada, Dacia îşi va spori eficienţa şi competitivitatea şi îşi va extinde atât prezenţa pe pieţele externe cât şi gama de modele, prin abordarea segmentului C. Conceptul Bigster prefigurează deschiderea gamei Dacia către noi orizonturi.

    „Dacia va continua să propună clienţilor modele fiabile, la cel mai bun preţ. Odată cu crearea noului business unit Dacia-Lada, vom exploata la maxim potenţialul platformei modulare CMF-B, vom deveni mai eficienţi şi vom creşte calitatea, competitivitatea şi atractivitatea produselor noastre. Avem aşadar toate atuurile pentru a ne dezvolta spre noi orizonturi. Conceptul Bigster este un indiciu pentru calea pe care o vom urma.”

    De aproape 15 ani, Dacia propune vehicule contemporane, simple şi atrăgătoare. Bazându-se pe un know-how fără egal în acest segment, Dacia beneficiază de aportul tehnologic şi de sinergiile existente în cadrul Groupe Renault şi al Alianţei Renault-Nissan-Mitsubishi.

    Dacia a vândut începând din 2004 peste 7 milioane de vehicule în 44 de ţări, multe din modelele sale fiind bestseller în segmentul lor. Astfel, în Europa, Sandero este în ultimii ani cel mai vândut model către clienţii particulari în timp ce Duster este cel mai vândut SUV către aceeaşi categorie de clienţi.

    Urmărind cu atenţie pulsul pieţei auto, Dacia a ştiut să propună de fiecare dată soluţia potrivită. Pentru a oferi în continuare modele adaptate nevoilor reale ale clienţilor şi pentru a face faţă noilor provocări din lumea auto, Dacia va beneficia de următoarele argumente:

    •           O abordare design to cost disciplinată în dezvoltarea modelelor;

    •           Un business unit Dacia-Lada dedicat, beneficiind de avantajele apartenenţei la un grup auto global în special prin accesul la tehnologii specifice, fapt care va maximiza sinergiile şi utilizarea de componente carry over;

    •           Utilizarea de către Dacia şi Lada a platformei CMF-B a Alianţei, o platformă competitivă şi foarte flexibilă, care va permite reducerea de la 4 la 1 a numărului de platforme şi de la 18 la  11 a diversităţii de caroserii;

    •           Unele vehicule bazate pe această platformă vor putea fi echipate cu motoare funcţionând cu surse de energie alternativă sau hibride, în conformitate cu evoluţia reglementărilor şi răspunzând aşteptărilor clienţilor;

    •           O gamă competitivă, extinsă şi modernizată. După lansarea noilor Logan şi Sandero precum şi a modelului Spring – automobilul de oraş 100% electric cel mai accesibil din Europa – alte 3 modele se vor alătura gamei până în 2025;

    •           Intrarea în segmentul C, prefigurată de Conceptul Bigster.

     

    Conceptul Dacia Bigster, un aer cool în Segmentul C