BusinessMagazin

Tag: Aston Martin

  • Renault îl aduce pe Miles Nürnberger de la Aston Martin, pe poziţia de director de design al mărcilor Dacia şi Lada

    Grupul Renault anunţă că Miles Nürnberger va ocupa funcţia de director de design al mărcilor Dacia şi Lada începând cu data de 1 septembrie. El va face parte din Comitetul de Direcţie al acestui Business Unit, aflat sub conducerea lui Denis Le Vot, director general al mărcilor Dacia şi Lada, şi va fi subordonat lui Laurens van den Acker, director de design şi membru în Comitetul de Direcţie al Renault Group.

    „Îl  primim cu entuziasm pe Miles, pentru că design-ul este un element central al strategiei noastre pentru mărcile Dacia şi Lada. Cu Noul Sandero, am demonstrat că un vehicul poate fi esenţial dar în egală măsură atrăgător. Cu ajutorul lui Miles vom depăşi noi etape în evoluţia celor două mărci. Printre proiectele mari vor urma NBI*, BISGTER şi NIVA”, spune Denis Le-Vot.

    Miles Nürnberger a lucrat, din 2008, în echipa de design a constructorului Aston Martin Lagonda având pentru început funcţia de Design Manager, responsabil de design-ul exterior, iar apoi pe cea de Director Creativ. În 2018 el a devenit Director de Design al mărcii. Printre realizările sale se numără DBX – primul SUV din gama Aston Martin şi proiectul Valkyrie, precum şi renaşterea mărcii Lagonda, ca subsidiară 100% electrică, ilustrată de Conceptul Vision în versiunile sedan şi SUV.

    „Ne bucurăm să îl avem alături de noi pe Miles Nürnberger într-un moment atât de important pentru marca Dacia. Miles este un designer de renume care i-a inspirat pe mulţi cu munca sa la Aston Martin. Experienţa sa şi pasiunea de a construi mărci puternice prin design vor fi un mare atu pentru Dacia şi ne vor ajuta să proiectăm Dacia în viitor”, a comentat Laurens van den Acker.

    Înainte de a se alătura companiei Aston Martin Lagonda, Miles Nürnberger a lucrat în cadrul echipei de Design exterior al mărcii Citroën. Primii săi paşi în lumea design-ului auto i-a făcut însă în cadrul mărcii Lincoln, una din diviziile Ford Motor Company.

    Născut în 1976, într-o familie pasionată de artă, de design şi de maşini, Miles Nürnberger a obţinut diploma în Design auto a Universităţii din Coventry în 1998. În 2009 a fost laureat al Premiului de Design „Concorso d’Eleganza de la Villa d’Este” pentru conceptul One-77.

     

  • Maşini şi diamante pentru zile negre: în ce îşi mai investesc banii bogaţii lumii?

    Acesta va fi fabricat într-o ediţie limitată de sub 200 de unităţi, doritorii trebuind să treacă printr-un proces riguros de selecţie pentru a-l putea cumpăra. Altă sugestie o reprezintă diamantele roz, cărora le va creşte preţul pe viitor din cauză că mina din care se extrag circa 90% din diamantele de calitate roz şi roşii, Argyle, din Australia, se va închide la finalul anului, ca urmare a epuizării zăcământului. O opţiune, în opinia publicaţiei britanice, o reprezintă şi ceasurile vintage Tudor, companie care are acelaşi fondator ca Rolex.

  • Aston Martin a început vânzarea de obligaţiuni nesecurizate. Producătorul de maşini de lux are datorii de peste un miliard de dolari

    Aston Martin Lagonda Global încearcă să emită o obligaţiune nesecurizată, care este evaluată triplu C (cu mult sub gradul de investiţii), a raportat vineri Bloomberg News.

    Acest lucru ar adăuga şi mai multe datorii companiei. Datoria netă a fost de cinci ori mai mare faţă de câştigurile brute ale ultimelor 12 luni, la ultima evaluare realizată de Aston pe 30 iunie.

    Aston are datorii de peste un miliard de dolari până în 2022. Cea mai mare parte a acestora o reprezintă obligaţiunile necorespunzătoare în baza activelor sale. Ratingul lor este B- şi generează încasări de aproape 9% – deşi tranzacţionarea nu poate fi transformată în bani lichizi , astfel încât costurilor curente de finanţare ale Aston nu pot fi exprimate cu exactitate.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • O maşină Aston Martin DB5, din filmele cu James Bond, vândută pentru 6,4 milioane de dolari

    Automobilul Aston Martin DB5 care se identifică cu personajul James Bond a fost vândut la licitaţie. Maşina i-a aparţinut lordului Bamford şi a fost folosită în campania de promovare a peliculei din seria James

    Preţul atins la licitaţia care a avut loc în California a transformat maşina în cel mai scump exemplar din seria sa. Iniţiale DB au fost folosite în onoarea fostului proprietar al companiei Aston Martin, David Brown, între 1947 şi 1972.

    Un reprezentant al casei de licitaţii RM Sotheby’s a confirmat recordul: “Suntem mai mult decât încântaţi şi mândri că am stabilit un nou record pentru cea mai scumpă maşină DB5 vândută într-o licitaţie”.

    Maşina vândută este un model cu mai multe modificări gândite în tonul personajului din film. Astvel, autoturismul dispune de o mitralieră Browning calibrul 30 şi iar luneta este utilată cu un ecran rabatabil din sticlă antiglonţ.

    Sean Connery, a condus o maşină DB5 în două dintre filmele dedicate agentului 007 films.

    Maşina nu a fost folosită la filmări dar este o replică identică realizată la comanda realizatorilor filmului pentru a fi folosită în evenimentele de promovare ale peliculei ”Thunderball/ Operaţiunea Thunderball”, din 1965.

    Următorul film din seria “James Bond”, care este regizat de americanul Cary Joji Fukunaga, va fi lansat pe 8 aprilie 2020.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro.

  • A văzut un anunţ în ziar şi, în loc să îşi cumpere o maşină, a cumpărat întreaga companie. Acum aceasta are venituri anuale de peste un miliard de lire sterline

    La 42 de ani, el a citit cu voce tare un anunţ dintr-un ziar – nu pentru o maşină, ci pentru o întreagă companie producătoare de maşini.
    David Brown s-a născut în oraşul Huddersfield din Yorkshire pe data de 10 mai 1904. După ce şi-a terminat studiile, a început să lucreze ca ucenic la David Brown Gear Company Ltd. Această companie, fondată de bunicul său David, era specializată în componente de transmisie. Până în 1931, el a crescut în cadrul afacerii de familie până la funcţia de director general, având în responsabilitate şi ferma familiei.
    A fost un pasionat de maşini de curse şi de motociclete, dar noile lui responsabilităţi de afaceri l-au forţat să pună acest interes şi activităţile sale de curse în aşteptare. În anii care au urmat, el a devenit proprietarul firmei de construcţie a navelor Vosper Thorneycroft şi, în parteneriat cu Harry Ferguson, a înfiinţat compania Ferguson-Brown pentru a construi tractoare.


    La sfârşitul anului 1946, Brown a văzut o reclamă în ziarul The Times ce oferea spre vânzare o „afacere auto de mare clasă“. Preţul cerut a fost de 30.000 de lire sterline, iar societatea în cauză, Aston Martin. Câteva zile mai târziu, a vizitat sediul companiei la Feltham şi a testat noul lor prototip de design, Atom. Compania fusese înfiinţată în 1913 de Lionel Martin şi Robert Bemford.
    Negocierile pentru preluarea companiei s-au încheiat în februarie 1947, Brown plătind 20.500 de lire sterline pentru achiziţie. În 1947, David Brown a auzit prin Tony Scratchard, distribuitorul maşinilor Lagonda din Bradford, că Lagonda, un alt producător auto, se afla în dificultate financiară şi era de vânzare. În timp ce iniţial nu a avut niciun interes în companie, atunci când un lichidator a fost ulterior numit pentru a vinde activele companiei, Brown a sesizat oportunitatea achiziţiei. Acolo s-a întâlnit cu renumitul designer de motoare W. O. Bentley, care i-a arătat un motor numit LB6 la care lucrase pentru companie. Brown a văzut motorul ca fiind ideal pentru noua sa generaţie de modele Aston Martin. Ştiind că Armstrong Siddeley, Jaguar şi Rootes erau de asemenea interesate de companie, iar lichidatorul căuta oferte de 250.000 de lire sterline, Brown a decis să depună o ofertă. Din cauza condiţiilor economice stricte şi a raţionalizării oţelului, ceilalţi ofertanţi au renunţat. Când lichidatorul a reuşit să vândă clădirile fabricii unei alte companii, Brown a reuşit să obţină restul companiei pentru suma de 52.500 de lire sterline, precum şi drepturile pentru noul motor.
    De-a lungul anilor ’50, Brown a administrat construirea unei serii de modele Aston Martin elegante şi rapide. Acestea au câştigat recunoaşterea la scară largă, deşi vânzările au fost modeste. Deceniul s-a încheiat cu o victorie absolută pentru una dintre maşinile lui în cursa de 24 de ore de la Le Mans.
    În anii ’70, când afacerile sale de inginerie au fost prinse în situaţia nefericită în care se afla atunci industria britanică, Brown a trebuit să recunoască faptul că nu îşi mai putea permite să administreze brandul Aston Martin. După 25 de ani de proprietate, a vândut brandul pentru o valoare simbolică de 100 de lire.
    Noul proprietar Aston Martin a renunţat la modelul DB, care în 1993 a fost restaurat de Ford, introducând DB7. Noul preşedinte al Aston Martin, Walter Hayes, l-a invitat pe David Brown să preia poziţia de preşedinte onorific al Aston Martin, dar acesta a murit pe parcursul aceluiaşi an.

  • Aston Martin anunţă că se va lista la Londra şi încearcă să obţină o evaluare de 5,6 mld. dolari, în primul IPO lansat de un producător auto britanic în ultimele trei decenii

    Aston Martin şi-a stabilit preţul pentru IPO-ul pe care îl va lansa la Londra la 19 lire sterline per acţiune (24,6 dolari), un preţ mai mic faţă de cel anunţat initial, potrivit Bloomberg.

    Producătorul auto de lux şi-a redus ambiţiile săptămâna aceasta, reducând ţinta pentru listare cu circa 11%.

    IPO-ul evaluează brandul britanic, făcut faimos prin intermediul filmului James Bond, la 4,3 miliarde de lire sterline (5,6 miliarde dolari), cu circa 15% mai puţin decât anunţase initial. Această ţintă reprezintă de 20,7x profitul companiei pe prima jumătate a anului, potrivit datelor agregate de Bloomberg.

    Competitorii de la Ferrari sunt evaluaţi la circa 21x profitul pe prima jumătatea anului, acest multiplu fiind valabil mai mult pentru producătorii de lux, nu în linie cu toată industria auto.

    Britanicii de la Aston Martin sunt mai puţin profitabili decât rivalii italieni, dar încearcă să se dezvolte şi să îşi construiască o amprentă în lumea maşinilor sport cu modele precum Vanquish, Vantage şi DB.

    Această listare este primul IPO lansat de un producător auto britanic în mai mult de trei decenii, de când Jaguar Land Rover a devenit o companie independent sub guvernul Margaret Thatcher în 1984.

     

     

  • Aston Martin revine în forţă: După ce a intrat de şapte ori în faliment, compania se îndreaptă spre o listare bursieră la Londra de 5 miliarde de lire sterline

    Aston Martin a anunţat că vrea să se listeze pe bursa de la Londra anul acesta după un set de rezultate financiare semestriale care au surprins producătorul britanic de maşini de lux la un nivel record, potrivit Financial Times.

    Mutarea înspre o listare, care vine după şapte trimeste consecutive de profitabilitate, marchează reuşita producătorului de a readuce pe profit un business istoric, ce a trecut de şapte ori prin faliment.

    Compania se aşteaptă să se ridice la o evaluare de circa 5 miliarde de lire sterline, potrivit surselor citate de publicaţia americană.

    „Este un moment monumental”, spune Andy Palmer, executivul şef al companiei. „Când am început în 1979 erau mulţi producători britanici. De-a lungul carierei mele majoritatea au dispărut. Producţia de maşini în Marea Britanie este într-un punct sănătos, însă producătorii din piaţă sunt majoritatea străini. Acum vom avea din nou o companie britanică independentă”.

    Compania a declarat că veniturile au crescut cu 14% până la 450 milioane lire sterline în primele luni ale anului, în timp ce profitul operaţional a crescut la 20,8 milioane de lire sterline de la 20,1 milioane lire, propulsate de lansarea a trei noi modele sport şi o cerere în creşterea din Asia.

     

     

  • Cele mai bune maşini de la Salonul Auto Geneva

    În cadrul Salonului Auto de la Geneva, care a avut loc între 3 şi 13 martie, au fost prezentate peste 120 de premiere mondiale şi europene. În total, au fost 200 de exponanţi din 30 de ţări ce au împărţit o suprafaţă de peste 100.000 de metri pătraţi. Constructorii germani au dominat salonul, aşa cum au făcut şi la Frankfurt anul trecut, prin lansarea de noi modele de serie şi concepte. Salonul de la Geneva reprezintă o ocazie şi pentru producătorii mai puţin cunoscuţi să prezinte ultimele produse sau realizări tehnice; o mare parte a centrului de expoziţii Palexpo este dedicat acestor companii. Să revenim însă la ceea ce ne interesează pe toţi: care au fost cele mai bune maşini prezentate la Geneva?

     Aston Martin DB11

     Andy Palmer, şeful celor de la Aston, spunea recent că frumuseţea e principala condiţie pentru maşinile produse de compania sa. Privind noul DB11, cuvintele sale au parcă mai mult sens; la scurt timp după lansare, interesul uriaş pentru maşină a dus la căderea site-ului Aston Martin. Motorul V12 vine doar ca o completare la designul absolut fermecător.

    Porsche 911 R

    Noul 911 prezentat de Porsche este, fără discuţii, unul dintre cele mai spectaculoase modele prezentate la Geneva. Combinaţia dintre motorul de 4 litri şi 493 cai putere (de pe GT3 RS) şi transmisia manuală în 6 trepte au creat una dintre cele mai rapide maşini ale lumii. Tot ceea ce ţine de condus este manual, astfel încât şoferul să poată fi în permanenţă în control; sigur, rămâne de văzut cât de bine poţi controla o maşină care ajunge de la 0 la 100 de km/h în doar 3,7 secunde.

    Bugatti Chiron

    Chiron poate fi rezumat astfel: o nebunie de 1.479 de cai putere, 417 km/h şi o notă de plată de 2,6 milioane de dolari; este cel mai puternic şi rapid automobil de serie realizat vreodată. Evident, maşina celor de la Bugatti este destinată unui grup foarte restrâns de consumatori, dar la Geneva a atras, cu siguranţă, privirile tuturor.

    Volvo V90

    Noul model al suedezilor arată inteligent, sofisticat şi practic – adică tot ceea ce ar trebui să fie. Cabina arată mai bine decât cea a XC90, materialele folosite fiind unele de înaltă calitate, iar sistemul media este unul dintre cele mai bune din lume la ora actuală. Scaunele sunt de asemenea extrem de comode, invitând parcă la un drum de mii de kilometri.

    Renault Scenic

    Succesul înregistrat în ultimii ani de maşinile SUV (sports utility vehicle) pare să atragă dispariţia unui alt standard, destul de popular la sfârşitul anilor ’90, MPV (multi-purpose vehicle). Iar producătorii au înţeles acest lucru, cel mai nou exemplu fiind Renault Scenic, care a abandonat tradiţionalismul în favoarea unei apariţii crossover. Garda este ceva mai ridicată, roţile au şi ele dimensiuni mai mari iar inserţiile de plastic de pe portiere aduc aminte de modelele mai mari ale francezilor, Captur şi Kadjar. Scenic este destul de spaţios în interior, iar materilalele folosite sunt de o calitate acceptabilă.

    Audi Q2

    Ambiţiile celor de la Audi de a produce un model pentru fiecare nişă auto s-au manifestat din nou la Salonul Auto de la Geneva. Noul Q2 are dimensiuni compacte şi vine cu o gamă variată de motorizări pe benzină şi diesel; un alt element notabil este distribuţia pe patru roţi, graţie platformei MQB produsă de grupul Volkswagen. Interiorul este de calitate, în linie cu restul maşinilor produse de Audi.

    BMW Group a mai venit în Elveţia cu versiunea de top a limuzinei Seria 7 – M760Li xDrive, noul M2, dar şi versiunea hibridă a limuzinei de lux.

    SEAT Ateca

    Printre preţurile de sute de mii de euro şi motoarele de sute de cai putere, la Geneva şi-au făcut loc şi câteva modele pentru publicul larg. Dintre acestea trebuie remarcată SEAT Ateca, cel mai nou pariu al companiei. Ateca este primul SUV al spaniolilor şi vine ca o potenţială rezolvare la scăderea din ultimii ani a veniturilor. Este o maşină care arată bine şi care vine la un cost accesibil, dar rămâne de văzut care va fi reacţia pieţei.

    Abarth 124 Spider

    Stilul abordat de cei de la Abarth este unul retro, dar într-un mod extrem de plăcut. Cele patru ţevi de eşapament montate îi dau aspectul unei maşini de curse.

    McLaren 570GT

    570GT este maşina potrivită la timpul potrivit: are tot ceea ce îi trebuie pentru a fi o maşină de curse, dar reuşeşte în acelaşi timp să fie şi practică. Spaţiile destinate bagajelor din faţă şi din spate au, cumulat, un volum mai mare decât portbagajul unui Ford Focus hatchback. Greu de crezut, dar McLaren a reuşit chiar să îi dea un aspect ceva mai elegant, iar asta va permite şi folosirea GT-ului pentru drumurile de zi cu zi.

    Jaguar F-Type SVR

    Ce poate să nu îţi placă la un Jaguar ce atinge 320 km/h? Dotat cu un motor V8 de 5 litri care produce 567 cai-putere, modelul celor de la Jaguar poate atinge 100 km/h în doar 3,5 secunde.

    Dacia, care ani la rând a atras atenţia publicului elveţian, acum a venit la Geneva cu o nouă nuanţă – maro Tourmaline – şi transmisia robotizată Easy-R, însă niciun model nou, cu toate că ar fi trebuit lansat Lodgy facelift, modelul împlinind acum patru ani de când a fost lansat. De partea cealaltă, Ford a venit la Geneva cu modele de imagine precum noul SUV Edge, care va concura cu VW Touareg şi ediţia de lux a acestuia, Edge Vignale, o versiune supersport a Fiesta – ST220, dar şi noul Ford GT. Americanii pregătesc însă, potrivit unor surse din piaţă, anunţul cu privire la producţia viitorului SUV mic EcoSport la Craiova.

    Desigur, pe lângă maşinile de sute de cai putere, la Geneva au apărut şi alte exponate din lumea motoarelor, cum ar fi modele clasice restaurate sau biciclete pe care au fost instalate motoare de maşini. Un exemplu este eRod, modelul de quad al celor de la e’mobile, de fapt un şasiu ultrauşor pe care au fost montate baterii electrice. El poate fi folosit în trei moduri: basic, fun sau race.

  • Cele mai bune maşini de lux pe care să le cumperi în 2016

    Nicio maşină nu este perfectă, însă există maşini perfecte pentru anumite situaţie, scrie Bloomberg.
    Trucul este să ştii ce model dintr-un segment anume este cel mai potrivit pentru tine. În fiecare an unele modele sunt îmbunătăţite, reîmprospătate, iar altele rămân în urmă. Astfel cei de la Bloomberg au pregătit o listă cu cele mai bune modele pentru fiecare situaţie.

    Cel mai bun sedan “serios”: BMW 750i xDrive

    Cel mai bun coupe sport: BMW M2

    Cel mai puţin practic coupe: Mercedes AMG GT

    Cel mai practic coupe: Aston Martin DB9 GT

    Cel mai bun SUV: Bentley Bentayga şi Tesla Model X

    Cea mai exotică: Ferrari 488 GTB

    Cea mai bună decapotabilă: Bentley GT Speed

    Cea mai bună maşină de colecţie: Porsche 911

  • Aston Martin lansează o limuzină care va fi vândută exclusiv în Orientul Mijlociu

    Producătorul auto Aston Martin a anunţat că va lansa o maşină destinată statelor din Orientul Mijlociu, relatează BBC.
     
    Modelul, ce nu a primit încă o denumire oficială, este bazat pe Aston Martin Lagonda şi va fi cea mai puternică maşină lansată de compania britanică. Lagonda a fost unul dintre modelele de succes ale Aston Martin, ieşind pe piaţă în anul 1976. 
     
    Caroseria va conţine elemente din fibră de carbon şi va prelua, cel mai probabil, motorul V12 Vantage S văzut deja pe Rapide S.
     
    Aston Martin a mai lansat o variantă Lagonda în urmă cu 5 ani, însă prototipul de SUV nu a primit reacţii pozitive din partea criticilor.