BusinessMagazin

Tag: asfalt

  • Un biciclist RĂNIT în Munţii Semenic a fost ajutat de un MAIDANEZ să supravieţuiască

    Biciclistul în vârstă de 40 de ani, din Reşiţa, căzuse de pe bicicletă luni seara, în timp ce cobora de pe muntele Semenic. Pentru că nu mai putea pedala, s-a aşezat pe asfalt şi a cerut ajutor la 112. În acel moment din pădure a apărut un maidanez care i-a venit în ajutor. L-a simţit pe bărbat cum tremura şi s-a lipit de el, să-l încălzească cu trupul său.

    ”La faţa locului s-au prezentat jandarmii, din cadrul Postului de Jandarmi Montan Văliug, pentru a acorda primul ajutor. La sosirea noastră, ciclistul acuza dureri în zona claviculei şi se afla într-o stare uşoară de hipotermie. Marea surpriză, momentul emoţionant al acestei întâmplări a fost atunci când ciclistul a căzut şi a rămas întins pe partea carosabilă. A apărut din pădure un căţel care s-a aşezat lângă victimă, ca şi cum l-ar fi încălzit cu corpul său. La sosirea noastră, câinele era aşezat lângă ciclist şi nu a plecat de lângă acesta nici în prezenţa noastră şi nici când echipajul de la Ambulanţă a sosit”, a povestit corespondentului Mediafax, Marius Săndulescu, purtătorul de cuvânt al Jandarmeriei Caraş-Severin.

    Cititi mai multe pe www.gandul.info

  • CNAIR îşi consolidează regia proprie: a achiziţionat 19 freze de asfalt, cu 7,9 milioane de lei

    „Şi această achiziţie se înscrie în planul de retehnologizare a CNAIR, demarat în anul 2014, care prevede redotarea companiei cu o nouă gamă de maşini şi utilaje specifice lucrărilor de reparaţii şi întreţinere a drumurilor. Planul, pus în aplicare prin Direcţia de Mecanizare, presupune achiziţionarea anuală şi etapizată a mai mult de 1.000 de maşini şi utilaje, până la această dată fiind achiziţionate mai mult de 750”, menţionează compania.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Primul oraş din lume în care străzile vor fi albe pentru a menţine temperaturile la un nivel plăcut pentru locuitori

    Materialul alb etanş, creat de compania GuardTop, va fi pulverizat pe străzile Los Angelesului dintr-un camion. Apoi, o echipă de lucrători ai municipalităţii îl vor distribui pe întreaga suprafaţă a şoselelor, acţionând astfel ca un sigiliu, relatează Yahoo News.

    Asfaltul închis la culoare sau negru absoarbe 80 – 95% din razele soarelui, încălzind străzile până la 65,5 grade Celsius.

    Pe de altă parte, străzile luminoase reflectă mai mult razele soarelui şi sunt cu 8 grade Celsius mai răcoroase decât cele cu asfalt obişnuit.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Asfalt SURPAT în timpul nopţii. Autortăţile, alertate să scoată o maşină căzută în groapa formată – GALERIE FOTO

    ”Detaşamentul de pompieri Tulcea a intervenit în jurul orei 05.00 pe strada Gloriei din municipiul Tulcea, pentru limitarea efectelor eşecului utilităţilor publice. O magistrală de apă a cedat, provocând surparea unei porţiuni de stradă şi trotuar”, arată ISU Tulcea.

    Potrivit sursei citate, apelul la 112 a fost făcut de un pompier, plutonier adjutant Cristian Badiu, care locuieşte în casa din dreptul gropii provocate de surparea străzii.

    ”În jurul orei 04.45, colegul nostru a fost alertat de alarma autoturismului său, care începuse să se scufunde”, mai spun reprezentanţii ISU Tulcea.

    Practic, pompierii au intervenit pentru a scoate maşina din groapa produsă de surparea asfaltului.

  • Atenţie la copacul fermecat

     Copacul fermecat are acum căsuţe, uşiţe, scări în spirală, chiar şi cascadă şi un lac miniaturale, plăntuţe, pitici şi zâne, atrăgând atenţia trecătorilor înainte să se împiedice în denivelarea de pe trotuar. Spre surprinderea iniţiatoarei proiectului, nu numai că nu s-a furat nimic din copac, ci chiar au mai apărut diverse elemente de decor aduse de alţi oameni, cum ar fi o cutie poştală, o umbrelă sau chiar o cutie cu cretă pentru cei care  doresc să deseneze pe asfalt contribuind la înfrumuseţarea locului.

  • Unde este situat termometrul la maşini şi de ce înregistrează întodeauna temperaturi mai mari decât cele reale

    Nu chiar. Pentru că a stat într-un punct fix şi pentru că a captat căldură de la asfalt. Maşina nu are un termometru, ci un termistor, care, conform users.utcluj.ro, este o combinare a cuvintelor englezeşti “thermally sensitive resistor” (rezistenţă sensibilă termic).
     
    Această denumire descrie cu exactitate funcţia de bază a dispozitivului şi anume aceea de-a avea o schimbare de rezistenţă electrică predictibilă în funcţie de orice schimbare a temperaturii sale absolute. Adică nu e un termometru cu mercur, care în funcţie de diltarea sau contractarea lichidului, stabileşte o temperatură. El redă gradele Celsius din bord în funcţie de curentul electric din el, care e afectat de temperatură.
     
    La maşinile noi, acest termistor este în spatele grilei radiatorului, aproapte de asfalt. Astfel, el captează dogoarea de la asfalt, care are mai multe grade decât aerul cald din atmosferă. Numai seara, când se răcoreşte, temperatura e mai aproape de adevăr.
     

  • Unde este situat termometrul la maşini şi de ce înregistrează întodeauna temperaturi mai mari decât cele reale

    Nu chiar. Pentru că a stat într-un punct fix şi pentru că a captat căldură de la asfalt. Maşina nu are un termometru, ci un termistor, care, conform users.utcluj.ro, este o combinare a cuvintelor englezeşti “thermally sensitive resistor” (rezistenţă sensibilă termic).
     
    Această denumire descrie cu exactitate funcţia de bază a dispozitivului şi anume aceea de-a avea o schimbare de rezistenţă electrică predictibilă în funcţie de orice schimbare a temperaturii sale absolute. Adică nu e un termometru cu mercur, care în funcţie de diltarea sau contractarea lichidului, stabileşte o temperatură. El redă gradele Celsius din bord în funcţie de curentul electric din el, care e afectat de temperatură.
     
    La maşinile noi, acest termistor este în spatele grilei radiatorului, aproapte de asfalt. Astfel, el captează dogoarea de la asfalt, care are mai multe grade decât aerul cald din atmosferă. Numai seara, când se răcoreşte, temperatura e mai aproape de adevăr.
     

  • Ciprian Bălănescu, multiplu campion european, a câştigat triatlonul Fără Asfalt la mare. “Toate momentele sportive sunt frumoase. Nu pot să fac o comparaţie dintr-o cursă şi alta. Nicio victorie nu se compară cu cealaltă”

    Primul triatlon off-road al sezonului competiţional din acest an, Fără Asfalt la mare, a avut loc pe 3 iunie, în rezervaţiile naturale 2 Mai – Vama Veche şi Hagieni – Albeşti. La competiţie au luat startul peste 700 de concurenţi, amatori şi profesionişti, pasionaţi de ture de înot, bicicletă şi alergare în natură.

    Câştigătorul ediţiei, Ciprian Bălănescu a trecut linia de start într-o oră şi 52 de minute. Ciprian Bălănescu este multiplu camion naţional la triatlon şi duatlon şi se află la al şaselea podium la triatlonul Fără Asfalt la mare. Pe locurile al doilea şi al treilea s-au situat Daniel Attila, care a terminat competiţia în 1 oră şi 54 de minute, respectiv Alex Ciocan, care a ajuns la linia de finish în 1 oră şi 55 de minute.

    Concurenţii au avut de parcurs trei probe, 1 km de înot în mare, pornind de la Micul Golf, 32 km de pedalat în proba de ciclism, în zona Hagieni – Albeşti, şi 6 km de alergare pe plajă şi faleză, între 2 Mai şi Vama Veche.

    Ciprian Bălănescu a participat a şasea oară, din opt ediţii, la această competiţie şi spune că prin sport a găsit bucuria de a face mişcare, libertatea de a face ceea ce îi place. „De mic fac sport. Unii zic că am venit pe lume în viteză”.
    Bălănescu este sportiv de performanţp şi practică triatlonul de mai bine de 10 ani de zile şi a participat la numeroase competiţii naţioanle, dar şi internaţionale.

    Când l-am întrebat dacă urmează un regim anume pentru a atinge astfel de performanţe, Bălănescu glumeşte şi spune că “mănânc alegare pe pâine, înot pe pâine, bicicletă pe pâine”. Sportivul se antrenează, de obicei, cel puţin două ore pe zi şi mai mult iarna. Chiar şi dacă câştigi competiţii este foarte greu să duci un trai bun în România doar din indemnizaţii. “Ca sportiv de performanţă în România eşti obligat să fii susţinut dacă vrei să faci performanţă. Trebuie să găseşti sponsori, care în mare parte sunt prietenii”, mai spune el.

    “Toate momentele sportive sunt frumoase. Nu pot să fac o comparaţie dintr-o cursă şi alta. Nicio victorie nu se compară cu cealaltă”, răspunde sportivul. El  mărturiseşte că în urmă cu câţiva ani când se afla la un punctul de a se lăsa de sport a fost convis de prieteni să continue. Ce ar fi făcut dacă nu ar fi fost sportiv? “Sunt specialist în brutărie, am vrut să lucrez în brutărie”.

    Bălănescu vrea să se concentreze pe duatlon în viitor şi ţinteşte top 3 european şi mondial în competiţiile de duatlon. El va practica triatlon la nivel de amatori deoarece consideră că nu este destul de bun la înot pentru a putea fi competitiv la nivel internaţional.

    „S-au adunat la start sportivi de performanţă şi amatori care, dincolo de traseul pe care l-au parcurs împreună, împărtăşesc aceleaşi pasiuni şi înţeleg că mişcarea practicată astfel este reţeta de succes pentru o dezvoltare personală şi profesională durabilă şi bine calibrată”, spune Tudor Vlad, iniţiatorul proiectului Fără Asfalt.

    În cadrul evenimentului au participat inclusiv cei care practică doar una dintre probele triatlonului, la secţiunea de ştafetă a concursului. Traseul nu a avut dificultăţi tehnice, iar dintre cei peste 700 de participanţi, peste 170 s-au aflat la primul triatlon.

    Pe 4 iunie, pe plaja mare din 2 Mai, a avut loc şi a treia ediţie a Aquathlonului Fără Asfalt, competiţie de înot şi alergare pentru copii. La cursă au participat 220 de copii, având două variante de distanţe:  50 m înot şi 400 m alergare pentru copiii între 7 – 9 ani şi 150 m înot şi 800 m alergare pentru copiii între 10 – 14 ani.

    „Deprinderea de a face mişcare în mod organizat şi susţinut trebuie să fie o componentă importantă în procesul de formare a copiilor şi ne dorim să-i aducem mai aproape de sport, prin intermediul competiţiilor pe care le organizăm, precum Aquathlonul, sau a celor pe care le susţinem. Participând la activităţi sportive, copiii învăţă să-şi canalizeze corect energia debordantă şi vor reuşi mai uşor să se autodepăşească, să fie mai sociabili şi dornici să-şi facă prieteni care împărtăşesc aceleaşi pasiuni”, spune Tudor Vlad.

    Fără Asfalt a fost în 2010 primul triatlon off-road din România, iar până în prezent a rămas concursul de gen cu cel mai mare număr de participanţi. Din lista celor înscrişi la proba de triatlon în fiecare an, până la 30% se află la prima participare la acest gen de concurs.  La prima ediţie s-au încris în jur de 190 de oameni, dintre care doar 20-30 de persoane mai participaseră la astfel de concursuri. Potrivit lui Tudor Vlad, în jur de 1500-2000 de pasionaţi de triatloni se află în România în acest moment.

    „Media de vârstă a participanţilor la triatlon este de 35 de ani. Oamenii se apucă de sport mai târziu, noi încercăm să le spunem că ar fi şi mai bine dacă ar începe să facă sport şi mai devreme. Avem programe prin care încercăm să atragem copii la sport”, spune Vlad.

    Câştigătorii competiţiei Fără Asfalt la mare 2017

    Top 5 masculin:

    1. Ciprian Bălănescu – 1:51:10
    2. Daniel Attila – 01:54:25
    3. Alex Ciocan – 01:55:16
    4. Alexandru Ghica – 01:55:53
    5. Sorin Boriceanu – 01:58:08

    Top 5 feminin:

    1. Maria Szakacs – 02:18:31
    2. Andreea Diana Iordache – 02:20:30
    3. Neaga Adriana – 02:27:16
    4. Kinga Karacsony – 02:31:08
    5. Monica Mânicuţă – 02:34:15


     

  • Fără Asfalt organizează cinci evenimente sportive şi lansează concursul Adventure Race

    Triatlonul Fără Asfalt la mare, ajuns la a opta ediţie, deschide sezonul competiţional pe 3 iunie, în weekend-ul de Rusalii şi propune un traseu care traversează rezervaţiile naturale 2 Mai – Vama Veche şi Hagieni – Albeşti. Competiţia de înot, ciclism şi alergare oferă un număr maxim de 800 de locuri pentru înscrieri. Traseul nu are dificultăţi tehnice, iar în cursă se poate înscrie oricine a început să descopere turele cu bicicleta în natură, alergarea de plăcere sau antrenamentele de înot. Participanţii se pot înscrie şi în echipe de ştafetă.

    A treia ediţie a Aquathlon-ului pentru copii va avea loc pe 4 iunie, pe plaja mare din 2 Mai. Probele cursei sunt accesibile oricărui copil între 7 şi 14 ani care ştie să înoate. Distanţele variază în funcţie de categoria de vârstă şi sunt de 50 m sau 150 m la înot şi de 400 m sau 800 m la alergare. Evenimentul este sponsorizat de „School Friendly” şi face parte din programul 140 de bătăi pe minut al Fundaţiei eMAG şi suţinut de Tinmar. Toate cele 200 de locuri pentru copii au fost ocupate. 

    „Credem că deprinderea de a face mişcare în mod organizat şi susţinut trebuie să fie o componentă importantă în procesul de formare a copiilor. Ne dorim să aducem cât mai mulţi copii aproape de sport, în felul acesta vor învăţa să-şi canalizeze corect energia debordantă şi vor reuşi mai uşor să se autodepăşească şi să-şi facă mulţi prieteni în lumea reală”, spune Tudor Vlad, coordonatorul proiectului Fără Asfalt.

    Următorul eveniment din acest sezon va avea loc pe 15 iulie, când este programată o nouă ediţie a Cupei Hamsia, concurs de înot în ape deschise, care se desfăşoară într-o atmosferă prietenoasă şi are un concept mai puţin întâlnit pentru acest gen de competiţie. Cupa Hamsia propune înotul în mare pe distanţe de 5.000 m sau de 1.500 m, pe un traseu în linie dreaptă între Vama Veche şi 2 Mai, astfel încât cursa să poată fi parcursă în forţă de către cei competitivi sau într-o abordare relaxată, ca o călătorie înot într-o zonă specială, de către înotătorii amatori. 

    Anul acesta Fără Asfalt lansează o nouă invitaţie amatorilor de ture în natură: concursul de aventură Fără Asfalt (Adventure Race). Acest eveniment li se adresează celor care sunt antrenaţi pentru ture de mountain-biking  şi de trekking sau alergare montană şi doresc să-şi depăşească limitele într-un concurs la care pot participa doar în echipe de câte patru membri. Cursa se va ţine în zona Munţilor Ciucaş, va fi organizată în parteneriat cu Ciucaş X3 şi propune trasee lungi şi provocatoare de 90 km mountain-biking, 70 km alergare montană, vâslit pe lac, escaladă şi rapel, timpul limită pentru finalizarea probelor fiind de 54 de ore. La cursele de tip Adventure Race  traseele sunt nemarcate şi trec prin zone mai puţin turistice, orientarea şi buna sincronizare cu echipa fiind elemente cheie pentru a ajunge cu succes la linia de finish.

    Sezonul competiţiilor se va încheia pe 19 august cu triatlonul Fără Asfalt la munte, în zona Ceraşu-Slon, Prahova, în apropierea staţiunii Cheia. Proba de înot va avea loc în apa limpede a lacului Măneciu, traseul de bicicletă se desfăşoară pe drumuri forestiere şi pe malul Telejănelului până la Cascada Schinda, iar proba de alergare va avea loc pe culmea dealurilor care urcă spre Tabla Buţii. Evenimentul face parte din circuitul de Cross Triathlon al FRTRI dar păstrează conceptul de „întâlnire între prieteni la triatlon”. Organizatorii vor amenaja din nou camping pe Plaiul Slonului şi, după cursă, îi vor invita pe participanţi la Sarmale Party.

    „La Fără Asfalt, ne dorim ca, pe lângă concurs, evenimentele pe care le organizăm să fie un prilej de întâlnire cu natura, o ieşire din cadrul comun şi ocazia de a descoperi locuri noi şi alţi oameni care împărtăşesc aceleaşi pasiuni.

    Ne propunem, în plus, să îi încurajăm pe participanţi şi pe susţinătorii lor să descopere un ritm de viaţă echilibrat prin practicarea sportului în natură. Suntem convinşi că mişcarea practicată astfel îi oferă citadinului un reper important în căutările sale şi este reţeta de succes pentru o dezvoltare personală şi profesională durabilă şi bine calibrată. Potrivit unui sondaj pe care l-am realizat în rândul participanţilor la triatlon, aproape 8 din 10 respondenţi au observat că practicarea sportului le influenţează pozitiv dezvoltarea pe plan personal şi profesional”, adaugă Tudor Vlad.

  • Singura şi ultima soluţie pentru România. Asfaltul care se repară singur

    Acesta include, pe lângă materialele obişnuite, fibre de oţel şi bacterii, care pot remedia crăpăturile apărute în suprafaţa de rulare, scrie Go4it.ro. Acest asfalt va putea furniza şi energie pentru maşinile electrice care rulează pe el, cu condiţia ca acestea să fie echipate cu sisteme de încărcare wireless.

    IATĂ AICI ÎNTR-UN VIDEO SPECTACULOS CUM SE REPARĂ ASFALTUL SINGUR