BusinessMagazin

Tag: anagajti

  • Cât câştigă un absolvent care se angajează ca inginer în domeniul feroviar? Mihai Roşeanu, organizator al Târgului de Carieră Feroviară: Salariul de pornire este de circa 1.000 de euro, iar inginerii cu experienţă ajung la câteva mii de euro pe lună

    Te-ai gândit vreodată cum ar fi să lucrezi într-un domeniu care chiar pune România în mişcare? Zona feroviară s-ar putea să fie mult mai interesantă decât îţi imaginezi. Dincolo de clişeele despre trenuri şi infrastructură veche, vorbim despre un sector în plină modernizare, proiecte mari şi o nevoie tot mai mare de tineri ingineri bine pregătiţi.

    Dar cât câştigă un inginer care lucrează în domeniul feroviar?

    „Salariile pentru un inginer cu experienţă în domeniul feroviar ajung la câteva mii de euro. Inginerii care lucrează în companii private din domeniul feroviar sunt plătiţi mai bine decât cei care lucrează la stat, dar diferenţele nu sunt foarte mari. Un tânăr absolvent de inginerie îşi găseşte loc de muncă în domeniul feroviar cu un salariu de pornire de circa 1.000 de euro”, spune Mihai Roşeanu, organizatorul Târgului de Carieră Feroviară.

    O carieră feroviară nu înseamnă însă doar inginerie, ci include de la muncitori necalificaţi, până la cele mai înalte calificări, explică el. Astfel, putem vorbi de şoferi, sudori, electricieni, arhitecţi, mecanici de locomotivă, revizor tehnic de vagoane sau şef de tren.

    „Perspectivele sunt bune şi interesul este mare în zona de calificări pentru meserii feroviare. Se caută ingineri tocmai pentru că sunt şantiere în lucru, dar şi foarte mulţi meseriaşi, cum ar fi sudori sau electricieni”, a mai spus acesta.

    Roşeanu mai spune că şi cei care nu au studii superioare îşi pot construi o carieră în domeniul feroviar.

    Pentru a fi mecanic de locomotivă, exemplifică el, ai nevoie doar de 12 clase absolvite, la fel cum se întâmplă şi în cazul meseriei de şef de tren, revizor tehnic vagoane sau şef manevră.

    „În cazul acestor meserii, contează foarte mult şi pasiunea. Mulţi dintre cei care practică aceste meserii o fac din multă pasiune. De cele mai multe ori, pasiunea aceasta se transmite din generaţie în generaţie”, a mai adăugat el.

    Târgul de Carieră Feroviară va avea loc în perioada 4-5 martie, la hotelul My Continental de lângă Gara de Nord, iar ulterior va exista şi un format online al acestuia, pentru companiile care vor vrea să susţină call-uri şi interviuri cu potenţiali angajaţi.

    Târgul a pornit în 2017 şi se află astăzi la a 11-a ediţie, unde vor fi prezente aproximativ 20 de companii din domeniul feroviar, atât companii private, cât şi companiile mari de stat precum CFR Călători, CFR SA sau CENAFER – Centrul Naţional de Calificare şi Instruire Feroviară.

    „Acest târg este un motiv de a pune faţă în faţă angajatorii şi candidaţii. Misiunea noastră este de a promova domeniul feroviar. Este un domeniu complex, cu o importanţă foarte mare pentru economie şi din fericire pare să aibă un viitor din ce în ce mai bun. Dacă până acum foarte mulţi bani erau direcţionaţi către partea rutieră, acum încep să se mişte lucrurile şi în zona feroviară”, a mai punctat Mihai Roşeanu.

    Domeniul feroviar, afirmă el, cuprinde aproximativ 2.000 de companii autorizate. Vor fi tot mai multe firme private în acest domeniu, mai spune acesta – companii care fie construiesc cale ferată sau material rulant, fie repară material rulant ori produc diverse produse conexe sau prestează servicii pentru calea ferată.

  • TAROM are 150 de piloţi şi 1.100 de angajaţi în total : „Ducem lipsă de piloţi şi mecanici”

    Lipsa acută de piloţi, dar nu numai, este unul dintre motivele pentru care compania de stat TAROM a creat astăzi haos pe aeroporturile din ţară după ce mai multe zboruri au fost anulate, din cauza indisponibilităţii temporare a membrilor echipajului de zbor. De ce s-a ajuns la anularea a zece curse în data de 8 iulie 2024?

    „Restructurarea de personal începută în 2020 de Ministerul Transporturilor a constat în reducerea de la 1.890 de salariaţi la 1.100 de salariaţi, adică cu 800 mai puţini, dar acum ducem lipsă de piloţi şi mecanici. Conducerea ştie câţi oameni şi ce fel de oameni sunt necesari, dar pentru a face angajări are nevoie de buget, iar TAROM nu are în momentul actual aprobat bugetul de venituri şi cheltuieli”, a spus pentru ZF Narcis Paşcu, liderul Sindicatului Unit TAROM.

    El a completat că în prezent TAROM are 150 de piloţi, după ce 31 de piloţi au plecat în acest an din companie. „Dacă au plecat 31 de piloţi, cel puţin atâţia ar fi trebuit angajaţi, ca să ai de rezervă”, a subliniat Paşcu.

    Cu toate acestea, el susţine că e un proces dificil, deoarece compania de stat nu oferă salarii competitive. „Salariile la TAROM sunt la jumătate faţă de salariile la alte firme private. De exemplu, la o companie privată, salariile sunt duble faţă de cele de la TAROM pentru toate posturile. În cazul piloţilor, la o firmă privată, au 10.000 de euro/lună salariul şi nu poţi să-l aduci înapoi pe niciunul dacă nu-i dai aceeaşi bani.”

    Astăzi, 29 de piloţi s-au declarat „inapţi de zbor”. „Legislaţia specifică personalului navigant din toată lumea prevede ca un pilot, dacă nu se simte bine, să trimită o declaraţie către angajator că este inapt de zbor până la 48 de ore, urmând ca după aceea să meargă la un control medical de specialitate. Fiecare pilot poate avea diferite motive pentru care se declară inapt, care nu trebuie specificate în declaraţie, iar ea se acceptă pentru că poate afecta siguranţa zborului.”