Decizia a fost luată de judecătorul Timothy Kelly, care a fost numit în funcţie de preşedintele Donald Trump.
“Vreau să le mulţumesc tuturor colegilor din presă care ne-au susţinut săptămâna aceasta, îi mulţumesc judecătorului pentru această decizie. Să revenim la muncă”, a declarat Jim Acosta la ieşirea din Tribunalul districtual din Washington, informează CNBC.
Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro
Pâna în prezent, cele două vase ale Royal Carribean, Oasis of the Seas şi Allure of the Seas, cele mai mari din lume, au navigat doar în Caraibe, unde au logistica necesară pentru acostarea şi aprovizionarea unor nave de asemenea dimensiuni.
“Pentru Oasis of the Seas, care va naviga în Europa în această vară, au fost vândute deja 310 cabine pentru 694 de pasageri din România. Aceştia au plătit în total circa 700.000 de euro”, a declarat joi, într-un comunicat, Nicolae Demetriade, preşedintele World Travel, care reprezintă în România Royal Caribbean International.
Lansat în 2009, vasul Oasis of the Seas are 16 punţi şi o greutate de 225.282 tone.
El a spus că în preţul unei cabine sunt incluse, pe lângă cazare, toate mesele, spectacolele susţinute de artişti profesionişti, printre care dansuri, musical, acrobaţii, spectacole de înot sincron, folosirea sălilor de fitness şi a terenurilor de sport, participarea la cluburile pentru copii şi la spectacole de patinaj.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
Percheziţiile au loc la membrii unei grupări suspectate de infracţiuni cu violenţă, anchetatorii urmând să audieze 24 de persoane.
Membrii grupării sunt suspectaţi că acostau persoane în zona Aeroportului “Henri Coandă” Bucureşti, pe care le transportau în regim de taxi, iar la finalul cursei le cereau sume mari de bani. În cazul în care clienţii refuzau să plătească, taximetriştii pirat blocau uşile maşinii, îi ameninţau şi chiar îi loveau.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
Potrivit autorităţilor portuare, operaţiunile au fost sistate în porturi deoarece vântul suflă cu 60 – 70 de kilometri la ţărm, iar în larg poate depăşi 80 de kilometri la oră, primul închis fiind Portul Midia.
Activitatea a fost apoi oprită în porturile Mangalia şi Constanţa Sud – fluvial, iar ultimul port închis a fost Constanţa Nord. Tot din cauza vântului puternic a fost restricţionată şi deplasarea convoaielor de barje pe Canalul Dunăre-Marea Neagră, prin ecluza de la Agigea către Portul Constanţa Sud – fluvial.
În această situaţie, pentru siguranţă, navele aflate în rada exterioară trebuie să stea cu motoarele pornite, evitând astfel intrarea în derivă. Totodată, vasele aflate la cheu trebuie să-şi întărească legăturile cu ţărmul, să asigure om de veghe şi trebuie să stea în permanenţă cu semnalele luminoase şi sonore în funcţiune.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro