BusinessMagazin

Tag: 737 MAX

  • Boeing ia în considerare creşterea datoriilor companiei, pe fondul crizei aeronavelor 737 MAX

    Costructorul american de aeronave Boeing are în vedere să îşi majoreze împrumuturile pentru a-şi consolida finanţele după blocarea la sol a aeronavei sale 737 MAX, transmite Reuters.

    De asemenea, compania vrea să amâne unele cheltuieli de capital, să îngheţe unele achiziţii şi să îşi reducă din costurile destinate cercetării şi dezvoltării pentru a avea bani la dispoziţie.

    Criza pe care o traversează compania Boeing se adânceşte, după ce aceasta a informat că va suspenda, din ianuarie, producţia aeronavelor 737 MAX, prima mare oprire a liniei de asamblare din ultimii 20 de ani.

    Autorităţile de reglementare au interzis zborurile cu aceste aeronave în luna martie anul trecut, în urma accidentelor din Indonezia şi Etiopia soldate cu 346 de victime.

    Boeing a continuat să producă aeronave 737 MAX chiar şi după interdicţia de a mai zbura din luna martie, însă a redus producţia lunară de la 52 de aparate în aprilie la 42.

    Luna trecută, Consilul de Aministraţie al Boeing l-a concediat pe Dennis Muilenburg, directorul general al companiei, din cauza eşecurilor repetate ale acestuia de a o scoate din criza care a afectat compania aeriană şi a costat până acum 9 miliarde de dolari.

    Acţiunile Boeing scădeau luni, la bursa de la New York, cu 1,3%, la 328,29 de dolari.

  • Scandalul Boeing 737 MAX. WSJ: Boeing ia în calcul suspendarea sau reducerea producţiei avionului

    Administraţia Boeing consideră întreruperea producţiei ca fiind cea mai viabilă dintre opţiuni, în urma întâlnirii de duminică a consiliului de administraţie. Ideea opririi producţiei vine la câteva zile după ce autorităţile de reglementare din SUA au avertizat gigantul aerospaţial că şi-ar fi stabilit aşteptări nerealiste în legătură cu momentul în care avionul va avea voie să zboare din nou.

    O nouă reducere a producţiei, după cea din aprilie, ar majora costurile lui Boeing şi ar afecta rezultatele financiare, în condiţiile în care cheltuielile fixe ar fi distribuite pe mai puţine avioane. De asemenea, măsura ar putea duce la reduceri de locuri de muncă şi la apariţia unor probleme în întreaga industrie aero globală, precum şi pentru companiile aeriene lovite deja de interzicerea zborurilor flotei globale de aproximativ 800 de avioane.

    Autorităţile de reglementare au interzis zborurile cu 737 MAX în martie, după prăbuşirea din Etiopia, al doilea accident pentru avion, la cinci luni după cel din Indonezia. Accidentele au luat în total 346 de vieţi.

    Boeing a spus în octombrie că ar putea recurge la o îngheţare a producţiei sau o reducere suplimentară, dacă aprobarea corecţiilor software pentru controlul zborului şi modificările din procesul de instruire a piloţilor se extind până în 2020.

    Deliberările consiliului de administraţie, programate până luni, vin după o întâlnire, săptămâna trecută, între şeful Boeing, Dennis Muilenburg, şi şeful Administraţiei Aviaţiei Federale, Steve Dickson, discuţie care a resetat calendarul pentru certificare până în februarie sau mai târziu.

    Boeing a semnalat oficialilor aviaţiei din SUA săptămâna trecută că anticipează un anunţ legat de producţie în această săptămână.

    Nu au fost prevăzute disponibilizări imediate ale angajaţilor, au spus surse din companie, din cauza închiderii programată anterior a fabricii de asamblare 737 din Renton, pentru sărbătorile de Crăciun şi Anul Nou. Pauzele de vacanţă durează de obicei aproximativ două săptămâni.

    Orice modificări ale producţiei MAX ar putea avea implicaţii semnificative pentru economia Statelor Unite. Incapacitatea Boeing de a livra aeronava în perioada interzicerii zborurilor a afectat deja deficitul comercial al naţiunii.

    Un purtător de cuvânt al lui Boeing a declarat că firma continuă să lucreze îndeaproape cu FAA şi cu autorităţile de reglementare globale pentru revenirea în siguranţă a MAX, adăugând: „Vom continua să evaluăm deciziile asupra producţiei bazate pe calendarul şi condiţiile de revenire a zborurilor, care se vor baza pe aprobările autorităţilor de reglememtare şi pot varia în funcţie de jurisdicţie. “

    Boeing a prevăzut deja 3,6 miliarde de dolari pentru a acoperi costurile de producţie suplimentare şi 6,1 miliarde de dolari pentru compensaţia clienţilor.

    Lanţul global al furnizorilor MAX implică aproximativ 600 de firme, plus sute de subcontractori mai mici. Companiile implicate au declarat că Boeing le-a oferit asistenţă, prin înlesniri la plată şi extinderea capitalului de lucru.

    Cei mai mulţi furnizori MAX şi-au redus producţia în concordanţă cu actuala producţie a Boeing, care a permis unora dintre producători să recupereze blocajele de producţie.

    Boeing a redus producţia lunară de 737 la 42 de aparate, de la 52 în aprilie. Executivii companiei au spus în octombrie că speră să reia livrările în trimestrul IV şi să elimine întârzierile până la sfârşitul anului viitor. Unii directori de companii aeriene şi din industrie au apreciat că recuperarea întârzierilor ar putea dura doi ani. Boeing plănuise să majoreze producţia la 57 de avioane pe lună până la sfârşitul anului 2020.

     

  • Autorităţile din Coreea de Sud reţin la sol 13 aeronave Boeing 737, după ce au descoperit defecţiuni

    Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii din Coreea de Sud a descoperit fisuri la 13 aeronave Boeing 737 şi a luat decizia de a le reţine la sol, informează publicaţia coreeană Hankyoreh.

    Avioanele sunt deţinute de patru companii aeriene coreene: Korean Air are 5 avioane, Jin Air 3 avioane, Jeju Air 3 avioane şi Easta Jet 2 avioane.

    În total, în Coreea de Sud există 150 de aeronave Boeing 737, iar dintre acestea 100 de avioane au fost inspectate.

    Deşi lucrările de reparaţie şi înlocuire sunt în desfăşurare, acestea durează aproximativ 2 săptămâni pentru fiecare avion, ceea ce înseamnă că toate cele 13 avioane nu vor fi funcţionale până la începutul anului viitor.

    Administraţia federală a aviaţiei americane a solicitat inspecţii la începutul lunii trecute, după care Boeing a expediat o echipă de ingineri în Coreea de Sud. Guvernul sud-coreean examinează în prezent intenţia de a analiza în comun cauzele fisurilor alături de SUA.

    Printre companiile care au reţinut la sol mai multe aeronave Boeing 737 după ce au descoperit fisuri în zona îmbinării aripilor cu fuselajul se numără Southwest Airlines, American Airlines Group, Ryanair şi Qantas.

  • Boeing îl demite pe Dennis Muilenburg din funcţia de preşedinte

    Separarea rolurilor, care îi va permite lui Muilenburg să se „concentreze maxim” pe operaţiunile zilnice de direcţionare, a fost cel mai recent pas pe care Consiliul l-a făcut în ultimele săptămâni pentru a îmbunătăţi supravegherea executivă a departamentului de inginerie şi al operaţiunilor industriale.

    Directorul principal David Calhoun, director general la Blackstone Group, va prelua funcţia de preşedinte, a declarat Boeing în anunţul său, care a venit vineri după-amiază, fără avertisment.

    Potrivit anunţului, consiliul de administraţie a avut „încredere deplină” în Muilenburg, care va păstra funcţia de vârf şi va rămâne în consiliu.

    Decizia a venit în timp ce Boeing se luptă să-şi pună în funcţiune cel mai bine vândut avion, 737 MAX, în urma unei interdicţii de a funcţiona din martie, provocată de cele două accidente care au ucis un total de 346 de persoane în Etiopia şi Indonezia.