Drumul romantic sau in varianta oficiala “Romantische Strasse”
era o idee de marketing destinata soldatilor americani si
familiilor lor, dispusi sa isi cheltuie soldele pentru povesti
precum cea a extravagantului (sau nu-prea-sanatosului-la-cap, dupa
cum il credeau contemporanii sai) rege Ludwig al doilea, care si-a
construit prin castele precum Neuschwenstein sau Herrenchiemsee o
lume plina de fantezie, rupta complet de realitatea acelor
vremuri.
Sau pentru urme ale unor conflicte celebre, asa cum a fost
razboiul de 30 de ani, cel care pornea la inceputul secolului 17 ca
un conflict religios si care lua apoi amploare la intreg nivelul
intregii Europe si instaura Franta ca putere dominanta, distrugand
pe parcurs multe dintre orasele germane (cele mai multe nerevenind
nici pana astazi la gloria dinainte).
Cu astfel de povesti, impanate cu castele vechi si un amestec de
stiluri baroc, neoclasic si, bineinteles, romantic (neogotic) – pe
masura ce germanii au simtit nevoia reintoarcerii la propriul
trecut -, turismul din Bavaria a ajuns o industrie de peste 24 mld.
euro anual, potrivit statisticilor biroului de turism local.
Doar cele 45 de castele si resedinte atrag anual mai mult de
cinci milioane de vizitatori, atractia principala fiind de departe
castelul Neuschwanstein, unde dorinta regelui (pe numele sau
complet Ludwig Otto Friedrich Wilhelm) de a avea propriul
Versailles a fost transformata intr-o masina de facut bani de catre
nemti, vizitarea castelului semanand, daca vreti, cu una dintre
liniile de productie ale producatorilor bavarezi de masini,
intesate de roboti, foarte productivi, dar ale caror programe
software nu permit deloc contemplarea minunatiilor care ies de pe
aceste linii de productie.
Altfel spus, o industrializare dusa la extrem, dar care face ca
drumul romantic, alaturi de alte drumuri tematice, precum cel
alpin, al cristalului, al castelelor, al berii, al portelanului sau
strazile diverselor dinastii de regi si imparati, precum
Hohenzollern (ca sa aduc un exemplu apropiat) fac ca turismul sa
fie sectorul economic cu cea mai mare contributie in PIB al
Bavariei.
Nu va asteptati insa la caldura cu care sunteti intampinati de
obicei in statele mediteraneene sau pe coasta Atlanticului, de
exemplu, caci Bavaria pare acum o destinatie facuta mai degraba
pentru germani si asiatici.
Nu degeaba statisticile efectuate de anumite companii care
monitorizeaza forumurile de discutii de pe internet arata ca in
timp ce turistii britanici, unii dintre cei mai plimbareti din
Europa, nu stiu mare lucru despre Romantische Strasse, mai mult de
noua japonezi din zece cunosc foarte bine conceptul. Ca dovada si
faptul ca aproape toate indicatoarele presarate de-a lungul
drumului sunt inscriptionate deopotriva in germana si cu caractere
asiatice, dar nu si in engleza.
Dincolo de componenta turistica, romanticul drum ce serpuieste
de-a lungul a mai bine de 360 de kilometri si care se intretaie pe
alocuri cu celebrele autobahn-uri fara limita de viteza reprezinta
o foarte buna oportunitate pentru un test-drive. Si ce alta masina
ar putea cadra mai bine cu Bavaria decat BMW (acronimul pentru
Fabrica de Motoare din Bavaria)?
Mai exact, seria 3 coupé, in varianta de motorizare diesel de
doi litri, editia EfficientDynamics cu cateva imbunatatiri
aerodinamice suplimentare, precum jante din aliaj in design turbina
si suspensie coborata.
Daca nu ati inteles nimic din ceea ce tocmai am scris, inseamna
ca probabil nu sunteti unul dintre cei 1.500-2.500 de romani care
isi cumpara in fiecare an un automobil BMW nou si voi reformula: un
model coupé (deci o masina cu alura sportiva, cu doua usi), cu 163
de cai-putere, suficienti pentru a ajunge de la zero la 100 de
kilometri pe ora in circa 7,5 secunde si cu un consum de putin
peste patru litri de motorina la 100 de kilometri.
