BusinessMagazin

Tag: Comisia Europeana

  • Nou termen pentru taxa auto

    Motivatia CE, ca si pana acum, a fost ca taxa discrimineaza autovehiculele second-hand importate din tarile membre ale UE, desi Guvernul insista ca e vorba de o taxa ecologica, menita sa impiedice umplerea pietei de masini vechi si poluante.
    Laszlo Kovacs, comisarul european pentru taxe si uniune vamala, a amenintat autoritatile romane ca vor fi nevoite sa returneze cumparatorilor de masini taxa de prima inmatriculare (ar fi vorba de circa 225 de milioane de euro, cat s-a incasat anul acesta), asa cum s-a intamplat cu statul ungar, care a pierdut un proces similar cu Bruxellesul.

    In aceeasi zi cu anuntul privind taxa auto, Comisia Europeana a anuntat ca Romania este a patra tara, dupa Bulgaria, Polonia si Letonia, impotriva careia a declansat procedura de incalcare a obligatiilor din legislatia comunitara privind functionarea numarului unic european 112 de apelare a serviciilor de urgenta. In replica, Guvernul a indicat ca responsabili operatorii de telefonie mobila, care au intarziat sa asigure din punct de vedere tehnic posibilitatea de apelare a numarului 112.

  • CE insista ca Romania sa dea dreptul platitorilor taxei auto sa conteste nivelul acesteia

    Reprezentantii autoritatilor romane si cei ai Directiei Taxe a Comisiei Europene au avut, la 8 noiembrie, o noua serie de consultarii tehnice pe tema taxei auto.

    Expertii comunitari sustin ca procedura de infrigement (incalcarea reglementarilor comunitare), initiata de Comisie in luna martie, poate sa fie suspendata numai daca Romania va transmite un proiect de modificare a taxei in conformitate cu prevederile comunitare, precum si un calendar de adoptare, au declarat agentiei MEDIAFAX surse apropiate discutiilor.

    Pentru detalii, click aici

  • Un Dumnezeu pe Pamant

    Ciocnirea de orgolii intre guvernul Tariceanu si autoritatile de la Bruxelles a capatat accente noi, dupa ce Comisia Europeana s-a pus in calea a nu mai putin de patru acte ale Executivului – privatizarea abia initiata a Automobile Craiova cu Ford, taxa de prima inmatriculare si privatizarea mai veche a societatilor Tractorul Brasov si Petrotub Roman, pe motiv ca Bucurestiul a acordat ajutoare de stat cu prilejul privatizarilor si ca incalca principiile liberei concurente intre producatorii interni si cei straini, in cazul taxei.
    Comisia a cerut, iar AVAS i-a furnizat deja clauzele confidentiale ale contractelor de privatizare implicate, conducerea AVAS anuntand chiar ca Guvernul ar cauta solutii ca astfel de conflicte sa fie evitate, mergand inclusiv pana la eliminarea, la viitoarele privatizari, a conditiilor legate de mentinerea obiectului de activitate a companiilor vandute ori a numarului de salariati.
    Ulterior insa, premierul Tariceanu (care anterior spusese chiar ca daca va fi nevoie, va merge personal la Bruxelles ca sa pledeze cauza investitiei Ford la Craiova) a declarat ca Romania ar trebui sa-si schimbe atitudinea „timorata si modesta“ fata de UE si sa-si impuna interesele in raport cu institutiile europene, pentru ca UE nu este „un fel de Dumnezeu pe pamant“.
    Premierul a primit si un sprijin din partea fostului presedinte al Parlamentului European, Pat Cox, care a spus ca „UE nu este Uniunea Sovietica“ si ca Romania nu trebuie sa faca doar ce i se spune de la Bruxelles. Intre timp, Sebastian Vladescu, fostul secretar de stat de la Finante si seful Comisiei de privatizare a Automobile Craiova, a avertizat ca un termen rezonabil pentru ca investigatia Comisiei in privinta contractului cu Ford sa se incheie ar fi martie-aprilie, in caz contrar existand pericolul ca firma americana sa-si reconsidere intentia de a investi la Craiova.

  • La ce e bun un comisar

    Orban a spus ca in general o astfel de investigatie dureaza pana la 18 luni si ca el a solicitat autoritatilor europene sa-si dea verdictul in doar 5-8 luni. Indiferent daca glasul lui Orban va fi sau nu ascultat, calendarul de privatizare a uzinei din Craiova (proces care ar fi urmat sa se incheie la 30 ianuarie 2008) a fost insa compromis: Guvernul a cerut Parlamentului sa suspende dezbaterea pe acest subiect, iar sansele ca prima masina produsa de Ford la Craiova sa poata fi lansata in 2009 au ramas doar teoretice.