Casele cu o arhitectură modernă sunt prevăzute cu tot confortul, inclusiv piscină în multe cazuri, şi nu se remarcă prin opulenţă sau înălţime – proprietarii preferă un singur nivel suprateran – ci par mai degrabă să crească din pământ, integrându-se foarte bine în peisaj, şi au pereţii exteriori din sticlă, pentru o iluminare cât mai bună.
Unele dintre case sunt chiar construite chiar în coasta unui deal, care le acoperă parţial, reducând nevoia utilizării sistemelor de climatizare.
Aşa stau lucrurile la New York, o zonă cândva bogată în stridii, dispărute ca urmare a poluării şi mai ales dragării portului pentru a face loc navelor. Aici se încearcă refacerea populaţiei de moluşte, considerate a fi foarte eficiente în curăţarea apelor, rezolvând astfel problema poluării acvatice. Experţii apreciază că o singură stridie poate filtra până la 50 de galoane de apă pe zi, reuşind să elimine azotul, algele, diverşi poluanţi care umplu apa din zona portuară.
Proiectul început în Brooklyn presupune amenajări speciale de care stridiile să se poată prinde pentru a trăi, de succesul său depinzând atragaerea unor alte vieţuitoare acvatice în zonă.
Ideea a început să fie vehiculată tot mai insistent şi pentru alte zone din SUA, mai ales după intervenţia în acest sens de anul trecut a arhitectei Kate Orff la una dintre ediţiile TED Talks:
Taxa auto a fost introdusă de Guvern în luna aprilie 2008, fiind calculată în funcţie de datele tehnice ale fiecărei maşini în parte, pe baza capacităţii cilindrice şi emisiilor de dioxid de carbon, iar în ultimii ani a fost modificată de mai multe ori. Astfel, în 2011, cuantumul taxei auto a fost majorat în medie cu 45-50%, dar cu o creştere dublă sau aproape triplă pentru vehicule poluante, pentru ca în acest an să fie redusă cu până la 25%.
În acelaşi timp, în luna ianuarie, Guvernul a decis ca taxa de primă vânzare a maşinilor înmatriculate înainte de 2007 să fie suspendată până la începutul anului viitor, urmând ca persoanele care au plătit deja această taxă să primească banii înapoi.
Taxa de primă vânzare trebuia percepută cu ocazia primei transcrieri a dreptului de proprietate în România asupra unui autovehicul rulat şi pentru care nu a fost achitată taxa de poluare.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
Site-ul Batdetective.org, creat pentru acest proiect de o echipă de cercetători de la diverse universităţi şi societăţi zoologice, le cere voluntarilor să asculte sunete emise de lilieci, care transmit diverse informaţii despre aceştia, convertite în spectrul audibil de către om. Scopul acestei cercetări este de a crea instrumente care să automatizeze identificarea tipurilor de “apeluri” ale acestor mamifere, astfel încât experţii în conservarea mediului să poată concepe programe adecvate pentru protejarea speciilor de lilieci.
Spectrograma unui “tril” de liliac:
Pentru comparaţie, site-ul prezintă spectrograma unor secvenţe de sunete emise de insecte:
Două vehicule Duster 1.5 dci 4×4, oferite de către constructorul auto Dacia, vor fi folosite de echipele fundaţiei în cadrul programelor de protejare şi conservare a zonelor naturale în munţii Carpaţi.
“Zona naturală în care The European Nature Trust îşi va desfăşura proiectele cuprinde şi zone destul de greu accesibile, în care este nevoie atât de pază, cât şi de refacerea ecosistemului. Duster este maşina potrivită pentru a putea ajunge pe drumurile de munte accidentate. Sperăm ca împreună să putem salva o parte din bogăţia naturală a României”, a declarat Anca Oreviceanu, director de comunicare Dacia şi Grup Renault România.
Fundaţia The European Nature Trust oferă ajutor pentru păstrarea şi restaurarea ultimelor zone sălbatice şi a habitatelor degradate din Europa. Printre proiectele în curs se numără lansarea în România a unui program educaţional şcolar pe teme de protejare şi conservare a naturii, dar şi lansarea internaţională a “Forever wild”, un joc educaţional derulat în reţeaua de socializare Facebook.
Fundaţia colaborează, de asemenea, în regim de parteneriat cu o organizaţie românească neguvernamentală pentru un proiect pe termen lung care vizează înfiinţarea uneia dintre cele mai arii forestiere protejate din Europa: “Europe’s Yellowstone”.
În 2010, The European Nature Trust a cofinanţat producţia documentarului “Wild Carpathia”, despre munţii Carpaţi din Transilvania. Scopul documentarului a fost să mărească gradul de conştientizare asupra problemelor de mediu din această zonă, să sublinieze frumuseţea lor naturală şi să încurajeze ecoturismul. În prezent, au loc pregătirile pentru alte două documentare, “Wild Carpathia II” şi “Wild Carpathia III”.
Documentarul “Wild Carpathia”, pentru realizarea căruia a fost folosită o Dacia Duster Prestige:
Space.com a prezentat imagini cu câteva dintre conceptele lansate, ale căror inovaţii de design vizează accentuarea spectaculoasă a aspectului aerodinamic, schimbarea designului aripilor (care devin ori mai lungi şi mai subţiri, ori atât de late încât acoperă practic tot avionul sau se unesc într-o singură aripă, fabricată din materiale uşoare compozite, care ocoleşte corpul avionului), reducerea dimensiunilor de ansamblu ale avionului ori schimbarea amplasamentului motoarelor şi izolarea lor mai bună în raport cu restul avionului, astfel încât să fie redusă poluarea fonică.
Foto: NASA/companiile
VEZI MAI JOS SI ALTE GALERII FOTO
“Dacă vreţi, responsabilităţile distribuite de Uniunea Europeană au fost: România responsabilă pentru mediu, Grecia responsabilă de programul de transporturi şi Bulgaria responsabilă de programul energetic. De ce România a optat pentru asumarea responsabilităţilor pentru programul de mediu în interiorul sinergiei Mării Negre? Dintr-un motiv simplu: noi suntem şi coautori ai proiectului legat de strategia Dunării, suntem interesaţi în ceea ce priveşte mediul, de Delta Dunării şi de o Mare Neagră curată, ecologizată”, a spus preşedintele Băsescu, arătând că singurul program declanşat în care responsabilul din interiorul UE a făcut paşi în începerea aplicării este România.
“Am arătat tipul de programe, de proiecte regionale care pot servi interesele tuturor statelor membre şi statelor din regiune, nu numai a statelor membre. Şi am exemplificat proiectul AGRI, care este un proiect al cărui studiu de fezabilitate este spre finalizare, fiind susţinut şi de guvernul Statelor Unite în realizare şi finalizare”, a precizat preşedintele.
Preşedintele României, Traian Băsescu, a participat marţi, la Istanbul, la lucrările reuniunii Organizaţiei pentru Cooperare Economică la Marea Neagră. OCEMN este o organizaţie de cooperare regională ale cărei principii şi obiective urmăresc dezvoltarea şi diversificarea cooperării economice bilaterale şi multilaterale la Marea Neagră. OCEMN a fost printre primele iniţiative lansate în zona Mării Negre, pe 25 iunie 1992, când şefii de stat sau de guvern din unsprezece state – Albania, Armenia, Azerbaijan, Bulgaria, Georgia, Grecia, Republica Moldova, România, Federaţia Rusă, Turcia şi Ucraina au semnat Declaraţia de la Istanbul.
Traian Băsescu a amintit că OCEMN a lansat două proiecte de anvergură a căror finalizare va demonstra capacitatea de a mobiliza resurse şi voinţă politică: magistralele maritime ale Mării Negre şi la Autostrada Inelară a Mării Negre.
“Avansate acum cinci ani, cele două proiecte nu sunt finalizate, ba aş spune că sunt chiar în stadiu incipient. Consider că este înţelept să ne concentrăm pe acele sectoare care împiedică realizarea proiectelor şi să oferim cele mai potrivite rezolvări. Suntem foarte interesaţi şi angajaţi în concretizarea magistralelor maritime la Marea Neagră, având în vedere şi experienţa Uniunii Europene în domeniu. În ceea ce priveşte Autostrada Inelară a Mării Negre, România a trasat deja tronsonul naţional”, a comentat şeful statului.
Suplimentarea implică o alocare de fonduri suplimentare de 57 de milioane de lei. Iniţial, în Programul Rabla 2012 a fost alocat un buget de 114 milioane de lei, care permite scoaterea din uz a 30.000 de autoturisme mai vechi de 10 ani.
“Am analizat, împreună cu noua conducere a Administraţiei Fondului pentru Mediu, posibilitatea ca, până la sfârşitul lunii iunie, să finalizăm procedurile pentru a suplimenta Programul Rabla cu 15 mii de tichete. Cele 57 milioane de lei aferente suplimentării au fost realocaţi de la alte programe derulate prin AFM”, a declarat ministrul Rovana Plumb. Noul director al AFM, numit de premierul Victor Ponta săptămâna trecută, este Radu Dan Septimiu Popa, fostul director general al Administratiei Lacuri, Parcuri si Agrement Bucuresti (ALPAB).
O a doua tranşă de 15.000 de tichete ar putea fi anunţată după rectificarea bugetară anunţată de Ministerul Finanţelor pentru luna iulie. Iniţial, în Programul Rabla 2012 a fost alocat un buget de 114 milioane lei, care permite scoaterea din uz a 30.000 de autoturisme mai vechi de 10 ani.
Pentru rectificarea bugetară, ministrul Rovana Plumb a precizat că are în vedere să discute şi posibilitatea găsirii de fonduri pentru programul Casa Verde, prin care statul susţine instalarea sistemelor de încălzire care utilizează energie regenerabilă, inclusiv înlocuirea sau completarea sistemelor clasice de încălzire.
În România, dar nu numai, programele de casare au dus la revigorarea vânzărilor de maşini şi implicit susţinerea pieţei auto. Dacă în ţări precum Franţa sau Germania astfel de programe s-au derulat într-un interval restrâns de timp, cum a fost anul 2009, pe piaţa locală avem de şapte ani un program de casare. L-am avut şi în 2005 şi 2006, atunci când piaţa începea să crească, şi în perioada de boom din 2007, dar şi în anii de criză ce au urmat.
Ceea ce contează cel mai mult în business este profitul, iar un discount mai mare pentru client înseamnă, de cele mai multe ori, un profit mai mic pentru dealer sau importator.
De exemplu, la finalul lunii februarie mai multe mărci au lansat discounturi în piaţă cu valori comparabile cu cele trei tichete “Rabla” tocmai pentru a resuscita o piaţă îngheţată. Potrivit dealerilor auto, în ianuarie aproape nicio maşină nu a fost vândută persoanelor fizice, iar în februarie cel mult 300 de unităţi, restul maşinilor fiind cumpărate de firme. La finalul lunii februarie, din cele 15 mărci de volum analizate de BUSINESS Magazin, cinci aveau în ofertă modele cu reduceri de peste 3.000 de euro, iar alte cinci aveau discounturi între 2.000 şi 3.000 de euro. Reducerea de atunci venea să compenseze prima de casare de 2.700 de euro oferită prin cele trei vouchere.
“Programul de casare nu ajută neapărat la creşterea profitabilităţii şi asta pentru că, de obicei, interesul este pentru maşini cu preţ mai redus, la care marjele de profit sunt minime”, spun oficialii AutoItalia, importatorul mărcilor grupului Fiat pe piaţa locală. Pe de altă parte, ei spun că discounturile au crescut şi numărul de tichete este limitat, iar concurenţa între mărci devine mult mai mare.
În ceea ce priveşte AutoItalia, reprezentanţii companiei au subliniat că pe parcursul programului de casare discounturile nu s-au micşorat, ci au crescut. “Odată cu demararea programului Rabla, putem spune că vânzările au crescut, dar numărul limitat de tichete încetineşte sau chiar blochează uneori încheierea contractelor. Procesul de cumpărare este şi el destul de anevoios şi de îndelungat”, au spus reprezentanţii companiei.
În opinia celor de la Dacia, programul de casare este un “motor” indispensabil pentru funcţionarea pieţei auto în acest an. Din păcate, demarajul târziu al programului şi numărul foarte scăzut de maşini noi care pot fi achiziţionate prin intermediul acestuia au făcut ca impactul să fie puţin vizibil în primele patru luni în materie de vânzări absolute.
“Ofertele Dacia au rămas la fel de atractive ca şi înaintea începerii programului de casare. În mod concret, Dacia susţine acest program prin oferta proprie, intitulată Dacia Avantaj. Această ofertă este valabilă pentru modelele Logan sedan, Sandero, Logan MCV, dar şi pentru vehiculele utilitare”, spun cei de la Dacia.
Oferta Dacia Avantaj conţine reduceri diferenţiate în funcţie de model şi nivel de echipare. “În plus faţă de oferta Dacia Avantaj, în cursul lunii mai propunem clienţilor promoţia 500 Plus – o reducere specială valabilă pentru un număr limitat de autovehicule. Dacia Finance susţine campania Dacia Avantaj 2012 prin oferte de finanţare atât pentru clienţii persoane fizice, cât şi pentru societăţile comerciale.”
Voucherele Rabla se tranzacţionează pe piaţă cu preţuri cuprinse între 2.600 şi 3.000 de lei, de trei ori mai mari decât în anii anteriori. Astfel încât, dacă anul trecut cel care achiziţiona o maşină nouă economisea până la 2.000 de euro prin programul Rabla cumpărând cele trei vouchere din piaţă, în prezent, din cauza preţului mare, clientul mai economiseşte cel mult 800 de euro. Valoarea nominală a voucherului este de 3.800 de lei (870 de euro).
Creşterea preţurilor tichetelor tranzacţionate vine în contextul în care Administraţia Fondului pentru Mediu a emis doar 30.000 de vouchere. Mai mult, fostul ministru al mediului Attila Korodi anunţa la finalul lunii trecute că programul Rabla ar putea fi oprit în acest an la volumul actual, din lipsă de bani. Anul trecut AFM a emis 120.000 de vouchere şi 190.000 în 2010.
Italianul Paolo Nespoli s-a aflat pe Staţia Spaţială Internaţională în perioada decembrie 2010 – mai 2011, timp în care a făcut circa 26.000 de fotografii ale Pământului văzut din spaţiu şi le-a postat aproape zilnic pe Flickr şi Twitter.
“De sus vezi Terra ca un fel de navă care străbate spaţiul cosmic. Când priveşti pe fereastră, la început vezi doar oceane şi nori, ceea ce e frumos, dar după un timp ajungi să identifici zona deasupra căreia te afli. După o lună, o lună şi jumătate, e straniu cum ajungi să ştii dintr-o dată că eşti deasupra Africii sau a Australiei”, a declarat Nespoli pentru CNN.
“Am fotografiat ce am văzut. A fost foarte interesant pentru mine, dar ceea ce m-a bucurat a fost că le-am putut împărtăşi aproape în timp real cu oamenii de pe Pământ”, a adăugat Nespoli. “Când eşti în spaţiu şi te uiţi la Pământ, ajungi să vezi cât de delicată e planeta noastră. Vezi atmosfera care o învăluie şi care arată de parcă ai putea s-o împrăştii doar suflând peste ea. Şi îţi dai seama cât de mare e puterea oamenilor de a schimba faţa planetei.”
Staţia Spaţială Internaţională evoluează la 400 km deasupra Pământului, cu o viteză de 20.000 kmh, iar în ultimii ani s-a vorbit tot mai mult de potenţialul de afaceri al turismului spaţial, cu navete private care ar folosi staţia ca bază. “Cred că turismul spaţial va avea succes. Aş vrea ca toată lumea să poată urca acolo şi să vadă lumea cu alţi ochi, dintr-un alt punct de vedere. Aş trimite acolo şi politicieni (pe unii chiar ar trebui să-i lăsăm acolo!), filozofi, jurnalişti şi teologi”, afirmă cosmonautul.
Foto: ESA/NASA