Tag: tigari

  • Pachetele de ţigări care vor dispărea de pe piaţă de mâine

    Anul trecut, la 20 mai, trebuia să intre în aplicare o lege prin care România să se conformeze Directivei tutunului, dar pe de-o parte s-a obţinut o derogare pe un an, iar de cealaltă parte Legea de transpunere a Directivei a intrat în vigoare doar de la 10 decembrie.

    Aşa se face că, în prezent, o bună parte din ţigările aflate pe piaţă sunt din cele vechi, stocurile neavând timp suficient să se epuizeze, iar comercianţii trebuie să le retragă de pe piaţă cu toate că le-au achiziţionat în condiţii legale, iar la buget au fost virate taxele şi accizele aferente.

    „Conform Directivei, 20 mai 2017 este termenul limită pentru comercializarea pachetelor fabricate potrivit legislaţiei anterioare. Aşadar, Directiva, care trebuia transpusă în legislaţia naţională până la 20 mai 2016, prevedea un termen rezonabil, de un an de zile, pentru epuizarea stocurilor. Numai că, la noi, transpunerea a fost întârziată, noua lege intrând în vigoare abia pe 10 decembrie 2016. Prin urmare, termenul de comercializare a produselor fabricate şi eliberate pentru consum potrivit legislaţiei anterioare a fost scurtat la şase luni”, a explicat Gilda Lazăr, Corporate Affair la JTI România.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Pachetele de ţigări care vor dispărea de pe piaţă de mâine

    Anul trecut, la 20 mai, trebuia să intre în aplicare o lege prin care România să se conformeze Directivei tutunului, dar pe de-o parte s-a obţinut o derogare pe un an, iar de cealaltă parte Legea de transpunere a Directivei a intrat în vigoare doar de la 10 decembrie.

    Aşa se face că, în prezent, o bună parte din ţigările aflate pe piaţă sunt din cele vechi, stocurile neavând timp suficient să se epuizeze, iar comercianţii trebuie să le retragă de pe piaţă cu toate că le-au achiziţionat în condiţii legale, iar la buget au fost virate taxele şi accizele aferente.

    „Conform Directivei, 20 mai 2017 este termenul limită pentru comercializarea pachetelor fabricate potrivit legislaţiei anterioare. Aşadar, Directiva, care trebuia transpusă în legislaţia naţională până la 20 mai 2016, prevedea un termen rezonabil, de un an de zile, pentru epuizarea stocurilor. Numai că, la noi, transpunerea a fost întârziată, noua lege intrând în vigoare abia pe 10 decembrie 2016. Prin urmare, termenul de comercializare a produselor fabricate şi eliberate pentru consum potrivit legislaţiei anterioare a fost scurtat la şase luni”, a explicat Gilda Lazăr, Corporate Affair la JTI România.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • O familie din Târgu-Jiu face 140 de milioane de euro pornind de la o idee simplă

    Familia Ilinca din Târgu-Jiu a intrat în businessul de distribuţie de ţigări acum circa 15 ani şi a ajuns astăzi la o cifră de afaceri de 140 de milioane de euro şi o prezenţă în 11 judeţe. Luzan Logistic este cea mai mare firmă privată din judeţul Gorj şi a doua în topul societăţilor ca cifră de afaceri după Complexul Energetic Oltenia (CEO).

    Citiţi continuarea pe www.zf.ro

  • SURSE: Ţigările ar urma să se scumpească din iunie, ca urmare a creşterii accizei

    Scopul acestei decizii a executivului este majorarea încasărilor bugetare.

    “Nu putem confirma această informaţie fiindcă, deşi taxele reprezintă componenta principală a preţului ţigaretelor, companiile producătoare trebuie să ţină cont şi de alte costuri în stabilirea propriilor politici de preţ”, au răspuns, pentru MEDIAFAX, reprezentanţii British American Tobacco.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • De ce vrea cel mai mare producător de ţigarete din lume ca românii să renunţe la fumul de ţigară

    Totuşi, renunţarea la ţigările convenţionale a tuturor fumătorilor de pe plan local reprezintă principalul obiectiv al lui Branislav Bibic, Director general al Philip Morris România de jumătate de an. Care sunt paşii pe care îi face în această direcţie?

    “Visul meu numărul 1 este să îi convertesc pe toţi fumătorii din România la IQOS şi nu glumesc când spun acest lucru: este ultimul gând cu care adorm şi primul cu care mă trezesc dimineaţa”, descrie Branislav Bibic, director general al companiei Philip Morris, principala sa preocupare de la preluarea mandatului din România, în cadrul evenimentului Meet the CEO. Philip Morris International (PMI) este prezentă pe piaţa locală prin două entităţi juridice: Philip Morris Trading S.R.L. şi Philip Morris România S.R.L.

    Acestea au înregistrat în 2015, cel mai recent an pentru care există informaţii publice disponibile, venituri cumulate de aproximativ 2,4 miliarde de lei şi un profit net de circa 50 de milioane de lei; peste 800 de angajaţi lucrează în cele două companii. Philip Morris ocupă locul trei într-o piaţă estimată de Business Magazin la 3,5 miliarde de euro (după multinaţionala britanică British American Tobacco, cu afaceri cumulate de 1,65 mld. euro în 2015 şi Japan Tobacco International, cu afaceri de 879 mil. euro în 2015). Industria este al doilea cel mai mare contributor la bugetul de stat şi printre cele mai importante în ceea ce priveşte exporturile (exportul de ţigări a crescut de aproape 10 ori în ultimul deceniu şi se apropia anul trecut de 1 miliard de euro).

    Producătorul de ţigarete, care are în portofoliu mărci ca Marlboro şi L&M, este prezent pe plan local încă din 1993, perioadă în care Branislav Bibic nu îşi începuse încă parcursul profesional în cadrul companiei. „Vin din Croaţia, am studiat diferite lucruri: de la inginerie mecanică la studii europene, administrarea afacerilor, iar acum conduc afacerea Philip Morris din România”, îşi trasează, în câteva linii, Branislav Bibic povestea carierei. Iar dacă mai demult se autocaracteriza drept un „social smoker”, acum este un utilizator social de IQOS, dispozitivul din categoria celor cu potenţial de risc redus, care reprezintă principalul pariu al companiei americane pentru viitor.

    Coincidenţele au marcat cariera lui Branislav Bibic, după cum mărturiseşte înainte de începerea evenimentului Meet the CEO, aspect pe care îl demonstrează apoi în povestea sa profesională; tot coincidenţele l-au adus în câteva dintre cele mai frumoase oraşe europene. „Nu m-am gândit niciodată la cât de frumos este un loc, am căutat mereu oportunităţi de carieră interesante, care aduceau provocări; totuşi, probabil că nu am fost întotdeauna strategic în ceea ce priveşte dezvoltarea mea profesională.” Branislav Bibic este originar din oraşul Zadar de pe coasta dalmată croată.

    Pe la mijlocul anilor ’90, când îşi finaliza studiile de inginerie mecanică la o universitate din Zagreb, a plecat în Viena să lucreze la un proiect ştiinţific la Institutul de Termodinamică, ce aparţinea de Universitatea Tehnică din Viena, ca urmare a pasiunii sale pentru termodinamică. În acea perioadă a avut şi primul loc de muncă, într-o funcţie de vânzări în turism. După ce şi-a terminat proiectul de diplomă şi a mai lucrat câţiva ani în turism, a ajuns în oraşul belgian Bruges, cu o bursă de studii în domeniul ştiinţelor europene în cadrul unui program masteral în Colegiul Europei (colegiu belgian cu două campusuri, în Bruges, Belgia, şi în Varşovia, Polonia). După absolvirea studiilor de Integrare Economică Europeană, s-a angajat într-o fundaţie politică din Croaţia; a lucrat aici câţiva ani, iar de acolo a făcut pasul spre Parlamentul croat, unde a rămas pentru o perioadă scurtă de timp. Trecerea în lumea corporate a făcut-o printr-un post în cadrul multinaţionalei croate din FMCG Atlantic Group, de unde a făcut apoi pasul spre Philip Morris.

    Branislav Bibic şi-a început cariera în industria tutunului în urmă cu un deceniu, iar traseul său spre funcţia de CEO a fost unul atipic: a început în funcţia de corporate affairs manager pentru Croaţia, Slovenia şi Bosnia, după câţiva ani s-a mutat în centrul de operaţiuni din Lausanne, ca manager regulatory affairs pentru regiunea EEMA (Europa de Est, Orientul Mijlociu şi Africa). Următorul pas a fost promovarea în funcţia de director affairs pentru regiunea Europa Centrală Sud, după aproximativ un an, iar în 2012 a preluat primul rol de general manager, pentru Philip Morris Croaţia. Trecerea la conducerea pieţei croate a fost cea mai mare schimbare, dar şi cea mai dificilă şi frumoasă din cariera lui. „Aveam foarte puţină experienţă comercială pe atunci, aşadar a trebuit să învăţ multe foarte rapid şi a trebuit să am multă încredere în oamenii din jurul meu, dar a fost foarte important, probabil a fost jobul de care m-am bucurat cel mai mult până acum, după rolul pe care îl am acum, din România.”

  • O familie din Târgu-Jiu face 140 de milioane de euro pornind de la o idee simplă

    Familia Ilinca din Târgu-Jiu a intrat în businessul de distribuţie de ţigări acum circa 15 ani şi a ajuns astăzi la o cifră de afaceri de 140 de milioane de euro şi o prezenţă în 11 judeţe. Luzan Logistic este cea mai mare firmă privată din judeţul Gorj şi a doua în topul societăţilor ca cifră de afaceri după Complexul Energetic Oltenia (CEO).

    Citiţi continuarea pe www.zf.ro

  • Peste 27 de milioane de ţigări de contrabandă capturate la nivelul întregii ţări

    Cele 27 de milioane de ţigări capturate în martie şi aprilie au o valoare totală de peste 20 de milioane de lei. Capturile reprezintă circa 22.500 de pachete de ţigări de contrabandă care nu au mai ajuns zilnic pe piaţa neagră din România. Regiunea de nord-est, zona cea mai afectată de contrabanda cu ţigări, a înregistrat capturi în valoare de aproximativ 5 milioane de lei.

    Luna martie a înregistrat şi cea mai mare captură de ţigări de contrabandă din ultimii cinci ani, atunci când vameşii din portul Constanţa Sud-Agigea au descoperit un container cu 1.400 de baxuri de ţigări, în valoare de circa 11 milioane de lei.În perioada Sărbătorilor Pascale autorităţile făcând capturi duble faţă de media obişnuită: jumătate de milion de ţigări de contrabandă au fost capturate doar în urma celor 35 de percheziţii care au avut loc pe raza judeţelor de graniţă cu Republica Moldova. Tot într-o zonă de frontieră, dar de această dată în partea de sud-est a ţării s-a reţinut o cantitate semnificativă de ţigări de contrabandă în urma unor percheziţii de amploare în municipiul Constanţa.

    „În martie, nivelul contrabandei a scăzut cu aproape două puncte procentuale faţă de finalul anului trecut. Ceea ce înseamnă mai mulţi bani la buget şi mai puţine ţigări de provenienţă incertă pe piaţa din România”, a declarat Ileana Dumitru, director juridic şi relaţii publice în cadrul British American Tobacco România.

    Intensificarea acţiunilor autorităţilor şi eforturile de comunicare depuse de reprezentanţii industriei producătoare de ţigări creează premisele pentru o scădere a pieţei negre a ţigărilor. Cel mai recent studiu Novel Reserach, pentru luna martie 2017, indică o scădere a contrabandei cu ţigări în luna martie la 15,2%, cu 1 procent mai puţin faţă de nivelul de 16,2% din ianuarie 2017.

  • De ce mai există scrumiere în avioanele noi? Răspunsul surprinzător oferit de autorităţi

    Editorul pe aviaţie al CNN, Jon Ostrower, spune că întrebările legate de acest subiect sunt printre cele mai frecvente pe care le primeşte; el a explicat că răspunsul se regăseşte în paginile Codului Federal de Aviaţie. “Chiar dacă fumatul e sau nu interzis în avion, toaletele trebuie să fie dotate cu scrumiere detaşabile, locate în apropierea uşii de intrare”, notează respectivul cod.

    Un purtător de cuvânt al celor de la FAA (Autoritatea Americană pentru Aviaţie – n.red.), contactat de Huffington Post, a declarat următoarele: “Unii oameni continuă să fumeze în avion, indiferent de consecinţe. Scrumiera există pentru ca ei să poată stinge acolo ţigările, altfel ar putea arunca mucurile de ţigară în coşul de gunoi sau în alte locuri, punând în pericol întregul avion”, a spus oficialul.

    Trebuie amintit că cei care fumează în interiorul unui avion încalcă legea, iar consecinţele pot fi extrem de grave. “Principala noastră grijă este ca avionul să nu ia foc”, a mai spus purtătorul de cuvânt al FAA. “După ce aterizăm, autorităţile se vor ocupa de cei vinovaţi de nerespectarea regulilor.”

  • Ghicitoarea scrisă de Albert Einstein, pe vremea când era copil. Se spune că doar 2% dintre oameni o pot rezolva

    Există 5 case, de 5 culori diferite, aşezate în linie. În fiecare casă locuieşte o persoană de naţionalitate diferită. Cei 5 proprietari beau o anumită băutură, fumează o anumită marcă de ţigări şi au un animal de casă diferit. Nu există proprietari care să aibă acelaşi animal, să bea aceeaşi băutură sau să fumeze aceeaşi marcă de ţigări.

    Indicii:

    1. Britanicul locuieşte în casa roşie.
    2. Suedezul are câini.
    3. Danezul bea ceai.
    4. Casa verde se află in stânga celei albe.
    5. Proprietarul casei verzi bea cafea.
    6. Proprietarul care fumează ţigări Pall Mall are păsări.
    7. Proprietarul casei galbene fumează ţigări Dunhill.
    8. Proprietarul casei din mijloc bea lapte.
    9. Norvegianul locuieşte în prima casă.
    10. Proprietarul care fumează ţigări Blends locuieşte lângă cel care are pisici.
    11. Proprietarul care are un cal locuieşte lângă fumătorul de Dunhill.
    12. Proprietarul care fumează ţigări Bluemasters bea bere.
    13. Germanul fumează marca de ţigări Prince.
    14. Norvegianul locuieşte lângă casa albastră.
    15. Proprietarul care fumează Blends locuieşte lângă cel care bea apă.

    Întrebare: Cine are un peşte ca animal de companie?

    VEZI AICI RASPUNSUL >>>>>>>>>>>

  • De ce mai există scrumiere în avioanele noi? Răspunsul surprinzător oferit de autorităţi

    Editorul pe aviaţie al CNN, Jon Ostrower, spune că întrebările legate de acest subiect sunt printre cele mai frecvente pe care le primeşte; el a explicat că răspunsul se regăseşte în paginile Codului Federal de Aviaţie. “Chiar dacă fumatul e sau nu interzis în avion, toaletele trebuie să fie dotate cu scrumiere detaşabile, locate în apropierea uşii de intrare”, notează respectivul cod.

    Un purtător de cuvânt al celor de la FAA (Autoritatea Americană pentru Aviaţie – n.red.), contactat de Huffington Post, a declarat următoarele: “Unii oameni continuă să fumeze în avion, indiferent de consecinţe. Scrumiera există pentru ca ei să poată stinge acolo ţigările, altfel ar putea arunca mucurile de ţigară în coşul de gunoi sau în alte locuri, punând în pericol întregul avion”, a spus oficialul.

    Trebuie amintit că cei care fumează în interiorul unui avion încalcă legea, iar consecinţele pot fi extrem de grave. “Principala noastră grijă este ca avionul să nu ia foc”, a mai spus purtătorul de cuvânt al FAA. “După ce aterizăm, autorităţile se vor ocupa de cei vinovaţi de nerespectarea regulilor.”