BusinessMagazin

Tag: masini

  • O nouă lege care sperie şoferii din România şi le poate aduce amenzi de până la 5.000 de lei, deşi au toate actele în regulă, este propusă

    Maşinile care produc zgomot peste 95 dB(A) nu vor mai putea circula pe timpul nopţii în Bucureşti, reiese dintr-un proiect de hotărâre lansat în dezbatere publică de Primăria Capitalei. Cei care nu respectă prevederile vor fi amendaţi cu până la 5.000 de lei.

    PMB a lansat în dezbatere publică un proiect de hotărâre privind diminuarea zgomotului produs de traficul auto din Capitală. Astfel, maşinile care produc zgomot peste 95 dB(A) vor putea circula doar în intervalul orar 08.00 am – 21.59 pm.

    Măsurarea zgomotului produs de vehiculele participante la trafic se va face prin sondaj, de către Poliţia Rutieră şi Registrul Auto Român.

    În cazul depăşirii nivelului de zgomot în intervalul 95 dB(A) – 100 dB(A) amenda contravenţională va fi cuprinsa între 1.500 RON şi 2.500 de lei, iar în cazul depăşirii nivelului de zgomot de 100 dB(A) amenda va fi cuprinsă între 4.000 şi 5.000 de lei.

    Potrivit unui referat, zgomotul produs de traficul rutier este cea mai importantă sursă a poluarii fonice din Bucureşti şi a neplăcerilor cauzate de aceasta.

  • Piaţa auto continuă declinul în august şi scade cu 22%

    ♦ Dacă în iunie scăderea pieţei era de 8%, în iulie declinul a urcat la 19% pentru ca în august deja să treacă pragul de 22%.

    Înmatriculările de maşini noi au continuat declinul şi în august, atingând şi cea mai mare scădere din acest an, de peste 22% conform datelor Asociaţiei Constructorilor de Automobile din România (ACAROM) pe baza cifrelor de la înmatriculări. Luna trecută s-au înregistrat 12.538 de maşini noi.

    Dacă în iunie scăderea pieţei era de 8%, în iulie declinul a urcat la 19% pentru ca în august deja să treacă pragul de 22%.

    Declinul vine în condiţiile în care preţurile maşinilor au crescut în 2022, iar finanţarea a devenit mai scumpă pe măsură ce dobânzile au urcat.

    La nivelul primelor opt luni ale anului s-au înmatriculat 83.349 de maşini noi, în creştere cu 5% faţă de perioada similară din 2021. Creşterea vine ca urmare a avansului punctat în primul trimestru al acestui an când creşterile erau de până la 43%. Pe de altă parte în prima jumătate a acestui an s-au livrat şi respectiv înmatriculat multe maşini comandate din 2021, astfel încât cifrele din 2022 reflectau în realitate cererea de anul trecut. Chiar şi în prezent timpul de livrare a maşinilor noi poate trece de 6 luni.

    De partea cealaltă, pe piaţa maşinilor rulate, unde şi aici preţurile au crescut semnificativ în ultima jumătate de an, înmatriculările au scăzut în august cu 20% la circa 28.000 de unităţi.

    La nivelul primelor opt luni ale anului înmatriculările de maşini second-hand au scăzut cu 21% la 213.413 de maşini.

    Înmatriculările mărcii Dacia de maşini noi continuă să fie pe plus, cu un total de 24.148 de unităţi faţă de 31.349 de unităţi în primele opt luni din 2021, iar podiumul este completat de Toyota şi Hyundai.

  • Vremea maşinilor diesel apune şi în România

    Vânzările de maşini electrice şi hybrid a depăşit anul acesta, pentru prima dată, vânzările maşinilor cu motoare diesel, a anunţat joi Ministerul Mediului, care susţine că această creştere se datorează stimulentelor acordate prin Programul Rabla PLUS.

    Datele au fost prezentate joi la o întâlnire a ministrului Mediului, Tánczos Barna, cu reprezentanţii Asociaţiei Producătorilor şi Importatorilor de Automobile (APIA), în care s-a discutat despre evoluţia pieţei auto din România, din perspectiva posibilităţilor de îmbunătăţire a programelor de stimulare a pieţei autoturismelor nepoluante.

    Analiza înmatriculărilor autoturismelor, în funcţie de tipul de motorizare, în primele şapte luni din acest an, arată că autoturismele electrificate (full electric, hybrid plug-in şi full hybrid) au o creştere de 106,4%, realizând o cotă de piaţă de 20,7%. În paralel, înmatriculările autoturismelor echipate cu motoare diesel înregistrează o scădere de 29,3% faţă de primele şapte luni din 2021 şi deţin o cotă de 14,1% din total, arată Ministerul Mediului.

    Motorizările pe benzină înregistrează o creştere de 10,1% faţă de perioada similară din 2021, ajungând, astfel, la o pondere de 65,3%. Totodată, maşinile electrice (Full Electric) au ajuns sa reprezinte 7.9% din piaţa românească în primele 7 luni ale anului 2022, în timp ce în aceeaşi perioadă a anului 2021, reprezentau doar 1,9% din piaţă.

    „Cifrele ne arată că ne apropiem cu paşi repezi de sfârşitul erei diesel. Este primul an pentru România în care se cumpără mai multe maşini verzi decât autoturisme diesel. Este o tendinţă atât la nivel european, cât şi la nivel naţional unde, în ambele cazuri, constatăm o scădere a vânzărilor maşinilor diesel cu aproape 30%, în prima parte acestui an.

    Dacă ne uităm la autoturismele full electrice, vedem o evoluţie şi mai spectaculoasă, o creştere a cotei de piaţă cu 300% în primele şapte luni, faţă de aceeaşi perioadă a anului trecut. Este un semnal că, pe de o parte, românii încep să înţeleagă din ce în ce mai bine importanţa transportului nepoluant, pe de altă parte, este rezultatul clar al programului Rabla Plus. Pentru prima dată avem în România o planificare multianuală, cu accent pe creşterea stimulării pieţei de auto verzi în următorii ani”, a declarat ministrul Tánczos Barna.

    Totodată, ministrul a anunţat că se lucrează la un nou program de stimulare a achiziţiei automobilelor electrice, destinat automobilelor din sectorul comercial.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Piaţa auto: Dacia are 5 din cele mai bine vândute 10 modele în 2022

    Dacia are în premieră toate modelele din gama sa în top cel mai bine vândute automobile de pe piaţa locală după ce şi noul Jogger a intrat în top 10, conform statisticilor Asociaţiei Producătorilor şi Importatorilor de Automobile (APIA).

    Astfel, cinci din top zece sunt sub marca Dacia, şase din zece sunt sub marcă românească sau produse în România, iar cinci din zece sunt produse pe plan local – luând în calcul SUV-ul Ford Puma asamblat la Craiova, în timp ce Dacia Spring este produs de un constructor chinez în China. 

    Dependenţa pieţei auto de programul Rabla a pus frână înmatriculărilor de Dacia Logan în iulie, model care a punctat o scădere de 55% a înregistrărilor de maşini noi, iar SUV-ul Duster a urcat în premieră pentru 2022 pe prima treaptă a podiumului, declinul său fiind la jumătate, de 27% faţă de perioada similară a anului trecut.

    După evoluţia importantă a primelor luni, iulie 2022 vine cu o scădere de 18,9% a înmatriculărilor de autovehicule faţă de anul precedent, scădere înregistrată după 5 luni de creştere de la începutul acestui an, conform datelor Asociaţiei Producătorilor şi Importatorilor de Automobile (APIA) pe baza celor de la poliţie. Raportat la anii anteriori, luna iulie 2022 este în scădere cu 2,6% faţă de perioada similară din anul 2020 şi cu 43,9% în scădere faţă de iulie 2019.

    Datorită creşterii puternice din primele luni ale anului, în ciuda declinului de 8% din iunie şi cel de 19% din iunie, volumele în 2022 rămân pe plus, cu o creştere de 12% la nivelul primelor şapte luni ale anului. Pe de altă parte, în acest interval o bună parte din maşinile înmatriculate au fost comandate în 2021 şi livrate şi ulterior înregistrate în 2022 din cauza termenelor mari de livrare, care sunt de la 3 la 12 luni.

  • BlackCab are în plan să intre cu serviciile de transport şi în alte oraşe din România

    BlackCab, companie care oferă servicii de transport alternativ în Bucureşti, Timişoara, Cluj şi Constanţa, are în plan să-şi extindă serviciile în alte oraşe din ţară, conform companiei.

    „Ne dorim ca până la finalul anului să acoperim cele mai mari opt oraşe din punctul de vedere al populaţiei. O provocare este şi creşterea preţului la combustibil, de aceea ne pregătim ca la finalul lui 2023 o parte semnificativă din flotă să fie complet electrică”, a declarat Dan Boabeş, country manager BlackCab. Profilul clienţilor BlackCab este format atât din companii, cât şi din persoane fizice. Compania a fost fondată în 2011.

    “În ultimii ani, domeniul ridesharingului a cunoscut o degradare accelerată a calităţii serviciilor şi vom face tot posibilul ca acest efect să nu se regăsească şi la noi, la BlackCab”, a adăugat Dan Boabeş.

     

     

     

     

  • Aproape jumătate dintre români preferă o maşină second hand pentru că nu îşi permit una din showroom

    Aproape jumătate dintre români preferă o maşină second hand pentru că nu îşi permit una din showroom, iar 42% consideră că un vehicul rulat este o investiţie inteligentă, deoarece devalorizarea maşinii este mai mică după un an.

    Interesul pentru maşinile second-hand continuă să crească pe fondul producţiei reduse de maşini, a crizei globale legate de perturbarea lanţurilor de aprovizionare, a dificultăţilor logistice şi a inflaţiei în creştere.

    Mai mult, pandemia de COVID-19 a schimbat semnificativ aşteptările consumatorilor de astăzi.

    În acest context, Spotawheel a realizat un studiu despre comportamentul consumatorului şi a arătat care sunt tendinţele de cumpărare de pe piaţa de automobile rulate din România.

    Conform studiului, aproape 50% dintre români au declarat că au decis să cumpere o maşină second hand, deoarece nu îşi permit un vehicul din showroom.

    42% dintre respondenţi consideră că achiziţia unui vehicul rulat este o bună investiţie, fiindcă pierderea de valoare a maşinii este mai mică după un an. De asemenea, perioada lungă de aşteptare pentru un automobil comandat direct de la producător este un alt motiv pentru care şoferii preferă achiziţia unei maşini rulate (14%).

    Sondajul a relevat motivele din spatele deciziei de schimbare a maşinii, printre cei mai importanţi factori regăsindu-se: necesitatea înlocuirii cu un model mai nou (47%), dorinţa de a cumpăra o maşină mai avansată din punct de vedere tehnologic (32,25%), un consum mai eficient de combustibil (16,25%).

    Pe de altă parte, aspectele mai puţin importante pentru români în luarea unei astfel de decizii sunt: atractivitatea preţurilor (4,25%), majorarea veniturilor (8,75%) sau impactul negativ pe care vehiculul îl are asupra mediului (13,50%).

    Întrebaţi despre opţiunile de plată preferate pentru achiziţia maşinilor rulate, majoritatea respondenţilor optează pentru plata în numerar (55%). Plata sub formă de trade-in a fost menţionată de 21,5% dintre români, fiind urmată de finanţări sau credite (11,8%) şi de leasing (7,8%).

    Peste 50% dintre respondenţi sunt dispuşi să plătească suplimentar pentru o maşină inspectată şi certificată.

    În schimb, românii nu ar plăti mai mult pentru: posibilitatea de a pune la dispoziţie maşina pentru un test drive la adresa indicată (10,8%) sau un proces de plată uşor şi rapid (10,8%).

    Doar 5,5% dintre şoferi ar fi deschişi să plătească suplimentar pentru facilitarea formalităţilor legate de achiziţionarea unui vehicul şi doar 4% dintre aceştia pentru sprijinul unui consilier financiar.

    Peste 65% dintre respondenţi au declarat că siguranţa este cel mai important factor care influenţează alegerea unei maşini. Tehnologia (48,5%) şi fiabilitatea (47,5%) sunt următoarele criterii relevante pentru aceştia. Pe următoarele poziţii se află confortul (44,5%), consumul redus (39%) şi prestigiul mărcii (41%). La polul opus, oferta de preţ (6%), inspecţia tehnică (12,5%) şi interiorul şi exteriorul maşinii (18,5%) sunt factori care cântăresc mai puţin în decizia de achiziţie a unui vehicul rulat.

    Sondajul arată că test-drive-ul se bucură de cea mai mare popularitate în rândul clienţilor, 30% dintre respondenţi spunând că acesta este momentul decisiv pentru alegerea mărcii sau modelului maşinii.

    De asemenea, peste 16% dintre respondenţi iau decizia de a cumpăra imediat după testarea automobilului. Alţi factori care influenţează alegerea unei maşini sunt interacţiunea cu un vânzător de încredere (11,75%), comparaţiile între vehicule (9,75%) sau garanţia extinsă (9,5%).

    În ceea ce priveşte achiziţia online, 82% dintre respondenţi declară că nu ar cumpăra o maşină online fără test drive sau fără să o vadă în realitate. Totuşi, posibilitatea de a returna maşina şi rambursarea completă a banilor i-ar determina pe o parte dintre români (34,8%) să ia în calcul achiziţia online a unei maşini fără test drive. Accesul la raportul de inspecţie tehnică şi garanţia extinsă reprezintă alte aspecte care i-ar încuraja pe şoferi (10,1%) să cumpere vehicule online.

    Studiul a fost desfăşurat pe un eşantion de 400 de persoane. Respondenţii care au participat la sondaj au declarat că au cumpărat o maşină rulată în ultimele 6 luni sau că doresc să achiziţioneze una în următoarele 6 luni.

  • Casă nouă pentru lucrări vechi

    După crearea operei de artă vine nu numai problema găsirii unui loc de expunere a ei, ci şi cea a depozitării între expoziţii, după cum constată unii artişti. Printre aceştia se numără unul specializat în diorame distopice, Jimmy Cauty, fost membru al trupei KLF, care acum caută soluţii pentru lucrările sale pe care nu le mai poate depozita, scrie The Telegraph. Printre cele mai cunoscute diorame ale sale se numără „Aftermath Dislocation Principle”, care prezintă o scenă de după nişte revolte urbane, cu maşini de poliţie cu girofaruri în funcţiune, un restaurant McDonald’s devastat şi maşini răsturnate, ce se pot vedea prin anumite deschizături practicate în pereţii containerului în care a fost realizată. O altă lucrare cunoscută a sa, tot la container, este „ESTATE” un ansamblu de patru blocuri turn abandonate, cu diferite funcţii. Ambele lucrări s-au plimbat pe la diverse expoziţii, dar în prezent, nedorind să mai suporte costul depozitării lor, artistul încearcă să le vândă, de preferinţă nu unor colecţionari de artă care le vor pune undeva şi vor uita de ele, iar în caz că nu va găsi doritori acceptabili se gândeşte chiar să arunce lucrările la gunoi pe undeva, asumându-şi amenda.


     

     

  • (P) 12 sfaturi pentru curăţarea jantelor de aliaj

    Jantele din aliaj sunt una dintre cele mai greu de păstrat curate părţi ale unei maşini. Motivul principal este praful de frână. Acesta lasă un reziduu negru inestetic pe jante din aliaj care, în cele mai multe cazuri, nu poate fi îndepărtat cu apă, detergent şi un burete. Curăţarea unor jante din aliaj necesită un efort mai mare – iată sfaturile noastre.

     

    Înainte de a începe

    1. Curăţaţi-vă jantele când sunt reci, adică nu după ce tocmai aţi condus maşina.
    2. Pregătiţi-vă tot echipamentul. Veţi avea nevoie de o găleată cu apă şi perii. Dacă nu aveţi perii specializate pentru spălarea jantelor, puteţi folosi perii vechi de vopsea. Important este ca periile să fie moi. O pensulă mică vă va ajuta să ajungeţi în acele zone greu accesibile din anvelope. Poate fi util să lipiţi cu bandă adezivă părţile metalice ale vopselelor vechi pentru a preveni zgârierea jantelor sau a maşinii. În cele din urmă, veţi avea nevoie, de asemenea, de o găleată cu apă compusă cu şampon auto şi de un burete.
    3. De asemenea, veţi avea nevoie de un detergent specializat pentru jante din aliaj. Citiţi instrucţiunile, astfel încât să ştiţi cât timp trebuie să rămână pe roată odată aplicat. Trebuie să urmaţi întotdeauna instrucţiunile.

    Spălarea jantei

    1. Spălaţi câte o roată pe rând, completând-o înainte de a trece la următoarea.
    2. Clătiţi jantele cu un jet puternic de apă din furtun pentru a îndepărta resturile libere şi praful de frână. Dacă lăsaţi acestea pe jantă, riscaţi să o zgâriaţi.
    3. Aplicaţi pe roată detergentul specializat pentru jante din aliaj, lăsându-l să acţioneze pentru perioada de timp recomandată.
    4. Folosiţi periile pentru a agita şi îndepărta praful de frână. Asiguraţi-vă că intraţi în toate crăpăturile şi în zonele greu accesibile.
    5. De obicei, cel mai bine este să începeţi cu zonele greu accesibile înainte de a trece la faţa jantei.
    6. După ce aţi terminat cu peria, trebuie să clătiţi cu furtunul de curăţare specializată pentru jante din aliaj de pe roată. Asiguraţi-vă că clătiţi bine.
    7. După ce roata este clătită, ar trebui să treceţi la găleata cu detergent auto. Folosiţi buretele pentru a spăla roata. Este bine să spălaţi şi anvelopa în această etapă.
    8. După ce aţi terminat cu buretele şi detergentul, trebuie să clătiţi din nou roata cu furtunul.
    9. Pentru cele mai bune rezultate, uscaţi aliajul înainte de a trece la următoarea roată.

    Cât de des ar trebui să curăţaţi jantele din aliaj

    Cu cât lăsaţi mai mult timp jantele fără să le curăţaţi, cu atât sunt mai greu de curăţat. Prin urmare, jantele dvs. de aliaj</a> ar trebui, prin urmare, să fie curăţate cât mai des posibil. În mod ideal, acest lucru ar trebui să fie o dată pe săptămână, dar acest lucru nu este fezabil pentru majoritatea oamenilor. Un bun ghid este să le curăţaţi de fiecare dată când vă curăţaţi maşina.

    Procesul ar putea părea consumator de timp, dar dacă nu există mult praf de frână şi este o acumulare destul de nouă, acesta se va îndepărta rapid cu o perie şi un produs de curăţare specializat. Nu va adăuga mult mai mult timp la timpul de care aveţi nevoie pentru a vă curăţa maşina. În plus, jantele dvs. din aliaj vor arăta mult mai bine.

     

    Trucuri rapide pentru întreţinerea jantelor din aliaj

    • Oricât de tentant ar fi să luaţi furtunul când vine vorba de curăţarea jantelor, presiunea poate provoca lovituri şi crăpături în jante. Luaţi o găleată cu apă caldă şi aruncaţi-o peste jante din aliaj pentru a îndepărta cea mai mare parte a murdăriei, apoi folosiţi un burete moale pentru a intra între spiţe şi a îndepărta murdăria încăpăţânată.
    • Achiziţionarea de ceară de protecţie a jantelor va proteja aliajele şi va facilita curăţarea. Când alegeţi un produs, asiguraţi-vă că are un pH neutru. Acesta face ca murdăria să alunece mai uşor în loc să se agaţe de metal. Puteţi cumpăra scuturi protectoare pentru aliaje, dar acestea nu sunt recomandate din cauza murdăriei care ar putea rămâne blocată în spatele scutului.
    • Deşi nu fac parte din roata de aliaj, plăcuţele de frână generează mult praf şi mizerie. Aceasta se poate lipi de aliaje şi poate începe să corodeze metalul. Plăcuţele de frână mai noi generează mai puţină murdărie, precum şi avantajul suplimentar de a fi mult mai sigure.
    • Murdăria care se acumulează pe aliajele dvs. poate provoca coroziune. Acesta poate fi orice, de la noroi la sare de drum. Obişnuind să curăţaţi o dată pe săptămână jantele, vă veţi asigura că acestea arată întotdeauna cât mai bine, precum şi că veţi putea depista din timp orice modificări şi le veţi putea rezolva înainte ca acestea să înceapă să coste prea mult.

  • Barbarismul invadatorilor, prin ochii Kievului: ruşii indică oamenilor drumuri minate şi împuşcă maşini civile

    Armata lui Putin nu are milă faţă de civili, iar numărul copiilor morţi creşte de la o zi la alta. În sudul Ucrainei, ruşii trimis maşini civile spre o zonă minată şi au împuşcat supravieţuitorii exploziilor, susţine Comandamentul Operaţional Sud al Ucrainei, citat de Ukrainska Pravda.

    „În timpul înaintării diviziilor noastre prin Nikolaievşcina spre regiunea Herson, au fost găsite mai multe maşini civile cu cadavrele unor oameni mutilaţi şi împuşcaţi, când localnicii au încercat evacuarea din zonă. Ocupanţii le-au arătat mai întâi o rută permisă, prin zona minată, apoi i-a împuşcat pe supravieţuitorii bombardamentelor”.

  • RAR poate verifica, începând de joi, maşinile pe care românii intenţionează să le cumpere

    Registrul Auto Român îşi asumă rolul de consultant tehnic în materie de achiziţii auto şi anunţă că poate verifica, începând de joi, maşinile pe care românii intenţionează să le cumpere.

    Două din 10 maşini care se prezintă la Registrul Auto Român au probleme de identificare. De la cele mai simple, cum ar fi serii de motor ilizibile, lipsa codului de motor sau lipsa plăcuţei producătorului, până la cele mai grave precum modificarea seriei de caroserie/şasiu.

    O parte dintre aceste deficienţe reprezintă motive întemeiate de a refuza cumpărarea autovehiculului folosit. Neconformităţile legate de elementele de identificare pot determina respingerea definitivă a maşinii la RAR şi blocarea acesteia, de regulă fără posibilitatea readmiterii în circulaţie.

    Începând de joi, la RAR Griviţa, sediul central al instituţiei, oamenii pot merge cu autovehiculul pe care intenţionează să îl cumpere pentru o verificare amănunţită.

    „RAR dispune de expertiza necesară identificării situaţiilor care pot face diferenţa atunci când scoateţi banii din buzunar să vă luaţi o maşină. Inginerii RAR au văzut de-a lungul timpului cât de vulnerabili sunt clienţii atunci când cumpără un autovehicul. Pentru că nu au pregătirea de specialitate necesară, oamenii pot fi uşor păcăliţi de cei care, cu rea credinţă, pun la bătaie maşini cu defecţiuni ascunse, cu kilometrajul măsluit sau, şi mai grav, cu probleme de identificare. Acestea din urmă îi pot pune în situaţia nedorită de a cumpăra un autovehicul pe care să nu îl poată folosi”, transmite, într-un comunicat remis MEDIAFAX, Registrul Auto Român.

    Citiţi continuarea pe www.businessmagazin.ro