BusinessMagazin

Tag: Duster

  • Noul Duster dezmorţeşte piaţa

    Livrările de maşini către reţeaua de dealeri, atât pentru showroom, drive-test, cât şi pentru vânzări, vor demara la jumătatea lunii noiembrie, conform oficialilor companiei, la o lună de la comunicarea preţurilor oficiale.

    În cazul dealerilor Dacia Meridian Sud şi Auto Cobălcescu din Capitală, agenţii de vânzări au preluat deja zeci de comenzi de la clienţi începând cu data de 17 octombrie, la o zi de când au fost comunicate preţurile oficiale.

    “În prezent avem 10 comenzi acontate. Maşinile sunt personalizate şi vor fi livrate anul viitor în ianuarie. Cei care au comandat au ales modelul de top, diesel 4×4, sistem de navigaţie, tempomat, senzori de parcare, scaune încălzite. Sunt modele echipate complet”, a spus Dan Grigore, director comercial la Auto Cobălcescu, unul dintre cei mai mari dealeri din Capitală. Astfel, cu toate că Duster are acum un preţ de pornire de 10.900 de euro cu TVA, cei mai mulţi clienţi comandă modelul cu preţ de până la 18.500 de euro.

    “Noi ne ducem către 900 de maşini Dacia vândute în 2013. Momentan Duster reprezintă 20% din vânzări, dar în condiţiile în care urmează să livrăm o flotă de 200 de maşini Dokker, procentul SUV-ului va scădea spre 12% din total”, a spus Grigore.

    În cazul dealerului Meridian Sud, numărul comenzilor înregistrate urcă la 40, potrivit lui Adrian David, directorul executiv al centrului. În condiţiile în care maşinile comandate în prezent vor fi livrate începând cu luna ianuarie a anului viitor, Duster va susţine vânzările mărcii în special în primele luni ale anului viitor.

    “Faptul că îţi creezi de acum un portofoliu de vânzări pentru 2014 îţi dă o linişte şi o încredere în începutul de an. Ajutor ar fi bine venit şi acum, pentru că situaţia nu este roz”, a conchis Dan Grigore de la Auto Cobălcescu

  • Noul Duster, prezentat în septembrie. Cum arată noul model şi ce SCHIMBĂRI aduce

     “Elementele de identitate ale modelului, precum calandrul, au fost modernizate. Am reafirmat detaliile de veritabil 4×4 ale vehiculului, fără a renunţa la elementele de utilitate deja cunoscute”, a declarat într-un comunicat David Durand, director de design al gamei Dacia.

    Noul model este echipat cu bare de pavilion longitudinale, care poartă inscripţia Duster, iar clienţii au la dispoziţie noi jante de aluminiu de 16 inci cu aspect “dark metal” şi pneuri “mud and snow”, potrivit comunicatului.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Piaţa auto a scăzut cu 11%

    “În continuare vânzările sunt susţinute de achiziţiile realizate de către persoanele juridice (81% din total în luna aprilie), cele către persoanele fizice reprezentând doar 19% din total. În plus, continuă să se manifeste impactul negativ al intrării masive în parcul naţional a vehiculelor rulate care, la un volum de aproximativ 71.000 unităţi la autoturisme şi 15.000 la vehicule comerciale, au o creştere de 53%, respectiv 15% faţă de 2012. Din aceste cifre rezultă că la fiecare autovehicul nou vândut au fost aduse alte 4 rulate”, se arată într-un comunicat al Asociaţiei Producătorilor şi Importatorilor de Automobile (APIA).

    La autoturisme, topul pe mărci în primele patru luni din 2013 este format din Dacia, cu 5.248 unităţi vândute (28,9% din total), urmată de Volkswagen (2.082 unităţi/ 11,5%), Skoda (1.517 unităţi/ 8,4%), Renault (1.034 unităţi/ 5,7%), Ford (961 unităţi/ 5,3%) şi Hyundai (917 unităţi/ 5,1%). Pe modele, Dacia Logan rămâne pe primul loc, urmat de Duster, Sandero, Skoda Octavia şi Volkswagen Golf.

    Producţia auto locală a avut în aprilie o creştere de 9,3% faţă de luna precedentă, iar în primele patru luni se înregistrează un plus de 33,6% faţă de intervalul similar al anului trecut. Exporturile au urcat cu 22,1% în intervalul ianuarie-aprilie, la 124.837 de unităţi, creşterea fiind susţinută exclusiv de autoturisme. Cel mai exportat model în luna aprilie a fost Dacia Duster (11.495 unităţi), urmat de Sandero (11.101 unităţi) şi B-Max (7.553 unităţi), ordinea fiind aceeaşi şi la nivelul primelor patru luni.

     

  • Salonul Auto de la Geneva: Dacia a lansat noul Logan MCV şi o serie limitată Duster. Cum arată noul Logan – FOTO

     La un preţ comparabil cu cel al predecesorului său, noul Logan MCV are 5 locuri, un portbagaj cu un volum de 573 litri, noi motorizări pe benzină (TCe 90) şi diesel, putând fi comandată din al doilea trimestru al anului în curs.

    Astfel, noul Logan MCV este disponibil cu două motoare pe benzină: motorul 1.2 16v 75 şi noul motor turbo pe benzină cu trei cilindri TCe 90, cu un consum de 5 litri/ 100 km, potrivit constructorului. În unele ţări, motorul 1.2 este disponibil în versiunea benzină-GPL. Oferta de motorizări diesel este concentrată pe propulsorul 1.5 dCi, disponibil în două variante de putere – 66 kW (90 CP) şi 55 kW (75 CP) în cazul normei Euro5.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Dacia lansează două noi modele la Geneva

    Dacia, în plină campanie de refacere a gamei, va aduce mâine două noi modele în cadrul Salonului Auto de la Geneva, noul Logan break şi versiunea facelift a SUV-ului Duster. Miza celor două noi modele reprezintă exporturi cumulate de peste două miliarde de euro şi recucerirea peţei europene. Detalii oficiale despre noile modele nu au fost comunicate de către companie, dar reprezentanţa din Germania a comunicat faptul că marca autohtonă pregă­teşte două premiere europene. „Vom avea un model nou în acest an“, a spus Mihai Bordeanu, directorul de marketing al Dacia, dar care nu a precizat ce model va lansa constructorul autohton. Dacia a avut în ultimii ani două strategii de lansare a unor noi modele, cele anunţate, cum au fost Duster şi Lodgy, şi cele neanunţate, cum a fost Sandero în 2008, când numele şi primele imagini ale maşinii s-au comunicat doar în ziua lansării. „Aici vorbim de un mix de strategii, e o alternanţă. Mizăm pe construirea unui moment în primul caz, atunci când anunţăm puţin câte puţin sau venim cu o surpriză, venim cu un «boom». Acum am optat pentru cel de-al doilea model strategic. În momentul actual acesta serveşte mai mult scopului“, a spus Bordeanu.

     

  • Dacia a vândut 360.000 de maşini anul trecut, cele mai multe în Franţa, Germania şi Algeria

    Marca Dacia a vândut anul trecut aproape 360.000 de maşini, asamblate la Mioveni, Casablanca şi Tanger, în creştere cu 4,8% faţă de anul anterior, pe patru continente. În acelaşi timp, 2012 a reprezentat anul extinderii gamei Dacia cu şase modele noi. Aceasta a permis mărcii Dacia să-şi reînnoiască oferta de produse, prin introducerea noilor modele Logan, Sandero şi Sandero Stepway. În plus, au fost abordate  noi segmente de piaţă, cum ar fi cel al vehiculelor de familie şi al vehiculelor combi, cu modelele Lodgy, Dokker şi Dokker Van. Odată cu valul de lansări din 2012, Dacia dispune în prezent de cea mai tânără gamă din Europa, cel mai vechi model al gamei fiind Duster, lansat în primul semestru al anului 2010.

    Mai multe pe zf.ro

  • Maşini pe motorină sau pe benzină? Care sunt tendinţele pieţei

    Pentru comparaţie, la nivelul anului 2007 doar 30% din maşinile vândute pe piaţa locală de Dacia erau echipate cu motoare diesel. În schimb, la nivelul acestui an, 43% dintre autoturismele fabricate la Mioveni sunt diesel, procent influenţat în acest caz de modelele cu motoare pe benzină de 1,4 litri exportate în afara Uniunii Europene.

    La nivelul pieţei totale, autoturismele diesel au ajuns din nou să deţină 50% din vânzări, după ce în anii trecuţi maşinile pe benzină au urcat la 60% şi chiar peste acest nivel. Potrivit jucătorilor din piaţă, motorizările diesel au câştigat teren în acest an pe fondul vânzărilor de flote către persoane juridice. Majoritatea firmelor şi companiilor optează în general pentru motorizări diesel deoarece acestea sunt mai economice, iar în condiţiile unui rulaj anual de peste 20.000 km, diferenţa de preţ de cel puţin 1.500 de euro se amortizează mai repede. Spre exemplu, în cazul unui model Dacia Logan cu echipare Laureate, preţul maşinii cu motorul pe benzină de 0,9 litri TCe 90 CP este de 9.800 de euro cu TVA, în timp ce dieselul de 1,5 litri dCi 90 CP costă 11.200 de euro.

    Modelul cu cele mai ridicate vânzări din gama diesel este SUV-ul Duster, cu peste 76% din total, echivalentul a aproape 3.500 de maşini în intervalul ianuarie-octombrie dintr-un total de 4.500 de maşini vândute. În cazul Logan, modelul este al doilea cel mai bine vândut diesel de pe piaţa locală după Duster, cu peste 1.900 de unităţi în primele zece luni ale acestui an, cu toate că acestea reprezintă doar un sfert din vânzările totale ale modelului.

    În topul procentelor pe mărci al celor mai bine vândute automobile sunt brandurile premium precum BMW, Mercedes-Benz şi Audi, cu 92% în cazul primelor două şi 79% în cazul celui de-al treilea. Creşterea vânzărilor de motorizări diesel vine în contextul în care vânzările de maşini către companii au ajuns să deţină aproape 70% din piaţă, faţă de 55% anul trecut.

    Mărci precum Dacia, Renault sau Peugeot şi Citroën se aşteaptă în acest an ca şapte sau chiar opt din zece maşini să fie vândute către firme. În lipsa susţinerii vânzărilor către persoane fizice printr-un program de tip Remat, în 2013 oficialii Dacia se aşteaptă ca vânzările către societăţi să reprezinte 80% din totalul vânzărilor mărcii autohtone. Potrivit datelor constructorului autohton, peste două treimi (68%) din vânzările din primele zece luni ale acestui an au fost către persoane juridice, în creştere faţă de 2011 (50%) şi 2010 (30%).

    În topul volumelor de vânzări către societăţi din ultimii doi ani, Logan este lider, fiind urmat la mică distanţă de Duster. Sunt modele care se adresează acestui segment precum utilitarele Logan Van şi Dokker Van (cu peste 95% din vânzări către firme), urmate de Logan MCV (90%) şi Duster (peste 80%). La nivelul primelor zece luni ale acestui an vânzările Dacia pe piaţa locală au înregistrat un declin de aproape 30% faţă de perioada similară din 2011, ajungând la 16.400 de autoturisme. Piaţa a continuat să scadă cu 23%, potrivit APIA.

  • Lodgy – numărul şapte din echipa Dacia

    “Ceea ce caracterizează marca Dacia este că are anumite lipsuri, dar vine cu un interior spaţios şi o bună fiabilitate. Dacă am proiecta un model Dacia ca pe unul <obişnuit>, nu ar mai exista nicio diferenţă. Spre exemplu, dacă am echipa un Duster cu ce este disponibil pe un Qashqai, atunci acesta nu ar mai fi un Duster, ci ar fi un Qashqai şi ar costa cât acesta”, spune David Holderbach, directorul de gamă produs Entry în cadrul Group Renault. Aceasta este filozofia mărcii Dacia, care dintr-una low-cost a fost transformată de francezi într-una “smart buy” (o achiziţie inteligentă).

    Această transformare a făcut ca Dacia şi modelele mărcii comercializate sub alte branduri să ajungă anul trecut la un volum de peste 810.000 de maşini la nivel internaţional – adică una din trei maşini vândute de Grupul Renault a fost unul plecat de pe platforma Logan.Dacă Dacia a devenit un brand internaţional, iar până şi producţia se face pe alt continent, cum ne afectează pe noi dezvoltarea Lodgy? Din România pleacă pentru Lodgy motorul de 1,6 litri şi 85 CP şi piese de la 31 de furnizori.

    Furnizori care, potrivit lui Jérôme Olive, directorul general al Group Renault România, trebuie, ca şi uzina Automobile Dacia de la Mioveni, să fie cât mai competitivi în piaţă pentru ca businessul lor să nu fie “furat” de alte companii cu sediul în Maroc. În ceea ce priveşte proiectarea, aproape 20% din proiecul Lodgy a fost realizat în România, la Renault Technologie Roumanie, cel de-al doilea mare centru tehnologic al Renault după cel de la Paris. De ce numai 20%? Pentru că Parisul este mai aproape de Tanger decât Bucureştiul, iar RTR abia se înfiinţa când proiectul lui Lodgy pornea la drum.

    Pe piaţa locală Lodgy va fi prezentat clienţilor oficial pe data de 7 iunie, preţurile fiind deja comunicate din luna martie. Potrivit oficialilor companiei, deja 100 de persoane au depus un avans pentru Lodgy, iar alte 3.500 aşteaptă detalii suplimentare şi să testeze maşina înainte de a înregistra comanda.Coincidenţă sau nu, şi Dacia, şi Ford au lansat câte un monovolum legat de România, Ford B-Max fiind asamblat la Craiova. Producţia B-max va demara în luna iunie, cam tot când încep livrările de Lodgy.

    Care sunt diferenţele în ceea ce priveşte domensiunile? Lodgy are 4,5 metri lungime, un ampatament de 2,8 metri şi un portbagaj de 827 de litri în versiunea cu cinci locuri şi 207 litri în cea cu şapte locuri. Astfel, Lodgy este un monovolum de clasă compactă ce reprezintă o alternativă la Ford Grand C-Max sau Renault Grand Scenic, ambele modele având preţuri de peste 20.000 de euro.Ford B-Max are o lungime de 4,06 m, fiind cu aproape jumătate de metru mai scurt, iar portbagajul său are 326 de litri, valoare care poate fi majorată la aproape 1.300 de litri prin rabatarea banchetei, ce permite transportarea unor obiecte cu o lungime de până la 2,35 metri.

    Principalulele avantaje ale lui Ford sunt – lipsa montantului central care permite o deschidere de 1,5 metri, motorul mai mic şi mai economic de o putere similară, echiparea care include şase airbaguri, fiind proiectat pentru a primi cinci stele la testele EuroNCAP şi nu doar trei precum modelele Dacia. Nu în cele din urmă, contează faptul că va fi fabricat la Craiova, iar un model configurat va fi livrat foarte repede, în timp ce Lodgy este produs în Maroc, ceea ce automat înseamnă costuri mari de transport pentru Dacia faţă de cele mici ale Ford.

    Lodgy vine cu un interior foarte spaţios, un portbagaj foarte mare şi un preţ cu peste 5.000 de euro mai scăzut decât al concurenţilor direcţi. Cu toate acestea, în timp ce B-Max poate atrage clienţi dinspre modele compacte precum VW Golf, Opel Astra sau chiar Ford Focus, Lodgy intră direct pe o piaţă unde principalul său rival din România, Chevrolet Orlando, a vândut anul trecut 132 de maşini, iar cel mai bine vândut monovolum compact a fost Peugeot 3008 cu 372 de unităţi.

  • Duster a depăşit în premieră vânzările Logan pe piaţa locală

    Pentru prima dată în era “Renault” a Dacia, modelul Logan nu s-a mai clasat în februarie pe prima poziţie în clasamentul celor mai bine vândute automobile de pe piaţa locală, fiind depăşit de SUV-ul Duster cu mai bine de 130 de unităţi, conform statisticilor Asociaţiei Producătorilor şi Importatorilor de Automobile (APIA).
    Şi anul trecut Duster s-a aflat pe podium în ceea ce priveşte vânzările, dar pe locul al doilea, după Logan, dar înaintea modelelor de import.

    Preluarea conducerii în topul vânzărilor vine în contextul în care în primele două luni ale anului nu a fost “în funcţiune” programul “Rabla”, prin care Logan înregistrează cele mai importante volume.

    Preţul mediu al unui Duster este de aproximativ 15.000 de euro pe piaţa locală, în timp ce modelul Logan se comercializează cu circa 7.500 de euro.

    “În aproape doi ani de la lansarea sa, Duster a demonstrat că este o maşină fiabilă pe care se poate conta oricând. Acest lucru a contat foarte mult mai ales în luna februarie a acestui an, atunci când multe drumuri au fost închise, iar pe cele deschise se circula cu dificultate”, a spus Constantin Stroe, vicepreşedintele Automobile Dacia.

    Stroe a subliniat că nu este “deloc mul­ţumit de volumele scăzute ale celor două modele, iar «bascularea» de poziţii între Duster şi Logan este una de moment, până când piaţa locală va reveni pe creştere”.

    Cititi mai multe pe www.zf.ro

  • Duster a realizat anul trecut aproape jumătate din vânzările totale ale mărcii Dacia

    În România, pe o piaţă în scădere cu 8,3%, Dacia a vândut 30.867 de vehicule, consolidându-şi poziţia de lider, cu o cotă de piaţă de 28,9%, conform datelor comunicate de companie. Aproape jumătate din totalul vânzărilor (15.019 unităţi) au fost realizate prin intermediul programului Rabla.

    Vânzările de flote au avut o contribuţie importantă la rezultatul Dacia – aproape 40% din totalul înmatriculărilor, în special ca urmare a livrărilor către marile conturi (societăţi româneşti şi internaţionale) care au atins un nou nivel record – peste 4.200 de unităţi.

    Cel mai vândut model Dacia în cursul anului trecut pe piaţa românească a fost Logan berlină, cu 15.830 unităţi, urmat de Duster, cu 7.252 de înmatriculări şi cu poziţie de lider al segmentului 4X4. Versiunea vârf de gamă, Laureate, a fost preferată de 95% dintre clienţi. Duster se bucură şi de un succes remarcabil şi la export, unde au fost vândute până acum aproape 230.000 de unităţi.

    Logan MCV a vândut 2.741 de unităţi, iar Sandero (inclusiv versiunea Stepway) a vândut 2.519 unităţi. Logan Van a vândut 1.634 de unităţi, iar Logan Pick up – 896.

    Vânzările Dacia în afara României au înregistrat în 2011 un nou record, cu peste 312.000 de unităţi comercializate. Marca şi-a consolidat succesul pe piaţa europeană, unde au fost înmatriculate 240.470 de vehicule.
    Dacia, al cincilea în topul brandurilor de maşini personale ale grupului Renault, şi-a confirmat poziţionarea – “o maşină atractivă, fără discount, perfect adaptată pentru ‘wise consumption’ – consumatori care apreciază un raport just între preţ şi calitatea maşinii, uşurinţ de conducere şi durabilitate”, a declarat pentru BUSINESS Magazin Carlos Tavares, directorul de operaţiuni al Renault.

    DINASTIA DE LA MIOVENI (GALERIE FOTO)

    Franţa rămâne prima piaţă de export pentru Dacia, cu peste 94.000 de unităţi, ceea ce corespunde unei cote de piaţă de 3,5 %. Dacia ocupă locul al cincilea pe piaţa vânzărilor către persoane fizice. Potrivit aceluiaşi criteriu, Duster figurează pe locul al şaselea în clasamentul modelelor preferate de clienţii francezi, cu 53.148 de înmatriculări.

    Germania ocupă a doua poziţie în topul exporturilor Dacia, cu 43.452 de unităţi vândute, în creştere cu 7,8% faţă de anul 2010. O creştere importantă a vânzărilor Dacia (15%) a fost înregistrată şi în Italia, unde în 2011 au fost comercializate 26 838 de unităţi.

    Alte pieţe externe importante pentru Dacia anul trecut au fost Maroc (22.356 unităţi), Turcia (21.339 unităţi) şi Algeria (19.242 unităţi). În Europa de Est, maşinile Dacia s-au vândut cel mai bine în Polonia (7.382 unităţi).

    Pentru 2012, gama Dacia urmează să se extindă cu noul Lodgy, monovolum compact produsă la uzina Renault din Tanger (Maroc), şi cu Logan II, a cărui intrare în producţie se pregăteşte la uzina de la Mioveni, urmând să fie disponibil. Lodgy va fi prezentat la Salonul Auto de la Geneva din luna martie şi va fi disponibil comercial din următoarele luni, în România urmând să fie lansat în iunie. În afară de acestea, spre sfârşitul anului va fi lansat şi un model de furgonetă ce va fi produs în Maroc.

    Conform estimării lui Bernard Cambier, senior vicepreşedinte al grupului Renault pentru zona Franţa, “performanţa Renault va fi ceva mai slabă în primele luni ale anului, în special pentru Dacia, dar pe ansamblu se va menţine cel puţin la nivelul din 2011, în condiţiile unei relansări a vânzărilor de Dacia în a doua parte a anului”.