BusinessMagazin

Tag: chinezi

  • Criza cipurilor nu se va termina curând. Avertismentul unui mare producător chinez

    Criza globală a cipurilor ar putea continua în următorii doi-trei ani, a avertizat preşedintele producătorului chinez de televizoare şi electrocasnice Hisense, citat de CNBC.

    De la companiile care produc electronice până la producători auto, industriile lumii se confruntă cu o criză dură a cipurilor. Acest context a dus la întârzieri în producţie, de la piaţa auto şi până la consolele de jocuri.

    Hisense Group Holding, un producător susţinut de statul chinez cunoscut pentru televizoare şi electrocasnice, se confruntă, de asemenea, cu această criză. Jia Shaoqian, preşedintele companiei, a declarat că businessul se desfăşoară normal, dar costurile de producţie au crescut.

    „Hisense produce electrocasnice şi bunuri de consum, iar acestea au nevoie de cipuri relativ simple. Deşi oferta este limitată iar costurile sunt în creştere, activitatea noastră se desfăşoară în continuare în mod normal” ,a declarat Jia Sahoqian, citat de CNBC.

    Războiul comercial SUA-China început din mandatul lui Donald Trump joacă un rol în situaţia de astăzi. Trebuie amintit că SUA a vrut să elimine cipurile produse de chinezii de la SMIC din sectorul de tehnologie american.

    Mai mulţi factori au dus la criza de astăzi, iar printre aceştia se numără o creştere bruscă a cererii pentru electronice pe fondul măsurilor de lockdown impuse în întreaga lume din cauza pandemiei. Totodată, războiul comercial SUA-China a determinat mai multe companii să îşi facă stocuri.

    Şeful Hisense este de părere că dacă nu apar „probleme majore” pe fondul disputelor comerciale globale, criza cipurilor „se va rezolva în doi-trei ani”.

    Executivii marilor companii globale au avertizat anterior că această criză a cipurilor se va menţine şi în 2022. Unii dintre ei consideră că s-ar putea menţine şi în 2023.  

  • Un dezvoltator imobiliar chinez ratează plata unor bonduri de peste 200 de milioane de dolari, pe măsură ce presiunile se răspândesc dincolo de criza Evergrande

    În contextul crizei datoriilor Evergrande, există tot mai multe temeri cu privire la situaţia pieţei imobiliare din China, după ce un dezvoltator nu a reuşit să efectueze astăzi plata unor obligaţiuni, relatează CNBC.

    Agenţiile de rating au retrogradat dezvoltatorii chinezi Fantasia Holdings şi Sinic Holdings, decizie luată pe fondul fluxurilor tot mai mici de cash ale celor două companii.

    Fantasia nu s-a încadrat în plata unor bonduri de 206 milioane de dolari, care au ajuns la maturitate ieri, 4 octombrie, reiese dintr-un raport depus la bursa din Hong Kong. Acţiunile firmei s-au oprit din tranzacţionare începând cu 9 septembrie, de vreme ce s-au prăbuşit cu aproape 60% de la începutul anului.

    Totuşi, efectele generate de Fantasia nu ar fi la fel de mari precum cele provocate de Evergrande, care are datorii de peste 300 de miliarde de dolari. Prin comparaţie, datoriile Fantasia ajung la „doar” 12,8 miliarde de dolari.

    Într-un raport publicat zilele trecute, agenţia de rating Fitch a subliniat existenţa unui plasament privat de obligaţiuni care nu a fost prezentat în rapoartele financiare ale firmei, susţinând că Fantasia a realizat o plată târzie de 100 de milioane de dolari.

    „Suntem de părere că existenţa acestor bonduri înseamnă că lichiditatea companiei este mult mai mică decât am crezut iniţial. Mai mult, plata târzie ridică semne de întrebare cu privire la abilitatea companiei de a achita odată ce obligaţiunile au ajuns la maturitate”, spune Fitch.

    Guangzhou R&F este un alt dezvoltator de real estate care a apărut pe radarul investitorilor internaţionali. Societatea a declarat luna trecută că va strânge până la 2,5 miliarde de dolari prin împrumuturi acordate de acţionarii majoritari şi prin vânzarea unei subsidiare.

    Acţiunile Evergrande se opresc din tranzacţionare: Gigantul chinez se pregăteşte să strângă cash printr-o vânzare parţială a diviziei de servicii imobiliare, în valoare de peste 5 miliarde de dolari

    Experţii din interiorul industriei se tem că declinul Evergrande ar putea contamina creşterea economică a Chinei. Sectorul imobiliar chinez reprezintă circa 15% din produsul intern brut al ţării.

    Marţi, S&P Global Ratings i-a oferit grupului Sinic Holding un rating  „CC”, de la „CCC+”. Conform site-ului agenţiei, „CCC” înseamnă că firma este vulnerabilă şi se bazează pe condiţii economice favorabile pentru a-şi respecta angajamentele financiare. „CC” înseamnă că firma este extrem de vulnerabilă şi, dacă încă nu s-au demarat procedurile de default, analiştii se pot aştepta la acest lucru dintr-un moment într-altul.

    Sinic are datorii de 14,2 miliarde de dolari, tranzacţionarea acţiunilor fiind suspendată din 20 septembrie. De la începutul anului, compania a înregistrat un minus de 87% pe bursă.

     

  • Producătorul de automobile Volvo, deţinut de o companie chineză, se pregăteşte să se listeze pe bursa din Stockholm, într-una dintre cele mai dramatice redresări din industria auto

    Volvo Cars, producătorul suedez de vehicule deţinut de Zhejiang Geely Holding Group din China, se pregăteşte să demareze procedurile pentru o ofertă publică iniţială (IPO), putând să anunţe astăzi planurile de listare pe bursa din Stockholm, mişcare ce ar evalua compania la 21,5 de miliarde de euro, potrivit MarketWatch.

    Listarea ar reprezenta una dintre cele mai impresionante redresări din istoria industriei auto. Ford Motor, chinuit de efectele crizei financiare, a vândut firma suedeză către Geely pentru 1,8 miliarde de dolari în 2010.

    Volvo a beneficiat de-a lungul timpului de un brand definit prin siguranţă. Însă la momentul vânzării, linia de produse a companiei nu reuşea să incite interesul cumpărătorilor de maşini. Geely a finanţat recuperarea producătorului suedez în ultimul deceniu, făcând din China o piaţă potrivită brandului Volvo.

    Astăzi, Volvo se află pe profit, cu un plan de dezvoltare de vehicule electrice care se află cu mult în faţa unor rivali din interiorul pieţeo, iar brandul companiei a intrat din nou în tendinţele din Statele Unite şi alte părţi ale lumii.

    Producătorul concurează acum cu branduri premium din Germania, precum Bayerische Motoren (care construieşte vehiculele BMW), Volkswagen AG şi Daimler.

    În prima jumătate a anului, Volvo a raportat o creştere de 41% a vânzărilor prin comparaţie cu aceeaşi perioadă din 2020, la 380.757 de maşini. Vânzările din SUA au crescut cu 47% la 63.754 de automobile.

     

  • Peste 40 de ţări au ajuns să datoreze Beijingului mai mult de 10% din PIB-ul lor. Datoriile ascunse din spatele Noului Drum al Mătăsii se ridică la 385 de miliarde de dolari

    Iniţiativa Noului Drum al Mătăsii (Belt and Road) a generat deja datorii ascunse în cuantum total de 385 de miliarde de dolari pentru zeci de ţări, potrivit FT.

    Un nou studiu sugerează că datoriile acumulate de ţările implicate în iniţiativa de infrastructură lansată de Xi Jinping în 2013 au fost subraportate timp de mai mulţi ani. Această evoluţie a dus la un munte de „datorii ascunse”, pe care guvernele respective ar putea ajunge să le plătească.

    Raportul publicat de laboratorul de cercetare AidData s-a uitat la peste 13.000 de proiecte realizate prin ajutor financiar sau prin finanţarea unor datorii, care s-au derulat în 165 de ţări în perioada 1999-2017, totalizând 843 de miliarde de dolari.

    Cercetătorii AidData sugerează că datoriile generate prin demersul chinezilor sunt „semnificativ mai mari” decât au crezut anterior agenţiile de rating şi organismele interguvernamentale de supraveghere.

    „Mi-a tăiat respiraţia când am descoperit prima dată acest nivel (de 385 miliarde dolari)”, a declarat Brad Parks, director executiv al echipei AidData.

    Ritmul creditării prin Iniţiativa Belt and Road a încetinit în ultimii doi ani, iar în 2021 Statele Unite a început să demareze eforturi serioase petnru a contracara dominaţia Beijingului în finanţarea proiectelor de dezvoltare pe plan internaţional.

    Odată cu lansarea iniţiativei în 2013 a avut loc şi o schimbare bruscă a modului în care statul chinez îi creditează pe alţii. Înainte, chinezii creditau în mod direct bănci centrale, dar acum, aproape 70% din datorie este în dreptul unor jucători precum companii deţinute de stat, bănci deţinute de stat, joint ventures şi instituţii private.

    Peste 40 de ţări cu venituri reduse şi venituri medii au ajuns la un nivel al datoriilor faţă de China care se traduce prin faptul că datorează Beijingului mai mult de 10% din PIB-ul lor, conform estimărilor AidData.

    Nivelul de subraportare se ridică în medie la 6% din PIB în dreptul celor peste 40 de ţări, conform studiului.

    Raportul vine într-un moment în care actorii internaţionali acuză China că a împins ţările în curs de dezvoltare înspre o capcană a datoriilor, care ar putea duce în final la sechestru din partea Beijingului, atunci când aceste ţări nu îşi vor putea plăti datoriile.

  • Banca centrală elveţiană: Criza prin care trece Evergrande nu reprezintă o mică problemă locală

    Banca Naţională a Elveţiei monitorizează îndeaproape situaţia gigantului chinez Evergrande, a declarat preşedintele instituţiei, Thomas Jordan, sugerând că datoriile grupului imobiliar ar prezenta o serie de riscuri asupra sistemului financiar din a doua economie a lumii, conform Reuters.

    „Nu este corect să fim alarmişti, însă nu putem spune că este o mică problemă locală. Am văzut de-a lungul timpului că unele schimbări relativ mici au tulburat brusc pieţele financiare şi au declanşat corecţii majore. Vom urmări cu atenţia problema, aşa cum vor face şi alte bănci centrale”, spune Jordan.

    Până acum, băncile elveţiene nu au tras niciun semnal de alarmă cu privire la expunerea pe care o au vis-a-vis de Evergrande.

    Un potenţial scenariu ar fi „segregarea faţă de grup a celorlalte companii pentru a se asigura că este materializată valoarea activelor, fluxul de cash fiind folosit doar pentru dezvoltarea proiectelor”, potrivit instituţiei bancare UBS.

    Între timp, Barclays Capital, a doua cea mai mare bancă din Regatul Unit, a menţionat că prăbuşirea dezvoltatorului imobiliar nu reprezintă un aşa-numit „moment Lehman”, ce a marcat o criză de o magnitudine complet diferită.

    La sfârşitul şedinţei de tranzacţionare de ieri, acţiunile listate de Evergrande în Hong Kong au crescut cu peste 17%, în timp ce indicele bursier Hang Seng a înregistrat un plus de aproape 1,2%. Totuşi, compania şi indicele de referinţă sunt pe minus cu 81% şi, respectiv, 10,8% de la începutul anului.

     

  • „China a răspândit Covid-19 cu bună ştiinţă şi a anunţat restul lumii foarte târziu“. Acuzaţiile unui dezertor chinez

    Dezertorul chinez Wei Jingsheng spune că virusul s-ar fi răspândit pentru prima dată într-un turneu militar. Rapoartele apărute în octombrie 2019 arată că sportivii de la eveniment s-au îmbolnăvit de o boală misterioasă, spune el.

    Jingsheng pretinde că virusul a fost răspândit cu bună ştiinţă de către China în timpul Jocurilor Militare de la Wuhan.
    El susţine că a transmis îngrijorările către personalităţi cu statut înalt din guvernul SUA, dar a fost ignorat.
    Un dezertor chinez susţine că virusul a fost răspândit cu bună ştiinţă de către China în timpul unui turneu militar, cu două luni înainte ca restul lumii să afle despre virusul mortal, scrie Daily Mail.

    Wei Jingsheng, fost membru al fostului partid comunist chinez, spune că Jocurile Militare Mondiale din octombrie 2019 ar fi putut reprezenta primul eveniment în care s-a răspândit virusul.

    Turneul internaţional pentru sportivi militari a avut loc la Wuhan, originea pandemiei Covid-19, cu două luni înainte ca statul să fi informat Organizaţia Mondială a Sănătăţii despre primele sale cazuri.

    Jingsheng susţine că, nu întâmplător, unii dintre cei 9.000 de sportivi internaţionali care au fost la eveniment s-ar fi îmbolnăvit de o boală misterioasă.

    „Am crezut că guvernul chinez va profita de această ocazie pentru a răspândi virusul în timpul Jocurilor Militare, deoarece mulţi străini vor apărea acolo“, a mărturisit el în noul documentar Sky News What Really Happened in Wuhan.

    Cititi mai multe pe www.alephnews.ro

  • Chinezii ULUIESC din nou. Au construit în numai 12 ZILE ceva considerat IMPOSIBIL până acum

    O companie din China a construit recent în oraşul Zhuhai un hotel cu şapte etaje, în care se găsesc 112 paturi. Construcţia a durat numai 12 zile şi a fost realizată de China State Construction Engineering Corporation (CSCEC), cea mai mare companie de construcţii din lume.

    Pentru ridicarea hotelului s-a folosit tehnica numită construcţie modulară. Mai exact, părţi din clădire (denumite şi „module”) sunt prefabricate într-o fabrică şi montate împreună la faţa locului.

    Aproximativ 80 la sută din procesul de construcţie care ar fi realizat în mod normal la faţa locului a fost mutat la o fabrică a companiei care foloseşte maşini automate inteligente. Tot ce au trebuit să facă lucrătorii umani din construcţii a fost apoi să le pună laolaltă, „ca şi cum ar construi o maşină”, a explicat compania CSCEC într-un comunicat citat de IFL Science.

    Acest principiu de construcţie a hotelului din China nu numai că a făcut procesul mai rapid, dar a îmbunătăţit şi precizia şi calitatea clădirii, a transmis CSCEC.

    Acest lucru se datorează în mare parte faptului că producţia automatizată elimină erorile umane, permiţând reproducerea exactă a proiectelor într-un mediu controlat.

    Cititi mai multe pe www.descopera.ro

  • Nu scapă nimeni: Chinezii au trecut la companiile de ride-hailing. Didi şi alte 10 companii au fost chemate la interogatoriu cu privire la o serie de „comportamente ilegale”

    Autorităţile de reglementare din China au chemat companiile de ride-hailing să dea explicaţii cu privire la o serie de practici care încalcă regulementele oficiale, iar printre cele 11 firme chemate se numără şi Didi, potrivit CNBC.

    Ministerul Transporturilor împreună cu mai multe autorităţi de reglementare – inclusiv autoritatea pentru funcţionarea pieţelor şi autoritatea responsabilă pentru spaţiul digital – au interogat reprezentanţi ai companiilor de ride-hailing, printre care Didi, T3 şi Meituan.

    Autorităţile susţin că platformele au început să înroleze şoferi şi vehicule care nu au primit autorizaţiile de funcţionare necesare.

    „Trebuie ca aceste platforme să îşi verifice problemele, să corecteze comportamentele ilegale, să susţină o funcţionare a pieţei în conformitate cu regulile de concurenţă, şi să genereze un mediu sigur pentru o dezvoltare sănătoasă a industriei de ride-hailing”, a anunţat ministerul Transporturilor.

    Acelaşi minister a declarat că firmele de ride-hailing interogate de autorităţi au promis că îşi vor rezolva toate problemele şi nu vor mai înrola şoferi neautorizaţi.

    Didi era deja sub lupa autorităţilor din China, care au deschis o anchetă cu privire la securitatea cibernetică în platformă, la doar câteva zile după ce compania s-a listat pe bursa americană în luna iunie.

    Gigantul de ride-hailing acoperă circa 90% din piaţa chineză, iar în luna iulie i-a fost interzis să mai înroleze utilizatori noi. În acest context, rivalii Didi au lansat oferte şi reduceri pentru a atrage utilizatori.

  • Chinezii de la Xiaomi intră oficial în piaţa vehiculelor electrice după o investiţie iniţială de peste 1,5 miliarde de dolari. Gigantul vrea să ajungă la investiţii de 10 miliarde de dolari în următorul deceniu

    Gigantul chinez Xiaomi, cunoscut pentru performanţele de vânzare din piaţa smartphone-urilor, îşi face oficial intrarea în piaţa vehiculelor electrice şi anunţă că această divizie a intrat într-un stadiu accelerat de dezvoltare, potrivit CNBC.

    Numele subsidiarei este Xiaomi EV, iar investigaţiile pentru această linie de afaceri se ridică până acum până la 1,55 miliarde de dolari, conform unei comunicări anterioare din partea companiei.

    În martie, compania cu sediul în Beijing declara că are planuri în această direcţie şi că va investiga echivalent a 10 miliarde de dolari în următorul deceniu.

    Xiaomi EV are în prezent 300 de angajaţi, iar divizia este condusă de Lei Jun, fondatorul şi CEO-ul grupului chinez.

    Gigantul chinez a declarat că echipa din această divizie a realizat studii de piaţă extinse în ultimele cinci luni. Totodată, oamenii Xiaomi EV au vizitat alţi parteneri din industrie.

    Divizia Xiaomi nu a prezentat până acum niciun prototip de vehicul electric.

    În luna august Xiaomi a anunţat că a achiziţionat compania de vehicule autonome Deepmotion, într-o tranzacţie de 77,37 de milioane de dolari, prin care spunea că vrea să-şi îmbunătăţesc competitivitatea tehnologică a diviziei de vehicule electrice.

    Xiaomi se lansează astfel într-o piaţă în care există startup-uri precum Nio sau Xpeng, dar şi jucători cunoscuţi preşum Tesla sau BYD.

  • ByteDance, compania chineză din spatele TikTok, intră în piaţa de Realitate Virtuală prin achiziţia startup-ului Pico

    ByteDance, compania chineză din spatele popularei platforme TikTok, a decis să intre în piaţa Realităţii Virtuale (VR) prin achiziţia unui startup cunoscut drept Pico, potrivit CNBC.

    Gigantul cu sediul în Beijing nu a detaliat dimensiunea tranzacţiei însă a declarat că „suita extinsă de tehnologii software şi hardware, precum şi expertiza echipei Pico vor susţine intrarea companiei în spaţiul VR şi investiţiile pe termen lung în acest domeniu emergent”.

    Pico a fost al treilea cel mai mare producător de echipamente VR la nivel global în primul trimestru din 2021, înregistrând o creştere de 44,7% de la an la an, conform datelor IDC.

    ByteDance este un grup care a câştigat notorietatea odată cu avansul înregistrat de populara aplicaţie TikTok, cât şi de versiunea acesteia pentru piaţa din China cunoscută drept Douyin. Printre aplicaţiile de succes ale companiei se numără şi agregatorul de ştiri Toutiao.

    Astfel, achiziţia startup-ului Pico marchează un efort de diversificare pentru ByteDance.

    În luna martie, ByteDance a achiziţionat un studio de dezvoltare de jocuri video pentru mobil cunoscut drept Moonton, într-o tranzacţie estimată la 4 miliarde de dolari. Acea mutare a marcat intrarea grupului chinez în piaţa jocurilor video.

    Achiziţia Pico pune ByteDance în competiţie cu marii giganţi americani, precum divizia Oculus VR a Facebook, respectiv Apple – care a cumpărat anul trecut compania de Realitate Virtuală NextVR.

    „Suntem optimişti cu privire la viitorul tehnologiei VR, cât şi referitor la modul în care aceasta se aliniază cu misiunea noastră”, a declarat un purtător de cuvânt al ByteDance.