Din cauza neglijarii investitiilor in infrastructura, intr-un
deceniu trenurile au ajuns sa strabata aceleasi distante intr-un
timp mult mai mare, viteza de deplasare scazand de la an la an.
Gandul a comparat Mersul Trenurilor din 1999-2000 cu cel in
vigoare in momentul de fata. Concluzia este una singura: pentru
distante care in urma cu zece ani erau strabatute pe calea ferata
in doua ore si jumatate acum este nevoie de patru ore sau chiar si
mai mult.
Cititi mai multe pe www.gandul.info
“Noi putem sa terminam cele trei portiuni de autostrada care ne
mai despart, adica Cernavoda – Medgidia, Medgidia – Constanta si
Centura ocolitoare a Constantei macar la nivelul la care sa se
poata circula poate pe un singur fir, sa nu mai iasa nimeni de pe
traseul asta, in luna iunie anul viitor, urmand sa terminam pana la
sfarsitul anului, complet, cu toate dotarile, cu parapeti, cu
lucruri de genul asta”, a spus Berceanu, la Constanta, dupa
ceremonia prilejuita de Ziua Marinei.
El a mentionat ca lucrarile la tronsonul Medgidia – Constanta
sunt “putin ramase in urma” si ca intentioneaza sa efectueze mai
multe vizite, poate impreuna cu premierul Emil Boc, pentru
impulsionarea lucrarilor.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
Spre deosebire de Romania, Bulgaria a fost mai generoasa la
capitolul alocatii bugetare pentru sistemul feroviar, media anuala
ridicandu-se la 8.500 de euro/km, adica de aproape 58 de ori mai
mult ca la noi, potrivit datelor obtinute de Gandul din surse ale
Ministerului Transporturilor. Reteaua feroviara a Republicii Cehe,
in lungime totala 16.049 km, comparabila cu cea a Romaniei (13.427
km), a beneficiat anual de 821 milioane de euro.
Cititi mai multe pe www.gandul.info
Lucrarile sunt finantate printr-un imprumut de la Banca de
Dezvoltare a Consiliului Europei si se vor desfasura pe o lungime
de 900 de metri, intre kilometrii 65+300 si 66+200, urmand ca
reparatiile sa se incheie dupa un an si jumatate.
Cititi mai multe pe www.gandul.info
În aproape trei ani de zile şi după ce au încasat de la statul român peste 42 milioane de euro, austriecii de la PORR au reuşit "performanţa" de a moderniza doar cinci kilometri de cale ferată din totalul aproape 48 cât are tronsonul Câmpina – Predeal. Lucrările, care ar trebui finalizate în toamna lui 2010, sunt întârziate cu mai bine de un an de zile, după cum au declarat pentru Gândul surse din cadrul companiei naţionale de căi ferate CFR SA, responsabilă cu gestionarea infrastructurii feroviare.
Cititi mai multe pe www.gandul.info