BusinessMagazin

Tag: Amsterdam

  • Cele mai populare destinatii pentru bautorii de bere


    Britanicii sunt cei carora le place in mod deosebit sa faca
    cinste, 82% dintre ei declarand ca fac acest lucru, de trei ori mai
    mult decat germanii, care prefera sa plateasca doar pentru ei
    insisi.Sefii britanici sunt printre cei mai sociabili si generosi
    din Europa, in timp ce managerii francezi se plaseaza la polul
    opus, iesind cel mai rar la o bere impreuna cu angajatii.


    Femeile britanice cred cu tarie in egalitatea dintre sexe si
    considera ca la o intalnire cheltuielile trebuie impartite.Nigel
    Fairbrass de la SABMiller spune ca “nu e nicio surpriza ca Praga
    este cea mai cautata destinatie de catre europeni pentru o halba de
    bere. Republica Ceha produce unele dintre cele mai bune beri din
    lume si este locul de origine pentru Pilsner. La fel de interesant
    este ca britanicii nu cred ca Londra poate fi surclasata la
    capitolul bere.”

  • Reportaj din orasul unde orice este permis: Amsterdam

    Odata ajuns la Amsterdam, capitala oficiala a }arilor de Jos
    (aici are loc incoronarea regilor, caci Guvernul, Parlamentul si
    Curtea suprema de Justitie isi au sediul la Haga), primul lucru
    care te surprinde e aerul. E neasteptat de curat pentru o capitala
    europeana, iar secretul nu-l dibuiesti de la iesirea din aeroport,
    ci se dezvaluie mai tarziu, cand strabati orasul – de preferinta la
    picior sau poate pe una din emblematicele biciclete. Noxele nu-si
    au locul aici intrucat circulatia de pe strazi e concurata de cea
    de pe canale, iar unul din doi locuitori merge cu bicicleta. Nu mai
    putin de un milion de biciclete la o populatie de doua milioane –
    cat are orasul impreuna cu suburbiile – circula pe strazi si
    poposesc prin parcari intesate de vehicule pe doua roti, cu sau
    fara cosuri sau lazi in spate.


    Bicicletele nu sunt catusi de putin stralucitoare sau dichisite,
    iar Richard Caron, care lucreaza ca ghid in Amsterdam, justifica
    simplu: sunt doar mijloace de transport pentru care proprietarii nu
    trebuie sa-si faca prea multe griji, de genul “unde le parcheaza”
    sau “daca se fura?”. Doamne sau domnisoare cu fuste scurte si
    tocuri de 10 centimetri pedaleaza nonsalant si apoi lasa mijlocul
    de locomotie sprijinit de un gard oarecare, legate doar cu un lant
    care blocheaza una din roti.

    Bicicletele sunt pentru olandezi un mod de viata si un motiv
    pentru care locuitorii au o silueta sanatoasa. Nicaieri nu am zarit
    un supraponderal; din cele cateva tari pe care le-am vazut, e
    singurul loc unde nu am vazut oameni grasi. Mersul pe jos si pe
    bicicleta functioneaza si ca alternativa la o calatorie cu taxiul,
    pentru ca tariful pe kilometru este de 3,5 euro, adica in jur de 14
    lei (fata de 1,2-1,7 lei in Bucuresti). Dar nu e vorba doar de
    pret: ca mijloc de transport, bicicleta este mult mai la indemana
    decat un automobil, pentru ca orasul are cu precadere strazi
    inguste, mai cu seama in centru, iar parcarile sunt putine si
    scumpe: 5 euro (peste 20 de lei) pe ora, in timp ce in Bucuresti
    cele mai multe locuri de parcare nu costa decat 1,5 lei pe ora.

  • Prostituatele platesc TVA si impozit pe profit la Amsterdam. Vezi ce spune sefa de sindicat

    Ea povesteste ca din cand in cand inspectorii financiari fac
    controale, dar de regula declaratiile sunt luate de bune pentru ca
    “nu sunt nebuni, stiu cati bani poate castiga cineva”, completeaza
    Majoor.

    Ceea ce locuitorii orasului numesc “supermarket sexual”, zona
    Red District (Cartierul Rosu) reuneste sute de femei ce profeseaza
    legal prostitutia, platind taxe si avand drepturi ca orice angajat.
    “Au chiar si un sindicat”, Richard Caron, care lucreaza ca ghid la
    Amsterdam. Tot el explica faptul ca fetele nu sunt obligate sa
    lucreze doar in Red District, ci pot sa-si aranjeze vitrinele
    oriunde. Vitrine este tocmai cuvantul potrivit, pentru ca nu se
    plimba in cautare de clienti, ci dimpotriva acestia le studiaza,
    din spatele geamurilor si – dupa caz – aleg sau nu.

    In Romania subiectul prostitutiei ramane de cele mai multe ori
    tabu, desi de-a lungul anilor au existat discutii referitoare la
    legalizarea acestor practici. Unii dintre alesi, reprezentantii
    bisericii sau ai ONG-urilor pentru protectia femeii se declara
    vehement impotriva legalizarii prostitutiei, in vreme sustinatorii
    acestei idei sustin ca prin taxarea prostitutiei ar creste
    incasarile bugetare, iar prostituatele ar putea beneficia de
    asigurari de sanatate, pensii, concedii samd.

    In toamna anului trecut, Comisia prezidentiala pentru Analiza
    Riscurilor Sociale si Demografice propunea legalizarea prostitutiei
    ca posibila solutie pentru prevenirea riscurilor legate de
    practicarea “sexului comercial”, dar si dezincriminarea consumului
    de droguri usoare.

    Specialistii comisiei prezidentiale spun ca, din punctul de
    vedere al politicilor publice, prostitutia este un fenomen social
    controversat, iar tendinta generala la nivel mondial a fost fie
    aceea de a interzice si pedepsi, fie de legalizare. In raport se
    arata ca, pana in prezent, interzicerea prostitutiei prin lege nu a
    avut efectul dorit cata vreme raziile politiei sunt ineficiente,
    prostituatele se intorc in strada, iar amenzile nu sunt niciodata
    platite. “Desi raziile politiei conduc la amenzi acordate
    prostituatelor stradale (amenzi inutile din moment ce nu sunt
    platite niciodata si nici nu conduc la limitarea fenomenului)
    saloanele de masaj erotic ascund adesea practicarea prostitutiei si
    sunt tolerate”, se mai arata in documentul citat.

  • GALERIE FOTO: Cele mai importante evenimenta petrecute astazi