BusinessMagazin

Tag: marketing

  • “Ziua Barbatului” – in finala celei mai importante competitii de PR

    Campania organizata pentru clientul Bergenbier (InBev) participa la sectiunea “Consumer PR”, categoria “Campanii pentru produse existente”, castigatorii urmand s= fie desemnati pe 10 iunie, la Londra.

    Campania a mai fost premiata si pe plan local la PR Award, singura competitie dedicata campaniilor de relatii publice din Romania.

    The Practice, agentia care a realizat campania, este partenerul exclusiv in Romania al Publicis Consultants Worldwide, reteaua internationala de consultanta in comunicare corporativa si strategii de relatii publice a grupului Publicis

  • Cum sa fii geniu in marketing

    Aceasta este teoria, amplu documentata si coerent sustinuta, a lui Peter Fisk, specialist in strategie si marketing, colaborator al unor companii precum Coca-Cola, Microsoft si Vodafone. Actualmente este director general al Institutului Autorizat de Marketing, un gigant in domeniul marketingului mondial.

    De ce trebuie sa fii geniu ca sa practici marketingul in ziua de azi? Pentru ca, ne spune Fisk, „pietele au devenit incredibil de complexe, clientii sunt tot mai pretentiosi, iar concurenta este acerba”. Desi multi oameni au pus sub semnul intrebarii aparitia marcilor globale si influenta covarsitoare a marketingului asupra vietii noastre, putini au sarit in apararea acestor idei.

    Pietele s-au schimbat, marketingul s-a modificat la randul sau, iar specialistii in marketing trebuie sa se schimbe si mai mult daca vor sa ajunga la performanta.

    Specialistii in marketing trebuie sa aiba rigoare analitica, dar nu trebuie sa-si piarda geniul creator. Si chiar daca geniul nu se poate invata, in schimb se pot invata ideile si tehnicile necesare crearii unor marci cu adevarat diferite, pornind de la informatiile legate de inovatiile deja existente in domeniu.

    Fisk prezinta toate aceste elemente cat se poate de detaliat si ne indeamna sa credem ca aripa inspiratiei „poate fi chemata”, ca i se poate pregati un teren fertil, cata vreme intelegem ca „geniul in marketing rezida in capacitatea de a crea o legatura intre ceea ce se intampla in exterior si ceea ce se intampla in interior, intre piete si afacere, intre clienti si actionari, intre creativitate si analiza, intre promisiuni si realitate, intre prezent si viitor”.

    Peter Fisk, „Geniu in marketing”, Editura Meteor Press, Bucuresti, 2008

  • 7 romani din 10 nu au o bere preferata

    Putinii romani sunt fideli unei singure marci de bere, marea majoritate alegand produsul pe moment sau dupa pret. Ursus Breweries, al doilea mare producator de bere din Romania, apreciaza ca 70% dintre consumatorii de bere romani nu sunt loiali unei anumite marci. Diferenta de 30% este impartita intre cei loiali unei singure marci şi cei care aleg berea mai ales in functie de pret, dupa cum a precizat Mihai Barsan, grup brand manager la Ursus Breweries, pentru revista Business Magazin.

    Click aici pentru mai multe detalii.

  • Mercury360 partener exclusiv pentru CPM International

    “Vom avea cu siguranta de castigat datorita posibilitatii de a accesa expertiza valoroasa si verificata international a partenerului nostru. Această alianta aduce o nouă perspectiva activitatii noastre de field marketing si, cu siguranta, industriei locale de marketing si comunicare în ansamblu” spune Adrian Paculea ,Field Marketing Manager Mercury360.

    CPM face parte din Omnicom, cea mai mare reţea internaţională de marketing şi comunicare şi este membru în Global Marketing Services, prima alianta internationala de agentii de marketing si comunicare din Europa, America de Nord si de Sud, Africa de Sud, China si Australia.

    Mercury360 este o agentie integrata de consultanta de marketing si comunicare care a fost infiintata in 1993 si are o cifra de afaceri de peste 17 milioane de euro.

    Printe clientii Mercury360 se numara Ursus Breweries, Coca-Cola, Nestle, H&E Reinert, Metro, Vodafone, Western Union, Kluth, L’Oreal si Dr. Oetker.

  • 37% dintre tinerii romani vor sa fie patroni

    In jur de 19% dintre tineri intra in categoria denumita in studiu “Ambitiosul calculat”. Si acestia se intretin singuri, dar vor sa nu mai fie angajati ci sa aiba propria afacere. Pentru independenta financiara isi sacrifica viata personala si timpul liber, dar incearca sa regaseasca echilibrul intre viata personala si cea profesionala. In general, ei cauta brand-uri care sa-i reprezinte si deseori isi formeaza parerea despre ceilalti in functie de marcile pe care le folosesc.

    O alta categorie este cea a pesimistilor confuzi care numara aproximativ 17,2% dintre tineri. Din cauza faptului ca nu stiu ce vor sa faca in viata si a lipsei competitivitatii se adapteaza cu greu la un loc de munca. Au schimbat de cateva ori serviciul in mai multe domenii si aproape toate l-au dezamagit. Traiesc din banii parintilor pe care nu se straduiesc sa ii gestioneze, cheltuindu-i impulsiv, au nevoie sa fie informati permanent si intra frecvent pe net pe site-urile ziarelor sau pe portalurile de stiri. Brandurile letatrtg atentia, dar daca sunt dezamagiti de acestea le evita pe viitor.

    Conform studiului, 17,9% dintre tineri nu sunt si nici nu vor sa fie angajati, dar spera sa aiba o afacere. Cred ca pentru a castiga trebuie sa iti asumi constant riscuri si vor sa experimenteze cat mai mult. “Rebelii de cartier” au un stil de consum impulsiv, cea mai mare parte din bani li se duc pe distractie, gadget-uri si haine. Apreciaza brandurile in masura in care le reprezinta atitudinea si valorile in fata celorlalti.

    De asemenea, 15,8% dintre tineri sunt “oportunisti”, isi doresc sa castige mult, dar fara efort.Vor sa se distreze si stiu ca trebuie sa fructifice toate oportunitatile care le pot aduce bani. Au brand-uri preferate carora le raman fideli mult timp. Pentru ei marca este importanta cat timp este recunoscuta de altii si functioneaza ca indicatori de status. Resping reclamele si nu prea si le amintesc, dar ei apreciaza cel mai mult reclamele romanesti in fata celor straine.

    Prima parte a studiului a fost lansata in luna mai a anului trecut si a aratat ce au in comun tinerii romani, LeoYouth II descriind tendintele dominante si atributele care separa diferitele categorii de tineri.

    Proiectul LeoYouth a constat intr-o etapa calitativa si una cantitativa, folosind metodologia Q, o metoda de investigare a stilului de viata. Studiul este reprezentativ pentru aproximativ 950.000 de tineri intre 16 si 24 de ani din orasele mari din Romania. LeoYouth realizeaza un portret al generatiei tinere, abordand si dimensiuni insuficient investigate anterior de alte cercetari, precum: atitudinea fata de bani, imbracaminte, tehnologie si gadget-uri, publicitate, marci si sanatate.

  • Aventura de 2.500 de dolari

    Secretele ingineresti de reducere a costurilor pentru noua masina a Tata Motors au inclus un ax cardanic gol in interior, un portbagaj cu spatiu suficient pentru o servieta si un motor, montat in spatele masinii, nu cu mult mai performant decat o masina de tuns iarba.

    Vestea buna este ca a rezultat o masina care va fi comercializata la un pret in jur de 2.500 de dolari, adica tot atat cat costa un DVD player optional instalat pe un SUV Lexus LX 470. Vestea mai putin buna este ca a rezultat o masina care e aproape sigur ca va pica la orice test occidental de emisii de noxe si de siguranta rutiera si, probabil, si la cele din India de peste cativa ani, cand e de prevazut ca vor fi introduse si aici standarde de mediu mai stricte.

    Dar Tata nu are de gand sa intreprinda croaziere pe autostrazile din California. Compania vrea mai degraba sa ofere in premiera un vehicul cu patru roti celor care pana acum erau obisnuiti sa calatoreasca doar pe doua, in special catorva sute de milioane de indieni, dar si altora din tarile in curs de dezvoltare. Chiar si asa insa, „Masina poporului“ ar putea sa influenteze in cele din urma comportamentul cumparatorilor de automobile din toata lumea, fiind expresie a unei tendinte mai larg raspandite intre fabricantii auto, aceea de a construi masini mai ieftine.

    „De fapt, ei lasa la o parte tot ce industria auto gandea despre structura costurilor si iau o foaie alba de hartie si-si pun intrebarea: ce anume se poate face?“, spune Daryl T. Rolley, director pentru operatiunile din America de Nord si Asia la Ariba, firma care furnizeaza componente pentru Tata, Toyota si alti producatori. „In urmatorii 5-10 ani, intreaga industrie auto se va intoarce cu susul in jos.“

    Alianta franco-japoneza a Renault-Nissan si joint-venture-ul indiano-japonez Maruti Suzuki continua sa calculeze cum sa produca masini ultra-ieftine pentru India. Iar producatorii auto occidentali aflati in dificultate cauta sa vada unde filozofia tarilor in curs de dezvoltare, dominata de efortul de reducere a costurilor, le poate imbunatati situatia contabila.

    Unii analisti estimeaza ca, la fel cum japonezii au popularizat termeni precum „kanban“ – „la timp“ si „kaizen“ – „imbunatatire continua“, indienii ar putea sa exporte un tip de „inginerie ghandiana“, care sa combine ireverenta pentru modurile conventionale de gandire cu un stil economic de viata, generat de lipsa de resurse. Sau, asa dupa cum si-a descris filozofia Ashok K. Taneja, director din industria auto indiana, „cand am nevoie de argint, de ce sa investesc in aur?“.

    Masina de 2.500 de dolari este un hatchback micut, atragator, cu patru usi si cinci locuri, sub forma de bomboana, mai mica in fata si mai inalta in spate, ca sa reduca si mai mult rezistenta la vant si sa permita instalarea unui motor ieftin. „E o masina simpatica, draguta“, spune A.K. Chaturvedi, senior vicepresedinte responsabil cu dezvoltarea in cadrul Lumax Industries, un furnizor din Delhi care a livrat farurile si luminile de interior ale masinii.

    Cei ce au promovat reducerea de costuri au fost inginerii Tata, care intr-un proiect anterior se intrebau daca nu cumva camioanele produse de companie aveau nevoie de toate patru placutele de frana sau s-ar putea descurca numai cu trei. Si in timp ce au construit noua masina a grupului Tata, care costa cam jumatate fata de cel mai ieftin competitor de pe piata, filozofia lor a fost: Chiar avem nevoie de asta? (unde „asta“ poate fi pe rand aproape orice piesa ori componenta). Asa se face ca modelul prezentat oficial in urma cu doua saptamani nu are radio, servodirectie, geamuri electrice, aer conditionat si are doar un singur stergator in loc de doua.

    Stilul economic e vizibil in tot sistemul intern al masinii, cu implicatii considerabile pentru siguranta si longevitatea vehiculului. Ca sa economiseasca 10 dolari, inginerii Tata au redesenat suspensiile ca sa elimine din faruri sistemul care ajusteaza unghiul de proiectie a luminii in functie de gradul de incarcare a masinii, dupa cum explica Chaturvedi de la Lumax. In loc de axul solid de otel care face legatura dintre roti si osii, un furnizor, Sona Koyo Steering Systems, a folosit un cilindru gol in interior, a spus Kiran Deshmukh, directorul de operatiuni al companiei cu sediul in Delhi.

    La roti, Tata a optat pentru rulmenti capabili sa sustina o viteza de 72 de kilometri la ora, dar peste aceasta viteza se uzeaza mult mai repede, reducand durata de viata a masinii, fara a afecta insa si siguranta consumatorilor, dupa cum spune Taneja. Viteza maxima pe care o poate atinge masina este de 120 de kilometri pe ora. Reducerea greutatii a scazut costurile de productie si a permis companiei sa foloseasca un motor mai ieftin. Potrivit expertilor din domeniu, masina are transmisie continua variabila, o alternativa mai ieftina la transmisia manuala sau la cea automata. Desi n-a fost nicicand populara in Statele Unite din cauza acceleratiei adesea prea lenese, transmisia continua era odinioara raspandita in Europa si a iesit din nou la lumina in vehicule ca SUV-ul Nissan Murano sau Toyota Prius.

  • Prima oferta comuna Romtelecom si Cosmote

    "Intr-un singur pachet oferim mai multe servicii de comunicatii, iar acesta este doar primul pas al unei colaborari ce va deveni din ce in ce mai puternica pe piata locala", spune Yorgos Ioannidis, directorul executiv al Romtelecom.

    Clientii din segmentul rezidential au la dispozitie 8 versiuni diferite de abonamente, in timp ce clientii de business pot alege din 16 tipuri de abonamente
    Oferta comuna era insa de asteptat, avand in vedere ca proprietarul Cosmote, grupul elen de telecomunicatii OTE, este si actionarul majoritar al Romtelecom, cu o participatie de 54,01%.

    Cum au mers afacerile Romtelecom

  • Conturi, branduri, oameni mari

    Daca ar fi sa facem o simpla socoteala, primele patru au investit in total in publicitate anul trecut peste 550 de milioane euro la rate-card. Bani care insa nu se pierd, se reintorc in companii sub forma de profit.

    Inainte insa bugetele ajung la agentiile de publicitate, care dezvolta campaniile de promovare. Conturile mari se castiga in urma unor pitch-uri dificile. Anul acesta, pe piata au fost organizate putine pitch-uri pentru companii mari. Unul dintre acestea a fost cel pentru contul Vodafone, care a ramas in continuare la McCann Erickson. Acesta, impreuna cu contul Coca-Cola, aduc in jur de 30 de milioane de euro la cifra de afaceri a agentiei, care anul trecut a fost de 60 de milioane de euro. Ca urmare, dincolo de faima pe care o castiga agentia daca are in portofoliu un cont de o asemenea amploare, businessul acesteia e principalul beneficiar.

    Nu trebuie neglijat insa faptul ca, pe cat brandul e mai important, pe atat cresc bataile de cap ale agentiei. Mai exact, ale Account Managerului, omul de legatura cu directorul de marketing sau brand managerul din cadrul companiei.

    Relatia dintre agentie si companie trebuie sa fie una foarte buna, pentru ca ambele parti vor sa-si minimizeze riscurile cat mai mult. Pe langa relatia profesionala care se impune sa fie una fructuoasa pentru binele ambelor companii, relatia personala este, de asemenea, extrem de importanta. O intalnire intre agentie si client este, de fapt, o intalnire intre doua persoane, cu posibile caractere diferite, care trebuie sa colaboreze pentru acelasi obiectiv: binele brandului.

    Privita din afara, relatia pare a fi una de succes daca e sa judecam dupa rezultatele si eficienta campaniilor. Insa munca din spate este presarata cu foarte multe momente mai mult amare si de putine ori foarte dulci. Motivele divergentelor sunt nenumarate. Cel care da cele mai mari batai de cap pare a fi brief-ul – acele informatii pe care compania trebuie sa le trimita agentiei si in care trebuie sa specifice conceptul, obiectivele, limitele si responsabilitatile in cazul unei anume campanii. Dar de cele mai multe ori, acesta este neclar sau lipseste cu desavarsire. Sophie Petrova, Senior Brand Manager Nutriday, unul dintre brandurile Danone, spune ca cel mai important lucru intr-un brief este claritatea. "Am lucrat opt ani in publicitate si stiu cat este de dificil sa primesti un brief neclar. Cateodata, nici noi, oamenii de marketing, nu stim exact ce vrem si credem ca daca dam agentiei o simpla foaie de hartie pe care o numim brief ne justificam munca. Trebuie sa fim insa foarte, foarte precisi. Se intampla uneori ca nici noi sa nu stim ce vrem si atunci cerem agentiei sa ne ajute”, explica aceasta.

    Brief-ul devine cu atat mai important, cu cat sta si la baza evaluarii propunerilor creative ale agentiei. “Este greu sa obtii idei creative cand esti limitat de un brief, dar tocmai aceasta abilitate transforma o simpla idee intr-una geniala”, adauga Petrova.

    Anul trecut, Danone a investit in total in promovare 103,78 milioane de euro la rate-card. De partea de BTL – actiuni de promovare neconventionale – se ocupa de sase ani agentia Odyssey. Sumele alocate pentru aceste proiecte depind insa de fiecare produs in parte. Spre exemplu, campaniilor pentru Nutriday le sunt alocate aproximativ 20% din bugetul de promovare, in timp ce campaniilor de ATL – mijloacelor clasice de promovare- aproximativ 80%.

  • SantiVia, un nou brand Angst

    Producatorul de mezeluri Angst a lansat o noua marca, SantiVia, dedicata persoanelor interesate de un regim de viata sanatos. Cele sapte produse ale gamei au un nivel redus de grasimi, nu contin gluten si au sub 160kcal/100g. Chiar din primele zile de vanzare, "produsele au intrat rapid in circuit, ajungand la circa 5% din vanzari", declara Stefan Padure, vicepresedinte al grupului Angst. Segmentul principal de clientii il constituie femeile cu varste intre 35 si 55 de ani si cu venituri de peste 600 de euro. "Pentru dezvoltarea noii game a fost nevoie de aproape doi ani", spune Padure.

  • Unul din cinci mailuri nu ajunge la destinatie

    Studiul, realizat prin monitorizarea a peste 40 de ISP si a peste 100 de campanii de marketing prin e-mail pe o perioada de un an si jumatate, releva faptul ca, in perioada ianuarie – iulie 2007, rata de livrare a e-mailurilor de marketing legitime (care nu intra in categoria mesajelor nesolicitate, de tip spam sau bulk), este in jur de 80%.

    In cazul Yahoo!, de exemplu, unul din cinci mailuri nu ajunge la destinatar, in conditiile in care in perioada precedenta procentul a fost mai mic, de 14%. In cazul Gmail insa, rata a fost imbunatatita, de la 19% la 14% in ultima jumatate de an. Cel mai mare procent de mailuri nelivrate apartine ISP-urilor Excite si Lycos, cu 24%, respectiv 23% din totalul mailurilor legitime.

    Aceste rate inseamna pierderi pentru companii care adopta in strategia de publicitate e-mailurile, din cauza mesajelor care nu isi mai ating tinta, potrivit studiului White Image. Iar rata de livrare nu este singura problema cu care se confrunta companiile care practica marketingul prin e-mail. Timpul de procesare a mesajelor este inca destul de mare – in prima jumatate a anului, 29,26% dintre Internet Service Providers au procesat e-mailurile intr-o perioada cuprinsa intre 40 de minute si o ora si 20 de minute.

    Majoritatea (53,65%) au avut nevoie de cel putin o ora si 20 de minute si cel mult trei ore pentru a procesa mailurile. Au existat insa si cazuri, reprezentand sub 3% din total, in care o campanie de marketing prin e-mail a fost procesata in mai mult de sapte ore.