BusinessMagazin

Tag: transporturi

  • Nano, cea mai ieftina masina din lume

    Tata Nano este pozitionat ca pret intre o motocicleta (vehicul foarte utilizat in India) si un automobil nou si este echipat cu un motor de 600 de centimetri cubi, care dezvolta 33 de cai-putere (jumatate fata de cea mai ieftina versiune de Dacia Logan) la un consum mediu de 5 litri la o suta de kilometri. Nano nu are aer conditionat, geamuri electrice sau servodirectie, insa producatorul a anuntat ca vor fi disponibile si doua versiuni "de lux".

    Aparitia modelului Nano este materializarea pariului lui Ratan Tata cu lumea auto, seful producatorului indian anuntand in urma cu mai multi ani obiectivul de a lansa o masina la un pret de 100.000 de rupii. Pariul este intr-o oarecare masura o continuare a celui lansat in a doua jumatate a anilor 90 de catre Louis Schweitzer, presedintele Renault, care a anuntat o masina de 5.000 de euro. In anul 2004 francezii au lansat pentru prima data in Romania modelul Logan, al carui pret de pornire a fost de mai mult de 6.000 de euro.

    Tata, unul dintre cele mai mari conglomerate industriale din India, este favorit pentru preluarea marcilor de lux Jaguar si Land Rover de la Ford.

  • Taxa auto creste de trei ori la masinile noi, dar scade la cele vechi

    Executivul va remite, miercuri seara, Comisiei Europene o scrisoare continand modificarile pe care le propune in legatura cu modul de calcul al taxei de prima inmatriculare. Modul in care aceasta a fost aplicata anterior a nemultumit Comisia, care a apreciat ca taxa este discriminatorie in ceea ce priveste masinile mai vechi.

    "Noul principiu pe care-l introducem in modul de calcul al taxei este acela ca vechimea converge cu deprecierea in cazul masinilor din aceeasi clasa Euro si cu cilindree similara", au declarat agentiei MEDIAFAX sursele citate. Potrivit acestora, daca taxa actuala pentru o masina noua cu norma de poluare Euro 4 si cu cilindree de 1.400-1600 de centimetri cubi este de putin peste o suta de euro, in noua formula pe care Executivul o propune Comisiei aceasta creste pana la mai mult de 400 de euro. In acelasi timp, ea scade o data cu vechimea masinii, ajungand ca acelasi automobil, dar vechi de doi ani, sa fie taxat cu o suma mai mica cu 15%.

    In cazul unei masini noi Euro 4 cu motor de 1.600 de centimetri cubi, taxa de prima inmatriculare va fi de circa 460 de euro, urmand sa scada progresiv in functie de vechimea masinii. O masina de acelasi tip si cu motorizare de peste 1.900 de centimetri cubi va fi inmatriculata pentru o suma ce se apropie de o mie de euro, au mai declarat sursele citate. Cele mai noi masini de tip Euro 3 cu cilindree de 1.400-1600 de centimetri cubi vor fi inmatriculate contra unei sume de aproape o mie de euro. Cuantumul scade si in acest caz in functie de vechimea masinii. Valoarea de aproximativ o mie de euro creste in cazul masinilor Euro 3 in functie de cilindreea motoarelor si scade apoi in cadrul fiecarei clase de motorizare in functie de vechime. Acelasi mod de calcul este aplicat si in cazul celorlalte norme de poluare Euro, dar si in cazul masinilor non-Euro.

    Pe noul sistem de calcul al taxei, cea mai mare valoare a acesteia este de circa 5.500 de euro, fiind valabila in cazul unei masini non-Euro cu cilindreea de peste 3.000 de centimetri cubi veche de circa zece ani.
    Sursele guvernamentale citate au tinut sa precizeze ca datele prezentate nu sunt valori definitive, ele urmand a fi modificate usor. Dealtfel, chiar la momentul transmiterii acestei stiri, echipa mixta de experti ai Ministerelor Mediului si Dezvoltarii Durabile si Economiei si Finantelor lucreaza la definitivarea grilei de valori pe care urmeaza s-o trimita miercuri seara Directiei de taxe a Comisiei Europene.

    "Se lucreaza inca la mici modificari, chestii de nuanta, in special la modul in care deprecierea valorii taxei sa creasca mai mult in functie de vechimea masinii. La noi deprecierea este de circa 15 la suta in doi ani, iar Grecia a fost criticata de CE pentru o depreciere de 14 la suta. Aici mai avem putin de lucrat, dar valorile nu vor diferi substantial", au mai declarat sursele citate. In cazul masinilor cu motor Euro 4 cu o capacitate cilindrica de 1.400 centimetri cubi si vechime mai mica sau egala cu o luna, valoarea taxei este in prezent de 161 euro. Pentru masinile vechi de 1-2 ani, proprietarii platesc 284 de euro, iar pentru cele de 4-5 ani echivalentul in lei a 299 de euro.

    Taxa este mult mai mare in cazul autovehiculelor echipate cu motoare de capacitate cilindrica mare, ajungand, de exemplu, la aproape 4.300 de euro pentru masinile cu propulsoare de trei litri. Pe segmentul Euro 3, inmatricularea presupune plata a 536 de euro daca masina are o vechime de pana la un an si este echipata cu motor de 1.400 centimetri cubi. Pentru aceeasi cilindree, taxa urca la 945 euro si 1.095 euro pentru masinile de 1-2 ani, respectiv 3-4 ani. Pentru o masina de 11-12 ani cu motor Euro 2 de 1.400 cmc, taxa este 2.604 euro, iar pentru una veche de 7-8 ani proprietarul plateste aproximativ 2.500 de euro.

  • Mazda vrea sa isi dubleze vanzarile in 2008

    Mazda a vandut in 2007 in Romania 1.028 de unitati, cu 170% mai mult fata de anul precedent, cand s-au vandut 381 de vehicule. Obiectivul pentru 2008 este de a comercializa 2.000 de autovehicule si de a acorda o atentie sporita satisfactiei clientului, precum si calitatii brand-ului. Rezultatele pe plan local au venit in contextul in care Mazda a vandut la nivel european 311.200 unitati in 2007, acesta fiind cel mai mare volum inregistrat in ultimii 16 ani.

    Compania si-a propus pentru acest an dublarea volumului de vanzari pana la aproximativ 2.000 de unitati, insa numarul de autovehicule ce va fi comercializat va depinde de disponibilitatea unitatilor produse. Cristian Rigu, Country Manager Mazda Romania, a precizat ca un alt obiectiv in acest an va fi imbunatatirea serviciilor. " Daca serviciile de asistenta pentru clienti vor fi influentate de dinamica prea rapida a vanzarilor, vom avea in vedere si o usoara incetinire a ritmului de crestere. Satisfactia clientilor si mentinerea unei valori de revanzare ridicate in timp pentru vehiculele comercializate sunt doua elemtnte interdependente”, a declarat acesta.

    Cele mai bine vandute modele pe plan local in 2007 au fost Mazda3 (358 de unitati) si Mazda6 (246 de unitati). Noul model de clasa mica Mazda2 a fost lansat in octombrie 2007 si a totalizat 117 unitati vandute pana la finele anului, alte aproximativ 300 de vehicule fiind comandate deja pana in prezent. Vanzarile SUV-ului Mazda CX-7 au demarat in septembrie, iar pana la sfarsitul anului au fost comercializate 76 de unitati, alte 150 de comenzi fiind prevazute spre livrare pana in aprilie.

    In 2007 si numarul dealerilor Mazda a inregistrat o crestere insemnata. In ianuarie 2007 existau trei showroom-uri Mazda in Romania, iar in prezent sunt deschise deja opt. Obiectivul pentru 2008 este de a extinde reteaua la 20 de locatii in toata tara.

  • BMW, plus de 60% anul trecut

    "Aveam previzionata o crestere de 20% la automobilele BMW, dar am depasit 60%", a declarat presedintele Automobile Bavaria, Michael Schmidt. Reteaua de distributie se va extinde la inceputul lunii februarie, in urma unei investitii de patru milioane de euro, cu inca un dealer in Bucuresti, in cartierul Militari.

    Vanzarile MHS Truck&Bus, partenerul Automobile Bavaria pentru marcile MAN si Neoplan, au crescut de la 841 de unitati in anul 2006 la 1.271 de autocamioane livrate anul trecut. Totodata, anul trecut, compania a vandut 51 de autocare si autobuze, completate de 153 de unitati second-hand, fata de 120 de unitati livrate in 2006.

    Automobile Bavaria este reprezentantul marcilor grupului BMW in Romania din anul 1994, compania avand in prezent o retea care include 13 centre de reprezentare.

  • Prima marca de import ce trece de 30.000 de masini vandute intr-un an

    Rezultatele s-au datorat in special modelelor Mégane Sedan, Symbol, Clio III si retelei de dealeri, potrivit lui Jacques Daniel, director comercial Renault. Dintre modelele gamei Renault, Mégane a cunoscut cea mai importanta crestere a vanzarilor, ajungand la peste 11.800 unitati comercializate, cu 71,6 % mai mult fata de 2006.
    Clio Symbol a continuat de asemenea sa creasca, ramanand lider incontestabil al clasamentului de import, cu peste 13.400 unitati vandute si o crestere de 16,7 % fata de anul precedent. Symbol ocupa primul loc in topul modelelor importate de 8 ani consecutiv. Un alt model care a cunoscut o crestere a vanzarilor este a treia generatie a modelului Clio, cu peste 2 700 unitati comercializate si o crestere de 48,9%.

    In ceea ce priveste gama de utilitare Renault, modelele Trafic si Kangoo au inregistrat cele mai bune rezultate. In 2007, Trafic a fost comercializat in 580 unitati, cu 447.2% fata de anul trecut, iar Kangoo in 591 de unitati. Cota de piata inregistrata de catre Renault in primele 11 luni ale anului 2007 a fost de 9,1 %, iulie reprezentand o luna record cu peste 3.660 unitati comercializate. Anul acesta, Renault va lansa pe piata romaneasca Noua Laguna si primul cross over Renault numit Koleos.

  • Ancheta cu scandal in cazul accidentului de pe aeroportul Otopeni

    Oficialii companiei care se ocupa de balizajul pistelor cer publicarea inregistrarilor audio din Turnul de Control din momentul accidentului. Acestia sunt nemultumiti de raportul preliminar.

    Sefii muncitorilor sustin ca responsabilitatea prezentei in acelasi timp pe pista, atat a echipei de la balizaj, cat si a avionului, apartine in exclusivitate Turnului de Control care trebuia sa dea voie avionului pe pista, numai daca aceasta era libera.

    Detalii, aici

  • Zapada si viscolul au dat peste cap traficul aerian si feroviar

    Este tabloul perfect al unei crize gestionate stangaci de catre autoritati. Oficialii au oferit explicatii putine, dupa ce oricum mii de romani au rabdat in frig, fara apa si mancare. Multe trenuri au ajuns la Bucuresti cu intarzieri considerabile. Au asteptat si opt ore sa intre in Gara de Nord. In plus, timpul a trecut chinuitor de greu. Asta si pentru ca in unele trenuri nu a fost pic de caldura in compartimente.

     

    Trenul International Budapesta-Bucuresti a ramas blocat cateva ore la Peris. Indignati, calatorii au filmat momentul, transformandu-se in jurnalisti de ocazie. Aceeasi situatie si in trenul Vatra Dornei Bucuresti. Calatorii au stat in frig mai bine de 14 ore. Personalul de Ploiesti care ar fi trebuit sa ajunga in Gara de Nord, in jurul orei sapte, joi dimineata, a sosit abia pe la 12.30. Oamenii erau in pragul disperarii.

    Amanunte pe www.protv.ro

  • Toyota ramane numarul unu si la anul

    Cu o linie de vehicule care include modele hibrid Camry si Prius, Toyota a atras un numar tot mai mare de clienti, atat pe pietele emergente, cat si pe cele mature, si si-a asigurat, in acelasi timp, cresterea profiturilor, prin masuri de reducere a costurilor, potrivit Mediafax.

    Anul trecut, grupul Toyota, din care fac parte si producatorii Daihatsu Motor si Hino Motors, a devansat GM la volumul global al vanzarilor, excluzand vanzarile companiei mixte chineze la care producatorul american detine o participatie minoritara.

    Evaluat la 190 de miliarde de dolari, producatorul japonez ar putea majora anul viitor decalajul fata de GM, pe masura ce constructorul american isi reduce productia in America de Nord si se pregateste de vanzarea diviziei de camioane de capacitate medie catre Navistar International.

    Expansiunea Toyota a fost accelerata in special pe pietele auto emergente din China si Rusia, runde vanzarile companiei japoneze ar putea cumula 900.000 de vehicule in 2008, in crestere cu aproape 40%.

    "Piata chineza a traversat o perioada de modificari semnificative in ultimul an. La inceputul anului ne intrebam daca piata auto va atinge in total opt milioane de unitati, iar la jumatatea anului deja atinsese 8,5 milioane de unitati. Acum este probabil ca piata sa depaseasca noua milioane de unitati. Trebuie sa ne gandim cum sa facem fata cererii", a declarat presedintele companiei, Katsuaki Watanabe.

    Toyota are drept obiectiv vanzarea unui numar de un milion de autovehicule in China, dupa anul 2010, iar vicepresedintele executiv al companiei, Tokuichi Uranishi, a declarat ca vor fi necesare cateva fabrici noi pentru suplimentarea ofertei.

    Grupul japonez si-a extins unitatile de productie si a construit fabrici in toata lumea intr-un ritm foarte alert, inclusiv un prim centru de constructii auto in Rusia, inaugurat saptamana trecuta. In opinia directorilor Toyota, Rusia va fi in continuare motorul de expansiune a companiei in Europa, regiune in care constructorul auto intentioneaza sa isi majoreze vanzarile cu 2% in 2008, la 1,27 milioane de vehicule.

    La nivel global, Toyota apreciaza ca va construi 9,95 milioane de vehicule in 2008, in crestere cu 5% fata de anul actual.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Toyota ramane numarul unu si la anul

    Cu o linie de vehicule care include modele hibrid Camry si Prius, Toyota a atras un numar tot mai mare de clienti, atat pe pietele emergente, cat si pe cele mature, si si-a asigurat, in acelasi timp, cresterea profiturilor, prin masuri de reducere a costurilor, potrivit Mediafax.

    Anul trecut, grupul Toyota, din care fac parte si producatorii Daihatsu Motor si Hino Motors, a devansat GM la volumul global al vanzarilor, excluzand vanzarile companiei mixte chineze la care producatorul american detine o participatie minoritara.

    Evaluat la 190 de miliarde de dolari, producatorul japonez ar putea majora anul viitor decalajul fata de GM, pe masura ce constructorul american isi reduce productia in America de Nord si se pregateste de vanzarea diviziei de camioane de capacitate medie catre Navistar International.

    Expansiunea Toyota a fost accelerata in special pe pietele auto emergente din China si Rusia, runde vanzarile companiei japoneze ar putea cumula 900.000 de vehicule in 2008, in crestere cu aproape 40%.

    "Piata chineza a traversat o perioada de modificari semnificative in ultimul an. La inceputul anului ne intrebam daca piata auto va atinge in total opt milioane de unitati, iar la jumatatea anului deja atinsese 8,5 milioane de unitati. Acum este probabil ca piata sa depaseasca noua milioane de unitati. Trebuie sa ne gandim cum sa facem fata cererii", a declarat presedintele companiei, Katsuaki Watanabe.

    Toyota are drept obiectiv vanzarea unui numar de un milion de autovehicule in China, dupa anul 2010, iar vicepresedintele executiv al companiei, Tokuichi Uranishi, a declarat ca vor fi necesare cateva fabrici noi pentru suplimentarea ofertei.

    Grupul japonez si-a extins unitatile de productie si a construit fabrici in toata lumea intr-un ritm foarte alert, inclusiv un prim centru de constructii auto in Rusia, inaugurat saptamana trecuta. In opinia directorilor Toyota, Rusia va fi in continuare motorul de expansiune a companiei in Europa, regiune in care constructorul auto intentioneaza sa isi majoreze vanzarile cu 2% in 2008, la 1,27 milioane de vehicule.

    La nivel global, Toyota apreciaza ca va construi 9,95 milioane de vehicule in 2008, in crestere cu 5% fata de anul actual.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Taxa de inmatriculare a masinilor se va reduce din februarie

    Veste buna e ca taxa va scadea proportional cu valoarea de piata. Acum, este exact invers. De exemplu, in cazul masinilor vechi de 10-15 ani, taxa de mediu, caci asa se numeste acum, va ajunge la 10% din cat este in acest moment.

    Ordonanta de Urgenta pentru reducerea taxei de inmatriculare va fi aprobata in ianuarie. In textul ordonantei insa nu va fi nicio mentiune despre returnarea taxei platite pana atunci de cumparatorii romani.

    Detalii pe www.protv.ro