BusinessMagazin

Tag: transporturi

  • Surpriză: fostul şef al Renault Technologie din România preia conducerea Tarom

    Ministerul Transporturilor l-a recrutat pentru func­ţia de director general adjunct al Tarom pe Sorin Buşe, inginer care a condus între octombrie 2010 şi aprilie anul trecut centrul Renault Technologie Rou­manie (RTR), cel de-al doilea cel mai mare centru de in­ginerie al Renault, după cel de la Paris.

    Fostul director gene­ral, Christian Heinzmann, a fost revocat din funcţie, după ce un motor al unui avion Tarom a luat foc în luna martie a acestui an. Anterior Heinzmann anunţate în repetate rânduri că vrea să reînnoiască flota îmbătrânită a Tarom cu aeronave noi ale unui singur constructor, precum Boeing sau Airbus, şi să achiziţioneze unele noi pentru zboruri transcontinentale, însă proiectul nu a fost aprobat până în prezent de Ministerul Transporturilor.

    Până la numirea unui director general, Sorin Buşe are prerogative de director general, potrivit Ministerului Transporturilor. Alături de el au mai fost recrutaţi Paul Gurău ca director administrativ, Costin Ciotec ca director de marketing, acesta fiind anterior consultant în aviaţie, inclusiv pentru compania aviatică a lui Ovidiu Tender.

  • Top cinci domenii alese de debutanţii în afaceri în 2015

    Cei mai mulţi debutanţi în afaceri au ales anul trecut să-şi deschidă businessuri în domeniul transporturilor rutiere de mărfuri, astfel că în primele 11 luni erau înregistrate 1.059 de firme care sunt practic competitori cu nume precum International Lazăr sau Aquila, arată o analiză a ZF făcută  pe baza datelor de la ONRC.

    Astfel, transporturile conduc clasamentul domeniilor preferate de tinerii antreprenori, în condiţiile în care la nivelul întregii economii cele mai multe companii sunt active în comerţ.

    Citiţi mai multe pe www.zfcorporate.ro

  • Teodorovici acuză Ministerul Transporturilor de lipsă de profesionalism şi iresponsabilitate: “La rectificarea bugetară, MT nu va primi bani în plus”

    “Transportul este sectorul care, din păcate, ne dezamăgeşte în continuare. Cel puţin pe mine personal, care şi cunosc foarte bine acest sector, pot să spun că mă dezamăgeşte, din păcate, an de an. Pe de o parte, pentru că nu cheltuie banii pe care îi au alocaţi, pentru că ştim foarte bine, de cheltuirea acestor bani pe acest sector se leagă, într-un fel sau altul, dezvoltarea întregii economii. Deci, pe de o parte, nu cheltuie banii, pe de altă parte, mai vin şi solicită bani suplimentari”, a afirmat Teodorovici la Digi24.

    El a adăugat că la rectificarea bugetară Ministerul Transporturilor nu va primi bani în plus. Potrivit draftului de rectificare bugetară, Transporturile pierd finanţări de un miliard de lei pentru proiecte europene postaderare.

    “Le-am spus foarte clar: nici nu discutăm! Vreau să văd la zi, pe fiecare proiect în parte, dovada că voi cheltuiţi aceşti bani până la final de octombrie, când va avea loc o a doua rectificare a acestui buget! Altfel, nu alocăm suplimentar ca să creştem artificial deficitul. Pentru că altfel, ce înseamnă asta? Dacă eu dau mai departe, la Transporturi, înseamnă că domenii precum sănătatea, educaţia, investiţii sunt văduvite, pentru că trebuie să dau într-o parte unde de fapt nu se cheltuie banii“, a spus Teodorovici.

    Oficialul acuză colegii de la Transporturi de lipsă de profesionalism.

    “Ei merg pe baza unei abordări destul de, să spunem, lipsite de profesionalism. Eu ştiu aşa: când ai un contract de achiziţie publică pe un proiect de investiţie – în cazul lor, o autostradă – trebuie să ştii foarte clar, lună de lună, ce se lucrează, care este previziunea de plăţi a acelei firme de construcţii, s-o analizez şi prin prisma mea: adică, ăla poate să ceară, nu ştiu, sume foarte mari, dar eu văd exact dacă se justifică o astfel de sumă. Şi atunci, în mod responsabil, să cer mai departe la Finanţe alocarea acelei sume”, a spus Teodorovici.

    El a adăugat că se gândeşte la o reformă a administraţiei publice, recunoscând că sectorul bugetar este încărcat artificial şi ineficient.

    Circa 20% din actuala administraţie publică este ineficientă în posturile pe care le ocupă, spune Teodorovici.

    “Sunt oameni (în administraţia finannciară, n.r.) care se sacrifică – vieţile, familiile, timpul liber. Sunt oameni care nu petrec doar opt ore pe zi la serviciu. Sunt oameni care stau 10-12-14 ore pe zi. Nu spun că fac toţi asta. Sunt foarte mulţi din sistemul de stat care la ora – nu la 4.00, poate chiar mai devreme – au spart uşa. Iar dacă stau la serviciu, poate o oră doar alocă pentru ceea ce fac ei la serviciu. Ei, aceştia trebuie să plece din administraţie”, a arătat Teodorovici.

    El a spus că şi-ar dori ca Ministerul Finanţelor să coordoneze toate direcţiile economice ale celorlalte ministere, întrucât funcţionarii de aici dezinformează coordonatorii de credite, iar miniştrii vin ulterior să ceară “bazaconii”.

    “De ce nu, oare, putem noi să facem, la nivel de administraţie publică centrală chiar, ca unele funcţii-suport să fie concentrate într-un singur loc? De ce fiecare minister trebuie să aibă direcţia sa de resurse umane? De ce să nu fim noi mai moderni decât şi alte state membre sunt, poate, la nivel european? De ce să ţin fiecare direcţie economică, să spunem, în fiecare minister? Nu, ele trebuie să fie concentrate în Ministerul de Finanţe – şi asta e o intenţie pe care o am foarte clară – de a aduce toate direcţiile economice şi de buget din ministere să depindă – adică să fie acolo localizate, dar să fie subordonate Ministerului Finanţelor”, a mai spus Eugen Teodorovici.

    Ministrul a mai spus că îşi permite să fie un aspru critic al administraţiei, pentru că o cunoaşte bine din interior, întrucât şi-a petrecut viaţa în domeniul public, în care lucrează din 1991.

  • Teodorovici acuză Ministerul Transporturilor de lipsă de profesionalism şi iresponsabilitate: “La rectificarea bugetară, MT nu va primi bani în plus”

    “Transportul este sectorul care, din păcate, ne dezamăgeşte în continuare. Cel puţin pe mine personal, care şi cunosc foarte bine acest sector, pot să spun că mă dezamăgeşte, din păcate, an de an. Pe de o parte, pentru că nu cheltuie banii pe care îi au alocaţi, pentru că ştim foarte bine, de cheltuirea acestor bani pe acest sector se leagă, într-un fel sau altul, dezvoltarea întregii economii. Deci, pe de o parte, nu cheltuie banii, pe de altă parte, mai vin şi solicită bani suplimentari”, a afirmat Teodorovici la Digi24.

    El a adăugat că la rectificarea bugetară Ministerul Transporturilor nu va primi bani în plus. Potrivit draftului de rectificare bugetară, Transporturile pierd finanţări de un miliard de lei pentru proiecte europene postaderare.

    “Le-am spus foarte clar: nici nu discutăm! Vreau să văd la zi, pe fiecare proiect în parte, dovada că voi cheltuiţi aceşti bani până la final de octombrie, când va avea loc o a doua rectificare a acestui buget! Altfel, nu alocăm suplimentar ca să creştem artificial deficitul. Pentru că altfel, ce înseamnă asta? Dacă eu dau mai departe, la Transporturi, înseamnă că domenii precum sănătatea, educaţia, investiţii sunt văduvite, pentru că trebuie să dau într-o parte unde de fapt nu se cheltuie banii“, a spus Teodorovici.

    Oficialul acuză colegii de la Transporturi de lipsă de profesionalism.

    “Ei merg pe baza unei abordări destul de, să spunem, lipsite de profesionalism. Eu ştiu aşa: când ai un contract de achiziţie publică pe un proiect de investiţie – în cazul lor, o autostradă – trebuie să ştii foarte clar, lună de lună, ce se lucrează, care este previziunea de plăţi a acelei firme de construcţii, s-o analizez şi prin prisma mea: adică, ăla poate să ceară, nu ştiu, sume foarte mari, dar eu văd exact dacă se justifică o astfel de sumă. Şi atunci, în mod responsabil, să cer mai departe la Finanţe alocarea acelei sume”, a spus Teodorovici.

    El a adăugat că se gândeşte la o reformă a administraţiei publice, recunoscând că sectorul bugetar este încărcat artificial şi ineficient.

    Circa 20% din actuala administraţie publică este ineficientă în posturile pe care le ocupă, spune Teodorovici.

    “Sunt oameni (în administraţia finannciară, n.r.) care se sacrifică – vieţile, familiile, timpul liber. Sunt oameni care nu petrec doar opt ore pe zi la serviciu. Sunt oameni care stau 10-12-14 ore pe zi. Nu spun că fac toţi asta. Sunt foarte mulţi din sistemul de stat care la ora – nu la 4.00, poate chiar mai devreme – au spart uşa. Iar dacă stau la serviciu, poate o oră doar alocă pentru ceea ce fac ei la serviciu. Ei, aceştia trebuie să plece din administraţie”, a arătat Teodorovici.

    El a spus că şi-ar dori ca Ministerul Finanţelor să coordoneze toate direcţiile economice ale celorlalte ministere, întrucât funcţionarii de aici dezinformează coordonatorii de credite, iar miniştrii vin ulterior să ceară “bazaconii”.

    “De ce nu, oare, putem noi să facem, la nivel de administraţie publică centrală chiar, ca unele funcţii-suport să fie concentrate într-un singur loc? De ce fiecare minister trebuie să aibă direcţia sa de resurse umane? De ce să nu fim noi mai moderni decât şi alte state membre sunt, poate, la nivel european? De ce să ţin fiecare direcţie economică, să spunem, în fiecare minister? Nu, ele trebuie să fie concentrate în Ministerul de Finanţe – şi asta e o intenţie pe care o am foarte clară – de a aduce toate direcţiile economice şi de buget din ministere să depindă – adică să fie acolo localizate, dar să fie subordonate Ministerului Finanţelor”, a mai spus Eugen Teodorovici.

    Ministrul a mai spus că îşi permite să fie un aspru critic al administraţiei, pentru că o cunoaşte bine din interior, întrucât şi-a petrecut viaţa în domeniul public, în care lucrează din 1991.

  • CONFERINŢA MEDIAFAX: Transportatorii sunt nemulţumiţi de dialogul cu ministerul de resort, reclamă o comunicare mai bună

    “Am început să discutăm cu Guvernul României (după înfiinţarea Coaliţiei pentru Dezvoltarea României – n.r.). De fiecare dată – şi avem o întâlnire lunară cu primul ministru – ministrul Transporturilor a lipsit cu desăvârşire de la aceste întâlniri. Mă refer la toţi miniştrii care au fost până acum, domnul Rus (Ioan Rus, predecesorul actualului ministru, Iulian Matache – n.r.) şi cine a fost înaintea dumnealui. Vreau să-i facem o propunere domnului ministru, să deschidă calea dialogului, prin dialog se pot rezolva o mulţime de lucruri, pentru că nu e posibil să nu discuţi un Master Plan şi cu oamenii de afaceri din România, mai ales în domeniu”, a declarat joi Felix Pătrăşcanu, managing partner şi unul din cei trei acţionari ai companiei de curierat Fan Courier, la conferinţa Mediafax Talks About Transport&Logistics.

    El subliniază că în România s-au făcut foarte puţine investiţii în infrastructură, ceea ce îngreunează activitatea transportatorilor şi eficienţa în materie de timp, indiferent de investiţiile pe care aceştia le realizează.

    “Suntem rămaşi foarte tare în urmă, vedem cum toate ţările din jurul nostru se dezvoltă. Nu trebuie să ne facem un titlu de glorie, că Master Planul nostru este model pentru Europa. Noi trebuie să dăm o infrastructură, până la urmă. Au trecut 25 de ani şi, indiferent de cât de multe investiţii am face, atâta timp cât noi nu putem trece munţii într-un timp prin care să expediem mărfurile dumneavoastră la timp, toată discuţia nu-şi mai are rostul”, a punctat Pătrăşcanu.

    Acţionarul Fan Courier a menţionat că firma a efectuat investiţii mari, însă cu toate acestea, are dificultăţi în a ajunge în principalele oraşe în timpul propus, în special în oraşele terminus faţă de Bucureşti, respectiv la Suceava, Baia Mare, Cluj sau, Timişoara, din cauza lipsei de infrastructură.

    “În România, pe infrastructură s-a făcut foarte puţin. Sunt bani europeni, sunt o mulţie de lucruri care se pot face”, a mai spus Pătrăşcanu, făcând un un apel la noul ministru al Transporturilor pentru un mai bun dialog cu mediul de afaceri din domeniu şi pentru punerea în aplicare a unor planuri de dezvoltare a infrastructurii din România.

     

  • Iulian Matache este, oficial, ministru al Transporturilor: “Creşterea absorbţiei fondurilor europene este o prioritate”. Victor Ponta, absent de la ceremonia de învestitură

    “În momentul acesta, una dintre priorităţile importante ale ministerului este creşterea absorbţiei, de asemenea, reducerea arieratelor la companiille care au arierate. Ne continuăm activitatea”, a declarat ministrul.

    Întrebat ce şanse sunt ca autostrada Comarnic – Braşov să fie construită în timpul mandatului său, Matache a comentat că nu ştie cât de lung sau scurt va fi mandatul. “Nu ştiu cât de lung sau scurt va fi mandatul meu. Autostrada Comarnic-Braşov aţi aflat că s-au publicat la licitaţie, proiectare şi execuţie primele două tronsoane de capăt, urmând că până sfârşitul lunii să se depună, tot aşa, să se ridice PSA pentru celelalte 3 tronsoane, aşa cum am propus împărţirea acestei autostrăzi, să se scoată la licitaţie studiul de fezabilitate, inclusiv componentă de studii geotehnice”, a declarat noul ministru.

     

    Întrebat când va avea loc ceremonia de predare – primire la Minister, Iulian Matache a menţionat că se va întâlni vineri cu fostul ministru, Ioan Rus.

    Preşedintele Klaus Iohannis i-a urat succes noului ministru. Premierul Victor Ponta nu a participat la ceremonie, în schimb au fost prezenţi, pe lângă preşedintele Iohannis, preşedintele Camerei Deputaţilor, Valeriu Zgonea, şi vicepremierul Gabriel Oprea.

    Iulian Matache, inginer de profesie, a fost secretar de stat în acelaşi minister din martie anul trecut, fiind transferat de la Ministerul Dezvoltării. El a condus Direcţia Dezvoltare din cadrul CJ Vrancea până în mai 2012, când USL a preluat guvernarea, moment în care a fost numit secretar de stat la Ministerul Dezvoltării.

    Iulian Matache, a cărui soţie este preşedintele Tribunalului Vrancea, este prezentat în presa locală drept un apropiat al preşedintelui Consiliului Judeţean Vrancea, Marian Oprişan, la momentul numirii ca secretar de stat, în mai 2012, el mulţumindu-i public lui Oprişan şi spunând că nu ar fi ajuns în această funcţie fără sprijinul, susţinerea şi încrederea sa.

    Iulian Matache a fost angajat din 1999 până la plecarea la Ministerul Dezvoltării, în 2009, la Consiliul Judeţean Vrancea, ocupând funcţiile de inspector de specialitate, şef compartiment şi director executiv. În 2009 a fost secretar de stat în Ministerul Dezvoltării pentru câteva luni.

    Preşedintele Klaus Iohannis a semnat, joi, decretul privind numirea lui Iulian Matache în funcţia de ministru al Transporturilor, după ce a respins prima propunere a premierului Victor Ponta., în persoana lui Mihai Fifor.

    La 12 iunie, Ioan Rus a demisionat din postul de ministru al Transporturilor, în urma unor declaraţii ofensatoare referitoare la românii din străinătate.

     

  • Cine este Iulian Matache, noul ministru al Transporturilor

    Preşedintele Klaus Iohannis a semnat, joi, decretul privind numirea lui Iulian Matache în funcţia de ministru al Transporturilor. Iulian Matache va depune jurământul de învestire în funcţie vineri, la Palatul Cotroceni.

    VEZI AICI BIOGRAFIA NOULUI MINISTRU AL TRANSPORTURILOR

  • Victor Ponta, îngrijorat de greva controlorilor de trafic: Sper să avem azi sau mâine un nou ministru al Transporturilor

    Primul Ministru a declarat, miercuri, la şedinţa de guvern că este „foarte îngrijorat” în ceea ce priveşte conflictul de muncă de la Romatsa.

    “Referitor strict la Transporturi sunt foarte îngrijorat şi văd conflictul de muncă de la Romatsa, sper să avem azi, mâine, când decide preşedintele un nou ministru al Transporturilor, care prima problemă va avea să rezolve problema de la Romatsa, pentru că nu este normal să sufere pasagerii”, a comentat premierul.

    Victor Ponta şi-a exprimat speranţa ca „prin dialog, între noul ministru şi sindicaliştii d la Romatsa vom găsi soluţii ca să nu mai apară niciun fel de probleme de acest gen”.

    Premierul Ponta a declarat recent cã a revenit la preşedintele Iohannis cu nominalizarea pentru conducerea Ministerului Transporturilor. “Am transmis preşedintelui şi vineri o revenire apropo de numirea de la Transporturi. Sunt convins că după ce vine în ţară va avea o poziţie”, a precizat luni premierul, la finalul şedinţei coaliţiei.

    Iohannis nu a semnat încă propunerea pentru postul de ministru al Transporturilor, premierul nominalizându-l pe Mihai Fifor, după demisia lui Ioan Rus din 11 iunie.

    În 21 iunie, premierul Victor Ponta i-a transmis preşedintelui Klaus Iohannis propunerea de nominalizare a senatorului PSD Mihai Fifor în funcţia de ministru al Transporturilor. Fifor este preşedintele Comisiei pentru transporturi şi energie din Senat, dar face parte şi din Comisia specială comună a Camerei Deputaţilor şi Senatului pentru aderarea României la spaţiul Schengen, din iulie 2013.

    Şaptesprezece zboruri, dintre care 11 aterizări şi şase decolări, de pe Aeroportul Otopeni, vor fi afectate, miercuri, între orele 11.00 şi 13.00, pe durata grevei controlorilor de trafic, a declarat agenţiei MEDIAFAX Teo Postelnicu, din cadrul Biroului de Presă al aeroportului.

    Sindicatul Controlorilor de Trafic Aerian ATCOR a anunţat în 9 iulie greva de avertisment, liderul sindical Gabriel Tudorache spunând că patronatul a refuzat, după aproximativ 80 de zile de negocieri, să mai continue negocierile pentru încheierea contractului colectiv de muncă.

  • Sistem informatic de plată la trecerea podurilor peste Dunăre, între Feteşti şi Cernavodă

    Ministrul Transporturilor, Ioan Rus, a semnat marţi un ordin privind stabilirea tarifului de trecere înregistrat prin intermediul sistemului informatic de emitere, gestiune, monitorizare şi control al rovinietei (SIEGMCR).

    Astfel, trecerea prin staţia de taxare se va efectua pe trei benzi pe sens, din care benzile 2 şi 3 vor fi cu trecere liberă, fără bariere, iar banda 1 (de la marginea din dreapta) va fi în continuare cu barieră, şi numai pentru plata cash.

    Tariful poate fi achitat înaintea trecerii sau, cel târziu, până la ora 24 a zilei următoare trecerii. Tarifele pot fi achitate la distribuitorii autorizaţi de CNADNR: prin sms la numărul 7577 (Orange, Telekom, Vodafone, DigiMobil), respectiv în staţii de distribuire a carburanţilor auto (OMV, Petrom, Rompetrol şi Mol).

    Pentru achitarea tarifului de trecere la staţiile de carburanţi se recomandă prezentarea certificatului de înmatriculare al vehiculului.

    “Plata prim sms se poate efectua numai pentru o singură trecere şi se taxează în conformitate cu termenii şi condiţiile operatorilor de telefonie mobilă. Trecerea vehiculelor pentru care există abonamente preplătite eliberate sub forma de tichete până la intrarea în vigoare a tarifelor electronice de trecere se va efectua numai pe banda 1. Controlul se va efectua prin intermediul camerelor video care înregistrează numărul de înmatriculare şi care va fi verificat în sistemul electronic al plăţilor”, se arată într-un comunicat al MT.

    Tarifele sunt cuprinse între 13 si 91 lei, iar amenzile de la 130 la 910 lei.

    Premierul Victor Ponta i-a cerut recent ministrului Transporturilor să introducă un sistem eficient de taxare pe autostrada Bucureşti-Constanţa, dar care “să nu fie mai inteligent decât noi”, acesta asigurându-l că sistemul va fi funcţional la 30 aprilie, iar maşinile nu vor aştepta mult la bariera din Cernavodă.

  • ANI: Director din cadrul Ministerului Transporturilor, în conflict de interese

    “Agenţia Naţională de Integritate a constatat existenţa conflictului de interese de natură administrativă în cazul lui Lizeta Volcinschi, director în cadrul Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii, întrucât, în perioada exercitării funcţiei publice de conducere, a semnat / aprobat autorizaţii de funcţionare a unor puncte de lucru aparţinând SC Casadi SRL (societate comercială în cadrul căreia a deţinut calitatea de examinator şi de la care a obţinut venituri în cuantum net de 32.752,00 lei), fiind, totodată, implicată şi în procesul de autorizare a acestora, prin semnarea diverselor solicitări necesare definitivării dosarului de autorizare”, potrivit Agenţiei Naţionale de Integritate (ANI).

    Astfel, spun inspectorii, Volcinschi a încălcat dispoziţiile articolului 79, alineatul 1, litera c) din Legea nr. 161/2003, potrivit cărora “Funcţionarul public este în conflict de interese dacă: […] interesele sale patrimoniale, ale soţului sau rudelor sale de gradul I pot influenţa deciziile pe care trebuie să le ia în exercitarea funcţiei publice […]”.

    Lizeta Volcinschi a fost informată despre declanşarea procedurii de evaluare, elementele identificate, precum şi drepturile de care beneficiază – de a fi asistată sau reprezentată de un avocat şi de a prezenta date sau informaţii pe care le consideră necesare, personal sau prin transmiterea unui punct de vedere scris. Ea a depus la dosarul de evaluare un punct de vedere, conform ANI.

    “Fapta persoanei cu privire la care s-a constatat […] încălcarea obligaţiilor legale privind conflictul de interese […] constituie abatere disciplinară şi se sancţionează potrivit reglementării aplicabile demnităţii, funcţiei sau activităţii respective […]”, conform legii.

    De asemenea, leaga stipulează că “Persoana […] faţă de care s-a constatat existenţa conflictului de interese […] este decăzută din dreptul de a mai exercita o funcţie sau o demnitate publică […] pe o perioadă de 3 ani de la data eliberării, destituirii din funcţia ori demnitatea publică respectivă sau a încetării de drept a mandatului. Dacă persoana a ocupat o funcţie eligibilă, nu mai poate ocupa aceeaşi funcţie pe o perioadă de 3 ani de la încetarea mandatului”.