BusinessMagazin

Tag: masina

  • (P) Câte tipuri de baterii auto există?

    Dacă motorul unei maşini este inima care pompează mişcarea, bateria ar fi plămânii care permit întregului sistem să funcţioneze. Astăzi, fără energia electrică furnizată de baterie, maşina nu ar putea nici măcar să pornească, darămite să meargă. Există în principiu 5 tipuri de baterii auto disponibile în prezent.

    O bună întreţinere a bateriei este esenţială, ca orice altă parte indispensabilă a maşinii. În mod normal, durata de viaţă a acesteia depinde de mulţi factori, atât de utilizare, cât şi de climă, bateria face parte din revizuirea periodică a maşinii, dar, ca regulă generală, acestea durează de obicei aproximativ 4 ani.

    Marele avantaj în zilele noastre este că au devenit o tehnologie foarte populară, astfel încât preţurile lor sunt în prezent mult mai mici decât în urmă cu câţiva ani, astfel încât putem găsi cu uşurinţă oferte bune la bateriile auto.

    Vom vedea că există în principal 5 tipuri şi că fiecare dintre ele are nevoie de un tip diferit de întreţinere. Primele trei pe care le vom analiza (cu celule umede, cu calciu şi AGM) sunt tipuri de baterii cu plumb-acid. Acest lucru are o serie de avantaje şi dezavantaje pe care le vom vedea mai jos.

     

    1. Baterii auto cu celule umede

    Acestea sunt cele mai comune datorită preţului lor scăzut. Pot avea preţuri cuprinse între 200 de lei şi câteva mii de lei, în funcţie de amperaj şi de marca achiziţionată.

    Acestea funcţionează cu ajutorul unor plăci de plumb de polaritate pozitivă şi negativă care sunt suspendate liber în acid sulfuric. Plăcile sunt izolate una de cealaltă. Există o placă negativă suplimentară sigilată independent, care împiedică deteriorarea plăcilor pozitive.

    Aceste baterii auto ieftine nu necesită practic nicio întreţinere (deşi climatele nefavorabile le pot afecta durata de viaţă), iar atunci când încetează să mai funcţioneze corect, sunt pur şi simplu înlocuite cu altele noi.

     

    2. Baterii auto de calciu

    Acest tip este, de asemenea, destul de răspândit şi funcţionează la fel ca şi bateriile cu celule umede, dar diferenţa constă în faptul că plăcile sunt realizate dintr-un aliaj de calciu. Acest lucru oferă două avantaje majore: previne coroziunea plăcilor şi pierde cu până la 80% mai puţin lichid (autodescărcare).

    Prin urmare, acestea au o durată de viaţă mult mai lungă decât surorile lor cu celule umede. Singurul dezavantaj (întreţinere) este că trebuie să aveţi grijă să nu le supraîncărcaţi, deoarece acestea ar putea fi deteriorate ireversibil.

    Preţurile lor sunt, de asemenea, destul de scăzute datorită popularităţii lor, sunt puţin mai scumpe decât cele anterioare, dar nu cu mult.

    Camera auto – oferte online

     

    3. Baterii auto VRLA (AGM şi GEL)

    VLRA înseamnă “Valve Regulated Lead Acid”, care se referă la supapele de siguranţă care sunt presurizate în interiorul carcasei bateriei. Cu alte cuvinte, nu pot avea scurgeri de lichide, deoarece gazul este presurizat în stare lichidă. Există două modele de acest tip: AGM şi GEL.

    Bateriile AGM, denumite în mod obişnuit baterii “uscate”, separă electroliţii cu ajutorul fibrei de sticlă, care provoacă o rezistenţă internă redusă şi îi menţine împreună. Datorită acestui sistem, nu se utilizează apă sau gel. Este o tehnologie inovatoare în lumea bateriilor cu plumb.

    Trebuie remarcat faptul că acestea sunt baterii care au o putere mare chiar dacă dimensiunea lor este mai mică, motiv pentru care sunt folosite ca baterii de pornire a motorului.

    Bateriile GEL sunt denumite astfel deoarece folosesc un silicon pentru a face acidul mai dens, sub forma unui gel. Acestea pot rezista foarte bine la descărcări profunde, astfel încât sunt perfecte pentru vehiculele cu echipamente electrice solicitante. Cu toate acestea, nu sunt recomandate pentru pornirea motorului.

     

    4. Baterii auto cu ciclu profund

    Bateriile cu ciclu profund au capacitatea de a furniza energie pentru o perioadă lungă de timp, dar se descarcă mult mai repede. Diferenţa dintre aceste baterii este că au plăci mai groase decât celelalte, ceea ce le măreşte capacitatea de încărcare.

    Acestea se regăsesc de obicei în maşinile electrice şi în alte vehicule care utilizează foarte mult energia electrică. Acestea sunt, de asemenea, utilizate pe scară largă în industria energiei regenerabile pentru a stoca energia înainte de distribuţie. Sunt baterii foarte scumpe, iar preţul lor începe de la 700 de lei în sus.

     

    5. Baterii auto Litiu-Ion (LI-ION)

    Acest tip de baterii este la fel ca cele care se găsesc în telefoanele noastre mobile, laptopurile, camerele de luat vederi, camera auto etc., dar la o dimensiune mult mai mare pentru a fi utilizate în maşini. Acestea sunt baterii care utilizează sarea de litiu pentru funcţionarea lor. Acestea încorporează un circuit care le protejează împotriva supraîncărcării. Un mic dezavantaj este că performanţa lor la temperaturi scăzute este mai mică decât a celorlalte.

    Autonomia lor este foarte bună, iar greutatea lor este mult mai mică decât a celorlalte, dar la fel şi preţul lor, care începe de la circa 4000 de lei. Acestea sunt utilizate pe scară largă în maşinile de lux sau în maşinile electrice.

    Este important să ştiţi ce tip de baterie foloseşte maşina dumneavoastră, deoarece acestea diferă în ceea ce priveşte amperajul şi dimensiunea între maşinile pe benzină şi cele diesel. Cel mai bine este ca un mecanic profesionist să vă sfătuiască şi să se ocupe de instalare, deoarece ar putea apărea probleme electrice dacă bateria este manipulată greşit sau dacă este montată incorect, ceea ce ar putea provoca vibraţii şi ar reduce considerabil durata de viaţă a acesteia.

     

  • George Simion s-a ales cu dosar penal

    Liderul AUR, George Simion, este cercetat în cadrul unui dosar penal pentru că a condus un autoturism având permisul de conducere suspendat. Simion susţine că nu a ştiut că are permisul suspendat deoarece nu a fost înştiinţat.

    Dosarul penal a fost deschis în urma scandalului produs în noaptea de joi spre vineri în Piaţa Victoriei din Bucureşti. Potrivit Poliţiei, poliţiştii rutieri au depistat un bărbat în vârstă de 36 de ani care a condus un autoturism având permisul de conducere suspendat. Acesta a fost condus la sediul Brigăzii Rutiere, unde i-a fost întocmit un dosar penal pentru conducere fără permis, respectiv conducerea unui autovehicul pe drumurile publice având suspendată exercitarea dreptului de a conduce.

    Liderul AUR, George Simion, susţine că nu a ştiut că are permisul suspendat deoarece nu a fost înştiinţat. De asemenea, el spune că a fost în aceeaşi situaţie în 2020, iar dosarul a fost clasat.

    Tot în Piaţa Victoriei, poliţiştii au depistat un şofer care a condus şi oprit un autocar într-o zonă interzisă. Agenţii susţin că un poliţist a fost agresat, iar şoferul a refuzat să mute autocarul.

    „Acesta a refuzat să se supună dispoziţiei poliţiştilor rutieri de mutare a autocarului din zona interzisă, motiv pentru care a fost sancţionat contravenţional cu 1.450 de lei, fiind dispusă şi măsura complementară de suspendare a dreptului de a conduce autovehicule pe drumurile publice pentru o perioadă de 30 de zile. Pe timpul intervenţiei, unul dintre poliţişti a fost agresat, în acest sens fiind sesizată unitatea de parchet competentă în vederea continuării cercetărilor pentru o posibilă faptă de ultraj. Ulterior, poliţiştii rutieri au dispus măsura ridicării autocarului, folosindu-se în acest scop o platformă de tractare”, au explicat poliţiştii.

    Poliţiştii şi jandarmii au aplicat trei sancţiuni contravenţionale în valoare de 14.200 lei pentru tulburarea liniştii şi ordinii publice.

  • O maşină a intrat într-un loc de joacă din Bucureşti: un copil este rănit

    O maşină a intrat, luni, într-un loc de joacă pentru copii, situat într-un ansamblu rezidenţial din Capitală. Cazul a fost preluat de Poliţia Capitalei care face cercetări, după ce un copil care se dădea în leagăn a fost rănit.

    O maşină a intrat, luni, într-un loc de joacă din ansamblul rezidenţial din Sectorul 4 al Capitalei.

    Este vorba despre Cartierul Solar, situat pe strada Metalurgiei.

    Un copil care se dădea în leagăn a fost lovit de maşină.

    Acesta a plecat cu familia spre Spitalul Bagdasar Arseni, din Capitală, pentru că este rănit la cap. Copilul este conştient şi stabil, dar are un traumatism cranio-cerebral.

    Poliţia Capitalei a preluat cercetările în acest caz.

    Din primele verificări, poliţiştii au constatat faptul că o maşină condusă de o femeie, în timp ce se deplasa în incinta ansamblului rezidenţial, în apropierea unui loc de joacă, a intrat în coliziune cu acesta.

    Cercetările sunt continuate de către Secţia 26 Poliţie, în vederea stabilirii cu exactitate a cauzelor şi împrejurărilor producerii accidentului de circulaţie.

  • Controale la IPJ Timiş şi IPJ Vaslui, unde şefii ar fi folosit maşinile de serviciu în interesul lor

    După ce în spaţiul public au apărut informaţii că inspectorii şefi ai inspectoratelor de poliţie judeţene Timiş şi Vaslui ar fi folosit autoturisme de serviciu fără respectarea prevederilor legale, Centrul de Informare şi Relaţii Publice din cadrul Inspectoratului General al Poliţiei Române a transmis, joi, că au fost dispuse verificări, prin Direcţia Control Intern.

    „La finalizarea vericărilor, vor fi dispuse măsuri legale, dacă se impun”, transmite Poliţia Română.

    În spaţiul public au apărut informaţii că şeful Poliţiei Timiş, chestorul Aurelian Alin Petecel, merge cu maşina de serviciu la casa sa de vacanţă, deşi regulile spun că o poate folosi acasă, la serviciu şi în misiune. De asemenea, comisarul şef Manuel Nacu, şeful Poliţiei Vaslui, ar fi folosit şi el maşina de serviciu în scop personal, la cumpărături sau deplasări în judeţ.

  • Atenţie dacă mergeţi cu maşina în Grecia. Ce au păţit mai mulţi români

    Aveţi grijă unde vă parcaţi maşina, dacă plecaţi cu ea în concediu. Mai mulţi români au apelat la poliţiştii din Grecia după ce nu şi-au mai găsit autoturismele. 

    Autorităţile elene spun că hoţii preferă maşinile cu numere străine, pe care le folosesc apoi la traficul de migranţi. Aşadar, este indicat să folosiţi doar parcările supravegheate video, pe care hoţii le evită.

    Una dintre maşinile date recent în urmărire de autorităţile din Grecia a fost furată noaptea, în Atena, în zona portului Pireu. Proprietarii au descoperit furtul în prima lor zi de vacanţă. Fiind mai veche de zece ani, maşina nu avea asigurare pentru furt, scrie stirileprotv.ro

  • Abonament pentru a activa încălzirea scaunelor în maşină. Compania care implementează soluţia

    BMW a stârnit dezbateri după ce a creat un abonament online pentru a activa încălzirea scaunelor din faţă în maşinile sale din Marea Britanie.

    Abonamentul costă 15 lire sterline pe lună. Un abonament lunar pentru volan încălzit costă 10 lire sterline.

    Abonamentele sunt disponibile de ceva timp în Marea Britanie pentru funcţiile de pe automobilele BMW, dar oferta pentru scaunele încălzite a început luna aceasta.

    Compania spune că, dacă preferă, clienţii pot activa toate caracteristicile hardware pentru o singură plată.

    Caracteristicile sunt disponibile prin intermediul magazinului online ConnectedDrive al BMW şi sunt activate de la distanţă, fără a fi nevoie să viziteze un dealer, potrivit BBC.

    Oferta de scaune încălzite este disponibilă în Marea Britanie, dar abonamentele disponibile variază în funcţie de ţară.

    Constructorul a declarat că “în cazul în care scaunele încălzite sau orice altă funcţie disponibilă în magazinul ConnectedDrive au fost achiziţionate în momentul în care un vehicul al clientului este comandat, nu este necesar niciun abonament sau plată ulterioară”.

    Dar compania susţine că posibilitatea de a adăuga noi caracteristici poate fi utilă pentru proprietarii care se răzgândesc după cumpărare.

    Şi este deosebit de utilă, scrie BMW, pentru proprietarii de maşini la mâna a doua, “deoarece aceştia au acum posibilitatea de a adăuga caracteristici pe care proprietarul iniţial nu le-a ales”.


     

  • Schimbări la parcările de reşedinţă din Sectorul 6. Primarul Ciucu vrea să oblige toţi şoferii care au închiriat parcări de la ADP să lipească pe parbriz un cod QR prin care poliţia locală să verifice dacă locul de parcare este ocupat doar de maşina înregistrată la ADP, altfel riscă amenzi sau rezilierea contractelor. Ce înseamnă asta pentru chiriaşi

    Primarul Sectorului 6, Ciprian Ciucu, vrea să schimbe regulamentul pentru parcările de reşedinţă şi să oblige toţi şoferii care au închiriat parcări de la ADP să lipească pe parbriz un cod QR prin care poliţia locală să îi verifice dacă locul de parcare este ocupat 24/7 de maşina care este înregistrată la ADP, potrivit unei postări a primarului. 

    ”De azi, 20 iunie 2022, Primăria Sectorului 6, prin Administraţia Comercială Sector 6, a început distribuirea QR codurilor către toţi cei aproximativ 43.000 de beneficiari ai locurilor de parcare. Plicurile care vor ajunge în cutiile poştale ale oamenilor conţin un ecuson care trebuie lipit pe parbriz şi o scrisoare cu instrucţiuni. Procesul de distribuire a plicurilor se face etapizat şi va dura până la finalul lunii august. Tot până atunci, şoferii sunt obligaţi să-şi lipească pe parbriz, la loc vizibil, ecusonul cu QR codul primit. Poliţia locală sau reprezentanţii primăriei verifică, printr-o aplicaţie specifică, autenticitatea QR codului.”

    Potrivit noii iniţiative a primarului, locul de parcare de reşedinţă nu trebuie utilizat de nicio altă maşină decât cea care este înregistrată la ADP, fără notificare în prealabil, şi maximum pe termen de 60 de zile. Astfel, dacă de exemplu un apartament care are şi loc de parcare este dat în chirie, iar chiriaşul parchează pe acel loc, se riscă fie amendă, fie chiar rezilierea contractului de parcare.

    ”Neafişarea acestuia se sancţionează cu amendă contravenţională cuprinsă între 100 şi 200 de lei. Amenzile se dau de către Poliţia Locală, fie pe baza sesizărilor, fie a verificărilor aleatorii. De asemenea, înstrăinarea ecusonului şi afişarea lui într-un alt autovehicul neînregistrat în baza de date a Administraţiei Comerciale Sector 6 se sancţionează cu rezilierea contractului, fără nicio notificare prealabilă”. 

    ”În Sectorul 6, se poate aloca un singur loc de parcare pe apartament / familie. Aşadar, un singur QR cod pentru o singură maşină. În situaţia în care familia deţine două sau mai multe autoturisme, acestea pot fi înscrise în aplicaţia „eSector6” ca autoturisme secundare. Proprietarul va putea folosi locul de parcare alternativ pentru oricare dintre maşini, chiar dacă numai una dintre ele deţine QR cod în parbriz. Poliţia locală are posibilitatea să verifice, pe baza numerelor de înmatriculare, dacă autoturismele sunt sau nu declarate în aplicaţie.”

    ”În situaţia în care autoturismul pentru care s-a emis contractul de parcare nu poate fi folosit (ex. este în service), iar şoferul vrea să folosească o altă maşină, trebuie să notifice Administraţia Comercială. Notificarea va conţine numărul de înmatriculare al noului autoturism, locul de parcare aferent, data de începere şi data de terminare a folosirii acelei maşini provizorii. Perioada de folosire a unui alt autoturism nu poate depăşi 60 de zile cumulate pe an şi nu poate fi formată din mai mult de 5 cereri.”

     

  • Cum să locuieşti mai bine. Locul de parcare: merită cel din subteran diferenţa de preţ sau mai bun rămâne cel amplasat la suprafaţă?

    ♦ Parcarea gratuită a maşinilor pe străzile lăturalnice din Bucureşti sau chiar pe bulevarde afectează businessul dezvoltatorilor, dar şi dezvoltarea Capitalei.

    Cea mai „confortabilă“ soluţie pentru un loc de parcare este la subteran, deoarece maşina nu va fi supusă intemperiilor, iar utilizatorul nu va mai coborî din maşină la destinaţie în ploaie, viscol sau ninsoare. Totuşi, un loc de parcare la „minus 1“ implică şi un preţ mai mare – de obicei dublu sau chiar triplu deoarece presupune săpături, o fundaţie mai rezistentă plus instalaţii cu uşi rezistente la foc, sisteme de desfumare şi de apă. Dacă parcarea subterană nu dispune de aceste elemente, proprietarul se supune unor pericole, iar un exemplu concludent este cazul incendiului din Constanţa.

    Pentru a obţine cel mai bun preţ, locul de parcare ar trebui cumpărat odată cu apartamentul, iar preţul cumulat să nu depăşească 140.000 de euro, astfel încât să se aplice TVA de 5% şi la locul de parcare. Dacă acesta este cumpărat separat, atunci pentru locul de parcare se va aplica TVA de 19%.

    Parcarea gratuită a maşinilor pe străzile lăturalnice din Bucureşti sau chiar pe bulevarde afectează businessul dezvoltatorilor, dar şi dezvoltarea Capitalei. În oraşe precum Sibiu şi Oradea toate locurile de parcare sunt cu plată, fapt ce a permis dezvoltarea oraşelor.

    Dezvoltatorii sunt obligaţi să construiască locuri de parcare, dar proprietarii care deţin şi maşini pot alege să nu cumpere.

    „Avem locuri de parcare chiar şi la cinci ani de la finalizarea unui proiect, iar cei care au maşini le parchează pe drumurile publice şi îngreunează traficul“, a spus Sorin Purice, dezvoltator în cadrul Quantum Real Estate Group, care construieşte şi proiectele Viva Residence în partea de sud a Capitalei.

    Antoanela Comşa, preşedintele dezvoltatorului Gran Via explică faptul că la o parcare obişnuită, fără alte lucrări, sunt 29 de metri pătraţi necesari pentru un loc – suprafaţa subsolului împărţită la numărul de locuri. Mai este nevoie de acces spre exemplu, suprafaţa construită are stâlpi, dar media e la 30 de metri pătraţi. O structură costă 150 euro/mp, 50-80 euro/mp costă finisarea, doar construcţia ar costa 15.000 euro, pe lângă costul cu utilităţile, pe lângă costul cu proiectarea, protecţia muncii, fără a lua în calcul noile majorări de preţuri. Ea a subliniat că profit în cazul parcărilor subterane obţin cei care vând locul cu cel puţin 20.000 – 30.000 de euro. În cazul proiectu,lui Timişoara 58 dezvoltatorul a rămas cu 300 de locuri de parcare, deşi a vândut toate apartamentele. Decât să fi plătit 7.000 – 9.000 de euro pentru parcare, proprietarii au decis să parcheze pe stradă, deşi astfel încalcă legea.

    Ea a subliniat că pe de o parte, statul pune presiune pe dezvoltatori să construiască locuri, dar pe de alta permite tuturor să parcheze gratuit oriunde vor pe străzile secundare.

    În cazul Gran Via costul locurilor de parcare a crescut treptat, însă atunci când erau la preţul cel mai mic, şi străzile erau libere în jurul proiectului.

    „La Lujerului, clienţii din primele faze nu voiau să cumpere locuri de parcare. Ce vindeam cu 14.000 în faza a patra, în 2015 erau 7.500 de euro. Ulterior au fost 9.500 de euro, după care 11.000 şi spre final 13.000 fără TVA. Clienţii care au cumpărat în primele faze s-au trezit că acum, când proiectul are 1.000 de locuitori, că nu mai au unde parca deoarece pe străzile din jur s-au mai construit blocuri cu 3-4 etaje, dar fără locuri de parcare.“

     

  • De ce ating POLIŢIŞTII unul dintre farurile maşinii atunci când te trag pe dreapta

    Poliţiştii au anumite acţiuni de rutină atunci când opresc un şofer. Una dintre acestea este atingerea unui far din spatele maşinii.
    Legenda spune că obiceiul de atingere a farului are legătură cu trecutul poliţiei rutiere. Înainte de inventarea camerelor de supraveghere, poliţiştii erau destul de inventivi.

    Unul dintre motive ar fi prevenirea unor infracţiuni. Nu este un lucru neobişnuit ca şoferii să ascundă armele sau drogurile imediat ce aceştia au fost opriţi de către poliţie. Atingând lămpile din spate, agenţii aveau avantajul de a surprinde infractorii înainte ca aceştia să apuce să ascundă obiectele ilegale.

    Cititi mai multe pe www.promotor.ro

  • Sorin Oprescu a părăsit România în urmă cu două săptămâni – surse

    Fostul primar general Sorin Oprescu, dat vineri în urmărire naţională pentru că nu a fost găsit la domiciliu pentru punerea în aplicare a mandatului de arestare, a plecat din România în urmă cu două săptămâni, pe la Vama Giurgiu, au declarat, pentru MEDIAFAX, surse judiciare.

    Sorin Oprescu a plecat din ţară în urmă cu două săptămâni, cu maşina. El a ieşit din România pe la Vama Giurgiu, au spus surse judiciare, pentru MEDIAFAX.

    Sursele au precizat că în urmă cu două săptămâni nu exista niciun motiv legal pentru ca Sorin Oprescu să fie oprit din drumul său.

    Vineri, când au fost să pună în aplicare mandatul de arestare, după ce a fost condamnat la 10 ani şi 8 luni, poliţiştii nu l-au găsit la domiciliul declarat pe fostul primar general.

    Sorin Oprescu a fost dat în urmărire.

    Fostul primar general Sorin Oprescu a fost condamnat, vineri, definitiv, la 10 ani şi 8 luni de închisoare, pentru fapte de corupţie. Oprescu a fost trimis în judecată în 2015 pentru luare de mită, spălare de bani, abuz în serviciu şi constituire a unui grup infracţional organizat.