BusinessMagazin

Tag: Blue Air

  • Blue Air anunţă introducerea a 15 rute noi în această vară de pe Aeroportul din Cluj

    Noile destinaţii anunţate de compania Blue Air sunt: Londra Heathrow, Milano Linate, Amsterdam Schiphol, Barcelona, Burgas, Bruxelles, Constanţa, Dublin, Hamburg, Koln, Larnaca, Madrid, Paris Charles de Gaulle, Roma şi Stuttgart.

    Zborurile sunt deja disponibile pentru rezervare, iar preţurile pornesc de la 15,99 euro/segment, taxe şi o schimbare gratuită a datelor de călătorie incluse.

    Reprezentanţii companiei susţin că noul program de zboruri regulate de pe Aeroportul din Cluj va optimiza oferta de călătorie a românilor din regiunea Cluj, oferindu-le conexiuni eficiente cu destinaţii europene de interes major atât pentru segmentul de leisure, cât şi pentru business.

    Blue Air este cea mai mare companie aeriană românească după numărul de pasageri transportaţi, cu un model de business Ultra – Low – Cost (ULC).

  • Cum a traversat Blue Air anul cu cele mai multe turbulenţe

    Criza generată de pandemia de COVID-19 a lovit sever în operatorii aerieni, indiferent de geografia lor sau de dimensiune. Operatorul privat Blue Air a reuşit să navigheze prin criză şi, potrivit Oanei Petrescu, CEO al companiei, chiar să intre pe noi linii de business şi pe noi aeroporturi.

    Blue Air, cea mai mare companie aeriană românească după numărul de pasageri transportaţi, a reuşit să treacă peste cel mai dificil an cu care s-a confruntat industria aviatică. Oana Petrescu, CEO al Blue Air spune că firma a putut supravieţui în 2020 având o bază solidă formată de creşterea afacerilor din ultimii ani, raportând afaceri de 2 miliarde lei în 2019. În perioada 2015-2018, afacerile companiei aeriene s-au aflat pe un trend ascendent, totuşi, între 2016 şi 2018, Blue Air a raportat pierderi semnificative, cuprinse între 121 mili­oane de lei şi 145 de milioane de lei, dar a revenit pe profit în 2019.

    „Pentru noi, 2020 a fost un an de încercare pentru că tocmai terminaserăm procesul de redresare, după trei ani de creştere accelerată, 2015-2018, ne-am stabilizat în 2019, am ajuns de la sub 700 milioane de lei cifră de afaceri în 2015 la peste 2 miliarde de lei în 2018 şi 2019. Am crescut numărul de pasageri de la sub 1 milion de pasageri în 2015, la peste 4 milioane de pasageri în 2018. Toate acestea au fost făcute cu investiţii, care clar au avut efecte în rezultatele financiare, s-au cumulat nişte pierderi, dar care erau, de fapt, investiţii în noi rute, în noi pieţe. Nu e uşor să câştigi pieţe noi. Dacă nu am fi reuşit această transformare în 2019, probabil că nu am fi fost în măsură nici noi ca organizaţie să supravieţuim şi nici să convingem statul român şi creditorii să ne sprijine“, spune Oana Petrescu.

    Pandemia a afectat considerabil industria aviatică, care a fost nevoită să îşi ţină parţial sau chiar total flota la sol. După cele trei luni în care România s-a aflat în starea de urgenţă, Oana Petrescu spune că au fost nevoiţi să găsească modalităţi pentru a putea supravieţui şi astfel au modificat cinci aeronave, pe care le-au transformat în cargo pentru a transporta mărfuri sanitare şi alimentare.

    Anul 2020 a testat şi rezistenţa companiei, fiind un an în care Blue Air s-a luptat pentru a putea supravieţui. Compania a făcut o cerere de împrumut de stat pentru salvare astfel încât să acopere pierderile, dar a şi anunţat procedura de concordat preventiv, care face parte din strategia de restructurare a companiei aeriene ca urmare a contextului creat de criza generată de pandemia de COVID-19.

    „Având acest istoric de transformare şi de rezultate, în primul rând creditorii, partenerii noştri de afaceri, au fost de acord să intre în această procedură de concordat care a îngheţat datoriile şi a îngheţat cererea de insolvenţă. Ne-am asigurat de faptul că partenerii sunt alături de noi,
    ne-am asigurat că angajaţii sunt alături de noi şi au fost de acord să intre în şomaj tehnic, parţial să îşi îngheţe salariile şi să fie de acord cu o parte variabilă mai mare şi o parte fixă mai mică. Statul român a fost alături de noi fiindcă a aprobat în final cererea noastră de ajutor de urgenţă. Am primit acea garanţie pe baza căreia am putut să contractăm de 300 mil. lei”, precizează Oana Petrescu.

    Ajutorul de stat prevede acordarea unei sume de 62 milioane euro companiei aeriene Blue Air, cu scopul de a compensa pierderile cauzate de efectele pandemiei, pe de o parte, iar pe de altă parte, pentru furnizarea resurselor necesare pentru a face faţă nevoilor de lichiditate. Pentru acordarea acestui ajutor de stat au existat o serie de condiţii din partea statului pentru compania aeriană, printre care şi faptul că nu poate acorda dividende, returna împrumuturi acţionarilor sau vinde avioane până nu va rambursa banii. De asemenea, guvernul are doi membri reprezentanţi în Consiliul de Administraţie.

    Ajutorul acordat de către stat companiei aeriene a fost pe două componente şi anume 28 de milioane euro pentru acoperirea pierderilor din perioada de stare de urgenţă şi
    34 de milioane euro pentru deficitul de lichiditate. Blue Air a avut un deficit de lichiditate în cele trei luni în care a fost nevoită să îşi ţină avioanele la sol de circa 100 milioane euro, care a fost parţial acoperit de împrumut.

    Oana Petrescu, CEO al Blue Air: „Fiecare problemă aduce şi oportunităţi, iar oportunităţile în cazul nostru au fost date de schimbarea comportamentului de achiziţie şi de zbor al pasagerilor.”

    „Nu sunt uşor de îndeplinit  condiţiile asumate de guvern, de la început ne-am arătat disponibilitatea de a pune garanţii, de a garanta cu acţiunile Blue Air, astfel, în măsura în care nu ne respectăm angajamentele statul român să aibă confortul să poată în orice moment să preia această companie. Ne-am asumat de la început garanţiile, ce nu ne-am asumat de la început a fost să facem plăţi autorităţilor române de aproximativ 150 milioane lei din 300 milioane lei, aceşti banii reprezentând doar datoriile către autorităţi. Noi reuşisem în toată această perioadă să renegociem eşalonarea datoriilor bugetare, aveam cu totul alt plan de a plăti aceste datorii, ne aşteptam să plătim 50 milioane lei, nu 150 milioane lei”, adaugă Oana Petrescu.

    De la aprobarea garanţiei de stat, Blue Air a avut şase luni pentru a transforma împrumutul pentru acoperirea deficitului de lichiditate, în împrumut de structurare. Oana Petrescu spune că urmează să înceapă discuţiile cu autorităţile române şi cu Comisia Europeană pentru a le prezenta planul de restructurare, iar în măsura în care acest plan va fi aprobat, împrumutul de 34 de milioane euro va fi prelungit pe şase ani, lucru care s-a întâmplat şi cu împrumutul de 28 milioane euro.

    „Avem discuţii cu o serie de investitori, care văzând cum am trecut de anul 2020 au căpătat încredere în faptul că putem să continuăm această activitate cu ei, unul dintre proiecte este să deschidem o nouă franciză aeriană într-o nouă geografie. Un alt proiect pentru care ne pregătim este înfiinţarea unei companii de mentenanţă tehnică cu un alt investitor. Al treilea proiect este concentrat pe reluarea zborurilor cargo. Acestea nu sunt incluse în planul de concordat pentru că planul de concordat vrem să fie independent, iar aceste investiţii să producă bani în plus pentru Blue Air”, spune Oana Petrescu.

    În condiţiile scăderii semnificative a cererii, compania a fost nevoită să recurgă la o serie de măsuri ce au avut impact asupra angajaţilor. Compania a apelat la măsura şomajului tehnic, astfel că angajaţii primesc o parte fixă mai mică şi o parte variabilă a salariului mai mare, care e stabilită în funcţie de numărul de zboruri pe care le are personalul de zbor. O modalitate pentru a păstra echitatea în companie a fost ca fiecare din personalul de zbor să aibă câte o săptămână pe lună în care zboară, astfel încât toţi să îşi păstreze licenţele de zbor. În 2020, Blue Air a raportat circa 1,2 milioane de pasageri transportaţi.

    „Cererea a scăzut chiar şi în perioada de toamnă – cererea pe T4/2020 a fost la 30% din nivelul cererii din aceeaşi perioadă a anului precedent, în condiţiile acestea a trebuit să ne ajustăm întreaga organizaţie ca să putem păstra cât mai mulţi din colegii noştri, într-un mod în care să ne asigurăm coerenţa operaţiunilor. A trebuit să ne ajustăm capacitatea resurselor la nivelul cererii“, explică Oana Petrescu.

    Totuşi, compania a fost nevoită să renunţe la o parte din personalul administrativ, comercial şi financiar, astfel că au fost afectate 100 de poziţii. Mulţi angajaţi din aceste departamente au luat decizia de a-şi da demisia în momentul în care a existat o problemă cu plata salariilor înainte de a fi concediaţi.

    Blue Air are în prezent o flotă de 18 aeronave, dintre care şase sunt avioane clasice şi 12 avioane de ultimă generaţie luate în leasing. Compania are în plan însă reînnoirea întregii flote de avioane. Anul trecut, compania a folosit doar 30% din flotă.

    „În 2021, trebuie să ne concentrăm pe supravieţuire, trebuie să alegem să zburăm cursele care îşi acoperă costurile directe şi vom fi foarte restricţionaţi în ceea ce priveşte noi investiţii. Suntem gata ca pentru orarul de vară să zburam pe toate destinaţiile pe care le-am pregătit. Fiecare problemă aduce şi oportunităţi, iar oportunităţile sunt date de schimbarea comportamentului de achiziţie şi de zbor al pasagerilor. Pasagerii nu îşi mai doresc să călătorească spre aeroporturi secundare, ci către aeroporturi principale. Noi urmărim această schimbare de comportament, am reuşit şi având în vedere oportunităţile care sunt create pe piaţă de faptul că toţi competitorii zboară mai puţin, deci au rămas sloturi libere în aeroporturi, am reuşit să negociem destinaţii noi care sunt foarte importante”, spune Oana Petrescu.

    Din toamna anului trecut, Blue Air a reuşit să zboare şi către Amsterdam. De asemenea, a securizat sloturi şi către Aeroportul Heathrow (Londra), Linate (Milano) şi Orly (Paris). Oana Petrescu se aşteaptă ca cererea în sezonul de vară să crească la circa 60-70% din nivelul anului 2019.

    Oana Petrescu mai spune că anticipează că Blue Air va veni la Bursa de Valori de la Bucureşti în septembrie – octombrie anul acesta cu o emisiune de obligaţiuni care se va ridica la o sumă de circa 40-60 milioane de euro, dar ia în calcul şi suma de 30 milioane de euro. „Dacă nu vom considera că avem şanse să atragem atenţia investitorilor vom amâna încă un an această emisiune. Ar fi păcat să ne amânăm planurile, dar nu o vom face dacă vom considera că încrederea în industrie este recâştigată. De aceea am lăsat acest obiectiv pentru toamnă, ca să vedem cum merge vara, să putem să demonstrăm performanţa noastră, astfel încât să câştigăm încrederea investitorilor. Dacă nu se reia traficul şi dacă nu reuşim să ajungem la această performanţă de 60-70% din nivelul din 2019, vom mai amâna listarea incă un an”, explică Oana Petrescu.

  • Blue Air a rambursat doar 30% din suma biletelor anulate din cauza restricţiilor. Care e situaţia altor companii de zbor

    Tarom a avut întârzieri mari la rambursare. Iar Blue Air mai are de înapoiat 70% din încasările de la cursele anulate din cauza restricţiilor aduse de coronavirus. Şi a ajuns la fundul sacului. A terminat deja cele 300 de milioane de lei, adică împrumutul garantat de stat.

    Taxele şi cheltuielile interne au consumat toţi banii. Blue Air va restitui celelalte bilete pe măsură ce va avea încasări.

    Oana Petrescu, CEO Blue Air: „Noi cuantificasem ajutorul acesta, creditul garantat de stat la un nivel care să ne asigure şi rambursarea tuturor acestor bani, din păcate date fiind condiţionalităţile acestea ulterioare de achitare a tuturor datoriilor către ANAF, deşi erau reeşalonate, eram deja într-un acord de reeşalonare a datoriilor către aeroporturile româneşti, autorităţile ne-au dus la situaţia în care nu am mai avut practic aceste sume. Noi am avut în perioada de suspendare a zborurilor, am acumulat un deficit de cash faţă de cashul pe care îl preconizam de peste 100 de milioane de euro.“

    Citiţi articolul integral pe Aleph News.ro. 

  • Blue Air a primit a primit prima tranşă din creditul garantat de stat de 300 mil. lei. Oana Petrescu, CEO: Ne prăgătim pentru o iarnă complicată şi pentru redresare din primăvara anului 2021

    Blue Air, cea mai mare companie de transport aerian cu capital majoritar privat românesc, a anunţat luni că a primit prima tranşă din creditul garantat de stat de 300,7 milioane de lei şi că se pregăteşte pentru o iarnă complicată şi redresare începând cu primăvara anului 2021. Prima tranşă echivalează cu aproximativ jumătate din această sumă.

    „Ne bucurăm să anunţăm pasagerii şi partenerii noştri comerciali că, după 6 luni de la adoptarea de catre Guvernul României a Memorandum-ului prin care s-a decis sprijinirea companiilor TAROM si Blue Air pentru a compensa efectele deciziei de suspendare a zborurilor de catre statul român, vineri, 23 Octombrie 2020, au fost finalizate toate demersurile de operaţionalizare a creditului de 300.775.000 milioane lei acordat de Eximbank cu garanţie de stat. Pentru referinţă, este vorba de un credit pe 6 ani, cu dobânda ROBOR Ă 4% Ă comision pentru fondul de risc de 2% pe an, garantat cu o serie de active, inclusiv 75% din acţiunile Blue Air Aviation S.A. si ale acţionarului principal, Airline Invest S.A”, se arată într-un anunţ al Blue Air semnat de CEO-ul Oana Petrescu.

    Compania precizează faptul că obţinerea acestei finanţări a stat la baza deciziei Blue Air de reluare a zborurilor regulate începând din luna iulie 2020, ceea ce a făcut posibilă acoperirea pierderilor şi deficitului de lichiditate generate de situaţia de oprirea zborurilor pe perioadă stării de urgenţă.

    „Sprijinul pe care Guvernul României a decis să îl acorde Blue Air ne onorează şi ne crează o responsabilitate în plus – aceea de a continua să susţinem aviaţia româneasca în această perioadă dificilă pentru noi toţi. Mai mult, acest sprijin vine ca o confirmare a faptului că suntem o companie de importanţă strategică în România şi putem fi un important motor de relansare economică”.

    Obţinerea garanţiei de stat pentru acordarea împrumutului de 300,7 mil. lei a reprezentat un proces extraordinar de complicat, mult întârziat faţă de previziunile anterioare, pe parcursul căruia am fost nevoiţi să facem multe ajustări faţă de planul iniţial prezentat autorităţilor române şi europene, dar şi creditorilor concordatari, menţionează compania.

    „Astfel, ca urmare a condiţiilor, considerate de noi abuzive, impuse de Ministerul Finanţelor Publice, primele trageri din împrumut, au fost folosite pentru plata integrală a datoriilor către Statul Român (ANAF, AACR şi Romatsa) deşi aproximativ 80% din sumele achitate către ANAF nu erau scadente iar achitarea lor împiedică societatea să beneficieze de facilităţile fiscale acordate tuturor contribuabililor de către acelaşi Stat Român”.

    „Din păcate, ştiind ca urmează o iarnă şi mai grea decât  cele cu care am fost obişnuiţi, iar nivelul cererii de zbor se reduce de la o saptămână la alta, suntem foarte dezamăgiţi că a trebuit să renunţăm la reeşalonarea agreată de către ANAF în iunie 2020, ceea ce pune o presiune suplimentară asupra organizaţiei în următoarele luni”, spune Oana Popescu.

    Astfel, Blue Air menţionează că se simte nevoit să revizuiască încă o data planul de redresare şi oferta de concordat. „Fiecare leu din cei rămaşi trebuie bine drămuit până la primăvară când, odată cu atenuarea pandemiei, suntem pregătiţi să ne redresăm.  Garanţia primită de la Statul Român reprezintă un vot de încredere în capacitatea echipei Blue Air de a trece cu bine prin aceasta perioadă complicată şi de a continua să zburăm, să plătim taxe Statului Român şi să rambursăm creditul”.

    Deşi cererea de zbor este de sub 20% faţă de aceeaşi perioadă a anului trecut, vom continua să operăm zboruri spre destinaţiile cele mai solicitate de pasagerii noştri.  „În plus, cu ajutorul acestui credit vom putea începe să rambusăm sumele datorate pasagerilor care au decis că nu mai doresc să călătorească în următoarele 24 de luni şi care au făcut deja cerere pentru rambursarea sumelor în numerar. Ne bucurăm ca pasagerii noştri, în marea lor majoritate, au decis să ne susţină prin utilizarea portofelului electronic pentru achiziţionarea de biletele sau servicii Blue Air în următorii 2 ani”.

  • Efectul pandemiei asupra preţurilor biletelor de avion. Blue Air a anunţat reduceri incredibile weekendul acesta. Unde puteţi zbura cu preţuri care pornesc de la 9,99 de euro

    Timp de trei zile, de vineri pana duminica, pasagerii Blue Air sunt invitati sa navigheze pe flyblueair.com, sa isi aleaga urmatoarea destinatie si sa isi rezerve zborul dorit la doar 9,99 euro/ segment. Prin aceasta promotie, Blue Air doreste sa vina in intampinarea dorintei de calatorie a pasagerilor sai si sa incurajeze revenirea la zbor, mizand pe preturi accesibile tuturor si pe increderea in rigurozitatea protocoalelor de siguranta sanitara la bord, potrivit unui comunicat de presa trimis de reprezentantii. 
     
    Promotia de BLUE WEEKEND OFERA 9 999 de locuri la pretul de 9,99 euro pe toate rutele si destinatiile din Orarul de Iarna Blue Air, inclusiv perioada sarbatorilor de iarna, cea mai iubita vacanta a romanilor. Dupa o perioada extrem de dificila, de-a lungul careia intreaga lume a fost nevoita sa renunte la calatorii si sa isi amane planurile, Blue Air isi propune sa transmita un mesaj de incredere in zbor si indemnul reintoarcerii la bucuria de a calatori.
     
    Promoţia este valabilă în perioada 23-25 octombrie 2020, pentru toate rezervările cu date de călătorie cuprinse între 23 octombrie 2020 – 31 martie 2021.
     
    Blue Air are grija de pasagerii sai, pentru ca acestia sa aiba un zbor lipsit de griji. Calatoria se va desfasura in deplina siguranta, pentru ca Blue Air a luat toate masurile de siguranta sanitara atat la bord, cat si in timpul operatiunilor de imbarcare si debarcare. 
     

  • Blue Air anunţă reluarea zborurilor internaţionale de la Cluj Napoca

    Blue Air anunţă introducerea, începând din martie 2021, a 13 rute noi care vor conecta Clujul cu destinaţii din Europa. 

    Blue Air anunţă introducerea, începând din martie 2021, a 13 rute noi care vor conecta Clujul cu destinaţii-cheie din Europa, precum şi introducerea de 7 rute noi şi conexiuni smart de la baza sa din Bacău.

    Începând cu luna martie 2021, Blue Air va opera zboruri directe către 13 destinaţii cheie din Europa de pe Aeroportul Internaţional Avram Iancu din Cluj Napoca, inclusiv două zboruri interne zilnice către Bucureşti. Noile rute introduse vor optimiza oferta de călătorie a românilor din regiunea Cluj, oferindu-le conexiuni eficiente cu destinaţii europene de interes major atât pentru segmentul de leisure cât şi pentru business. Noile destinaţii care vor fi operate de la Cluj sunt: Amsterdam, Barcelona, Bruxelles, Dublin, Hamburg, Koln, Larnaca, Londra, Madrid, Milano, Paris, Roma şi Stuttgart.

    Cu ocazia evenimentului care a marcat redeschiderea Aeroportului Internaţional Bacău, Blue Air anunţă şi 7 noi rute operate din Bacău începând cu decembrie 2020, conexiuni smart cu Europa via Bucureşti.

     

  • Blue Air a anunţat că va zbura spre patru noi destinaţii de vacanţă. Unde veţi putea ajunge cu preţuri care pornesc de la 49 de euro pentru un zbor

    Blue Air a introdus zboruri directe din Bucureşti către HERAKLION (Grecia), ZAKYNTHOS (Grecia), RHODOS (Grecia) şi OLBIA (Italia) în programul de vară 2021. Zborurile sunt deja disponibile pentru rezervare pe site-ul companiei, cu preţuri care pornesc de la 49 euro / segment, potrivit unui comunicat de presă trimis de reprezentanţii companiei.

    Blue Air introduce astfel în Orarul de Vara 2021 noi destinaţii de vacanţă, incluzând în programul de zbor patru dintre cele mai populare insule mediteraneene: Creta, Zakynthos, Rodos şi Sardinia. Blue Air va opera două frecvenţe pe săptămână pe aceste rute în perioada 15 mai – 12 octombrie 2021.

    „Sperăm că, prin introducerea acestor zboruri, am reuşit să le facem o bucurie tuturor pasagerilor noştri care iubesc vacanţele pe litoral şi care visează să exploreze aceste adevărate paradisuri estivale. Experienţa petrecerii unui sejur pe o insula mediteraneeană este una cu totul specială, iar echipa Blue Air îşi propune să ofere românilor prilejul de a-şi îndeplini visul descoperirii unor destinaţii inedite şi de a-şi relua planurile de vacanţă pe care au fost nevoiţi să le amâne anul acesta.” spune Oana Petrescu, CEO Blue Air.

  • Blue Air introduce 7 destinaţii noi în perioada sărbătorilor de iarnă

    Blue Air va introduce în intervalul 18 decembrie 2020 – 10 ianuarie 2021 un număr de 49 de zboruri noi săptămânal către şapte destinaţii, respectiv Barcelona, Birmingham, Bologna, Glasgow, Madrid, Roma şi Viena.

    Noile curse vor fi operate în mod temporar în cadrul Orarului de Iarnă 2020-21 şi vor fi introduse în programul regulat de zbor în cadrul Orarului de Vara Blue Air 2021.

    Programul de zbor prevede 9 zboruri pe săptămână spre Roma, 7 la Glasgow, Bologna, Viena, Birmingham şi Barcelona, precum şi 5 la Madrid.

    „Suntem încântaţi să venim cu veşti bune referitor la perioada sărbătorilor de iarnă, anticipând entuziasmul specific vacanţelor de sezon şi al revederii cu cei dragi. Între 18 decembrie şi 10 ianuarie am introdus în orarul de zbor o selecţie de şapte dintre cele mai dorite destinaţîi ale pasagerilor noştri, destinaţii care vor face parte şi din Orarul de Vara 2021. După ce anul acesta am resimţit din plin lipsa de conectivitate şi de libertate de mişcare, este momentul să încercăm să recuperăm timpul în care nu am putut călători, să regăsim bucuria de a face planuri şi să păstrăm tradiţiile care ne definesc – mai ales în perioada sărbătorilor de iarnă, cele mai îndrăgite sărbători ale românilor” spune Oana Petrescu, CEO Blue Air.

    Compania operează avioane tip Boeing 737. În cei 15 ani de activitate, Blue Air a transportat peste 30 de milioane de pasageri şi a zburat peste 340 milioane de kilometri.

     

  • Blue Air introduce 7 destinaţii noi în perioada sărbătorilor de iarnă

    Blue Air va introduce în intervalul 18 decembrie 2020 – 10 ianuarie 2021 un număr de 49 de zboruri noi săptămânal către şapte destinaţii, respectiv Barcelona, Birmingham, Bologna, Glasgow, Madrid, Roma şi Viena.

    Noile curse vor fi operate în mod temporar în cadrul Orarului de Iarnă 2020-21 şi vor fi introduse în programul regulat de zbor în cadrul Orarului de Vara Blue Air 2021.

    Programul de zbor prevede 9 zboruri pe săptămână spre Roma, 7 la Glasgow, Bologna, Viena, Birmingham şi Barcelona, precum şi 5 la Madrid.

    „Suntem încântaţi să venim cu veşti bune referitor la perioada sărbătorilor de iarnă, anticipând entuziasmul specific vacanţelor de sezon şi al revederii cu cei dragi. Între 18 decembrie şi 10 ianuarie am introdus în orarul de zbor o selecţie de şapte dintre cele mai dorite destinaţîi ale pasagerilor noştri, destinaţii care vor face parte şi din Orarul de Vara 2021. După ce anul acesta am resimţit din plin lipsa de conectivitate şi de libertate de mişcare, este momentul să încercăm să recuperăm timpul în care nu am putut călători, să regăsim bucuria de a face planuri şi să păstrăm tradiţiile care ne definesc – mai ales în perioada sărbătorilor de iarnă, cele mai îndrăgite sărbători ale românilor” spune Oana Petrescu, CEO Blue Air.

    Compania operează avioane tip Boeing 737. În cei 15 ani de activitate, Blue Air a transportat peste 30 de milioane de pasageri şi a zburat peste 340 milioane de kilometri.

     

  • Reacţia Blue Air la interviul lui József Váradi, CEO-ul Wizz Air, în care condamnă ajutoarele de stat primite de companie

    >Business MAGAZIN a publicat recent un interviu amplu cu József Váradi, CEO-ul Wizz Air, în care acesta a descris strategia operatorului aerian low-cost, lider pe piaţa locală prin prisma numărului de pasageri transportaţi, în contextul COVID-19.  În cadrul interviului, József Váradi, CEO-ul Wizz Air, a blamat ajutoarele de stat acordate pentru diverşi operatori aerieni – inclusiv pentru operatorul naţional de stat TAROM şi pentru compania românească de zbor Blue Air.
    Ca urmare a acestui interviu, reprezentanţii Blue Air au revenit cu un răspuns, pe care îl redăm exact în formula în care acesta a fost transmis de Oana Petrescu, CEO-ul companiei: 

     

    1.In primul rand, pana acum Blue Air nu a primit inca sprijinul financiar la care se refera principalul nostru competitor.Desi Guvernul Romaniei a aprobat cadrul normativ necesar acordarii acestui sprijin inca din data de 19 august, iar Comisia Europeana a emis pe 20 august, in regim de super-urgenta, decizia de autorizare a interventiei, pentru primirea efectiva a finantarii mai este nevoie de o Hotarare de Guvern (“HG”) care sa stabileasca termenii si conditiile garantiei de stat care face obiectul acestui sprijin – fapt care va face posibila apoi semnarea acordului de imprumut si conventiei de garantare si primirea banilor – conditie necesara pentru aprobarea planului de redresare de catre creditorii concordatari si reluarea operatiunilor pe baze solide.

    Inteleg ca se lucreaza la acest HG pentru a fi finalizat si aprobat zilele acestea. Din punctul de vedere al Blue Air, noi am indeplinit toate conditiile prevazute de cadrul normativ respectiv: am furnizat/ contractat informatiile si evaluarile necesare, am constituit garantiile la Eximbank in favoarea statului roman si am modificat componenta Consiliului de Administratie pentru a integra reprezentantii autoritatilor.

    2.In al doilea rand, sprijinul respectiv nu reprezinta un ajutor nerambursabil, ci o garantie de stat pentru un imprumut bancar, pe termen de 6 ani. Acest imprumut este calculat la nivelul pierderilor directe generate de suspendarea zborurilor in perioada de stare de urgenta (martie – iunie 2020) si al lichiditatilor minime necesare pentru ca Blue Air sa nu inchida operatiunile si sa poata continua sa transporte micii antreprenori si diaspora romaneasca, sa creeze locuri de munca si sa plateasca taxe statului roman.

    Prin aceasta interventie, autoritatile romane se asigura ca mentin in operare o companie romaneasca solida, care a platit statului roman (si va continua sa plateasca), impozite si contributii semnificativ mai mari decat valoarea garantiei solicitate.

    3. In al treilea rand, in contextul in care, pentru prima data in istorie, toate flotele de aeronave ale lumii au ramas la sol pentru 3 luni, nici o companie aviatica semnificativa, oricat de solida, nu a putut rezista fara vreo forma de sprijin al statelor unde opereaza – guvernele europene fiind total angajate sa sustina aviatia si sa salveze operatorii aerieni cu rol strategic – acestia fiind considerati vectori principali de redresare si stabilizare economica, ca si Blue Air.
    De aceea, toti operatorii low cost semnificativi au beneficiat in aceasta perioada, intr-un fel sau altul, de sprijin financiar din partea statelor – inclusiv competitorii nostri directi. Pentru exemplificare listez mai jos principalele facilitati de finantare acordate operatorilor low-cost europeni, incepand cu luna martie 2020:


    4. In al patrulea rand, faptul ca am reusit sa supravietuim pe durata a peste 6 luni de forta majora, prin forte proprii, fara nici un fel de sprijin financiar extern, este o realizare extraordinara care nu ar fi fost posibila fara eforturile, sacrificiile si dedicarea intregii echipe si fara increderea pasagerilor nostri, a statului roman si a partenerilor nostri comerciali (lessori, furnizori de tehnologie, autoritati si aeroporturi straine). Aceasta incredere ne onoreaza si ne motiveaza si mai departe. De aceea, suntem hotarati sa continuam sa luptam pentru aceasta companie, pentru aviatia romaneasca, pentru echipa si pasagerii nostri – si sa construim impreuna o companie si mai si solida, care sa continue sa concureze de la egal la egal cu marile companii de low-cost europene, oferind solutii de calatorie din ce in ce mai bune, atat ca nivel al serviciilor, cat si ca pret.

     

    Sursa tabel:https://www.fitchratings.com/research/corporate-finance/airlines-state-aid-risks-altering-european-aviation-landscape-30-06-2020